Test Drive Nissan X-Trail depuis 2007 SUV

Croix classe

Il est dommage, probablement vous êtes une belle voiture à la mode avec un lecteur complet et les proportions du présent SUV, mais pour une faible hauteur, le PARQUITING a été appelé, et pour une raison quelconque pour une raison quelconque! Nous avons pris la réhabilitation de la couche opprimée des faces passant sur le polygone de Mudterrain hors route spécialement créées pour ces expériences sales. En même temps, ils ne savaient pas quoi faire si, comme toujours, dismotection de printemps de façon inattendue à venir était couvert par surprise quelque part dans le champ proche Kaluga.
Honda CR-V
Prix \u200b\u200b1,099,000 roubles.
Max. Puissance 166 ch
Max. Vitesse 190 kmh
Accélération 0100 km / h 10 s
Hyundai Tucson
Prix \u200b\u200bà partir de 860 900 roubles.
Max. Puissance 175 ch
Max. Vitesse 180 kmh
0-100 km / h 10,5 s
Nissan X-Sentier
Prix \u200b\u200bà partir de 1 006 700 frotter.
Max. Puissance 169 ch
Max. Vitesse 185 kmh
0-100 km / h 10.3 s
Toyota RAV4.
Prix \u200b\u200bde 1 102 500 frotter.
Max. Puissance 170 ch
Max. Vitesse 180 kmh
0-100 km / h 10,6 s
 
Étonnamment, le fait: SUV parquet aussi SUVs
1.Toyota RAV4.
+: Intérieur excellente, classique, conception et progrès
-: le bruit dans la cabine, près deuxième rangée de sièges, porte cinquième mal à l'aise
2.honda CR-V
+: Aspect élégant, cher intérieur, une bonne maniabilité
-: Le bruit dans la cabine, une faible vitesse de rotation maximale, la consommation de carburant
3.Nissan X-Trail
+: Ergonomie intérieure Excellent, beaucoup de choses agréables petites dans la cabine, la douceur
-: conception controversée, les moteurs de moteur monotone sur l'accélération, la surchauffe alimentaire visqueux
4.Hyundai tucson
+: Excellent réglages du châssis du conducteur, pensée et salon spacieux, haut praticabilité
-: design d'intérieur, réfléchi automatique
SOMMAIRE
Étonnamment, le fait: SUVs parquet aussi VUS! dishthele Spring, heureusement, qu'une fois par an, et se rendre à la maison dans le village sera en mesure de le faire sans l'aide du tracteur, surtout si les visites sur la nature ne sont pas si fréquents. La chose principale est de ne pas oublier que la garde au sol de la voiture est loin du Président UAZ, et plus encore que la mécanique du Bélarus. Mais si une telle voie, même si seulement un kilomètre, est prévue pour tous les jours, alors il est préférable d'acheter quelque chose de plus au sérieux la Parquarter rejettera rapidement les comptes Passionnistes du service de voiture et perd toute sa brillance glamour.
 
Ce ne fut pas si facile de choisir le gagnant explicite, chaque Parquarter est bon sur mon terrain. La plus équilibrée de la quantité de paramètres Toyota RAV4, il est très correct, il est apparemment et si populaire. Sa ville habitat et pistes de ski lisses. Si toutes les routes sont brisées autour, comme après un bombardement de mortier, Raf va secouer sans aucun doute à l'âme. De l'asphalte, il, bien sûr, peut, seulement avec toute son apparence et le comportement montre qu'il n'a pas comme ça. Un peu désolé, mais honnêtement, sans illusions inutiles.
 
Pour la deuxième place nez à nez combattu Nissan X-Trail et Honda CR-V. Par confort, le volume, la prévenance de l'intérieur et la douceur du mouvement Nissan est en avance sur Honda, mais lui pardonnent le bourdonnement agaçant d'un variateur de mauvaises surprises et stepless sur hors route, nous ne pouvons pas. De plus, la conception du nouveau X-TRAIL est très controversée, maladroit. Alors Honda dans les dirigeants. Il est mieux équilibré et plus hors route, plus un salon très présentable et touche de sportivité. Les inconvénients sont que du bruit et une unité de puissance, caractérisé par l'incohérence d'humeur et de l'appétit.
Hyundai Tucson finalise note. Ceci, probablement, n'est pas tout à fait vrai, compte tenu de l'excellent équilibre des qualités de fonctionnement et praticabilité, mais il ne peut se réconcilier avec une conception non-sens et de l'intérieur franchement pas à jour ne peut être absolument indifférent à haute esthétique. Le coût de 2,7? Lithuanien Tucson est pas si faible par rapport aux concurrents d'amortir le manque de confort pour des considérations économiques. Si vos priorités sont décalées dans un plan pratique, le résultat de la pâte peut facilement tenir la tête en bas coréenne a produit la meilleure impression de rouler sur tous les types de routes.
Texte Alexey Mochalov photo Andrei Sahakyan
 

Une source: Voitures