Test Drive Nissan X-Trail depuis 2007 SUV

Effet de synergie

La synergie de l'effet combiné de deux facteurs ou plus, caractérisé par le fait que leur action conjointe dépasse de manière significative l'effet de chaque composant et leur somme.

 
Traduit à la voiture: croisement plus rapide et plus confortable SUV; berline passable et spacieux; Et enfin, moins cher que ce qu'ils sont à la fois. Il se avère que crossovers ont plus d'avantages que les composants dont ils sont formés!

En faveur de cette déclaration, la reconnaissance des acheteurs russes dit: aujourd'hui parckarter rare est dans la cabine discrètement. Files d'attente y compris le nouveau Nissan X-Trail.
 

Pour commencer, laissez de la figure comment justifier le mot nouveau en dehors de la voiture a changé, mais si l'apparence de la précédente X-TRAIL n'est pas capturé dans votre mémoire en détail, ces changements trouveront sages.
 

Cependant, je ne vais pas vous risquer dans l'observation sans importance: le nouveau venu, par rapport à son prédécesseur, ont un peu changé les phares, un peu en prenant des lumières, mais la chose principale, le style carré des principaux éléments du corps est resté intact.
 

Brutal, pas la terminologie brutale de plus, vous pouvez argumenter, mais vous ne serez pas appeler une telle conception élégante ou détaillée. Nissan dit que la raison d'une telle similitude évidente des deux générations conservatisme des propriétaires du premier X-Trail (le plus les acheteurs potentiels évidents de la seconde). En conséquence, les changements externes peuvent être considérés comme un restyling, puisque les solutions fondamentalement nouvelles ne trouveront pas ici.
 

Des prix *
Dans la configuration de base: de 872,984 roubles.

Ensemble complet avec boîte automatique: (variateur) de 914 904 frotter.

équipement maximum: de 1 069 484 roubles.

* Au taux de la Banque centrale le jour de la préparation du matériel. Spécifier les détails des concessionnaires.
 

Salon est une autre affaire. Immédiatement vous faites attention au fait que le tableau de bord est retourné à l'endroit habituel, qui est, déplacé du centre de la torpille par volant.

Par ailleurs, les débuts X-trail a été le premier Nissan SUV avec le blindage de bord se déplaçant vers la droite. En 2002, cette décision a été motivée par le fait que les cadrans sont parfaitement visibles à tout atterrissage conducteur. Mais il semble, ce tour de Vista n'a pas ajouté une voiture; Et maintenant, le remboursement au passé, explique la nécessité de libérer la place sur la console centrale.

 

Il est clair que ce changement est fondamentalement affecté sur le style de décoration global. Bien qu'il existe une balle de beauté stricte ici, qui a réussi à économiser, malgré l'abondance de systèmes nécessitant des boutons de contrôle personnels.
 

Nissan Équipez le X-Sentier avec un moteur de 2,0 litres de 2,0 litres de 2,0 litres et de 2,5 litres de 2,5 litres, dont la puissance est devenue dans plusieurs l. avec. À la suite d'améliorations mineures.
 

Il semblerait qu'il serait plus intéressant de prendre un nouveau moteur de deux litres au test, mais nous nous sommes toujours arrêtés sur le dessus, 169-Agrégats forts avec un variateur à six vitesses! Oui, les variateurs ne se produisent pas. Mais c'est une boîte complètement nouvelle: elle crée une imitation de la commutation de vitesse de très haute qualité.

Qui a communiqué, par exemple, avec la Nissan Teana Variateur ou Mitsubishi Lancer, sait comment entendre inhabituellement les révolutions du moteur congelé et ressentir la croissance rapide de la vitesse du mouvement. Et beaucoup sont incompréhensibles pourquoi les virages ne poussent pas, et la voiture va plus vite.
 

Mais ici même en mode automatique (et il y a aussi un manuel!) J'ai entendu les transmissions et la flèche de tachymètre (comme elle s'approche de la sixième vitesse) augmente sans heurts de 4 000 à 6 000 révolutions. Eh bien, exactement en-point l'hydromécanique!

 

Parmi les voitures économiques, le système X-Trail transforme le système All-Mode 4x4-i. Une rondelle pivotante sur le tunnel central peut être traduite de l'avant. Avec un seul amendement: le temps de connexion de l'entraînement arrière choisit l'électronique.
 

Cependant, il est possible d'allumer et de forcer complètement, de briser le couple de manière égale entre les axes. Dans ce mode, le X-Trail est vraiment bon, mais toujours pas un SUV
  

Le confort de la suspension x-piste au-delà de la compréhension. De bon sens: comment est-ce possible ?! Confort similaire heureux sauf audi Q7 en mode confortable de suspension pneumatique.
 

Bien que si vous vous souvenez que le nouveau modèle Nissan a été créé sur la plate-forme Qashqai (c'est-à-dire des voitures presque), il devient clair pourquoi, lorsque vous allez sur une autoroute brisée où une fosse sur une fosse est transférée au corps pendant un minimum de impact désagréable. Vrai, il y a un inconvénient: chaque coup est accompagné d'un coup juicy, forçant la vitesse. Désolé de la machine
 

Perméabilité géométrique? Avec elle, le X-Sentier ne va pas bien. Dans tous les cas, lorsque vous essayez de déplacer un petit fossé, qui, à en juger par les traces, nous a surmontés tout à nous pas trop paresseux, nous avons dû considérer des centimètres.
 

La géométrie de géométrie et la technique X-Trail ne sont pas chanceuses: il n'y a toujours pas de serrures entre les roues, mais dans la boîte d'abaissement. Entièrement, nous l'avons regretté, accroché, il semblerait sur une diapositive pour enfants. Une toletive complètement petite nous empêcherait à peine, mais la surface visqueuse de la terre sous une seule roue le faisait (la roue), il est inutile de tourner plus et plus forte, et nous descendons plus bas et essayons une fois de nouveau pour ouvrir la trajectoire de levage correcte. Cette fois sur sec.

 

Il semblerait que les bagatelles semblaient être dommage: tout à cause d'une roue, qui est tombé dans une position difficile, la voiture de la passabilité accrue a été forcée de se retirer. Que ce soit pendant un moment.
 

Dans un grand tronc (630 l), des boîtes rétractables peuvent être considérées comme la solution la plus réussie au fond du corps. Tout cela, c'est qu'il ne tourne pas autour du sol lisse, vous pouvez vous pousser ici. D'autre part, à cause de cela, le sol du coffre s'avère être assez élevé. Pas de problème, bien sûr; Mais charger un nouveau réfrigérateur ou une machine à laver dans le coffre, vous vous souvenez de chacun de ces centimètres supplémentaires.
 

En général, le X-Sentier n'a été embarrassé que par un: il n'a pas une bonne perméabilité. Dans tout le reste, il ne mérite que des critiques flatteuses. Mais si le crossover Nissan avait également le vieux Pajero tout autour (ou au moins Niva) n'aurait pas de prix ni de concurrents. En attendant, il y a une raison de se réjouir: il n'y a toujours pas de voitures idéales!
 

La voiture est fournie par AUTOPRODIX, concessionnaire officiel Nissan.


Texte: Philip Berezin
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Magazine "roues" [№120 / 2007]