Test Drive Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV

Selon vos lettres

Mise à jour de la voiture cosmétique, c'est-à-dire que, si vous aimez, Faigelift ou Restyling, il s'agit d'une excuse pour les concepteurs pour une heure trop rapide.
  
Vieil ami neuf soudainement
Comme la crème anti-rides pour les dames de l'âge de Balzakovsky, le restyling est vital pour les voitures modernes pour cacher des traces d'une flétrissement impitoyable. Mais quelqu'un est le mascara, le rouge à lèvres, les cils aériens sont nécessaires plus tôt, quelqu'un plus tard et que quelqu'un protégera le visage, à l'avance, sans attendre des manifestations de temps insidieux, se donnant à la confrontation de spécialistes dans le pelage, le massage et le tatouage .
 
L'apparition de l'un des Parquets les plus populaires de l'Europe, Land-Romery Flylander, sept ans restait inchangé. Une seule fois une fois, en 2001, il conserva le salon et a remplacé la perte technique. Son jeune concurrent Nissan-Iks-Sentier est allé à l'esthéticienne deux ans après la première.
 
Que les Britanniques soient en retard et pourquoi les Japonais se sont-ils précipités tellement pressés? Traisons la commande.
  
Prestige n'offre pas
Populaire récemment, le proverbe a fait valoir que Mercedes, lui et Afrique Mercedes. Grossièrement et Simmary. De la même manière, le Restyling récent n'a pas eu l'affectant, et il ne pouvait pas influencer la position des parquets anglais et japonais dans la table hiérarchique des rangs. Land Rover est le plus, après la jeep, bien sûr, la promotion du monde. De plus, la marque anglaise elle-même est considérée comme très prestigieuse. Souventiellement démontré par le fait que la Land Rover avec Jaguar, Aston Martin, Lincoln et Volvo entre dans la première du sang bleu de la Légion des Fordds.
 
X-Trail n'a pas un nom aussi promu, cependant, il ne balance pas de chib. Et pour deux d'une petite année de sortie, le premier de l'histoire de Nissan Parquetnik a remporté la renommée de la voiture d'élégante, à la mode et aux jeunes.
  
Familier et inconnu
Sept ans sans une seule touche de rumba est grave. Peut-être que deux avis ne peuvent pas être des concepteurs de terres-rover depuis le début qu'ils sont tombés dans la pomme. Twood et musclé, avec des proportions parfaitement suspendues, l'oscillation anglaise, semble-t-il et ne pense pas vieillir. Par conséquent, la tâche des concepteurs engagés dans le visage suspendu était si responsable. Eh bien, au moins, le principe ne les a pas blessés. La première chose qui se précipite dans les yeux, dual phares dans le style du nouveau Ranj-Rover, a augmenté de 70% une déclaration de lumière accrue. La grille du radiateur est devenue retenue et raide en même temps, les pare-chocs ont été peints en noir et les feux arrière ont été légèrement élevés sur le niveau de la mer pour une meilleure visibilité et pour devenir moins sale. Cela semblerait, change de temps, deux et retourné, mais voyez à quel point Liberty Lovel ressemble à sept ans.
 
Installez-vous dans le flux, le X-Sentier mis à jour n'est pas aussi facile. Personne ne s'est plaint de la conception agressive-cubique, et donc les stylistes de la société ne sont délicités que délicatement de leur cerveau le premier âge de poussière. Un couple de dessin en treillis de radiateur a été changé et un élégant lentille bleuâtre est apparu dans les phares avant. Le pare-chocs avant est devenu 55 mm plus court, mais il ne sera pas remarqué à l'œil nu.
 
 
Les lanternes de la course arrière de Nissan à la dernière mode ont fumé
 

Et bien sûr, l'extérieur de Nissan est toujours plein de droit d'être appelé le plus haut-Tekovsky de tous les Parquets.
 
Envers les souhaits
En général, le Restyling X-Sentier est à peine entièrement établi par des lettres de lecteurs. De plus, au sens le plus direct: les propriétaires des voitures ont été envoyés des questionnaires sur le sujet que je m'améliorerais dans X-Pinele?. Bien sûr, la route du convoyeur n'a pas été trouvée à tous. Mais la principale chose et dans ce cas, vous ne pouvez pas douter que le monde intérieur de X-Trail est devenu encore meilleur. Restyling comme si le fichier à ongles soit facilement retiré et imperceptiblement tous les bavures du salon déjà élégant et de haute qualité et spacieux.
 
 
Les sièges avant Les coussins sont devenus plus longs. La commande de bouton de la transmission de la traction double a été modifiée par un commutateur rond. Une grille de montage est apparue dans le coffre qui, si on le souhaite, se transformera facilement en une protection dans le cas, si le Labrador vous est envoyé sur la route. Les acheteurs se sont plaints d'une unité de contrôle climatique trop pratique. S'il vous plaît, le petit panneau a été remplacé par des reprises majeurs. Une innovation de la décharge de blagues située immédiatement derrière le volant du conduit d'air. Sinon, pour refroidir les têtes chaudes. Le revêtement de la console centrale ne tourne plus au soleil, les boutons de chauffage du siège sont maintenant logiques et la boîte refroidie / chauffée est prête à prendre à bord non seulement la boîte à cola, mais également un touriste entier.
 
 
   
ACCUEIL FOCUS ET STRICT BUREAU STYYMISTIQUE MONDE INTERNE DE FREILANDER ET DE X-TRAIN SONT DISTICUMÉS COMME CIEL ET TERRE
 

   
L'intérieur du X-Pinte (à droite) semble peut-être pas si confortable. Cependant, une commodité réelle et inimaginable ici est beaucoup plus. Oui, et sur un trouble du canapé Nissan, qui est content et trois passagers, un peu plus préférable
       
Les photos du salon Flatender (à gauche) ont l'air magnifique excellente étendue de cuir et de plastique coûteux. Hélas, l'ouverture étroite de la porte arrière et les défauts francs d'ergonomie détruisent impitoyablement la première impression
       
La numérisation du compteur de vitesse de freelender autour du périmètre a l'air cool, mais cela rend difficile la lecture. Dans X-Teende, vous devez utiliser la vision latérale pour trouver la vitesse. Cependant, il est assez rapidement habitué à
  
 
 

Les Japonais pour détourner les Japonais sont toujours instables pour gratter le revêtement métallisé autour des boutons Windows et une combinaison de blancs pratiquement illisible d'instruments sur la version la plus chère de l'élégance. Noir noir installé sur le test de modification de sport sur notre test, beaucoup mieux. En tout état de cause, une élégante, élégante, de haute qualité et, si vous le souhaitez, intelligent, l'intérieur de X-Trail mérite cinq.
 
 
Hélas, répéter ces mots en ce qui concerne le freelender ne peut être endormi que. La dignité principale et inverse du salon anglais est peut-être le sentiment de confort. Volant potelé, haute qualité et jolie peau des sièges, tapis chers. Mais le sentiment de c'est un sentiment. Et s'il est évalué de manière impartiale à la Freelander, la photo n'est pas très amusante.
 
 
Les Britanniques à tout moment différaient de l'approche originale de l'intérieur, mais l'authenticité est bonne dans n'importe où, mais pas en ergonomie. Le concanier arrière, par exemple, est activé non par une bague sur un commutateur de volant, mais par le bouton du tableau de bord. Et à proximité, il y a un de plus si vous voulez sauver un conducteur en même temps. Mais ce sera toujours. Le levier d'ouverture de la hotte est situé près de la porte du passager avant. Il est clair que la voiture Land Rover est l'anglais, mais les mêmes jaguars et colonnes à colonnes montantes, sans parler des Japonais, sont heureux de plaire et des conducteurs des pays avec un mouvement de droite.
 
 
Supposons que vous ouvriez rarement le capot, mais une autre ponction est déjà grave. La chaise du conducteur n'a aucun ajustement de hauteur. L'oreiller britannique lui-même a fait plus de temps et sur le réglage sauvé. À mon compteur, quatre-vingt cinq ne sont pas restés dans le toit. De plus, le volant de cette position a partiellement fermé le tableau de bord. En l'absence d'ajustement du sanglier à la hauteur, la situation du patrimoine.
 
 
Bien sûr, se débarrasser de la vieille maladie de l'ouverture étroite des portes arrière est très difficile. Mais est-il si difficile d'élever le boîtier du système de ventilation suspendu sous les jambes du passager avant? En un mot, plus qu'un tritronnier pour le Salon Flyerlander n'a pas gagné.
 
Stirez l'arbre!
Le moteur de 1,8 litre de la série K, monté sous le capot du freelender, est également un vétéran avant de la main-d'œuvre. Il a fidèlement servi comme un rhodster de longue date de MGF pendant une longue période et sur le plus petit Rover Land Rover est apparu dans l'année des débuts. Il est clair que les enregistrements de vitesse d'une telle attente. Mais comme moteur du niveau d'entrée, un quatre de 120 fort n'est pas si mauvais. Bien sûr, le fond de bruit selon les normes modernes est vital, mais il s'agit du seul inconvénient. Et laissez le moindre cube ne vous permet pas de vous déplacer en toute confiance sur le freegender de la latitude, ce qui est tellement pertinent pour la gamme. Mais si vous appuyez sur la chaleur et non de faire des révolutions élevées, l'Anglais de la dynamique de l'accélération n'est pratiquement pas inférieur aux Japonais.
 
 
Et Nissan, au fait, les deux cents cents de volume supplémentaires et 20 chevaux! Problèmes de conception modernes Un travail très calme et un ensemble instantané de révolutions a légèrement touché la pédale et la flèche de tachymètre peut prendre 25003 000 tr / min. Et pourtant un duo d'un moteur de 140 solide et une boîte plutôt longue est faible pour la masse semi-essai de X-Sentier. Oui, Nissan plus vite que le Freelender, mais sera sur le site du Rav4 britannique ou CR-V, puis il ne boit pas.
 
Les freins de Nissan et Land Rover heureux encore que dans une certaine mesure. Pédales sur les deux voitures, ce qu'on appelle, avec le caractère que vous devez avoir un sérieux. En outre, l'efficacité du freinage, peut-être, serait plus élevé si ABS est entré dans le travail un peu plus tard. D'autre part, la mise en garde des créateurs de Osses est tout à fait compréhensible dans ce cas, il est préférable de unfaste.
 
 
 
 
La combinaison incompatible
Qui a dit que les soughs de mauvais coureurs sur l'asphalte? Et Freilender, et X-Trail sont prêts à prouver le contraire. Les ingénieurs de Nissan en raison de la suspension indépendante dure et court terrestre ont été en mesure de minimiser les rouleaux transversaux et sauver la voiture de la vanne effrayante. La voiture conserve en toute confiance directe à des vitesses comme si elle n'est pas un southehead, mais une voiture de tourisme ordinaire. La trajectoire du mouvement n'a pas à régler, le manque de waveock vous permet de garder en toute sécurité la croisière 150 kmh. La louange et le fonctionnement efficace du electrosophy différentiel électrique. Quand glisser l'avant, l'essieu arrière est relié beaucoup plus rapide que les vicomtes, ce qui améliore la stabilité en fin de compte dans les virages.
 
Il est curieux que, malgré le plus sensiblement, suspension souple et confortable, que les ingénieurs équipés Lend mobile, tous les ci-dessus peut être en toute sécurité répétée dans l'adresse du freelender. Sauf pour un point. Direction avec la tête donne l'âge de la voiture, et il est génial. Dans les vitesses de stationnement, la Baranka de la Terre Romete semblera pas lourd moderne, mais la force de réaction est non lubrifié par l'amplificateur comme Ryano.
 
Nous pouvons, si nous voulons
Les créateurs des parketniks accordent plus d'attention à la fixation des habitudes d'asphalte de leurs animaux de compagnie. Et la perméabilité? Et la praticabilité, comme les filles, alors.
 
Flealender est à peine la seule exception. Il n'y a pas compact des prêt-rovers un pont relié de façon rigide, il n'y a pas de blocage des différentiels inter-roues et une transmission inférieure. Mais si l'un des parkets et a le droit d'être appelé Sortier, alors ceci est, bien sûr, l'Anglais.
 
protection en aluminium ferme le carter du moteur, et les éléments de suspension, et la crémaillère de direction est situé plus haut possible. Oui, le Freelander n'a pas désassembler, mais l'angle d'entrée est de 30 degrés pour un parkerchief le résultat est exceptionnel. Un cerveau moteur totalement étanches permettent la terre Romery pour forcer le Brod à 40 cm. Eh, ici serait également un moteur 6 cylindres!
 
Si quelqu'un peut contester le Flatellenderman sur le hors-terrain, il s'agit donc d'un paramètre-pinin, mais ce n'est pas un X-Sentier. C'est drôle, parce que Nissan n'est guère le seul des parkelors, qui a la seconde (dans ce cas) le pont peut être connecté dure avec le verrouillage différentiel inter-axe. Cependant, avec de tels coups de mégre, la suspension est un peu de cette fonction. La suspension diagonale se soucie de surprise sur la colline inoffensive. Ici, seulement bloquer le différentiel arrière de l'interrupteur arrière, qui ne se produit pas de ces machines de type.
 
Cependant, ce chagrin n'est pas des problèmes si ESP + est installé sur votre X-Terrain. Ce système, disponible uniquement pour les versions avec une boîte manuelle, vous permet non seulement de garder la voiture dans une vitesse de vitesse. Lorsque vous glissez une des roues, il ralentit et, imitant le travail de l'auto-bloc, transmet le couple au voisinage. C'est déjà quelque chose.
 
Et pourtant, les bains de boue des Japonais ne doivent pas être prescrits en raison de la passivité géométrique sans importance. Jetez un coup d'œil à un silencieux à faible silencieux Cinq minutes de jonction hors route peut coûter une visite imprévue dans le centre technique.
 
Black Mongol.
À l'automne 2003, la gamme de modifications du freelender a complété le sport spécifiquement pour l'Europe. Sportsprièting diffère dans une lumineuse réduite de 30 mm, suspension plus stricte, disques moulées de 18 pouces, ainsi que les nouveaux sièges noirs de Mogul ou Black Mongol, si en russe. Ce tissu combine joyeusement le prestige de la peau et une résistance à l'usure très élevée. Freegender-Sport est proposé avec un turbodiesel de 2 litres avec un système d'alimentation ferroviaire commune ou un six litres de 2,5 litres de V.
  
Changement de place
Nous avons déjà mentionné sur le moteur bruyant du freelender et la piste X-Sentier silencieux. Il reste à ajouter que dans la douceur de la nomination, la photo est directement opposée. Malgré l'empattement plus court, les Britanniques se sont montrés un rare pofigist concernant la qualité de la chaussée. Flyeller ignore simplement, le milieu, comme des trappes et des thermoshvs, vient aux oreilles du conducteur, plutôt qu'à son dos, ne partira pas et sur de grandes cordes. La suspension intensive de l'énergie tient de manière adéquate des coups et infecte l'excitation de la permissivité où je veux y aller.
 
Eh bien, le court parcours de la suspension de Nissanov vous ressentez non seulement lorsque vous dites. Ne pas dire que les voyages à X-Pinel sont livrés un inconfort spécial en aucun cas. Juste une flèche permanente sur les irrégularités, urgente forcée de regarder autour de lui et traverser les conséquences de la réparation malodorante des rues de Moscou.
  
Ça pourrait être mieux
Malgré la différence solide à l'âge, dans les crash-tests, en gros, deux d'entre eux n'a pas brillé. 20 points et seulement trois étoiles flier sont faciles à expliquer le fait que, dans le milieu des années 90, lorsque le britannique a été créé parquer, les exigences de sécurité étaient complètement différentes. Seulement ce que l'acheteur est à blâmer, parce qu'il paie de l'argent pour une nouvelle voiture ?!
 
Relativement frais X-Trail ne parlait pas un ordre de grandeur mieux. Bien sûr, quatre étoiles ne sont pas mauvais. Mais deux points de 26 Nissan a reçu pour les buzzers-rappels sur les ceintures inhabituelles. Et les genoux des pilotes menacent la colonne de direction et les éléments de la décoration intérieure.
 
Si vous comparez l'équipement d'outils d'équipement de base, l'avantage de Nissan est évidente. D'autres choses étant égales par ailleurs à l'ABS, EBD et Break-Assist pour les Japonais disent quatre airbags au lieu de deux au britannique.
  
oreilles Fint
En Europe et en Amérique, freelender est considéré comme un parquetical premium. Cela explique un peu le prix de plus par rapport à tous les camarades de classe. Nous sommes tout le contraire. Par définition, la prestigieuse prêtez est mobile en grande partie en raison de l'euro en sifflant, presque le plus parckarter abordable sur le marché. Moins cher, et seulement 500 $, seulement Santa Fe!
 
 
    
 
verre d'ouverture Bouton cinquième de la porte de solution intelligente. Désolé, il n'est pas dupliqué sur le porte-clés

Eh bien, Monsieur Pourquoi avez-vous un bouton d'ouverture du capot sur votre droite?
 
 
Mesh sur le canapé augmentera seulement pour les journaux et les cartes

Élégant et le plus important, le porte-bouteille pratique dans la porte
 
 
Boutons des concierges arrière sur la torpille sont trop merveilleux

couverture du système climatique limite espace pour les pieds du passager avant
 

Dans le cadre du rideau de l'année dernière, les concessionnaires prêt- Rover sont également déplacés à l'euro, cependant, un cours d'ajustement civilisé, et non pas seulement de changer le code de devise. Maintenant, la base Quinze dans la configuration S coûtera 24,64 euros, un modèle à trois portes est moins cher à 1080. Un bon prix, si l'on considère qu'il comprend une voiture électrique complète, la climatisation, fonte des disques de 15 pouces, anti système -test, magnétophone avec un récepteur CD. Ne dispose pas, en gros, que les sièges de chauffage et de capteurs de stationnement sont des options pour 370 et 590 euros. D'autres versions du SE freelence (26 760) et HSE (27963) ne contiennent rien de rien vital: cuir, trappe, religs, 16 ou roues de 17 pouces. Top équipement avec un magnifique V6 moteur 177-forte à 33,822 euros tractions.
 
 
    
 
Dans une boxe assez spacieuse dans la console centrale, vous pouvez porter le téléphone, mais il est préférable de refroidir des boissons

Les modes de commutation de la transmission de la roue à roues entières sont situés dans la zone optimale de REACH
 
 
La boîte à gants derrière la colonne de direction, équipée d'une prise de 12 volts, comme indiqué spécifiquement pour détecteur radar

Dans un puits large, la couverture pelvienne est facile à installer dans le subwoofer et fort et secrète
 
 
Les pédales élégantes sont très appropriées sur les versions sportives.

Déflecteur facial Nouveau mot dans le conditionnement intérieur
 

Mais Nissan a préparé le cadeau du nouvel an aux acheteurs. L'organisation des ventes par un seul importateur n'est pas seulement des niveaux de prix de tous les revendeurs, ils deviendront désormais différents. Contrairement à la plupart des concurrents, Nissan va en dollars. Depuis janvier, X-Sentier de 2 litres dans le forfait sportif coûte de 31 700 $. Ce n'est pas mauvais, compte tenu que, plus récemment, 30 000 euros ont demandé la même voiture. Pour cet argent, vous obtenez tout sauf la peau, la trappe, le brouillard, les miroirs pliants et le changeur de CD. Cette économie tire une autre et demi mille mille. Et si vous voulez une éruption cutanée X-Ten-à-terre, préparez-vous alors 35 500 euros de 35 500 euros demandant une exécution d'élégance avec un moteur de 2,5 litres de 160 volet.
 
Il reste à ajouter que Land Rover et Nissan seront libres de réparer pendant trois ans ou les 100 000 kilomètres de kilométrage de 100 000 kilomètres.
    
Nous avons décidé:
Il est assez logique que le resyling de Freilender et X-Trail a poursuivi différents objectifs. L'ancien combattant britannique du parquet devant l'apparence mise à jour aidera digne de regarder le fond des jeunes concurrents de l'âge de l'année, jusqu'à ce que le modèle de nouvelle génération soit apparu en 2006. Néanmoins, malgré même un salon franchement obsolète et une seule sécurité passive satisfaisante, Land Rover est toujours assez compétitif. Ses talents de tout laissez-passer dans la classe de parquet ne sont toujours pas égaux, en outre, il se comporte très bien sur l'asphalte. Eh bien, le fait étonnant que le prestigieux véhicule tout-terrain est vendu pour la chapelage, nous conduit à une jonction inattendue. Le Freeleynder mis à jour (Note moyenne 4.2) n'est pas inférieur à un jeune adversaire! Il y a, il s'avère, toujours en poudre dans la poudre.
 
Toutefois, si vous envisagez le Parquetnik d'abord comme une voiture pratique, spacieuse, tout temps, l'avantage de X-Trail (notation moyenne 4.2) est incontestable. Restyling n'a souligné que les avantages de cette voiture brillante et lissa de petits inconvénients. Alors maintenant, Nissan peut bien argumenter avec Honda-CR-V pour le titre honorifique du parquet le plus pratique.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 

Une source: Magazine Limousine [01/04]