Berline Nissan Tiida (Versa) Drive depuis la berline 2006

Allez à Tii, DA ou pas?

Bien sûr, tous les stylos à pointe en feutre au goût et à la couleur sont différents, mais presque personne ne considérera la conception de Tiida au moins jolie, sans parler du beau.
Tiida à un prix se tenait sur l'étape au-dessus de la berline classique d'Almera, bien qu'il ait formellement des dimensions similaires. Cela vaut-il la peine de payer trop cher?
Le chef de l'alliance Renault-Nissan Carlos Gon, sans aucun doute, est une personne brillante. En 1999, il a accepté la Nissan au bord de la faillite, et plusieurs années plus tard, la société dirigée par lui est devenue l'une des plus rentables de l'industrie automobile. Toutes les forces, l'image et les sports, mais des machines tangibles ont été interrompues par la production ont été lancées pour combattre les coûts: pas de séries de course ou d'équipes sportives seulement des modèles très fiables. Les mêmes pour lesquels l'acheteur veut payer plus qu'ils n'en coûtent réellement. Tout d'abord, cette catégorie comprend tous les VUS du SUV aux camionnettes, mais nous ne devons pas oublier les voitures.
Comment y parvenir? La question est assez compliquée, mais voyons comment elle a été autorisée dans Nissan lui-même. Notre berline Tiida aujourd'hui est l'un des meilleurs échantillons d'art économique. La classe de golf a récemment été un environnement incroyablement compétitif, et il est presque impossible d'atteindre une bonne rentabilité. Les prix des voitures sont très proches et les acheteurs avec une calculatrice vérifient où ils recevront plus de chevaux, oreillers et autres garnitures électroniques pour chaque dollar ou rouble payé. Ce n'est pas un secret que de nombreuses marques jouent au golf, tout d'abord pour le prestige et le titre, la voiture la plus vendue en classe, tandis que dans le meilleur cas, ils parviennent à aller à zéro: les pertes dans ce secteur ne sont pas complètement rares .
Comprenant cela, les Nissan Marketyls se sont un peu déplacés de la classe de golf à l'étage (apprécient la hauteur du corps), et l'équipement a ramassé celui debout. Déjà dans la configuration de base du confort, un château central avec DU, quatre airbags, la climatisation, des sièges antérieurs, un paquet électrique et un magnétophone radio avec contrôle sur le volant et une naissance construite en mains libres par le casque Bluetooth sont proposées . Et dans le test de test de la berline, que nous avons pris par l'élégance, vous pouvez même trouver des dessins animés incroyables que presque aucun des concurrents: une clé de puce pour un accès sans contact au salon et le lancement du moteur, de la pluie et des capteurs légers et même des miroirs pliants. Mais il y a aussi une version de Tekna avec un salon en cuir et un régulateur de vitesse. En termes techniques, aucune révélation n'est un moteur de 1,6 litre et une machine à 4 vitesses. Dans le même temps, le prix d'une telle machine emballée est en moyenne de 570 900 roubles. Alors, quelle est la prise, où sont les économies vantées? Essayons de le chercher ...
Il semble que Tiida a commencé à réduire les coûts de Tiida au stade de la conception de la machine et a principalement réduit le concepteur. Comme si une sorte d'étudiant à trois pneus avait levé le nez du Nissan Murano au pare-chocs avant pro-américain massif, et le couvercle du coffre a apporté le couvercle à l'arrière. Peut-être, bien sûr, tous les stylos en feutre sont différents pour le goût et la couleur, mais je veux sincèrement regarder dans les yeux d'une personne qui considérera la conception de Tiida au moins jolie, sans parler du beau.
Dans certains détails, vous pouvez trouver Grace, mais la voiture dans son ensemble semble très douteuse, en particulier avec le corps de berline. Si vous regardez attentivement, alors à Tiida, vous pouvez trouver une ressemblance avec Renault Logan, qui, soit dit en passant, a également été créé selon l'idée de Carlos Gon, donc il n'est probablement pas accidentel. Voici juste les prix de Nissan Tiida deux fois plus élevés que pour Logan.
Le salon provoque moins d'émotions négatives, elle est tout simplement ennuyeuse. Plastique de qualité moyenne, un volant dépourvu de tresse en cuir (pour une configuration personnalisée, mais dans une configuration aussi avancée et à un tel prix, il s'agit d'un inconvénient), trois tours sur le tableau de bord avec un rétro-éclairage jaune-orange de marque. En même temps, comme dans bien d'autres, Nissan attire la prévenance de l'intérieur aux plus petits détails. Ici, le service de clôture de la console centrale ici est pratique pour cacher un téléphone mobile à Prying Eyes, d'autant plus que dans le cas d'un appel, il n'est pas nécessaire de l'attirer le casque Bluetooth est déjà intégré à la radio. Le moteur commence par un agneau sur une colonne de direction qui imite la clé habituelle, tandis que la clé de puce elle-même se trouve calmement dans la poche. Pour les avantages, quatre porte-tasses sont fournis et deux autres pour l'arrière. Comme dans Renault Logan, à Tiida, un canapé arrière incroyablement spacieux se pose des jambes côté verticales du corps et presque même le sol offre un atterrissage pratique même pour trois. Taxi idéal
Mais sur la commodité de planter le conducteur à Tiida, il semble qu'ils aient sauvé décemment. Le volant est régulé uniquement en hauteur et il est situé de telle manière que lors de la plantation normale, il doit être étiré. Je ne soutiens pas, il y a beaucoup de chauffeurs qui tiennent le volant avec des mains tendues, mais vous vous fatiguez si rapidement, et le contrôle de la machine est incomplet. La qualité du plastique est encore plus impressionnante, elle n'est pas douce que dans les endroits où vous pouvez l'atteindre avec votre main sans lever les yeux à l'arrière de la chaise. Tous les autres panneaux se ressemblent, mais durs au toucher.
Le coffre s'est avéré être de façon inattendue un énorme niveau bas du sol, sous lequel, quant à lui, une réserve de taille complète se cache et a fourni un volume impressionnant de 467 litres. Pour faire un tronc plus grand, mais derrière cela, il n'est pas très pratique de charger des choses volumétriques de la berline à la berline. Contrairement à un logg, l'arrière du siège arrière se plie en pièces, mais sur le sol, il s'avère une étape importante.
Après une conception très douteuse, la question se pose raisonnablement et les développeurs ont-ils économisé sur les qualités de course? Comme on dit, la clé est. Un moteur de 1,6 litre produit 110 ch. Et associé à un véhicule automatique à 4 vitesses donne à Tiida une dynamique très confiante. Vous ne vous attendez pas du tout à une telle agilité d'une unité d'alimentation aussi simple. La machine automatique doucement et en même temps change rapidement les engrenages: à la fois de haut en bas. Et vous ne regrettez pas du tout de l'absence d'un mode de commutation manuelle. Pour les dépassements ou pour un renoncement encore plus grand, vous pouvez désactiver une surcharge de la clé sur le sélecteur de mitrailleuses, et dans les trois programmes restants, Tiida ne donnera pas l'offensive ni le conducteur. Et ce n'est qu'à l'extérieur de la ville, la carence en moteur se fait sentir après 120 km / h accéléré, la berline est déjà réticente, ce qui est complètement attendu pour le moteur de ce volume. Pendant ce temps, la patience, la flèche du compteur de vitesse peut être entraînée à près de 200 km / h, bien que selon les données du passeport, la vitesse maximale est de 170 km / h. Soit le vent était juste, soit le compteur de vitesse n'est pas modérément optimiste.
L'amplificateur du volant fonctionne pour le moteur pour avec précision et un peu de sport. Il y a toujours une force réactive saine sur le volant. Même dans le parking, lorsque le volant est aussi simple que possible, il n'y a pas de sentiment que les roues tournent dans l'air. Il est également pratique que le volant lui-même revienne rapidement à la position zéro. La suspension est plutôt confortable que sportive à son tour, le corps élevé est considérablement fissuré, mais la force sur le volant aide le conducteur et inspire la confiance dans le contrôle de la machine. La confiance est également importante car dans Tiida, il n'y a ni anti-boom ni un système de contraste, il ne faut s'appuyer que sur sa propre force et dans une situation très critique sur l'ABS et six airbags. Mais c'est une force majeure: il est très difficile de déséquilibrer Tiida.
Franchement, en prenant la voiture sur un essai routier, j'étais plein de scepticisme. 23 000 dollars pour, pour le dire légèrement, une voiture de classe de golf laide avec des caractéristiques techniques médiocres. Après que mon avis sur les qualités de course de Tiida s'est considérablement améliorée et la berline est contrôlée presque de la même manière que son jeune frère Nissan Note, que j'ai presque acheté il y a un an. Et maintenant, si l'un de mes amis envisage de choisir une voiture familiale de la classe moyenne, je leur conseillerai volontiers la note ou Ford C-Max. Quant à Tiida, personnellement, je n'aime pas ça au goût et à la couleur. Ceux qui aiment la berline peuvent l'acheter sans hésitation, la voiture coûte leur argent, comme Carlos Gon a promis!
Test: Leonid Pavlov
 
+
Salon spacieux
Bonne mitrailleuse
Ensemble d'options
-
Concevoir
Prix
 
Le prix de la voiture testée est de 570 900 roubles

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Amplificateur de direction
Transmission automatique
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Chauffage électrique des sièges avant
Kit Bluetooth pour le téléphone
Château central éloigné
Accès sans contact
Climatiseur
Mono de climatisation
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Entraînement électrique des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Système CD-Audio
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
lave-phares
Roues en alliage
Roue de secours pleine taille
Coloriage métallique

Caractéristiques
Corps
Berline à 4 portes
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 467
Masse équipée, kg 1203
Masse complète, kg 1653
Longueur, mm 4295
Largeur, mm 1695
Hauteur, mm 1535
Base de roues, MM 2600
Autorisation des routes, MM 155
Moteur
Type d'essence, avec injection de carburant distribuée
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 1596
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 76x88
Le degré de compression est de 9,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 110/6000
Couple maximum, NM / RPM 147
Transmission
Boîte de vitesses à 4 vitesses, automatique
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, deux
La suspension arrière est semi-dépendante
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 195
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 170
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 12,6
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 10
cycle de pays 5.9
cycle mixte 7.4
Capacité du réservoir de carburant, L 52
Carburant AI-95
 
 
 
 
 
 
 

La source: Carclub.ru