Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan depuis 2011 Sedan

Le nouveau genre

Nissan Tiida. Prix: 499 900 Frotter. En vente: depuis la fin de 2007
Les éleveurs de Nissan ont apporté un nouveau type de voiture de tourisme, qui a appelé Tiida. Ce modèle est conçu pour rivaliser dans un segment encombré de S. Qu'est-ce que Trumps vient nouveau sur le marché? Les avantages et les inconvénients de la vérification de la débutante dans le Dmitrov Auto Polygon
La gamme de modèles Nissan accrue aux dépens d'un autre novikov, qui a appelé Tiida. Il ressemble à ceci est une classe de voiture complètement nouvelle B, prêt à faire concurrence non seulement à d'autres marques, mais aussi au sein de sa propre entreprise. Il est sur le plus proche caractéristiques Remarque et Almera Classic. Entre autres, avec la note Debutant relie une plate-forme unifiée de 25% de 25%. Pourquoi est-ce problème Nissan ont besoin d'un nouveau modèle?
Les spécialistes du marketing de Nissan ont décidé de ne pas afficher les versions coûteuses de note et Almera Classic. Il est vrai, chacun d'eux a trouvé son acheteur qui a examiné le rapport de qualité-prix idéal. La hausse des prix peut réduire la demande. Par conséquent, il a été décidé de créer une nouvelle voiture, qui sera différent dans la base de données un hébergement plus riche et deviendra un concurrent direct à Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
L'apparition de Tiida ne revendique pas l'idéal de la beauté. Il a été réveillé ensemble les dernières tendances de la marque. Devant quelque chose de voiture comme un TEANA, et il est difficile de dire par derrière, mais la solution pour faire doit être considérée comme la porte arrière du hayon triangulaire sans succès. l'accès au service Perturbée bagages. Dans la décoration intérieure, de nombreux éléments sont familiers avec la note et les modèles Micra. En général, tout semble harmonieux. En ce qui concerne les matériaux utilisés, le plastique est avéré être la qualité tout à fait décent. Je suis heureux et une finition supplémentaire des portes avec un chiffon. Cela ajoute confort.
Ce qui se vante vraiment Tiida, il est si l'ergonomie. Cela concerne non seulement une large gamme d'ajustements, mais aussi la transformation de la cabine. Bien sûr, selon cet indicateur, la nouveauté est inférieure aux CD modernes, qui, comme des robots transformateurs, sont capables de radicalement changer l'espace intérieur. Mais parmi les camarades de classe Tiida se distingue sans équivoque. Par exemple, les passagers arrière peuvent facilement augmenter l'espace pour leurs pieds. Il suffit de tirer le levier et le canapé se déplace en douceur. De plus, vous pouvez modifier l'angle d'inclinaison du dos. Avec la chaise balayeuse dans le coffre, il reste beaucoup d'espace pour boosté. Le voyage de longue distance ne sera pas un problème. Nous avons connu des équipements de test Quadruple et de transfert de combattant dans le coffre.
Comment Tiida se comporte-t-elle en mouvement? Pour nos tests, les acheteurs les plus demandés ont été choisis avec un moteur de 1,6 L d'une capacité de 110 ch. et transmission automatique.
Notez immédiatement l'accélération médiocre. Mais il n'y a rien à surprendre. Petite personne gérée, reliant un moteur à faible consommation et l'ACP, pour obtenir d'excellentes intervenants. En conséquence, une voiture jusqu'à 100 km / h accélère pour 12,2 s. Une accélération supplémentaire n'est également pas facile. En raison de l'équipement long, le moteur compte longtemps pour gagner de l'élan. La vitesse maximale de Tiida est un décent de 170 km / h. Nous parlons des résultats réels obtenus à l'aide de l'équipement de test. N'oubliez pas que le compteur de vitesse ne suit souvent les indicateurs.
En ce qui concerne le confort acoustique, la nouvelle voiture ne peut pas être appelée bruyante. Au ralenti, le moteur n'est pratiquement pas entendu, les bruits de la rue à l'intérieur ne pénétrent presque pas. Mais il vaut la peine d'atteindre le moteur pour atteindre 50006000 min-1, car le salon est rempli de bourdonnement coupable. La direction de Nissan Tiida a une bonne informativement, compte tenu de la destination civile de la voiture. Pour modérer, le volant léger a de bonnes réactions. Cela sauve en grande partie lors de la réalisation forte des reconstitutions, car la suspension est sujette aux rouleaux. De côté, ils ont l'air effrayant, mais derrière le volant, vous vous sentez assez confiant.
Les réarrangements de Tiida ont lieu au niveau des concurrents les plus proches. Une agréable surprise était le fait que la performance à grande vitesse d'exercices dans l'état chargé et déchargé diffère légèrement. Au réarrangement VDA, la vitesse d'entrée dans les deux cas est de 68 km / h et sur 53 km / h dans la version vide et 51 km / h en chargement. Sur un long réarrangement, la vitesse passait à 120 km / h, atteignant 123,4 km / h et 122,6 km / h. La différence dans le passage du slalom de 18 mètres était généralement le minimum de seulement 0,4 km / h (62,5 par rapport à 62,1 km / h). Stabilité frappante. Pour les effets secondaires en manœuvrage d'urgence, une dérive en développement rapide peut être attribuée, nécessitant des interférences correctes et prématurées. Ce comportement est largement dicté par la même suspension douce, sujette aux rouleaux et aux roues de déchargement excessives.
Louange mérite des freins. La plupart des voitures avec KP automatiques sont rapidement chauffées. Tiida se comporte plus que digne. Après avoir atteint la température de fonctionnement, les indicateurs de freinage vont à un niveau de bon niveau.
Nissan Tiida est contrairement à d'autres produits de l'industrie automobile moderne. En termes techniques, il n'y a pratiquement aucune plainte concernant le débutant. Voiture honnête pour votre argent.
Espace de classe affaires
À Nissan Tiida, les ingénieurs ont accordé beaucoup d'attention aux passagers arrière. La porte arrière avale presque quatre-vingt-dix degrés. Il vous permet non seulement d'accéder au canapé arrière sans aucun problème, mais facilite également l'installation, par exemple une chaise pour enfants. Aussi Tiida est différent de la plupart de leurs concurrents avec l'option originale. Le canapé arrière peut être déplacé de 24 cm. En conséquence, même un concessionnaire se sentira à l'aise. Les endroits dans les jambes sont beaucoup. Pour atteindre vos genoux à l'arrière des sièges avant, vous devez toujours essayer. Une telle transformation permet d'obtenir un moment confortable de passagers sur une longue distance. Dans le même temps, le compartiment à bagages de la hayon est plutôt gros. Il est de 272 litres avec des sièges arrière décomposés. À titre de comparaison: à Nissan Notez, le coffre n'a plus que 8 litres. Dans le compartiment de la cargaison Tiida, il existe un système développé de fixations de cargaison. Des crochets de fixation aux grilles.
Notre estimation
Nissan Tiida se distingue par une suspension équilibrée, un intérieur spacieux. La voiture a absorbé tout le meilleur de son meilleur ami de la gamme de modèles. Dans le même temps, le prix correspond pleinement au contenu.
Corps
+ Salon spacieux
+ Transformation confortable
+ bonne isolation de bruit
- Tronc de porte ajustable inconfortable
Confort de conduite
+ Salon spacieux
+ endroits confortables de la rangée arrière
- Erreurs de grande vitesse de vitesse
Forcer l'agrégat
+ Moteur économique
+ faible bruit
- pensif avtomat
Propriétés du châssis
+ grosse classement au sol
+ Suspension intensive d'énergie
- rouleaux avec une manœuvre aiguë
Sécurité
+ Eyrbagami chacun des passagers est fourni
Écologie
+ Consommation de carburant à un niveau acceptable
+ respect des normes toxiques
Auteur: Maxim egorov
Photo: Sergey Crôtres
 

Une source: Magazine 5 roues [avril 2008]