Berline de test nissan tiida (versa) depuis la berline 2011

Bon sens

La poursuite de la mode vous fait souvent oublier le bon sens. Mais que faire des clients configurés de manière pragmatique? Nous avons rencontré la nouvelle Nissan Tiida à Cracovie.
La Pologne ne fait pas l'impression d'un pays riche. En tout, à l'exception de l'église. Je n'ai vu autant de nouveaux temples nulle part. De plus, les temples sont les plus bizarres, l'architecture la plus moderne. Avec une larme vraiment polonaise, ils se précipitent sur d'énormes croix et tours. Tout le ciel de la Pologne dans les croix. Pour être honnête, ce néogothique en béton appuie un peu sur la psyché. Par exemple, il y a une église sous la forme d'un énorme sous-marin à Cracovie, qui, semble-t-il, vient de sortir des profondeurs de l'agitation et de se balancer maintenant lourdement sur les vagues des dernières fois, traversant la lumière blanche avec un mât. L'avant-poste de l'esprit. Un symbole du catholicisme militant. Ne comprenez pas immédiatement de quel type de construction il s'agit.
 
La nouveauté provoque souvent une attitude méfiante. Nissan n'a pas peur du nouveau. De plus, sa stratégie, en principe, assume une mise à jour radicale plutôt qu'un soutien sur la tradition.
Pourquoi n'avez-vous pas utilisé l'Almera avec le nom bien conçu pour la voiture neuve? Ce n'est pas dans l'esprit de notre entreprise, le représentant de Nissan Answers. Volkswagen est libre de libérer d'innombrables générations de golf, mais nous essayons d'attirer l'attention de la nouveauté.
 
Nissan introduit hardiment de nouveaux noms, utilise des formes inhabituelles. Un exemple de cela peut être la note des deux derniers modèles et Qashqai. Les voitures sont brillantes, extraordinaires. Selon les plans, 80% des acheteurs de Qashqai et 65% seront conquis par Nissan des concurrents. Une politique très agressive. Et cela correspond à la conception agressive de nouveaux produits. Mais qu'en est-il de ceux qui ne veulent pas démontrer l'agression ou être son objet? Beaucoup de gens se trouvent à qui l'apparition de nouveaux modèles semble risquée. Ils veulent quelque chose de plus calme et familier.
 
Depuis de nombreuses années, Almera a été la base des ventes de Nissan en Russie. Mais le temps va. La machine coréenne classique Almera classique Renault Samsung SM3 est proposée sur une ancienne plate-forme Nissan, qui a été exportée vers des pays en développement sous la marque Nissan depuis l'année dernière. Avec tous ses avantages, Classic ne peut pas remplacer entièrement une vraie Almera. Il s'agit d'une option budgétaire. Cependant, afin de remplir la niche entre Note et Qashqai, la société n'a pas besoin d'inventer quoi que ce soit. Une telle voiture est déjà produite. Voici Nissan Tiida.
Américain japonais en Europe
Au Japon, Tiida était représentée par le public en septembre 2004. Selon le même nom, il est vendu en Australie et en Chine. Aux États-Unis, ce modèle est appelé Versa et à partir de l'été 2006 est produit pour les besoins du marché nord-américain de l'usine de Nissan au Mexique. De là, des voitures seront également fournies pour l'Europe. Loin
 
Les coûts de transport par mer sont faibles par rapport à d'autres dépenses, explique le représentant de la société. De plus, le Mexique n'est pas plus loin d'Europe que le Japon.
 
Établir l'assemblage de Tiida, et plus encore, la production d'un cycle complet en Europe n'a pas beaucoup de sens, car les montants de vente prévus sont d'environ 30 000 par an. Et la plupart d'entre eux sont censés être mis en œuvre en Russie.
 
Tiida est destinée aux pays dans lesquels il y a un besoin de produits qui ne sont pas en mesure de satisfaire la note ou le Qashqai. Nissan étudie soigneusement les marchés européens individuels pour mettre en évidence ceux où Almera et Primera sont populaires, dont les propriétaires aimeraient acheter une voiture similaire.
La liste de ces pays n'est pas difficile: la Russie, l'Ukraine, les pays baltes et l'Europe orientale ainsi que la Finlande avec la Grèce. Le seul toponyme inattendu de l'Irlande.
Classique moderne
Tiida dans l'un des dialectes japonais signifie une marée qui change éternellement. Ce nom contient probablement un soupçon de mouvement éternel et de pouvoir calme. Cependant, il ne vaut guère la peine de chercher un sens profond ici. Cette combinaison de lettres sonne pour l'oreille russe est assez harmonieuse. Il ne coupe pas les yeux et l'apparence de cette voiture, qui seront livrés à la fois sous la forme d'un hayon et d'un corps berline, traditionnellement populaire aux États-Unis, ainsi que dans les pays élus susmentionnés.
 
La caractéristique principale du modèle est un toit élevé. Les concepteurs recourent de plus en plus à cette technique dans le segment des machines compactes. Ainsi, il est possible de tuer toute une horde de lièvres. Un volume interne plus important sans dimensions augmentés est fourni. Une petite voiture, en substance, reçoit un look impressionnant. Pas un hayon, mais une mini-fourgonnette! Les portes peuvent être augmentées, les sièges sont placés au-dessus, ce qui facilite la sortie de la voiture et l'atterrissage. Plus une grande zone de vitrage et un bon aperçu dans toutes les directions.
 
Comme déjà mentionné, contrairement à de nombreux derniers nouveaux produits Nissan, Tiida a souligné une apparence calme, voire conservatrice. Cette voiture est conçue pour ceux qui ont longtemps décidé de leurs goûts et ne se précipitent pas entre Note et Qashqai pour tenter de suivre la mode. Tiida semble conservatrice même en comparaison avec la primera couverte de neige, qui a été mentionnée comme le deuxième modèle, dont les propriétaires devraient prêter attention à Tiida. Il s'agit d'une voiture pour ceux qui préfèrent les classiques aux nouvelles tendances à la mode dans la conception automobile.
 
Cependant, c'est un classique moderne. Il suffit de regarder l'avant dans le style Murano ou les feux arrière ne ressemblant pas au plus de 350Z. La ligne expressive du toit de la berline comme note à la mode. Cependant, Note et Tiida sont liés non seulement par le virage du toit.
 
Les deux voitures sont créées sur la base d'une plate-forme mondiale avec un empattement allongé. (La même plate-forme sert de base à Renault Clio.) 25% des détails de la note et TIIDA sont courants. Grâce à la base allongée (2600 mm, la plus grande du segment C, selon Nissan) et le toit élevé a réussi à créer un salon, qui n'est pas en volume inférieur aux concurrents du Salon D. plus longtemps que l'Opel Vectra et VW Salons Passat. C'est grâce à cela que non seulement les fans d'Almera pourront être transférés à la voiture, mais aussi, comme mentionné ci-dessus, Primera. L'équipement correspond à la classe supérieure: vous pouvez commander une voiture avec navigation par satellite, climatisation, xénon, connexion sans fil d'un téléphone mobile, régulateur de vitesse, intérieur en cuir, clé électronique, phares et essuie-glaces automatiques.
 
La berline mesure 179 mm plus longue que le hayon. Le coffre de la berline a un volume de 467 litres, dans un bilan de 272 L, mais avec des sièges pliés, le compartiment de cargaison contient 463 litres. Les sièges arrière se déplacent vers l'avant / vers l'arrière 240 mm. Les salons se voient offrir deux couleurs: le noir et le sable.
 
Il n'y a aucune plainte à la forme de sièges et à l'emplacement des organes directeurs, sauf que le volant n'est réglementé que par hauteur, mais pas par élimination. Ceci est un moins. Cependant, il a des boutons de commande audio, un téléphone et un régulateur de vitesse. Conduisant une boîte à gants avec volume. De nombreux compartiments pour stocker toutes sortes de petites choses. Certains éléments de conception sont familiers à partir d'autres modèles Nissan, les matériaux sont bons. Les inserts de tissu avec une texture intéressante sont jolies et confortables dans l'embrasure de la porte. Une caractéristique inhabituelle: les dimensions du salon ont permis de placer des leviers des ajustements au siège du conducteur à droite. Très confortablement. Il n'est pas nécessaire de tâtonner au toucher dans un espace étroit et pas toujours propre entre le siège et la porte.
Comment va Tiid
Comment va-t-elle? Il roule bien. Un système de direction avec une puissance électrique qui modifie le degré d'amplification en fonction de la vitesse a laissé l'impression la plus agréable. Super plus le travail de la suspension. La conception est traditionnelle: la suspension avant du type McPherson et un semi-dépendant avec un faisceau de torsion derrière. Mais un équilibre réussi de douceur a été trouvé, ce qui offre une sensation de confort sur une route inégale, et la rigidité nécessaire à la suspension peut résister à la lutte contre les défauts du revêtement sans rouleaux excessifs et marquage. Un équilibre similaire, les créateurs de voitures de cette classe ne trouvent pas toujours. En règle générale, il secoue assez fortement dans de telles machines. Mais Tiida satisfait de la douceur du cours. Peut-être que la trace américaine affecte, bien que lors de l'adaptation aux goûts européens, la suspension a été rendue beaucoup plus difficile. Les ingénieurs du Centre technique européen Nissan ont reconfiguré les caractéristiques des ressorts et des amortisseurs, ont modifié la conception des bagues de suspension.
 
Sur une route européenne typique avec ses torchages dans une voiture avec une suspension américaine, vous serez simplement malade, explique le représentant de Nissan.
Mais nous, vivons en Russie, savons que l'Europe est différente. Vous ne trouverez pas de serpentins de montagne avec de l'asphalte impeccable dans nos espaces ouverts, et il n'est pas très agréable de tonner avec une suspension dure et des nids de poule. Par conséquent, l'élasticité de la suspension Tiida est un plus incontestable pour nous. La version européenne de Tiida est quelque peu différente de l'Américain et de l'extérieur: le pare-chocs et la calandre du radiateur sont modifiés conformément aux exigences de sécurité européennes lorsqu'ils frappent un piéton.
 
Le confort acoustique dans la cabine est fourni à un bon niveau. À grande vitesse, la brise, bien sûr, brouille (un toit élevé affecte), et le moteur est entendu, mais rien de critique. Encore une fois, on peut dire loin de toutes les voitures du segment S., le mérite dans ce n'est pas seulement une bonne isolation sonore, mais aussi des solutions de conception spéciales: attaches élastiques du sous-châssis avant, limitants à ressort des amortisseurs, réduisant les rouleaux Dans les coins, le mécanisme de distribution des gaz a reçu un circuit silencieux avec des points supplémentaires, en raison de laquelle il est possible de réduire la pression du contact et le bruit lié.
 
Tiida propose deux moteurs à essence (il existe une version diesel, mais elle ne sera pas fournie à la Russie). Moteur de 1,6 litre et capacité de 110 ch. Avec un bloc en alliage en aluminium, il est également utilisé pour noter, et un moteur de 1,8 litre à 126 chevaux est nouveau, bien qu'il ait la même disposition: quatre vannes en ligne, quatre vannes par cylindre, contrôle des phases de distribution de gaz, multi-multiples injection ponctuelle.
 
Fait intéressant, le bruit d'un moteur de 1,8 litre en sensations subjectives est inférieure à 1,6 litre. Avec des modes de conduite ordinaires, un moteur de 126 chevaux attache ses cordons vocaux inférieurs à 110 chevaux. En général, la version de 1,8 litre a vraiment aimé. Va plus facile à l'accélération. Mieux tire à des vitesses moyennes. Et la boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses semblait plus courte et claire lors de la commutation qu'une mécanique à 5 vitesses, qui fonctionne par paires avec un moteur de 1,6 litre. Dans une version plus puissante, il y a un petit excès qui le soulève au-dessus du niveau de l'utilitarisme pur et donne un agréable sentiment de liberté sur la route, pas éclipsé par la conscience que vous avez payé en plus pour des chevaux inutiles et des litres d'essence dévorés. Un moteur de 1,6 litre est complètement adéquat à son objectif: un mouvement sans problème dans la ville et ses environs. Certes, une machine à 4 bandes, qui est également attachée au plus petit des moteurs, réduit considérablement les capacités dynamiques de la machine. Mais il est peu probable que cela semble si important dans les embouteillages de la ville.
Le triomphe du bon sens
Le bon sens est la principale idée de ce projet. Tiida est une voiture dans laquelle vous remarquez plutôt le manque de lacunes que tout avantage spécial. En fait, son principal avantage est constitué. Il est presque impossible de trouver la faute avec quelque chose. Ce sont des chaussures confortables qui ne frottent nulle part. Les créateurs l'appellent une petite limousine. S'il y a une exagération dans une telle définition, alors pas trop. Récemment, dans le segment C (Compacte City Cars), la sous-section supérieure de So-Callyled est plus clairement distinguée. Ce sont des voitures qui s'inscrivent dans le cadre de la classe déclarée, mais dans leur équipement et leur confort interne correspondant à la classe D avec des éléments premium. Tiida est un représentant typique de cette génération de transport urbain individuel. Elle fait appel non seulement aux sentiments, mais aussi au bon sens.
Caractéristiques techniques de Nissan Tiida
Dimensions, MM 4474 (4295) * X1695X1535
Masse équipée, kg 1910/2008
Type de moteur de benzine L4
Volume de travail, compteur cube. Voir 1598/1797
Max. Power, l.s./o/min 110/6000/126/5200
Max. Moment, NM / RPM 153/4400/173/4800
Transmission mécanique à 5 vitesses ou
4 bandes automatique /
Mécanique à 6 vitesses
Avant-promenade
Max. Vitesse, km / h 186 (170) ** / 195
Temps d'accélération 0-100 km, sans données
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 11,3
Volume du réservoir, L 6,9 (7,4) ** / 7.8
* Hatchback.
** Avec une boîte de vitesses automatique.
Leonid Sitnik
Photo de l'auteur et du fabricant
 
 

La source: Magazine Avtopanorama