Test Drive Nissan Tiida (Versa) Berline depuis 2006 Sedan

Tout le monde pour eux-mêmes

Sur ce segment de marché, les Japonais se battent pour de l'argent russe avec d'autres japonais. Les berlines qui ont grandi d'une classe de golf, à un prix d'environ 20 mille dollars, rencontrent un nouveau joueur: Nissan contre Toyota et Mitsubishi. Un combat, où tout le monde pour lui-même, juge Sergey Voskresensky. Photo: Konstantin Yakubov.
 
Mitsubishi Lancer.
La dixième génération d'Ulan avec le corps de la berline est vendue en Russie depuis juin 2007.
Moteurs: 1.5; 2,0l (109 150 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses ou variateur à 6 engrenages fixes (2,0 L).
Options: Inviter, Inviter +, Intense.
Prix \u200b\u200ben Russie: 482 000 - 651 000 roubles. (19600-26500 $).
Nissan Tiida.
Nous avons la berline et les ventes de la hayon ont commencé à l'automne 2007 sur le marché de l'Amérique une voiture sous le nom de la Versa vendant plusieurs années.
Moteurs: essence 1.6; 1,8 L (110, 126 ch).
Transmission: automate mécanique à 5 vitesses ou 4 étapes, mécanique à 6 vitesses (1,8 L).
Ensemble complet: confort, élégance, tekna.
Prix \u200b\u200ben Russie: 499 900-600 900 roubles. (20400-24500 $).
Toyota Corolla
Les débuts de la prochaine version de la voiture populaire ont eu lieu en 2006, depuis février 2007, la nouvelle corolle est vendue en Russie.
Moteurs: essence 1.4; 1,6 L (97, 124L.S.).
Transmission: mécanique à 5 vitesses ou automatisée.
Confort: confort, élégance, prestige.
Prix \u200b\u200ben Russie: 529 500-661 000 roubles. (21600-27000 $).
Rencontrer les vêtements
Pour aimer les yeux de Mitsubishi Lancer, il semble possible de perdre. Pièce avant élégante, rapide, profil expressif et alimentation. À l'intérieur de la voiture, vous êtes dans l'inertie tisser la langue, surplombant l'intérieur spacieux, offrant un hommage à des échelles claires. Ceci convient parfaitement aux sièges confortables, à l'atterrissage bas, à la direction de la poignée sans faille, au levier de la boîte de vitesses. Il semble que la touche d'allumage d'un trône - et même un moteur tourbillon de moteur de 1,5 litre modeste répondra à votre humeur.
Créateurs de machines bien faites! Les délices ne remarquent pas le goût des synthétiques dans tout. Vous ne faites pas attention aux plastiques qui ne creusent pas seulement, mais aussi franchement pas cher; Que les racks à tête avant sont lourds et que le mécanisme de contrôle de la boîte est bruyant et vague. Mais Ulan est sans aucun doute prêt pour la critique. Oui, quelque chose a été sauvé, eh bien, et le reste est un hommage de la prétendue sécurité cinq étoiles.
Peu convaincu? Faites donc attention au moteur élastique, une machine facilement accélérante avec une minute de 1200 tr / min. Bien sûr, il est difficile de toucher les roues de 16 pouces de l'endroit, il n'est pas facile d'être énergique lors de la conduite rapide. Cependant, pour la vie quotidienne, le moteur et la transmission sont bien équilibrés. La plage de fonctionnement est largement sélectionnée. C'est juste du bruit après 3000 tr / min, Lancer devient comme une boîte métallique de connerie, dans laquelle il est impossible de parler normalement. Sauvegarder sur shu-tondre? Il semble. En effet, sur la version à deux litres de ceci n'était pas et a augmenté.
Il n'y avait pas de direction composée. À première vue, c'est strictement et informatif, Lancer commence à nouveau à jouer des muscles. Ses réactions sont rapides, capricieuses, impulsives, mais hélas: ils poussaient à nouveau les synthétiques. Le volant est serré de manière directe et nécessite un effort pour une correction des yeux presque invisible. Dans un virage rapide, un effet stabilisant artificiel est presque inchangé, vous pouvez donc deviner le début du glissement, vous ne pouvez changer que la trajectoire. Et puis les sources élevées de la suspension interfèrent également. Mi-Tsubisi s'accroche très efficacement sur la route avec des roues puissantes, mais atteignant la limite, glisse sfrcomptanément à l'extérieur de l'essieu avant.
En général, Lancer Yapik et charmant, mais les réglages de la version budgétaire de Trop artificielle et peuvent ne pas justifier des attentes.
Prendre latéramme
Dans les lignes de fréquences des racks, du toit élevé, des roues maigres et un grand tronc de Nissan-Tiid, il y a quelque chose de peu acomptable par rapport à lui avec une renaulte populaire. Bien que presque une marée modifiable (Tidis traduite) n'est pas privée de damnières de jolie marque.
De l'intérieur de la machine est contenue. panneau avant large et plat, combinaison compacte, traditionnelle de dispositifs, roue simple d'orientation et de levier ne sont pas essayer de prendre possession de votre attention. Conseils d'installation climatiques Seules les entreprises à une certaine originalité. Un peu plus tard, faire attention à de bons matériaux de rembourrage, les plastiques souples, confortables accoudoirs de façon inattendue. Et tout de suite vous abonner à un siège inconfortable - avec un dos court avec un oreiller, pourquoi, en passant, un toit extérieur élevé soudain pèse sur la partie supérieure de la partie supérieure. Enfin, marquer l'emplacement inhabituel des poignées de réglage, et avec elle, et la proximité obsessionnelle de l'assise sur le droit du passager. Lancer est bien spacieuse! Et seulement assis par derrière, où vous pouvez jeter ma jambe à la jambe, vous savez, pour qui tout cela est fait. Dans la tête clignote le taxi mot.
Pour une architecture particulière du corps de tiid cache une plate-forme portable augmente. Produire ce modèle au Mexique. Donc, le mouvement de Tiida, il ne sera pas déterminée par l'appartenance nationale et la classe! D'où les lacunes et inconsideration dans les caractéristiques de conduite.
Vide en vigueur du volant Nissan - à l'opposé de Mitsubishi. La réaction de la machine, qui est également sujette à des fouilles à des vitesses supérieures 140 kmh, lent et réfléchi. En principe, tout cela peut être considéré comme insignifiant. En effet, dans le cadre des règles de la route, le comportement des Tidis est tout à fait fiable, il est entendu même prévisible. Et seulement déplacer la ligne, vous comprenez ce que la variabilité de la marée.
Communauté d'une boîte de vitesses inclusive et flexible du moteur, au contraire, est très impressionnant. Tiid est léger, annulé presque à la vitesse de ralenti. Peut-être la seule chose que le moteur ne suffit pas - la luminosité, l'agressivité dans la zone des révolutions élevées. Non pneus Nissan et l'accompagnement sonore. notes Basovic du moteur pénètrent dans la cabine avec environ 3000 tours par minute, mais il est plutôt un fond qui ne gêne pas la communication.
Oh, il y aurait plus confortables pendentifs! Et ils - au contraire, à court terrestre, comme si de la classe des donateurs ci-dessous. Tidis se conduit assez difficile sur les petites irrégularités, ce qui démontre un saut et une étoile verticale forte à une bonne vitesse.
Les conducteurs sans ambitions particulières sont Tidis pour qui. Justice pour le bien de: Il est avec une telle meilleure que les passagers se sentent.
Regardez autour de l'esprit
La retenue de Corolla doivent être prises sans réserves, sinon il est préférable de le refuser. Toyota ne va pas jouer avec vous, promettant quelque chose de plus. Elle est comme elle est.
Vous pouvez reprocher un ensemble complet de machine à tester en excès de tacle: Fenêtres arrière manuelles, volant en plastique délibérément en plastique, boîtier de boutons de bouton. Vous pouvez accepter le rétro-éclairage défiant des instruments. Ensuite, vous devrez cracher sur un oreiller de siège court, louant un atterrissage trop élevé et pousser le coude du passager plusieurs fois. Wow! La voiture semble être grande, mais pas très libre.
Mais bientôt, sans même remarquer comment cela s'est passé, vous commencez à prendre des boîtes confortables et spacieuses, la clarté vérifiée du contrôle de la boîte de vitesses, des pédales informatives, une bélier agréable de la RAM, réglable, au fait, dans la direction longitudinale. Chaque torsion, levier, le bouton est non seulement situé au bon endroit, mais aussi agréable au toucher. Et la voiture, comme si un vieil ami, entoure des soins et de l'attention.
Extra un et demi douzaine de chevaux sous le capot tangible. Bien sûr, ils peuvent être reprochés à Lenza sur de petites réviser (jusqu'à 2000). En ce sens et TIID semble plus probable, énergique. Mais le corollane du moteur n'est pas égal, dès que la flèche de tachymètre saute les trois millièmes. Pour elle - n'est plus une bonne voiture: il est né, avec une lumière, dans le caractère du pouvoir, de l'énergie et du sens de la supériorité.
Dans les dirigeants de la corolle et du confort acoustique. Elle n'appuie pas le son du système de remise des diplômes comme Lancer; Son moteur chante à haute vitesse plus silencieuse que dans Tadida; L'aérodynamique est également meilleur que les concurrents. Mais il y a des faiblesses. Les roues réagissent rapidement à la rugosité du revêtement, remplissant le salon avec une roue forte. Ils doivent être élevés de la route chaque caillou, sable et adhérent sur le métal. La sonnerie vaut telle que vous commencez à vous plaindre des routes inacceptables, mais vous allez déménager dans une autre voiture - asphalte comme si vous étiez bu!
Les pendentifs élastiques denses parviennent à dorloter le confort. À grande vitesse, un peu fatigué par une répétition détaillée du profil de la route. Mais il vaut la peine de réinitialiser le tempo - les vagues de l'autoroute comme si profil bouclé, la voiture cesse de sauter le long de leur sommet. Corolla est très similaire à Lancer, mais il est légèrement plus dur dans de petites irrégularités.
Il est peu probable que cette voiture puisse être nécessaire pour être une facilité de fonctionnalité plus forte. Corolla ne se dérange pas du tout, son volant est précis et informatif, la voiture est obéissante et amicale. La principale sensation était exactement tellement de sensations positives pour son argent comme prévu. Ou peut-être encore plus!
Ainsi, les Japonais de la classe moyenne d'aujourd'hui ne sont plus des terrains non fumés, ce qu'ils ont été entendus une fois. Plutôt - très diversifié, avec une réclamation pour les caractères brillants. Lorsque les voitures ont été construites pour la photo de groupe finale, une analogie du modèle de film est venue à l'esprit: un collecteur de ballobes; Lâche prudent; Bien utilisé. Rappelé? La célèbre trinité du cinéma soviétique est abaissée, mais tout le monde est charmant à sa manière. Notre voiture Moonshoes est pire!
Sergey Voskresensky: Je pense que de plus en plus souvent: cela mérite-t-il d'augmenter infiniment les voitures en quantité et en masse, se cachent derrière l'écologie et la sécurité? Il y a sûrement d'autres chemins d'évolution et non moins intéressant.
Mitsubishi Lancer - ayant reçu un uniforme à la mode et un salon spacieux spacieux, il a peint l'équilibre dans les réglages d'équitation, au moins dans une configuration peu coûteuse.
Note totale de 7,8.
+ Expressif, pratique pour le conducteur et les passagers, bien équipé, la suspension est confortable et intensive énergétique.
- Comfort acoustique médiocre, compartiment à bagages non communs.
Nissan Tiida - Le différend de certaines solutions est caché de manière assez bien pensée, bien équipée et assez pratique, avec le calcul des personnes rationnelles.
Note totale de 7,8.
+ Spacieux passagers arrière, un tronc spacieux, un moteur élastique, de bons matériaux de finition.
- Manipulation inexpressive et douceur, atterrissage peu pratique du conducteur.
Toyota Corolla - une personne, elle semblera trop correcte et inintéressante. Vous pouvez détruire le stéréotype uniquement .. Vérification de la voiture dans les affaires.
Note totale de 8.1
+ Ergonomie bien pensé, équilibré, avec une lumière de capacités de conduite, un tronc spacieux.
- Fermé, en particulier pour les passagers arrière, est mal protégé des ordures routières.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"