Berline Nissan Tiida (Versa) Drive depuis la berline 2006

Avec sa charte dans un monastère étranger

Dans diverses parties du monde, les goûts des clients sont très différents. Par exemple, une voiture réussie en Amérique en Europe ou au Moyen-Orient peut tolérer le fiasco complet. Pour éviter que cela ne se produise, les entreprises tentent de faire concentrer les voitures sur certains marchés de vente. Mais à Nissan, ils ont décidé d'agir du contraire. Trois ans après le début de la sortie, nous avons commencé à offrir un modèle développé pour l'Asie de l'Est.

C'est le modèle de classe de golf qui est la base du bien-être pour toute entreprise qui produit des voitures de masse. Cependant, le flanc européen de Nissan était nu il y a plusieurs années. L'almer est obsolète, et les Japonais, apparemment, ne pouvaient pas lui préparer physiquement un remplaçant digne. Après tout, avant la fusion avec Renault, la société était dans une situation financière très difficile.
Ainsi, la décision d'adapter le TIID à l'Europe n'a pas été prise d'une bonne vie. Vous ne pouvez même pas vous mêler des pays riches de l'Occident avec une telle machine. Là, la niche vide de la classe de golf remplit partiellement les ordinateurs portables pro-européens et le Kashkai. L'asiatique au cerveau des os du TIID est destinée uniquement à l'Europe de l'Est, où les acheteurs sont conservateurs et pas trop parley.
Les spécialistes du marketing de Nissan évaluent sobrement le potentiel des TIID et n'espérez pas le voir parmi les dirigeants de la classe de golf russe. À leur avis, la voiture achètera principalement les propriétaires d'Almer, fidèle à la marque Nissan. Nous essaierons d'orienter ceux qui ont fait attention à la nouveauté pour la première fois et ne savons pas encore de quel type de fruit il s'agit et avec quoi il est mangé.

Quel est le prix?
Comme la plupart des voitures japonaises, le TIID est fourni dans plusieurs niveaux de finition fixes, dans certains cas liés au moteur et à la transmission. Vous trouverez le coût de toutes les modifications du tableau.
 
    
Le hayon est clairement plus harmonieux que la berline, mais son apparence est trop japonaise

Quant à la configuration, déjà dans le confort de base, il y a tout ce dont vous avez besoin. Mais si les fonds le permettent, Eleans a également tout le droit à la vie. La meilleure décoration du salon, des moyens de confort et de sécurité supplémentaires valent sans aucun doute les 40 000 supplémentaires. Mais la version supérieure de Tekna est déjà en excès. Un salon en cuir dans une voiture à budget de classe de golf, en revanche, tout le monde a sa propre opinion sur ce score et un paiement supplémentaire de 30 000 roubles. Pour les choses sibaritaines, les tecks \u200b\u200bne sont pas si grands.
Des deux moteurs, 1,6 litre est clairement préférable. Il est assez puissant, acceptable en prix et le seul avec lequel la transmission automatique est possible. Un et huit, tout d'abord, les routes: 26 000 roubles. Pour deux cents cubes et la sixième vitesse dans la boîte est trop. Deuxièmement, les autres paramètres du châssis sont combinés avec ce moteur, qui, comme il s'est avéré, est pire que les plus standard.

  
L'oblain et le plan du salon avec une lampe lumineuse dirigée entrent dans le package de base, et le rétro-éclairage des miroirs de make -up apparaît à partir de la version Eleganes

L'accoudoir arrière est l'une des bagarres agréables d'Eleans
 
Selon le corps, la transmission et la configuration, un TIAID de 1,6 litre coûtera de 499 900 à 609 500 roubles. Autrement dit, un peu plus cher que Suzuki-Liana Close dans l'idéologie, à peu près le même prix avec le nouveau Lancer et un peu moins cher que Mazda-3 et la Corolla.
Comme vous pouvez le voir, le prix ne deviendra pas un argument décisif en sa faveur. Si le Tiida a un avantage, c'est le manque de file d'attente. La voiture peut être achetée le jour de la circulation, et la plupart des concurrents devront attendre de deux mois à six mois.
 
 
Liste des équipements standard
Confort d'épanouissement:
ABS avec distribution électronique de l'effort et de l'amplificateur de freinage d'urgence
Oreillers de la sécurité avant et avant
Contactifs de tête avant actifs
Attaches pour chaises pour enfants isofix
lave-phares
Immobilisateur
Climatiseur
Fenêtres électriques
Miroirs électriques et chauffage
Chauffer les sièges avant
CD magnétique avec 4 haut-parleurs, du sur le volant et la préparation téléphonique intégrée de la norme Blutuz
Château central avec Du
Inclinaison réglable de la colonne de direction
Chaise de conducteur réglable
Porte-gobelets à l'avant et à l'arrière (4 pcs.)
Miroir du passager
Oblast
Pliant dans la proportion de 40:60 à l'arrière du canapé
Réglage de la position longitudinale et de l'angle d'inclinaison de l'arrière du canapé (uniquement dans la berline)
Tissu de confort
Poignées de porte et miroirs dans la couleur du corps
Roues en acier avec casquettes et pneus 195/65 R15
Roue de secours pleine taille sur un disque en acier
Eleganes exécute en plus:
Coussinbags de fenêtre
Feux de brouillard
Capteurs de pluie et de lumière
Capteur de température par-dessus bord
Système d'accès automobile et démarrage du moteur sans clé
Contrôle du climat
Radio avec 6 haut-parleurs
Ordinateur de bord
Regardez
Accoudoirs centraux avant et arrière
Poches de siège avant
Faire des miroirs à up du conducteur et du passager avec un éclairage
Mettre en surbrillance
Tissu eleganes avec garniture métallique
Roues en alliage léger
L'exécution du texte est en outre:
Régulateur de vitesse
Radio avec construit -in chainger
Salon en cuir

À l'extérieur et à l'intérieur
Mais l'apparence du Tiida, et cela est particulièrement vrai pour une voiture avec une berline pour le corps, disons, un amateur. Une voiture grande et disproportionnée s'est avérée en quelque sorte maladroite. Et les aliments lourds, combinés avec des roues subtiles et un regard fronçant les sourcils de phares inclinés avec des clignotants rouges dans les coins, créent une sensation subjective d'une concentration triste.
Le hayon est définitivement plus intéressant. Dans ses feux arrière de natation, il y a même un soupçon de style, et l'absence d'un tronc séparé cache visuellement la disproportionnalité des formes. Et pourtant, en général, dans le contexte des voitures fabriquées en Europe ou pour l'Europe, le TIID ressemble à une pagode à côté de l'Église catholique.
   

En fait, les concepteurs de Nissan ne sont coupables de rien. Regardez les catalogues automobiles japonais. De nombreux modèles pour le beau du marché intérieur sont pires que Tiida-Sedan. Mais s'ils sont achetés, les Japonais trouvent de telles voitures attrayantes. C’est juste qu’à l’est et l’ouest, les concepts de beauté sont très différents. Et si vous allez avec votre charte dans un monastère étranger, préparez-vous au fait que vous ne comprenez peut-être pas.
Mais d'un point de vue pratique, la hauteur d'une voiture de 1525 mm a des avantages indéniables. En termes de géométrie et de facilité de plantation, le TIID est proche de Compactwane. Et c'est la première chose qu'il est favorablement différent de l'Almer, dans lequel vous vous asseyez, comme si vous tombiez sur le sol.
Une surprise encore plus agréable pour le propriétaire d'Almer sera l'espace du salon. Si le canapé arrière a un véritable piège dans votre voiture précédente, les passagers peuvent désormais se sentir comme des coups de feu. En termes de stock d'espace dans les jambes et au-dessus de la tête du TIID, même la Corolla et la Megan à 4 portes, qui, avant son apparition, était considérée comme la plus hospitalière en classe de golf. Certes, dans la berline, l'arrière du canapé est trop jonché. Les passagers aimeront davantage le hayon, dans lequel il peut être installé plus verticalement.
 
  
Les poignées de réglage des sièges avant sont transportées vers le tunnel central. La solution, bien que inhabituelle, est assez pratique

L'accoudoir de pliage est commodément utilisé uniquement en cas de transmission automatique. Avec la mécanique, il interfère avec le changement de vitesse
 
 
Les poches de bouchon dans les portes sont spacieuses et confortables

Il n'est pas vrai que toutes les voitures sont devenues les mêmes. Tiida a les accoudoirs de porte les plus doux du monde
 

Mais lorsque vous essayez de vous asseoir, vous commencez tous les trois à comprendre pourquoi le Tiida a l'air si disproportionné. La voiture est non seulement élevée, mais aussi étroite de 1695 mm (encore une fois les spécificités du marché japonais). Aujourd'hui, même de nombreux superminos ont franchi le jalon de soixante-dix mètres, et les camarades de classe Tiiid ont sonné dans les épaules jusqu'en 17501800 mm. En conséquence, une voiture solide à l'intérieur n'est pas plus spacieuse que l'ordinateur portable.
Au niveau de la décoration, le TIID sur la tête dépasse l'Almer: conception stricte, matériaux modernes. Les accoudoirs de porte de tels lits en plumes doux ne sont pas particulièrement surpris même dans la Classe S de Mercedes. Et avec la qualité de l'assemblage, semble-t-il, tout est en ordre. Bien qu'il soit trop tôt pour tirer des conclusions. Après tout, la voiture est produite à l'usine mexicaine de Nissan, dont la réputation n'est pas encore connue pour nous.

Au volant
Le Tiaid est radicalement différent d'Almere avec une plantation de selles hautes. De tous les concurrents, peut-être qu'Auris propose la même géométrie de mini-fourgonnettes prononcée. Le siège semble être bon de profil et de densité de farce, mais pour une raison quelconque, il n'y a pas de sentiment de réconfort. Chacun de nous s'est agité dans un fauteuil et a pris plusieurs fois par les poignées d'ajustements, essayant de se mettre à l'aise.
Mais pas assez pour les personnes supérieures à 185 cm, la gamme de mouvement longitudinal du siège et l'absence d'ajustement par le départ du gouvernail trop couvert vers l'avant. Donc, avant d'acheter une voiture, c'est de préférence d'essayer de passer.
De plus, les plaintes ont été causées par un bouton d'interrupteur d'ordinateur situé sans succès, les brosses d'affichage de contrôle climatique (identiques à la mique et l'ordinateur portable), ainsi que par une clé d'allumage sans contact. Pour le transformer en position OFF, vous devez appuyer sur un bouton serré à côté du verrou. En général, il y a des lacunes pour l'ergonomie dans le TIID.
Mais j'ai vraiment aimé le rangement facilement lisible et pratique pour contrôler la radio avec un ensemble téléphonique construit de Blueters. Si votre tuyau prend en charge ce protocole, il suffit de le présenter à la voiture, et les conversations sur le chemin ne seront plus distraites de la route.
Bon et visibilité. Grâce à d'énormes miroirs, à un atterrissage élevé et à une grande zone de vitrage dans un ruisseau dense, vous vous sentez assez confiant. Bien que les capteurs de stationnement arrière dans la ville de la ville ne font pas de mal.
 
 
Organes directeurs
 
1. Les boutons Windows et le verrouillage interne de la serrure centrale. 2. PepRector; Réglage des paramètres du miroir de réglage et de pliage. 3. La télécommande télécommandée. 4. L'interrupteur d'alarme. 5. CD Magnetol. 6. Contrôle du climat Contrôle de la télécommande.
 
 
 
Tableau de bord

1. Tachymètre. 2. Un compteur de vitesse. 3. Commutation des lectures de l'ordinateur en panneau. 4. Indicateur de niveau de carburant. 5. Le compteur d'affichage / kilométrage de l'ordinateur sur planche.
 
Nous chargeons les valises
En supposant que pour la berline le volume du tronc de 467 litres, les Japonais sont définitivement modestes. Visuellement et en estimations approximatives, la règle ici est au moins une demi-tasse. Un coffre très spacieux! De plus, contrairement à la plupart des berlines, il ne sera pas étendu en longueur, mais en hauteur, une grande valise de route sous le couvercle se tient librement sur la côte et encore l'espace reste.
Certes, la transformation est mal pensée. Le dos du canapé, bien que plié dans un rapport de 40:60, mais quel est le point si une étape 25 (!) SMS se forme sur le sol, qui chevauche plus de la moitié de la fenêtre entre le coffre et le salon. Il semble que le pliage est également apparu dans le processus d'adaptation imprévue à l'Europe. Comme, vous aimeriez l'obtenir.
Les charnières en forme de faucille des couvertures, comme la plupart des berlines asiatiques, mangent une partie du volume interne, et sur le couvercle même, seul un simple rembourrage est fourni sans poignée interne. Par temps sale, vous devrez vous salir.
 
    
L'arrière de la berline est réglable sur la longueur et l'angle de l'arrière de l'arrière. Lorsqu'il est déplacé autant que possible, une grande valise de route peut être placée longitudinalement
 
    
Le tronc de la berline est très profond, mais des boucles massives mangent une partie du volume utile, et un pas élevé sur le sol recouvre le trou dans le salon

Un cas rare aujourd'hui lorsqu'un stock complet ne réduit pas le volume du coffre

Dans la berline, Larchik initialement petit minimum 297 litres correspondent complètement à la réalité. Mais le canapé avance 240 mm. Bien sûr, il ne peut plus accepter les passagers en position extrême. Mais si vous le déplacez la moitié, l'alimentation d'espace dans les jambes restera acceptable et le volume de la prise augmentera à 340350 litres comme dans d'autres hayons de classe de golf. De plus, bien sûr, la capacité de transporter volumineuse avec une transformation complète.
Mais le compartiment cargo du Tiida est étonnamment en désordre, ce qui est particulièrement visible dans la berline. Le rembourrage de pile à l'arrière de l'arrière coule dans une vague, le tapis de sol à la jonction avec le canapé respire également. Bizarre. Les machines japonaises pour le marché intérieur, en règle générale, sont fabriquées très attentivement. Apparemment, dans sa patrie, le tiaid est considéré comme une voiture à petit budget.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
Sécurité
Les tests de Krash selon les règles d'Euroncap, bien sûr, n'ont pas réussi. Mais il a été soumis à des tests similaires au Japon. La technique JNCAP, contrairement à l'Europe, ne signifie pas accumuler des points et attribuer des étoiles (la protection n'est estimée qu'en pourcentage), mais dans les conditions, elle sera encore plus difficile.
Au total, avec deux oreillers de sécurité TIAID, il est assez bon, au niveau des 4 étoiles européennes, elle a protégé le conducteur et le passager avec des frappes avant et latérales. Dans notre pays, il est proposé avec au moins 4 oreillers (avant et avant), et en commençant par la configuration des Eleans, des rideaux de fenêtre sont également ajoutés. Le fait que Nissan en Russie n'économise pas sur la sécurité est certainement agréable.
Les enfants peuvent être transportés dans des fauteuils à la fois avec des supports conventionnels et avec des isofix. Le coussin gonflable du passager avant est déconnecté, ce qui vous permet d'installer les chaises des enfants des groupes 0 et 0+ à l'avant, déployées vers l'avant.
Sur les routes
Une voiture a été construite sur une plate-forme commune avec un ordinateur portable, et dans les habitudes de traîneau, cette relation sanguine est reconnue immédiatement. Une force claire, mais légèrement synthétique sur le volant. Bonne stabilité du taux de change sur une ligne à vitesse élevée. Calme, mais en même temps des réactions assez précises pour contrôler les actions et un comportement très fiable et adéquat dans les coins. À l'entrée, une rotation légère insuffisante, après quoi elle fonctionne comme élastokinmatique de la suspension arrière et la machine monte en toute confiance sur la trajectoire. Le dérapage ne peut être causé que par des actions franchement provocantes.
Il n'y a pas de plaintes particulières concernant le confort de forage. Pas mal pour la classe de golf, l'isolation du bruit n'est remise que sous la pression d'un moteur de 1,6 litre, ce qui, après 3 500, relèvent clairement un lot en solo. Et la douceur du cours est complètement impatient de louer. Les ingénieurs ont réussi à trouver l'équilibre optimal entre l'intensité énergétique et le confort de la suspension, bien que le TIID soit encore pire que l'ordinateur portable. Et ses freins sont trop sensibles, ce qui nécessite d'abord une dépendance.
Mais si l'ordinateur portable selon les normes de Mikroven ne fait que rouler, alors sa sœur, avec des habitudes de traîneau similaires, ne mérite que bien les notes. Pour une voiture de tourisme, elle a de grands rouleaux dans les coins et la nature de la contrôlabilité est fraîche. La voiture en déplacement est confortable, adéquate, mais sans l'étincelle de Dieu inhérente aux meilleurs représentants de la classe de golf.
Maintenant sur le moteur. Le moteur de 110 chevaux est très bon pour son volume de 1,6 litre, il a confiance en toute confiance par le bas et tourne rapidement vers le limiteur, qui se déclenche à environ 6700 tr / min. En un mot, les capacités du moteur sont suffisantes avec n'importe quelle boîte. Et si les mécanismes peuvent encore être blâmés pour les taux de vitesse excessivement étirés, ce qui émouvre légèrement la sensation de dynamique, alors la machine fonctionne très bien.
Mais l'unité de 1,8 litre, curieusement, aimait moins. Même avec une boîte à 6 vitesses rapprochée, il n'est pas pressé de donner 16 forces de puissance supplémentaires et 2 kilos de couple. Par rapport à un et six, bien sûr, il y a une différence. Mais il n'est pas si notable que le trop-payé est de 26 000 roubles. était sans équivoque justifié.
Mais surtout, la version de 1,8 litre est pire que le châssis. Une suspension plus rigide est étrangement combinée avec des élastokinematiques plus douces du faisceau arrière. En conséquence, la douceur du parcours est déjà à la limite de l'inconfort, mais cela ne rend pas la voiture plus collectée. Au contraire, la nourriture remue à chaque bosse, ce qui vous fait constamment voler à la fois une ligne à vitesse haute et dans les coins. Non, le TIID doit être pris avec un moteur de 1,6 litre.
 
Moteur

1. réservoir de lave-glace en verre. 2. Le bouchon du cou à chargement de l'huile du moteur. 3. Le réservoir du cylindre de frein principal. 4. Batterie Batterie. 5. Bloquer le relais et les fusibles. 6 6 7. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 8. La sonde d'huile du moteur.
 
Et sans eux
En passant les normes du Tiaid, il est bien adapté pour conduire le long des routes de meilleure qualité. Alimentation de la route en 170 mm, peut-être, enregistrer en classe. Cependant, pendant le Congrès sur l'amorce, pas tant que la lumière est importante car la longueur des surplombs et la distance entre le sol au pare-chocs et les seuils. À cet égard, la nouvelle Nissan est clairement préférable à Focus ou Mazda-3. Mais hélas, hélas, n'est pas capable d'exploits autorisés par un classique Almer élevé.
Mais la suspension d'une modification de 1,6 litre vous permet de voyager avec confiance et confortablement sur les stands. La chose principale, du péché pour établir la défense du carter.

Opération, service
La garantie pour Nissan est généralement japonaise: 3 ans ou 100 000 km de course. Dans le même temps, les conditions sont correctement énoncées, sans désir claire de transférer des problèmes possibles au portefeuille de l'acheteur. L'intervalle standard est standard (15 000 km), et un réseau de 44 centres techniques autorisés dans 29 villes de Russie fait toujours face aux besoins du marché. Au moins à Moscou, la file d'attente pour une planifiée dépasse rarement 23 jours. Dans la situation actuelle, lorsqu'ils écrivent parfois pendant un mois pour remplacer l'huile, c'est un avantage indéniable.
Le coût du service à première vue semble élevé. Cependant, Nissan, contrairement à certains, comprend des consommables et toutes les opérations nécessaires. Quel est le point, si d'autres ne déclarent que 100 $ pour cela, puis il s'avère que pour cet argent, ils ne changent que du pétrole?
Certes, les pièces de rechange de Nissan sont vraiment très chères. Mais si la voiture est assurée selon Autocasco, au cours des 23 prochaines années, il est peu probable que les détails importants de votre argent devaient le faire et le coût des plaquettes de frein et des disques ne vous ruinera certainement pas.
 
Nous avons aimé

 
Enregistrement pour la classe de golf A fourniture d'espace à l'arrière

GRAND CADICTANCE ROUTE

Travail automatique

Aussi bien que:
la douceur du cours
un bon moteur de 1,6 litre
manque de file d'attente pour l'achat
 
 
Nous n'aimons pas ça

 
L'apparence disproportionnée de la berline

Les lacunes en ergonomie

Affichage de climatisation petit et constamment brillant

Aussi bien que:
des qualités de conduite d'une modification de 1,8 litre
coût élevé des pièces de rechange
 
 
Nissan Tiida 1.6 à
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hayon, 5/5
 
Masse équipée, kg
1281
 
Masse complète, kg
1715
 
Vitesse, km / h
170
 
Accélération 0-100 km / h, avec
12.6
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.9 / 10
 
Alimentation en carburant, L
52
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, 16 soupapes avec deux arbres à cames supérieurs
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
78x83.6
 
Volume de travail, SMZ
1598
 
Ratio de compression
10.7: 1
 
Power, L.S. au troisième rpm
110/6000
 
Couple, KGSM à RPM
15.6 / 4400
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
4-st. Automatique
 
Nombres de transport
2.88; 1,56; une; 0,7; 2.31
 
équipement principale
4.07
 
Suspension:
le printemps
 
de face
Indépendant, sur les racks de mcexonon
 
derrière
Semi-dépendante, sur des leviers longitudinaux, faisceau transversal élastique
 
Pilotage
Type Rheck avec une puissance électrique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
195/65 R15
 
Auto
à partir de 4,59 roubles / km
 
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, frottez
À 1 (15 000 km) 5450
To2 (30 000 km) 12 250
To3 (45 000 km) 5450
To2 (60 000 km) 16 100
Filtre à huile 335
Filtre à air 914
Bougie d'allumage (1 pc.) 675
Plaquettes de frein avant / arrière 5700/2100
Astuce de la poussée de direction 4039
Support de balle inférieur (assemblage de levier) 7246
Amortisseur avant / arrière 7777/2433
AILLE avant / arrière 7830/13 120
Hood 11 200
Porte avant / arrière 18 963/18 963
Ensemble de pare-chocs avant (revêtement et amplificateur) 7603 + 4659
Ensemble de pare-chocs arrière (revêtement et amplificateur) 7468 + 4527
Pare-brise 26 000-36 750
Verre latérale (conducteur) 9384
Assemblage des phares avant 9730
Ensemble de lampe arrière 4925
    
Nous avons décidé:
Comparé au classique Tiid Almere obsolète, il est mieux dans presque tout exactement que c'est plus cher. Dans le même temps, ses principaux avantages sont la douceur du cours (avec un moteur 1.6) et un salon spacieux derrière. Le reste de la voiture est frais et trop japonais. Le modèle, axé sur le marché asiatique, perd en grande partie aux analogues créés avec la vue de l'Europe.
Alexander Konov, photo de Maxim Goncharov
 

La source: Magazine Acheter une voiture [01/2008]