Test Drive Nissan Tiida (Versa) Berline depuis 2006 Sedan

Deuxième échelon

Sur les voitures de petite taille moyenne (ou C-Class) représente près de la moitié des voitures étrangères vendues en Russie. Ils sont environ 700 000, mais le plus réussi d'entre eux Ford Focus, Chevrolet Lacetti et Toyota Corolla n'ont pas participé à notre examen. Nous sommes intéressés par des voitures classées comme une deuxième classe de golf conditionnelle Echelon: les chefs de non-vente, mais pas des étrangers. Capacieux, confortable et abordable.
Hyunday Elantra.
À l'extérieur
Pas mal, très bon! La berline coréenne est toujours originale et elle a donc l'air solide et à sa manière élégante.
Certes, ce modèle Hyundai provoque un désir insurmontable de brancher un crayon et de brosser (et mieux que la nouvelle édition de Photoshop) et de corriger certains détails.
Par exemple, le dos. Si la ligne Windows ne s'est pas montée au-dessus (à la fenêtre arrière), la ligne de seuil est allé parallèle et la ligne de coffre est inférieure et verticale
Cependant, les goûts ne discutent pas de leur impression délicatement et voilà! Dans le cas des voitures, ils dictent et ajustent. La plupart du temps, l'Europe et le Japon, et la Corée compilent et donnent ses propres options. Juger par Elantra, plutôt digne.
À l'intérieur
L'image identique apparaît un look dans le salon Elantra. L'intérieur ne provoque pas moins d'émotions fortes avec une combinaison d'écrans de rétroéclairage bleu, d'échelles d'instruments et de flèches rouges.
Le plastique noir ne laissez pas le plus cher en Europe, mais ne fait pas une odeur désagréable et ne gâche pas l'impression de la voiture. En général, des instruments peuvent être appelés échantillon d'informaticité et concis
 
Et sur la présidence, d'au fait, peu importe l'intéressant échouant littéralement: il est tellement doux (surtout après les sièges rigides de Tiida ou astra).
Il est assez ajustements, et même le volant se déplace dans quatre directions. Et il est fourni avec des boutons de contrôle de musique. Vrai, les propriétés de friction du volant laissent beaucoup à désirer
Isolation de bruit Une autre raison du trouble: il a été clairement sauvé dessus.
Prix
Pour une machine avec un moteur 1.6, d'une capacité de 122 litres. s. et des mécaniciens à cinq vitesses, ont demandé à 489 900 roubles. Jusqu'à 576 900 roubles. En fonction de la configuration. Avec les frais de voiture automatique 546 900 611 900 Frottez. Moteur 2.0 avec une capacité de 173 litres. avec. Agrégé uniquement avec une boîte automatique. Avec un tel tandem pour la voiture sera posé 684 900 roubles.
L'équipement minimum comprend deux airbags avant, des systèmes ABS + EBD, une immobilisation, des sièges avant chauffants et une suspension adaptée.
 
En mouvement
Sur la route, il devient finalement clair: l'isolation aiguë pourrait être meilleure. Il manque clairement, mais pas autant que l'informativité et les commentaires sur le volant. La puissance électrique a réduit le coût de la force au minimum, mais en même temps affaibli la communication de la voiture.
Mais le moteur a produit une impression très agréable: 122 chevaux qu'ils sont en Afrique et en Corée
Les pédales les plus informatives de l'embrayage et du gaz ne sont pas difficiles à contrôler la voiture, mais le moteur puissant et l'intention de la boîte de vitesses seront sensiblement élevés l'ambiance.
 
Comme une suspension douce mais plutôt intensive d'énergie. Des roules ne vont nulle part, mais la voiture tient bien la trajectoire. Grâce au moteur et à la boîte manuelle, l'accélération d'Elantra s'est avérée impressionnante.
LE TOTAL
Bien sûr, ses fans auront Elantra: il s'agit d'une voiture élégante et distinctive avec une revendication de qualité. Bien que pas sans défauts, mais la plupart d'entre eux sont causés par la différence entre la mentalité des Coréens et de tous les autres.
Ainsi, une personne qui n'est pas sophistiquée par des voitures plus chères sera satisfaite de l'acquisition d'Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MCPP
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4505x1775x1480
Dégagement routier, mm 160
Poids de frein, kg 1 156
Volume de coffre, L 415
Moteur et puissance, L (l. Avec RPM) 1.6 (122/6 200)
Couple maximum, NM au RPM 157/4 200
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 10.0
Vitesse maximale, km / h 190
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 8.0 / 5.2
 
Renault Megane Sedan.
À l'extérieur
L'apparence mémorable est probablement à propos de Renault Mega Sedan. Les formes angulaires du corps ne sont pas un pic de la mode, mais la conscience de la voiture est de 100%.
Plusieurs coups au portrait: phares tranchants et paroi latérale de la face légère, si vous comparez avec Megane, vêtue du corps de la hacène, la berline a l'air quelque peu utilitaire, un tronc distinct grince un début clairement expressif, posé dans l'extérieur de la voiture par des concepteurs.
Bien que, apparemment, il s'agit de la principale mission de l'organisme à trois partage: elle est pratique et conviviale. Au moins la plupart des propriétaires de voitures (si vous pensez que les statistiques de vente) pensent que c'est.
À l'intérieur
Facile peut être forcé et peut-être les principes. À Renault Megan, la simplicité du salon est plutôt inexpliquée. Eh bien, dis-moi pour la miséricorde, ils font un tel nombre d'éléments de la même clio?
Un manteau sur la barbe du panneau avant est le seul, pour lequel un look dans ce monde de plastique gris peut être accroché.
 
En même temps, Megan s'adapte à des sièges confortables et confits et toutes sortes de plaisirs comme de nombreuses boîtes pour de petites choses dispersées dans la cabine.
Les petites choses que vous pouvez choisir autant que 48 litres de volume utile pour le véhicule C-Class est une sorte d'enregistrement. Oui, et le coffre ici ici.
Prix
Dans la base de données pour Megane Sedan a demandé à 428 850 roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit une voiture avec un moteur 1.4 et une mécanique à cinq vitesses.
Le prix minimum de la machine avec une mitrailleuse (moteur 1.6) commence à partir de 446 900 roubles.
Top version, avec moteur 2.0 et 4ACPP, coûte à partir de 701 050 roubles.
La version de base est équipée d'une direction d'alimentation électrique adaptative, de la clé de puce, de ABS, de systèmes EBV (distributeur électronique de la force de freinage), AFU (système de freinage d'urgence). Toutes les machines sont complétées avec la protection des moteurs russes et une suspension améliorée.
 
En mouvement
Direction de pilotage adaptative avec une bobine d'induction (simplement une puissante électrique) rend clairement son travail différemment de son garçon hydraulique. Surtout sur Pas la petite voiture.
On estime que les ingénieurs ont bien fonctionné sur les réglages du système de direction, mais la netteté (qui est inhérente, par exemple, Opel) n'est pas en vue. En quelque sorte, ne correspond pas vraiment aux réglages du châssis, car la suspension de Megan est une magnifique irrégularité avale une ou deux fois, et sur Direct n'habille pas l'étoile transversale.
 
Moteur 1.6 Il serait préférable de fournir des mécaniciennes ne pas avoir de temps pour une situation routière en mutation rapide. Cependant, pour une balade silencieuse dans des embouteillages urbains, c'est ce dont vous avez besoin.
LE TOTAL
Les Français sont choisis par le cœur, dans lequel il n'ya pas de place pour des calculs et des estimations précises pour le rapport prix / qualité. Renault peut être dans l'âme pendant une longue période et peut ne pas le toucher du tout.
Mais si vous ne faites pas attention aux inconvénients ennuyeux et mineurs, que Megane Sedan n'est pas privée, reconnaissez que la voiture peut devenir une bonne option familiale. Bien, ou simplement un coin de charme français dans le monde de l'industrialisation solide.
Surtout que le ratio des équipements de prix de Renault est excellent!
Renault Megane Sedan, 1.6 Transmission automatique
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4498 x1777x1460
Dégagement routier, mm 175
Poids de frein, kg 1,2
Volume du coffre, L 520
Moteur et puissance, L (l. Avec. À RPM) 1.6 (115/5 200)
Couple maximum, NM à RPM 152/4 200
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 13,1
Vitesse maximale, km / h 193
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.7 / 6,0
 
Nissan Tiida.
À l'extérieur
Tiida est quelque chose en moyenne entre Murano, Note et Almera Tino. Une autre voiture de la classe agitée: que ce soit la hayon, ou le CD-ven, ou les deux à la fois
Tout dépend de l'angle. Si vous regardez Tiida sous un angle aigu, de sorte que sa hauteur semblait plus que la longueur, Nissan a l'air de manière disproportionnée et même la CompactTwanniki instable.
Si, au contraire, admirez-les dans le profil, la voiture semble accroupie et assise la hayon chaude.
Et en général, d'accord: Tiida semble beaucoup plus agréable dans le corps de la hayon que la berline. Comme si, c'était à l'origine, il a été conçu, puis quelqu'un a laissé tomber le coffre oui.
Cependant, ce sera juste à propos de Tiida et de Astra. Seulement avec Megane, tout semble être exactement le contraire ...
À l'intérieur
Si le Compact-Ven de Tiida fes uniquement avec des angles externes, alors à l'intérieur de 100%. Cela s'applique non seulement à une plantation de bus élevée, mais aussi la latitude (et les hauteurs) de l'espace autour du conducteur et des passagers. Espace libre tellement qu'il semble criminel inutilisé
 
Une exception à la théorie de l'espace excédentaire ne fait que régler le siège du conducteur: les personnes cultivées sous 190 cm seront fermées ...
Se souvenir des avantages de la berline avant la berline: le canapé arrière Tiida peut avancer vers l'avant et son dos change l'angle d'inclinaison. Sur la berline, vous ne pouvez faire que le dernier.
Grand plus magnétophone Tiida avec la possibilité de connecter un téléphone portable via Bluetooth. Il n'y a pas si longtemps, des systèmes similaires n'étaient disponibles que sur des voitures premium.
Prix
La base est considérée comme une berline à quatre portes avec un moteur de 1,6 litre et un coût de transmission manuelle à cinq vitesses de 499 900 roubles. La même option avec le corps de la hamoptère coûte 508 500 roubles. Choisissez une couleur de la liste métallique coûtera 10 000 autres roubles. Le forfait confort standard comprend des airbags avant et latéraux, ABS, EBD, Aide à freins Nissan, sièges avant chauffants, amplificateur de direction électrique, réglage d'angle de direction, toutes les vitres électriques, climatisation et radio 2-DIN.
Tiida Prix avec point de contrôle automatique Début de 530 900 roubles. (berline) ou de 539 000 roubles. (hayon). Le moteur de 1,8 litre plus puissant est disponible à partir de la configuration d'élégance, qui coûte à partir de 565 900 roubles.
 
En mouvement
Le volume du moteur de 1,6 L a une élasticité minimale, ce qui ne le rend pas ennuyeux. Le moteur est simple et le même besoin du conducteur: il est nécessaire d'accélérer pour donner du gaz au sol, vous allez mesuré mesuré, maintenant l'accélération prendra du temps.
La machine elle-même sans surprises: les changements d'engrenages ne sont pas cachés à partir du pilote, mais ne permettent pas également aux transmissions automatiques.
 
La suspension élastique éteint avec confiance les irrégularités de la route et tient en même temps le corps dans le ton lors du virage. Cependant, le centre de gravité élevé lors des manœuvres tranchantes affecte toujours: Le dérapage profond est facile de provoquer un contre-composé avant de tourner.
Mais il convient de rendre hommage à Tiida: la netteté et la réactivité de la direction à Nissan au plus haut niveau. Selon ce paramètre, la voiture est peut-être le leader du FourSon.
LE TOTAL
La voiture avec le titre le plus inhabituel et avec une apparence non triviale s'est avérée être la plus chère de tous soumis.
Cependant, le niveau de son équipement de base compense le coût élevé. Et les caractéristiques de fonctionnement élevées et une excellente qualité de l'assemblage de Tiida expliquent les files d'attente rapidement formées.
Nissan Tiida, 1.6, Transmission automatique
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4303x1695x1525
Dégagement routier, mm 165
Poids de frein, kg 1 224
Volume du coffre, l 289
Moteur et puissance, L (l. Avec RPM) 1.6 (110/6000)
Couple maximum, NM à RPM 153/4 400
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 12,6
Vitesse maximale, km / h 170
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10,0 / 5.9
 
Opel astra berline.
À l'extérieur
Comment réchauffer l'intérêt de ne pas le modèle le plus récent? Vous pouvez, par exemple, reconstituer le corps des corps par une autre option. Ceux qui sont considérés comme les plus populaires: Sedan.
Dans le même temps, il est toujours nécessaire d'essayer de ne pas transformer une nouvelle modification en une augmentation de forme banale. Était-ce?
Avec beaucoup de confiance, on peut soutenir: Oui, il s'est avéré. La principale caractéristique de Astra Sedan est que la voiture est devenue une copie du frère aîné Vectra. Et cela l'appréciera à beaucoup, car, par rapport à la hayon, la berline a l'air un peu solide.
Dans son apparence, il n'y a pas de poids particulier de la proportion de la machine tordue à un millimètre.
Peut-être que quelqu'un trouvera délibérément les bonnes formes de la berline Astra sont définies, mais parfois, l'absence d'aspects frivoles en apparence devient souvent une clé de la popularité stable.
À l'intérieur
Si en un mot, alors strictement. Si plusieurs qualitativement, concis et encore, strictement. Le salon de la berline n'a pas subi de changements fondamentaux de comparaison avec la hamoptère, à l'exception de l'accoudoir avant et du réglage supplémentaire de l'arrière de l'armure avant, ce qui permet de le rejeter avec l'oreiller.
Il est difficile de remplir l'intérieur. L'intérieur est assemblé serré, les panneaux en plastique sont doux, les boutons de contrôle des fonctions principales sont pratiques.
 
L'intérieur plaît à la capacité de changer d'architecture plus qu'un dos pliant banal. Par exemple, le mouvement léger (puits ou presque léger) de la main Le siège avant est plié dans l'élégant et surtout, une table plate.
Les commutateurs standard sont devenus traditionnels pour les modèles d'OPEL avec un manque de positions fixes de la louange et du grondement, il semble avec le même enthousiasme.
Est-ce pratique? À quelqu'un, mais lorsque des reconstructions lisses, le signal lui-même ne voulait pas éteindre obstinément. Peut-être une question d'habitude?
Prix
La machine avec le moteur le plus modeste 1,6 avec une capacité de 115 litres. avec. et la boîte à cinq vitesses mécaniques dans la configuration Essentia coûte 497 000 552 000 roubles. Avec le même moteur, mais la boîte Easytronic, pour Astra Sedan, est posée 548 000 572 000 roubles, en fonction de la configuration. Le prix d'une voiture avec un mécanicien à cinq vitesses et un moteur 1,8 (140 litres avec.) Monté sur une marque de 558 000 582 000 roubles. Avec une mitrailleuse, cette machine est déjà de 598 000 622 000 roubles.
Dans la base de données Opel Astra Sedan, elle est complétée avec deux airbags frontaux plus des rideaux latéraux, ainsi que des disques en acier de 15 pouces et une taille entière. En outre, la machine est équipée d'ABS, de systèmes BA (freinage d'urgence) et d'EBD (distribution de la force de freinage).
 
En mouvement
Peut-être en Allemagne la distance entre les feux de circulation sur les rues urbaines est bien plus qu'ici. Sinon, comment tester la joie de la zone rouge, qui donne au conducteur un automatique à quatre étages automatique avec un moteur de 140 étages de 1,8 L?
La machine est affûtée au mouvement intensif: avec une conduite dynamique, la transmission automatique tire la flèche de tachymètre de la zone rouge, permettant au conducteur de se sentir aussi confortable que possible pendant le dépassement.
 
Il en va de même pour la direction: dans nos tests avec la discipline, le serpent de l'Astra Berline a été adapté à un excellent dérapage d'essieu arrière prédisant, et la démolition de l'avant et du tout est minime.
LE TOTAL
Opel Astra Sedan est un bon polyvalent. Résumé Automobile Unisexe: Dans la voiture, la fragile jeune femme ressemble à de manière organique et le père honorable de la famille. Et la famille elle-même, au fait aussi.
La chose principale, la partie technique n'échoue pas le moteur de traction (1,8 L) et la boîte logique est bonne. C'est juste que le prix de Astra Sedan est situé dans la zone supérieure de cette classe. Bien que vous avez tenu des voitures allemandes bon marché?
Opel Astra Sedan, 1.8, Transmission automatique
Spécifications (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4587 x1753x1458
Dégagement routier, mm 130
Poids de frein, kg n.d.
Volume du coffre, L 490
Volume et puissance du moteur, L (l. Avec rpm) 1.8 (140/6 300)
Couple maximum, NM au RPM 175/3 800
Accélération à 100 km / h, à partir de 11,4
Vitesse maximale, km / h 188
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.5 / 6.2
  
Les voitures sont fournies par des sociétés: Avtoprodix, revendeur officiel Renault, Atlantm Baltika, le GM officiel, le concessionnaire ADR, le concessionnaire officiel Nissan et le centre auto Dakar, le revendeur officiel Hyundai

Texte: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Photo: Stunnin romain
 
 

Une source: Magazine "roues" [№124 / 2008]