Test Drive Nissan Tiida (Versa) Berline depuis 2006 Sedan

Enfants

Les voitures compactes de toutes les marques de notre pays sont divergées comme des gâteaux chauds. Les économistes et les spécialistes du marketing disent que le boom de la consommation. La société Nissan en est bien consciente, de sorte que l'expansion de la gamme de modèles produite aux dépenses depuis plus de trois ans le modèle vendu dans le monde entier.

 
Oui, Nissan Tiida n'est pas une nouveauté. Il a commencé à être produit en 2003 dans trois usines au Mexique, en Chine et au Japon sur la plate-forme commune Renaulsan. Sur une plate-forme commune, Micra, note, ainsi que Renault Clio et Modus sont construits. Nous serons fournis avec des voitures du continent américain. Dans le fait que la voiture a été produite depuis assez longtemps, il y a aussi ses avantages: les maladies de l'enfance ont été éliminées, des améliorations nécessaires. Mais d'autre part, un peu offensant pour être offert si vous le permettez, un produit secondaire. Bien que la plupart des acheteurs potentiels ne le sauront jamais. Quel est le cas de l'histoire? Regarde quelque chose de Tiida moderne.
 
À propos, Nissan est prévu d'expédier à Nissan pour un nouveau marché russe cette année. Tiida, et le prochain et généralement 20 000. Qu'est-ce qui a provoqué un tel optimisme? Le boom de la consommation est-il seul? Pour comprendre cela, nous avons pris un test très populaire en Russie la possibilité de hacherback avec un moteur de 1,6 litres et automatique. Et il est bon que la hayon, je pensais, se promener autour du parking et regarder la Nissan de tous les maîtres qui lui ont placé, parmi lesquels Tiida Sedans est tombé à travers. Devant les deux options corporelles sont absolument identiques, mais derrière le coffre ridicule ne peint pas la berline. Oui, c'est presque deux fois plus que la hayon (467 l contre 272 litres). Oui, nous aimons beaucoup les berlines. Mais la voiture dans un tel corps semble un non-crucial. La trappe est plus agréable à l'oeil.
 
formes partagées et les proportions de Renault Megane Tiida rappelle. Le dos est similaire à Peugeot 307. Mais la grille du radiateur d'entreprise ne permet pas de nous douter que Nissan. Selon les dimensions externes et internes, la voiture semblait Nissan Note. Les caractéristiques techniques mentionnées, presque les mêmes dimensions. Et les prix sont à peu près les mêmes. Pourquoi avez-vous besoin d'apporter deux de ces modèles similaires au marché? Qui sont spécialistes du marketing Nissanian voient les acheteurs Tiida? Ils parlent avec succès les jeunes hommes et les femmes qui aiment le repos actif. Environ le même dit au sujet de la note. Et, en passant, à propos QASHQAI, dont le prix est la modification de monoloda moins cher qui est au niveau de Tiida avec un bon équipement. Un peu déroutant est la situation.
 
La première chose que l'attention I à payer, la clé à puce. Pour ouvrir la porte ou démarrer le moteur, obtenir la clé de la poche est facultative. Pour les voitures de cette classe, il est encore rare. Envoyé dans la chaise et immédiatement remarquer les avantages d'une mise en page minivanite avec un toit élevé. Dans la cabine est spacieuse, lumineuse (grande surface vitrée), et au-dessus des têtes un énorme stock d'espace. Mais les sièges avant en tissu eux-mêmes bouleversé. Trop doux, informes, absolument sans le soutien latéral. Je roulais à Tiida pendant quelques jours environ 700 km, et le corps se sentait constamment la fatigue et les inconvénients. Et leviers de réglage sont situés près du tunnel central hors du commun.
 
Là-bas, au centre, juste sous la boîte accoudoir rabattable sont situés et les touches de chauffage des sièges. Apprendre à eux est très difficile, il faut être distrait de la route. Derrière la même, assez curieusement, la chaise est plus difficile et plus pratique. De plus, il y a beaucoup d'espace. Le coussin se déplace dans la direction longitudinale (par autant que 240 mm), on peut modifier l'inclinaison du dos. Même une personne de moins de 190 cm peut être assis sans problème. La qualité des matériaux utilisés pour la décoration intérieure est très bonne. Accoudoirs sur les portes sont faites peau douce et la peau. Elle est recouverte d'une direction à trois branches volant multifonctionnel semblable à ses semblables d'autres modèles Nissan.
 
Dispositifs dans trois puits avec un rétro-éclairé rouge lire ainsi que l'ordinateur de bord. En haut du panneau central situé unité 2-DIN avec un bon son. Ci-dessous, l'unité de commande de température lorsque l'éblouissement en permanence d'entrer dans la lumière à travers la porte arrière, un écran rond. Si vous ne faites pas attention aux petites choses, le salon Tiida peut être considéré comme un très solide, spacieux et très ergonomique, à l'exception des sièges avant déjà mentionnés. Eh bien, quelle est la Nissan en mouvement? Merveilles du moteur 1,6 litres de 110 chevaux et une transmission automatique à 4 vitesses, je ne m'y attendais.
 
Ils ne se sont passées. Tiida gagne tranquillement vitesse, sans excitation. Moteur machine bourdonnement d'un air absent, vous savez, lentement, plissés transmission. Fortement influencé par la dynamique de la charge de la machine. Pour pousser le gaz dans le sol ingrate. Après l'accélération ne correspond pas à l'accompagnement du moteur, pas de commutateur point de contrôle de percée tangible vers le bas. Il vaut mieux aller en douceur, la situation de la prévision à l'avance. Et puis Nissan appréciera. Parce que la suspension de la voiture est bien mis en place. Assez bonne, mais en même temps confortable. Il ne perturbe pas les passagers en vain ni secouer ou du bruit. Et les freins sont excellents. Claire et tenace.
 
perception de volant de voiture gâte vide. Pendant la reconstruction, en particulier à des vitesses élevées, il crée un sentiment que le jeu de l'appareil à gouverner. Les coins doivent tâtonner pour le chemin, il n'y a pas d'information. Cependant, le tournage, Tiida démontre la ténacité et le dernier virage dans les tribunes, dans la limite d'entrer dans la démolition. de la suspension sécurisée .. En outre, déjà dans la base Tiida équipée d'ABS, système d'assistance au freinage et EBD (répartiteur électronique de freinage). Autrement plus pour une telle machine bon marché. Et proposé supplémentaire et la stabilisation du système. Mais même sans cela, à l'époque où Moscou a frappé la première neige, je ne me sentais pas de stress au volant. Nissan a surmonté honorablement obstacles les routes couvertes de neige perfides, même avec des pneus d'été, ce qui démontre incroyable pour une petite voiture de confiance. Beaucoup de gens qui ont besoin d'une voiture car il est dans le véhicule, la Nissan Tiida aimeront. Calme, fiable, confortable et très spacieux. Je ne sais pas si assez nombreux, que Nissan Tiida est devenu un best-seller. Probablement encore assez. boom de la consommation, disent les économistes et les spécialistes du marketing
 
Prix \u200b\u200bet équipements

En Russie, Nissan Tiida dans des corps de hayonback et de berline. Moteurs de 1,6 L (110 ch) et 1,8 litres (126 ch). Confort, élégance et configuration Tekna. Le confort (à partir de 499 900 roubles) est possible uniquement avec un moteur de 1,6 litre, une transmission manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses. Dans Standard: ABS, Lounge en tissu, Système audio avec CD et 4 haut-parleurs, entraînement électrique et miroirs extérieurs chauffés, disques en acier R15. Pour l'élégance, un moteur de 1,8 litre est disponible, qui est équipé uniquement d'un MCPP à 6 vitesses. L'équipement est complété par une clé de puce, une commande climatique, des ordinateurs de pluie, des capteurs de pluie et de lumière, des accoudoirs avant et arrière, des polices, des miroirs pliants et des disques moulé R15. Tekna (à partir de 595 900 roubles.) Le moteur de 1,6 L est disponible uniquement avec une mitrailleuse et 1,8 litre à nouveau avec une poignée à 6 vitesses. Il y a déjà un salon, le volant et le bouton de la boîte de vitesses, un changeur de CD à 6 disques apparaît. La Tiida la plus chère à hayon avec moteur et machine automatique de 1,6 L dans la configuration Tekna coûte 609 500 roubles.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine de moteur [novembre 2007]