Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Aider Teana.

Machine de classe affaires selon Nissan
Je peux supposer que le lecteur m'attend à comparer principalement Teana avec Maxima. En fin de compte, la nouveauté est venue remplacer la maxime - très populaire dans sa classe, mais clairement retardée de notre marché modèle. J'ai l'intention d'éviter de telles comparaisons si possible, car Teana est une voiture complètement différente à tous égards. Il serait trop facile - repoussé de dimensions similaires et ne se resserrant pas particulièrement, de dire que Teana dépasse Maxima et en termes de qualité de conduite, et en termes de confort et de partitions - sur la maniabilité, l'isolation de bruit, les autres paramètres. Donc, sinon, il ne peut pas être, le modèle a fait ses débuts au Japon relativement récemment, en 2004. Et elle est vendue, au fait, uniquement en Asie, et maintenant en Russie. Par conséquent, cela se référera également à cela comme un produit original et assez indépendant.
 
Solidité à son visage
 
Cette approche est également due au fait que la nouvelle Maxima existe depuis longtemps. Il est vendu sur le marché américain, sous lequel il est affûté: l'impression principale d'un voyage de longue date de longue date est la machine de rareté, douce. C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles les gestionnaires de Nissan après une longue période au hasard ont apporté la Teana au marché russe. Regardons?
 
D'accord, la berline semble respectable. L'école designer asiatique est visible immédiatement, mais cela, je dirais - une nouvelle école. Il est inhérent à l'identité associée à l'impeccabilité des proportions et de style moderne. Rechercher quelque chose de similaire dans d'autres modèles, bien sûr, il est possible, mais cette profession sera ingrat: Teana est assez originale. Il y a suffisamment d'éclairage frais, qui est dans un ensemble relaxé de formes arrondies d'une sorte de surbrillance. Les feux arrière sur les LED facilitent visuellement une poupe plutôt massive. L'apparition de la voiture est généralement harmonieuse, elle est perçue par une classe adéquate et provoque la confiance. Une base de roue décente est de -2775 mm avec une longueur dimensionnelle de 4845 mm, ainsi qu'une largeur solide promettère un comportement approximatif sur la route et le confort à l'intérieur.
 
Dans la cabine, comme prévu, spacieux. Peut-être que même à l'intérieur de l'intérieur ne sera pas étroitement. Si, bien sûr, aucun athlètes ne sera parfumé à l'arrière. Je suis moi-même vrai, dans la solitude fière - s'est spécialement conçue dans la banquette arrière de près de cent kilomètres, donc je peux témoigner: confortable. Par conséquent, Teana peut également être utilisé comme une voiture de représentation. Les deux endroits arrière peuvent être équipés chauffés et dans l'accoudoir central, pas seulement deux porte-gobelets, mais également un certain nombre de boutons pour contrôler le système audio, le chauffage à 2 vitesses des chaises et le rideau de la crème solaire arrière, équipé d'un entraînement électrique . Peut-être, il n'empêcherait probablement pas les rideaux sur les fenêtres latérales des portes arrière, ainsi qu'un cendrier dans l'accoudoir - une personne fumante (je sais qu'il est nocif!) Pour atteindre le fond du tunnel central est extrêmement inconfortable. . De plus, il n'empêcherait pas la capacité d'ajuster l'arrière du siège sur l'angle d'inclinaison, bien que, en général, il est tout à fait pratique. Mais ici, je m'attrape sur les pensées qu'il ne s'agit toujours pas de la limousine représentative. De nombreux propriétaires de voitures de ces voitures préfèrent conduire.
 
Je peux toujours dire que dans le siège arrière, je vais légèrement. Cependant, nous avons conduit rapidement et loin de la route parfaite. J'ai ressenti des amortisseurs et des ressorts tenter de réduire les irrégularités, mais même avec de tels réglages de confort, ils ne pouvaient pas transformer les routes de la région de Léningrad en Autoban allemand. Dans le même temps, et assis derrière, je n'appellerais pas la suspension inutilement douce, plutôt utile. Ainsi, dans la mesure où, en conséquence, aidant et la Teana elle-même: elle n'est pas seulement confortable, mais la réactivité de l'équipe de chauffeurs a de bonnes manières sur la route et elle ne mérite guère de doute qu'elle est fiable.
 
Je attirerai l'attention du lecteur sur des sièges avant doux avec un siège longitudinal, qui, dans la voiture d'essai, a été coupé avec une peau et déplacé à l'aide de lecteurs électriques. La gamme de ces mouvements est excellente, ce qui vous permet d'obtenir une âme (mieux - comme tout droit), malgré le seul ajustement du volant - en hauteur. Oui, et le dos est tout à fait profilé, même si je ne ferais pas de mal à mon dos une sauvegarde lombaire séparée. Il est drôle que le siège passager avant soit équipé d'un support rétractable sous les jambes (siège ottomane) et une fonction de massage. Personnellement, il me semble qu'il serait plus logique de compléter de telles fonctions un siège du conducteur et d'un fauteuil du passager arrière.
 
En général, au début, l'intérieur semble simple, sans délices spéciaux. Mais ce n'est que la première impression qui passe avec une étude plus détaillée. Ainsi, le bouclier d'instrument est recouvert d'une visière qui s'étend sur tout son panneau avant et crée une sensation de deux étages. Style et bon goût! Et le témoignage de l'instrument est visible dans l'après-midi et la nuit. Le tachymètre est franchement petit, mais est-il vraiment important dans une voiture avec un V6 de 3,5 litres et avec un variateur? Il n'ya même aucun pointeur à la température de la puissance, semble-t-il, de nombreux constructeurs automobiles l'ont récemment trouvé inutile et remplacés par une simple lumière de contrôle qui s'allumera, si le moteur va surchauffer. Mais le compteur de vitesse domine afin que le conducteur n'oublie pas, à quelle vitesse se déplace. Pour les rumeurs, il est difficile de déterminer s'il existe une isolation aiguë à Teana à la hauteur et que seuls les sons de suspensions qui fonctionnent à tous les cordons profonds peuvent perturber le silence. Mais ils peuvent être noyés, rendant la musique de la musique - le centre audio sonne décemment. Certes, il surprend un peu qu'ils ne peuvent pas être contrôlés à partir du Baranki - les boutons placés dessus ne sont responsables que pour le contrôle de la croisière. Avant que les leviers ronds sur la console centrale ne soient pas nécessaires - en général, toutes les clés principales sont situées dans la zone de portée directe.
 
La lecture des lectures du même centre audio ou un seul ordinateur latéral est tout à fait pratique grâce au moniteur couleur, situé sous la même visière. L'image de la caméra arrière est projetée sur celle-ci, située directement au-dessus du signe de numérotation et s'allume, il est nécessaire de traduire le sélecteur CVT en R. La console principale des boutons n'est pas surchargée: les panneaux de commande du Centre de musique et le système de contrôle climatique séparé et un certain nombre de clés, répondant, par exemple, pour les sièges chauffants. Le tunnel entre le conducteur et le passager est séparé par un arbre, la poignée du variateur et le bord du volant - la peau. Il y a une niche spacieuse dans l'accoudoir. Oui, et le compartiment à bagages n'est pas petit - un volume de 476 litres.
 
Caret Me!
 
Dans le cadre de l'essai officiel, j'ai réussi à ne tester que la version puissante de Teana. Pendant ce temps, les voitures avec un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres seront également fournies au marché russe et avec un autre V6 de 2,3 litres. Tous sont agrégés exclusivement avec une ACP à 4 vitesses et seulement un V6 de 3,5 litres possède une CVT - un variateur avec possibilité de transition manuellement vers l'une des six gammes. Doit dire à dire immédiatement: un tandem de 245-moteur fort et CVT est ouvert. Déjà, la première accélération intensive nous a permis d'être convaincues de la dynamique aléatoire de cette voiture de traction avant. Le charme du variateur est également qu'il n'ya pas de perte lors de la commutation d'une plage à une autre. J'ai cliqué sur le gaz, la flèche Tachymètre a sauté dans la superficie de 5 000 tr / min, et aucune accélération très confiante ne commence sans échec. Ce processus est accompagné de manière assez agréable et dans la mesure du son agressif du système d'échappement.
 
Au fait, Nissan, si je ne me trompe pas, la seule société du monde, qui combine de telles puissances puissantes avec un variateur, qui fournit à son tour moins de consommation de carburant et une meilleure dynamique. Dans ce dernier, je serais convaincu par moi-même, sur des routes sinueuses près de Saint-Pétersbourg. Teana répond assez vite à travailler comme un accéleur et à propos de ce genre de problème que la réflexion de l'ACP, vous pouvez oublier. Poussé la pédale de l'accélérateur et vous ne pouvez remarquer que la pause nue jusqu'à ce que la voiture commence à accélérer.
 
Bien entendu, l'unité de puissance elle-même est bonne, à propos desquelles l'AI a été mentionnée plus d'une fois dans des rapports des tests d'un certain nombre de voitures Nissan et Renault. Maintenant, je peux vous rappeler que ce moteur est équipé d'un système de changement de phase de distribution de gaz, ce qui garantit un bon choix dans la totalité de la plage de virages. L'avantage que, en pleine conformité avec le potentiel dynamique de la berline, est le potentiel du système de freinage. Disques sur toutes les roues, ABS - Naturellement, le système de distribution des forces de freins EBD et un système de freinage d'urgence d'assistance de frein. Mais le plus remarquable que le conducteur puisse contrôler parfaitement le processus de décélération - l'effort sur les pédales est presque parfait, ainsi que son déménagement. Quelques fois où je suis arrivé à ce que les conducteurs de l'amour de la capitale du nord de la capitale se ralentiront fortement et au dernier moment. Par conséquent, en veillant à ce que la chaîne des étriers est loin de la ville, en direction de Sestrorétsk, où il y a des routes très drôles et non chargées.
 
Les premiers spectacles montrés - Les suspensions sont principalement réglables pour assurer un mouvement confortable. Les sentiments découlant de la banquette arrière ne me trompent pas. Les rouleaux de corps ne sont pas aussi petits, mais il est surprenant, pas trop ressenti et donc pas particulièrement effrayé. Plus précisément, les rouleaux ne gênent pas, car la suspension est suffisante élastique et elles font face à des surcharges à tour de rôle. Il est important qu'ils vous permettent de ressentir la limite des propriétés de crochet des pneus.
 
Le système de stabilisation entre en entreprise, je dirais, sur le point de vue, mais n'autorise pas les diapositives et la perte de stabilité des cours. Et avec les personnes handicapées ESP Teana est assez prévisible et se comporte comme une voiture typique de la traction avant, malgré la masse décente. Sous la décharge de gaz peut entrer dans une dérive lisse et son ajout net conduira à la démolition de l'essieu avant. Mais la marge de sécurité est excellente et la gestion d'une berline de classe affaires sur le point de tout faire ne donne pas beaucoup de plaisir - ce type de machines sont créés, avec des rares exceptions près. Par conséquent, on peut indiquer que Teana est prévisible et stable à n'importe quelle vitesse. Le pilote habituel est capable de contrôler pleinement son comportement dans différentes situations, bien que la transparence totale du contrôle prend presque des commentaires sur le volant. Cependant, sur le parking, la rampe est légère et avec une vitesse croissante de lourd - et non le pire, typique de cette classe de machine réglant l'amplificateur de direction.
 
Préférence des entreprises
 
Contrairement au segment des voitures à faible coût, qui vend tout ce qui apparaît sur le marché - et bien, et la moyenne, et très médiocre, dans la compétition de segment de voiture de classe affaires est bien tangible. Il est possible de compter sur le succès de celui-ci uniquement avec un excellent produit avec un ratio de prix / de qualité attrayant. À mon avis, Teana attirera l'attention du public russe, malgré le fait que les rivaux sont assez forts.
 
Bien sûr, le principal concurrent de Nissan Teana est Toyota Camry. Il y a aussi un accord de Honda A-La Sports, testé par Opel Vectra et Ford Mondeo, et bientôt, l'interprétation russe de l'American Mitsubishi Galant apparaîtra. Je ne parle plus de la Corée Hyundai NF et de Kia Magentis, c'est toujours quelques autres niveaux.
 
Dans une telle entreprise, Teana n'aura pas de sucré, mais le modèle utilisera certainement une demande beaucoup plus grande que Maxima. En outre, les concessionnaires de la société travaillent désormais activement à des programmes de crédit attractifs, qui contribueront également à la lutte concurrentielle. Oui, et le prix initial n'est pas élevé - 2990 $. Et si Nissan décide d'établir la production de Teana en Russie, à sa nouvelle entreprise près de Saint-Pétersbourg et ajuste de manière appropriée le prix
 
Mais je le gère clairement. Les représentants de la société de ces plans ne sont pas encore signalés.
 
Texte: Andrei Osipov
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№13 (103), 2006]