Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Solidité et confort

Au total, pendant plus d'un mois, j'ai passé derrière le volant des versions Teana, accumulant les impressions du modèle et découvrez simultanément la manière dont elle ressemble de manière attrayante dans les yeux des gestionnaires, des hommes d'affaires et des responsables. Bien sûr, mes sondages et, en conséquence, des conclusions ne peuvent être admissibles à la représentativité. Depuis que j'ai parlé avec des gens à l'occasion. Mais j'étais toujours curieux d'apprendre que les plus grandes sympathies de ces responsables de la voiture. Les gestionnaires (assez jeune) ne refuseraient pas non plus de recevoir à leur disposition Teana, mais inclinés en faveur de voitures plus compactes. Eh bien, et ces hommes d'affaires qui ont réussi à parler, préférés infiniti. Mais tout le monde a donné le statut approprié de son apparence et d'un haut niveau de confort; Et tout le monde a dit que le coût est toujours élevé. Eh bien, la plante Nissan est maintenant lancée en Russie, vous pouvez donc vous attendre à une réduction de prix. Ensuite, je peux assumer Teana bien enracinée sur le marché des ventes d'entreprise.

À l'extérieur et à l'intérieur
Ce que Teana n'enlève pas, il s'agit donc d'une solidité en apparence. Son apparence inspire le respect et souligne en fait le statut du propriétaire. Évaluez la conception d'un point spécial. Il n'y a pas de voiture réussi à s'en prendre à nos routes. Mais dire qu'avec toutes les respectabilité de l'extérieur, vous pouvez trouver les deux traits sportifs. Ainsi, certains éléments sont fabriqués dans le style d'une voiture de sport 350z, et le puissant grill du radiateur indique sans équivoque un bon potentiel dynamique.
Dans la cabine, vous obtenez, sans obtenir la clé de la poche. Après tout, le moteur commence par appuyer sur le bouton élégant du style infini. Oui, et toute la conception de la cabine s'approche clairement de la marque de luxe Nissan. Le panneau avant la lumière semble très bien et des lacunes minimales entre ses éléments confirment la bonne qualité de montage.

Avant les yeux du conducteur, des écailles élégantes avec un rétroéclair optimile. Il s'agit d'un ensemble de quatre cadrans informatifs en bordure de chrome. Sous l'échelle du compteur de vitesse, l'écran monochrome de Trip-ordinateur, que vous pouvez retirer diverses informations sur le kilométrage, la consommation de carburant, etc. Il est contrôlé par deux boutons à gauche du tableau de bord, ce qui ne crée en effet aucun problème ergonomique. Le cuir et le bois rabbar, à l'exception des boutons de contrôle de la croisière, fournit le pilote l'opportunité, sans ouvrir les mains du volant, gérer le système de téléphonie mobile et multimédia, ainsi que d'étudier le menu de l'ordinateur principal à bord. L'unité de contrôle elle-même est empruntée à Infiniti. Il est facile de comprendre le menu simplement, bien que le processus de contrôle nécessite une certaine compétence et dépendance. Mais il existe un système de navigation à part entière et lorsque la transmission arrière est allumée, l'image est affichée à partir de la caméra de vue arrière. Il est dommage que les capteurs de stationnement réels dans la voiture ne soient pas. Par conséquent, dans un climat gras, avant garé par le flux près de quelque chose, vous devez sortir et essuyer les yeux de la chambre.
Le système audio est situé ci-dessous. Ici pour le gérer simplement grâce aux mots clés convexes et différents. Sous un bloc de contrôle de la climatique à deux zones, qui est équipé d'un système de purification d'air avec un ioniseur. Dans les conditions de la capitale, le système fonctionne presque toujours en mode de recyclage, qui indique une fois à nouveau la qualité de l'air de Moscou. Mais, selon les créateurs, l'ioniseur nettoiera l'air de 90% de la fumée de tabac.
Directement sur le tunnel central, juste sous l'accoudoir massif, quelques autres boutons responsables du chauffage et de la ventilation des sièges, ainsi que dans la boîte elle-même, l'espace pour une prise 12V et le connecteur pour connecter des périphériques audio et vidéo externes.
Le siège du conducteur est équipé de lecteurs électriques avec des capacités d'ajustement très étendues. Par conséquent, il n'est pas difficile de trouver un emploi, même si j'ai toujours voulu faire une rampe de moi un peu plus proche de moi-même. Cependant, il est possible de trouver un compromis pratique et la forme du siège lui-même est très réussie. À propos, la chaise de passager avant, également dotée de tous les ajustements, est également équipée d'un support spécial sous les pieds de l'ottoman. Dans sa partie inférieure, il y a un rouleau rétractable relaxant!
Sur les sièges arrière est spacieux. Endroits pour les jambes assez. Est-ce qu'un homme avec une croissance croissante de 190 cm peut sentir l'espace limité sur sa tête. Un accoudoir central pliant partage le canapé en deux chaises confortables. Il a un bloc de contrôle par divers systèmes. Il y a même un petit écran à cristaux liquides, ce qui montre les performances du contrôle du climat et du système audio. Les passagers peuvent également élever indépendamment le rideau de la lunette arrière et activer la ventilation du chauffage et du siège.
Le tronc est assez spacieux, bien que des nombres précis indiquent son volume et ont échoué. Néanmoins, il y a une trappe spéciale pendant longtemps et seule la hauteur de l'ouverture n'est pas trop grande.

Composants du confort
En général, le soupçon externe du potentiel dynamique de Teana est justifié: les machines sont fournies avec l'un des deux moteurs. Soit 2,5 litres V6, développant 182 HP Soit un moteur de 249e puissant de 3,5 litres. Dans le rôle de la transmission, dans les deux cas, le variateur sur gazon xtronic-cvt.

J'ai commencé ma connaissance avec la version la plus puissante et, après que les premiers kilomètres ont noté involontairement l'excellente isolation. Seule une accélération intensive dans la cabine pénètre au son de l'unité de puissance, dans tous les autres cas, il n'est pas entendu du tout. Et avec la dynamique de la version de 3,5 litres, tout est en parfait état. 7,2 secondes et le compteur de vitesse est déjà de 100 km / h. Mais c'est ce qui est intéressant: Teana n'a pas encore de lecteur fou. Oui, le départ de l'endroit est confiant et énergique. Cependant, il vaut la peine d'affaiblir la pression sur la pédale d'accélérateur, car la transmission passe en mode calme. Et même si plus tard, déjà en déplacement, ils noient de façon spectaculaire une pédale d'essence au sol, la voiture réagira avec une pause tangible. En aucune circonstance à l'arrière de l'empreinte de la chaise, mais la met plutôt en douceur, et Teana commencera à imposer la vitesse. En d'autres termes, le variateur est quelque peu attentionné, mais dans ce cas, croyez-moi, il y a son propre charme. En fin de compte, vous pouvez monter rapidement rapidement, tout ce qui se passe bien, sans fanatisme.
Et le mouvement est aussi lisse, quel est le mérite de la plate-forme D. La même plate-forme, au fait, est utilisée sur Murano et American Altima et Maxima. D'où les réglages doux de la suspension et à tour de rôle des rouleaux décontractés sont très tangibles. L'avantage de la stabilité du mouvement n'a aucune incidence. Teana tient parfaitement la route et dans des moments critiques pour aider le conducteur recevra un système de stabilisation. Il peut être éteint, dans ce cas, Teana démontre des habitudes de conduite avant typiques. Sous les glissades à gaz avec son nez à l'extérieur du Viege et que le dumping peut aller à la dérive, bien que la tendance à glisser la poupe soit toujours insignifiante.
Les freins sont excellents. L'effort est clairement distribué, et les systèmes électroniques et autres systèmes électroniques vous aideront à arrêter rapidement la voiture sur n'importe quel revêtement. Quant à la direction, il est assez informatif. Le RAM est sensiblement lourd avec une vitesse croissante et sur le parking, il peut être tordu au moins un petit doigt. Dans les zones urbaines, de tels contextes sont exacts.

Après avoir roulé vers la version supérieure, j'ai déménagé à une modification moins puissante avec un moteur de 2,5 litres. Et je n'ai pas ressenti beaucoup de différence. Oui, un peu moins de dynamique et plus, assez curieusement, le son du moteur à l'intérieur. Les autres sont les mêmes pilotes confortables et non conducteurs. D'autre part, un tel modèle que Teana est un lecteur spécial et non obligé quelques personnes qui attendent de la voiture de classe affaires. Mais réconfort à la hauteur, conduisant la Teana, vous pouvez surmonter pas cent kilomètres, sans ressentir et vous faire allusion pour la fatigue.
Il reste à dire que les prix de Nissan Teana 2.5 commencent par une marque de 985 000 roubles, et la version la plus accessible de 3,5 litres coûtera déjà au moins 1 303 000. Quant au coût de la maintenance et des prix 1 km de la course, alors vous pouvez En savoir plus sur les tables.

Andrei Osipov
Photo nissan.



 

Une source: Magazine Automotive News [juillet 2009]