Nissan Teana Test Drive depuis la berline 2008

Vous vivez passager!

Le remplacement du assez bien-être sur la maxime du marché Thana sera de temps à autre tourmentera son futur propriétaire avec une tentation de réincarnation du conducteur au passager.
 
Essayez de vous rappeler à quelle fréquence avez-vous dû conduire votre propre voiture en tant que passager à côté du conducteur? Et sur le siège arrière? Ah, vous avez une Classe S! Désolé, désolé ... alors toi, un homme, - que pouvez-vous dire? Le transport contemplatif préfère le barrancogrus et la pédalitoptication? Oh, je te comprends parfaitement - je suis moi-même le même.
 
Ayant atterri sur la présentation de la Taina, qui a eu lieu à Saint-Pétersbourg et à sa région de Leningrad, j'ai facilement perdu le volant au profit de mon collègue. Pourtant - après tout, il y a tellement de savoureux pour le passager! Je vais certainement tout dire dans les détails les plus impeccables - littéralement après quatre-vingts lignes. Cependant, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur ou son compagnon afin de commencer à obtenir des impressions de la voiture. Il suffit de le voir - et de confondre immédiatement avec une sorte d'infini.
 
Ceux qui connaissent bien les produits de luxe pro-américains de Nissan sont autorisés à être un peu pour être malades avec Lexus-LS430. Mais ce n'est qu'à l'avant - le virage de l'arrière du toit, coulant dans la ligne du coffre, souffle déjà avec de la puissance et du principal. Cependant, la nouveauté n'est nouvelle qu'en Russie, et dans son natal natal est connue depuis 2003, lorsque personne n'a entendu parler du nouveau passat dans notre région.
 
Se réveille avec l'aube!
 
Taina a été construite sur le Nissan FF-L, qui a servi de base des berlines d'Altim et de Maxim, ainsi que du croisement Murano et du nouveau préshage mini-fourgonnette. Elle a fait ses débuts au Japon en février 2003 et a longtemps été vendue exclusivement en Asie. Un an plus tard, avec un peu, Thana est apparu en Chine - la voiture a été assemblée à l'usine Dong -feng. En tant que modèle européen, Thana s'est éclairé au Salon international de Kiev et maintenant elle nous a atteint. Les Theans russes sont produits au Japon dans une usine située sur l'île de Kyusu.
 
Sur d'autres marchés, le Thean peut être appelé différemment: par exemple, en Australie - Maxim et à Hong Kong - Sephiro. En Chine, le déversement local s'appelle Tian-Lee, ce qui signifie quelque chose comme un beau son de la nature. En général, la parole de Thean dans la langue des Indiens d'Amérique signifie l'aube ou le début. Soit dit en passant, en Corée, Reno-Samsung produit des modèles SM5 et SM7, qui sont également un théâtre légèrement redessiné.
 
La douceur du foyer
 
Vous pouvez parler longtemps de l'intérieur de Thean, faisant valoir que le concept du salon est de créer une atmosphère d'un salon confortable et moderne ... mais il vaut encore mieux grimper à l'intérieur et le voir de vos propres yeux . Les photos sont assez éloquentes: en effet, le design d'intérieur est quelque chose de choquant.
 
Deux caractéristiques horizontales, deux verticales - et un panneau avant spectaculaire ont été obtenus, sur lesquels deux planches en bois utérines et une console centrale avec une unité de climatisation séparée et un centre musical couronné avec un affichage de couleurs de 7 pouces sont soigneusement posés avec des nuances élégantes . Une autre planche a orné le tunnel central, sur lequel le sélecteur de la transmission automatique a été établi.
 
 
Un écran de 7 pouces diffuse une caméra de vue arrière située au-dessus de la plaque d'immatriculation
 

Machines à six cylindres du système de configuration de Laksheri.
 

Le tableau de bord est laconique à l'extrême
 
En général, il y a suffisamment de bois ici - ils sont finis avec un tas de portes et de volant. Et tout serait super marqué si le bois ne s'avérait pas si franchement synthétique. Voici un Linden, pour ainsi dire, Wood. Ce n'est pas frappant - visuellement de plus en plus. Mais cela ne vaut que, pah -Pah, pour y frapper - et c'est tout, la tromperie est révélée. Cela contraste particulièrement avec d'autres décoration intérieure: les plastiques et la peau impliqués à l'intérieur du Thean, le véritable mode de réalisation de haute qualité.
 
Le volant avec des épaississures pratiques sur sa partie en cuir et les boutons de commande du régulateur de vitesse réclament la multifonctionnalité, mais pourquoi les rênes du système audio ne viennent-elles pas ici? Bizarre. Soit dit en passant, le son d'un système audio, même dans son interprétation la plus coûteuse - avec un gant de gants avec un chaîneur sur six disques particulièrement préférés - semble aussi plastique et mat qu'une décoration en bois du salon.
 
Massage pour ottomanak
 
Maintenant, les goodies promis pour les passagers. Les machines dans la configuration maximale de Laksher avec un moteur de 245 chevaux de 3,5 litres et le variateur sont équipés du fauteuil de passager avant adultère avec le support pour les jambes appelées via un lecteur électrique, et il s'agit d'une classe d'affaires donc une classe affaires! Le siège n'a pas de réglage de hauteur (comme un chemin, soit dit en passant), il est donc important de ne pas en faire trop avec une pression rapide et de ne pas imprimer les jambes tendue à une torpille. Pour un buzz complet, la chaise doit être repoussée autant que possible, mais il sera impossible de s'asseoir derrière un passager avant essuyé.
 
 
Les lunettes de soleil ne s'adapteront pas ici. Et un pin -ne, hélas, nous n'avions pas à portée de main
 

Chaise de passager avant avec rareté de massage pour les voitures de classe affaires
 
 
Dans l'accoudoir central, les boutons de chauffage du chauffage du canapé, une station audio et le pliage du rideau arrière sont cachés
 

Même si deux sabonis sont assis devant, il y a suffisamment de couettes de confort avec un excès
 
Si vous poussez le fauteuil ottoman vers l'avant, il y aura tellement d'espace derrière qu'il est même difficile d'imaginer un tel mannequin qui ne pourrait pas jeter mon pied sur la jambe. D'un autre côté, il n'y a pas de massage ...
 
Oh, le massage est quelque chose de spécial! Le siège prend soudainement vie et commence à exploiter un curieux invité de son aigri. Quatre kulak vibrants, qui reposent sur les côtés ou sur les omoplates, gonflent alternativement dans le dos. Il sent que quelqu'un est très mal élevé, parlant par derrière sur le canapé, caresse les pieds de toutes ses forces. Les sensations sont d'abord effrayantes, pour être honnête. Mais probablement, un amateur. Je ne pouvais pas le supporter longtemps et je me suis finalement retrouvé au volant.
 
Déchirure et piétinement
 
Tout d'abord, Thana surprend avec une absence de bruit presque complète. Au ralenti, en comprenant si le moteur fonctionne exclusivement par le tachymètre. Mais même lorsque vous conduisez dans la ville du moteur, il n'est pratiquement pas entendu - même en mode kik-dawn, la voix du moteur ne peut pas tuer une conversation calme. Les bruits aérodynamiques viennent au premier plan sur l'autoroute - surtout si vous ouvrez la trappe ou le verre. Première classe, insonorisation de classe commerciale!
 
Une voiture avec un six à 3,5 litres, associée à un variateur, est surprenante non pas tant la dynamique de l'accélération telle que pour une réactivité au travail par l'accélérateur: pressé le gaz - et vous êtes en avance sur tous. La cohérence des actions du moteur en tandem -korok est proche de l'idéal - la commutation est très furieuse! Dans le même temps, le moteur ne pend pas stupidement le tachymètre avec une flèche sur sa silhouette confortable, mais fait semblant d'être un hydrotransformateur, jouant constamment avec des vitesses.
 
Il existe également un mode manuel: l'inaccessibilité est divisée en six vitesses fixes, plutôt sensibles: l'ikstrot répond absolument à tous les leviers, instantanément et en même temps des étapes virtuelles de changement et même en douceur et même le ralentissement du moteur. Soit dit en passant, les versions plus abordables ne sont plus équipées d'un variateur, mais par la automatique la plus ordinaire à 4 vitesse - même sans mode manuel.
 
Bien que parfois, il commence à sembler que deux centaines et demi sous le capot pour une berline à traction avant est trop: vous visez simplement l'autoroute pour dépasser un curseur, en le régnant sur la voie venant en ventilateur tout en ajoutant du gaz - et le Le volant commence à boulonner délibérément dans vos mains, interrompant la direction de choisir une direction pour votre discrétion. Nous devons soigneusement. Soit dit en passant, malgré la traction avant, le fonctionnement déchiré du gaz dans le virage peut provoquer une légère absence de l'essieu arrière - et c'est à ce moment que le système de stabilisation est activé. En général, à mon avis, le théâtre est plus susceptible d'être un mouvement simple sur une bonne route.
 
Et puis pas pour personne: par exemple, sur l'humain, en principe, la Scandinavia Highway, où la majeure partie de notre itinéraire passait, il y a des ondes longitudinales sur la surface de la route, sur lesquelles, lorsqu'elle est renversée avec le changement dans la trajectoire de Thean, Il commence à balancer une sorte de long bateau de Sheretyevsky. En général, en se tournant doux à vitesse décente, la voiture tient en toute confiance, même si la route n'est pas très fluide: la voiture ignore toutes les irrégularités mineures (la prochaine!) - Tout est en forme avec la douceur. Mais sur les vagues notoires, il ne faut toujours pas être particulièrement zélé, il vaut mieux ralentir. De plus, les freins ici sont tout simplement excellents.
 
Trois mètres automatiques
 
Les prix du Thean commencent à une marque psychologiquement attractive de 29 990 $ - il s'agit d'une machine de base avec un moteur à 2 litres à une capacité de 136 forces. La Theana est dans la version supérieure avec un moteur de 3,5 litres et un variateur, des roues de 17 pouces et un fauteuil avec un ottoman coûte près d'une fois et demie.
 
Il est tout à fait évident que Kamri sera le principal concurrent pour elle, une fourche qui est de 30 900 $ à 43 200 $. La principale moins de Toyota dans son extrême popularité - la voiture commandée devra attendre au moins sept mois! Donc, si les théâtres vivants apparaissent en vente, alors, bien sûr, Toyota Zhdunov aura une raison sérieuse de penser à acheter Nissan - une voiture vraiment intéressante et vraiment japonaise, avec un intérieur très extraordinaire et des gadgets curieux. Qui, cependant, peut être distribuée.
 
Four et Hatch
 
En plus d'une version de luxe coûteuse avec un moteur de 3,5 litres (43 990 $), il y a AATA et plus accessible en vente. Cependant, les Eleganes de base (29 990 $) sont peu susceptibles d'être très demandés - après tout, deux litres ne sont pas suffisants pour une grande berline sur la machine. Un minimum raisonnable voit une machine avec un V6 à 2,3 litres (173 ch) dans la configuration de Laksheri pour 33 100 $, dans laquelle, en plus des airbags latéraux frontaux, couplés à des rideaux gonflables, plus des disques en alliage léger. La même voiture dans la configuration premium (ESP, un système d'accès sans contact, une caméra de vue arrière et des phares de bixénon adaptatifs) coûte 3800 $ de plus. Les options pour toutes les configurations incluent une trappe avec un lecteur électrique pour 1000 $.
 
PAR
Intérieur élégant, magnifique combinaison de moteur et de transmission (dans la version 350jm), options intéressantes
 
CONTRE
Comportement instable sur l'asphalte en forme d'onde
 

La source: Magazine Acheter une voiture [13/2006]