Nissan Teana Test Drive depuis la berline 2008

Calme, seulement calme

Pendant que mon partenaire se coupe du parking à l'aéroport, je suis inclinable à droite, dans un tanque souple confortable. Après l'étanchéité de l'avion, le salon de la nouvelle Teana semble être juste les mêmes plantes VIP avec toutes les commodités.
 
La présentation de la nouvelle Nissan Teana était la région la plus occidentale de la région de la Russie Kaliningrad. Le rythme de vie mesuré là-bas, un style de conduite calme des automobilistes et une restriction de vitesse presque répandue de 70 km / h sont apparues pour Teana aussi bien que possible. De telles conditions ont permis de souligner la dignité principale et indéniable du modèle, son confort de vie de vie et encore une fois le confort. Nous avons pu évaluer l'apparence modifiée de Teana immédiatement après avoir quitté le bâtiment de l'aéroport. Juste en face de l'entrée, nous attendions la rangée de nouvelles berlines de deux couleurs: framboise rouge et gris d'améthyste profond. Auparavant, il n'y avait pas de couleurs possibles dans la palette.
Teana, sans aucun doute, à peu près plus jolie. Le modèle précédent semblait être un surpoids. Cela semble assez élégant, malgré le fait que les proportions générales du corps sont préservées, ce qui n'est pas non plus surprenant, car la voiture est restée presque inchangée dans ses dimensions. Mais l'extérieur est toujours devenu plus sophistiqué. Détails qui frappent d'abord, nouveaux phares avant et arrière. Très circulant vers les parois latérales du corps, ils mettent l'accent sur le dynamisme de la silhouette. De plus en plus souvent sur moderne l'équipement d'éclairage transporte, en plus de fonctionnel, une charge artistique transporte également. Teana ne faisait pas exception.
 
Une bande de LED bizarres est intégrée dans les blocs de relief arrière des lampes. La calandre du radiateur, qui ressemble à une marque de luxe Infiniti, mais avec un plus petit nombre de côtes longitudinales, a acquis une grande massivité et une solidité de la calandre du radiateur. Sur le périmètre inférieur, la voiture est entourée de moulures chromées. Les passages de roue, la consommation d'air avant et la lanterne de fraude sont apparus dans la partie inférieure du pare-chocs arrière s'intègrent avec succès dans ses pauses. Selon les designers japonais, la forme de cette ligne de flottaison particulière ressemble à une épée de katana et est appelée symbolisez la fabrication de la plus haute qualité. Je ne connais pas le symbolisme, mais le fait que ce détail, se combinant avec succès avec les poignées de porte chromée et la bordure des verres latéraux, donne à l'apparence un sentiment d'exhaustivité et de sophistication, c'est un fait.
Néanmoins, je pense que l'endroit le plus fort pour le nouvel intérieur de Teana. Pour une voiture, dont le coût varie dans la région de 40 000 $ selon la configuration (trois d'entre eux pour les versions avec un moteur de 2,5 litres et deux pour les voitures avec un moteur de 3,5 L), l'intérieur est tout simplement magnifique. Dans n'importe quelle palette de couleurs claire ou sombre, il donne une sensation de chaleur et de confort incroyable, et de nombreux acheteurs potentiels le feront juste à cause de cette arrêt du Teana. Qualité des matériaux et ajusté tous les panneaux sur très haut niveau. La décoration du bois s'intègre parfaitement à l'intérieur et a réussi à se faire passer pour le présent. La symétrie générale de l'espace interne par rapport à l'axe longitudinal viole le nouveau bouclier d'instrument à gauche avec trois cadrans flottant les uns sur les autres, un volant multifonction, la forme de mise en forme du moyeu rappelle à distance la lettre V, et Le bouton Démarrer le moteur (toutes les modifications sont équipées d'un système d'accès sans contact intelligent). Au nom de la propreté du tunnel central, les concepteurs ont même caché les boutons de chauffage et la ventilation des sièges avant dans l'armure de boxe centrale. La solution est très controversée du point de vue de l'ergonomie, mais la beauté, comme vous le savez, nécessite des victimes. Quant aux sièges eux-mêmes, puis pour ceux qui ont l'habitude de s'asseoir à la maison sur le trône en cuir le plus doux, ils viendront juste. Comme si enveloppant le corps de tous les côtés, ce Slint particulier propage soigneusement les jambes inférieures de la droite le passager avant, et la main elle-même tombe sur l'accoudoir joufflu parfait. Comme si vous n'aviez pas quitté la maison! Peut-être que je n'ai pas rencontré de sièges aussi doux, confortables et confortables dans les voitures modernes. Il en va de même pour la deuxième ligne. Et il y a beaucoup d'endroits là-bas, vous pouvez jeter votre jambe sur la jambe si vous le souhaitez. Mais, comme on dit, il n'y a pas de genre sans mince. Le côté négatif de tous ces devoirs des sièges est le manque de soutien adéquat et la distribution de charge imparfaite, malgré le nouveau matériau utilisé par les nissanistes. Mais, peut-être, dans ce cas, ce n'est pas ainsi et important, car il est peu probable que le propriétaire de la Nissan Teana prêche le style actif de la conduite. Ceux qui aiment conduire, Teana est contre-indiqué.
Ce qui précède ne signifie pas que la nouvelle berline de Nissan est une voiture lente. Non. En termes de dynamique accélérée, tout est en ordre. Les deux en forme de V et 3,5 litres, menant son pedigree à partir des moteurs 350Z et Infiniti G35, mais déformés jusqu'à 249 ch. Pour moins la fiscalité et la fiabilité encore plus grande, et même de 2,5 litres, pour lesquelles, soit dit en passant, sont recommandées par la 92e essence, une bonne accélération raconte une grande voiture. Le lien intermédiaire est le variateur CVT, dont le travail ne semblait pas tout à fait correct: son gel avec une accélération intensive à une vitesse d'environ 6200 semble étrange. Bien sûr, sur Teana 350, cela se manifeste moins souvent, et la voiture accélère est plus ancienne, en seulement 7,2 secondes, contrairement à 9,6 pour une version moins puissante. Mais la version plus jeune aimait le moteur d'une voix fervente. Mais pourquoi est-il dans ce royaume de réconfort et de paix?
Le son de jeu du moteur n'est pas en mesure d'améliorer la manipulation de Teana. Après le voyage, il s'est avéré il semble que Nissan ait décidé de trouver en contraste avec la plupart des entreprises automobiles modernes qui essaient de donner du sport aux voitures les plus instincieuses. Nous avons décidé et l'avons fait. Teana, comme une fourrure, flotte à proximité de Koenigsberg. Des réactions calmes, mesurées, sinon lentes, bercent la suspension et la bonne isolation sonore (un ordre de grandeur mieux que sur le modèle précédent) construisent ce sentiment presque à l'absolu pour une voiture de cette classe. Et même un système climatique loin d'être parfaitement fonctionnel est perçu comme une brise baltique fraîche.
 
Le calcul de la douceur étonnante du passage du manque de rétroaction sur le volant, de grands rouleaux pendant les manœuvres et des frappes de suspension notables pendant le fonctionnement des amortisseurs pour les ruptures lors des irrégularités avec des arêtes vives. Le désir de conduire vient à rien après le premier paquet de virages. En conséquence, l'ensemble du parcours de test de test, mon collègue et moi avons lentement roulé le long des routes vers les sons de la musique relaxante, le système audio Bose, qui se déverse sur 11 haut-parleurs, capable de jouer audio DVD et MP3. Et, curieusement, ils ont trouvé leurs avantages à ce sujet. Plus précisément, un grand confort et un détachement du monde extérieur.
 
Rappelez-vous la célèbre phrase de Carlsson d'un homme avec une hélice derrière son dos, seulement calme? Il me semble qu'elle pourrait bien devenir un slogan publicitaire comique pour la nouvelle berline Nissan. Étant donné que beaucoup recherchent dans la voiture précisément la possibilité d'un mouvement confortable, et non de la contrôlabilité et des réactions nerveuses, Teana trouvera certainement son acheteur. Et si nous prenons en compte un prix complètement adéquat pour une voiture de cette classe et la présence de puissants moteurs à 6 cylindres, les Japonais pourraient bien compter sur une croissance sérieuse des ventes.
Dmitry Krotov
 
   
   
 

La source: Motor Magazine [juin 2008]