Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Qui est venu à nous avec une épée?

Nissan Teana. Prix: à partir de 838 500 roubles. En vente: depuis juin 2008
La nouvelle Nissan Teana ressemble beaucoup au modèle de la génération précédente et, dans le cadre de laquelle l'impression est que ce n'est que Restyling, mais Teana 2008 m.g. Voiture absolument nouvelle
Croyez que la nouvelle Teana est une voiture complètement nouvelle, très difficile. Très en commun dans son apparition avec le modèle précédent. Au début, il semble que rien n'a changé. Le même corps lourd, les mêmes dimensions et la même chose à ne pas comprendre la compréhension orientale compréhensible de la belle. Et toute la nouveauté est uniquement dans la nouvelle optique et une grille de radiateur massive. Cependant, une connaissance plus détaillée avec la voiture convainc dans le contraire.
Oui, visuellement, le corps a légèrement changé, mais grâce à la nouvelle optique de la tête, qui définit la tonalité à toute la silhouette, elle est devenue beaucoup plus élégante. Ajoute une image dynamique et stylisée sous le moulage chromé de l'épée-Katana. En passant, sa présence sur la voiture est également due au fait que dans le pays du soleil levant Katana est le symbole de la plus haute qualité. Apparence significativement facilitée et nouvelles feux arrière. Terminé dans la technologie LED, ils font une voiture reconnaissable même dans le noir.
Mais le salon a radicalement changé. L'hospitalité accueillante est peut-être pour que vous puissiez caractériser son concept. Fabriqué en plastique souple, la partie supérieure du panneau avant revient littéralement sur la section inférieure garnie sous l'arbre de cerise, créant un sentiment agréable de sérénité. Des fauteuils avant de luxe sont en fait adjacents aux accoudoirs de la porte et permettent ainsi au conducteur et au passager avant de prendre la pose la plus confortable. En passant, les sièges eux-mêmes sont fabriqués sur une technologie à trois couches, ce qui a permis d'améliorer considérablement l'absorption des vibrations. De plus, chaque chaise est équipée non seulement chauffée, mais également une ventilation. Cependant, la fierté spéciale des développeurs est déjà traditionnelle pour le modèle Teana, le siège passager avant avec un ottoman laissant devant l'oreiller. En toute justice, nous notons que les personnes ayant augmenté au-dessus de la moyenne de cette option, hélas, seront inutiles. Pour que cela en profite, les jambes doivent être complètement tirées, sinon la hauteur des oreillers de soutien ne suffit tout simplement pas.
Il est pratique de conduire un homme de croissance et d'un ensemble. Même malgré le fait que le volant ne soit réglable que sur le coin de l'inclinaison. Mais la commodité principale du conducteur est que maintenant toute Teana, quel que soit le niveau d'équipement et de configuration, a une clé de puce qui n'est pas nécessairement retirée de la poche pour ouvrir ou fermer la voiture et démarrer le moteur. Les boutons correspondants sont sur les poignées de la machine et sur la console centrale.
Pour le marché russe, la voiture est équipée de deux moteurs à essence à six cylindres avec un volume de 2,5 et 3,5 litres. Le premier, 182-forts, conçu spécifiquement pour la nouvelle Teana. Sa caractéristique distinctive est un couple plus élevé dans toutes les gammes (grâce à une augmentation de la plage de fonctionnement du système CVTC). Et il est conçu pour fonctionner à la 92e essence. La deuxième unité dispose de 249 chevaux et 80% du couple est également disponible à 1600 tours de vilebrequin.
Tous les modèles sont complétés avec une nouvelle, produite par la transmission en continu à commande électronique Nissan avec un changement adaptatif du système de changement de transmission. Ce dernier a permis d'obtenir une économie de carburant plus grande de la voiture et a considérablement amélioré la réponse de la voiture pour ouvrir l'amortisseur d'accélérateur, ce qui est en pratique assuré une dynamique assez acceptable d'une voiture aussi sérieuse. Cependant, surtout à Teana se soucie même de la rapidité avec laquelle elle peut mettre la flèche du compteur de vitesse au chiffre chéri, mais comment cela le fait. Une plate-forme mise à jour, une rigidité du corps corporel améliorée, une suspension avant complètement éteinte et une isolation acoustique parfaite permettant d'obtenir un véritable plaisir d'une conduite dynamique et mesurée. Le sentiment est que, dans un beau moment, un malheur en Russie est devenu moins. Il y a une Teana et sur une balade dynamique craintive, mais dans ce cas, vous devez être préparé pour le fait que l'arrière de la voiture, disons, avec un réarrangement acéré, il commence à aller dans une direction légèrement différente, plutôt que le devant. C'est ici et vient aider le système de stabilisation, lequel pour la fraction d'une seconde définit la voiture au chemin vrai, et il est tellement correct que le conducteur ne le sent pas.
À une époque, beaucoup se sont plaints que Nissan Teana avait une autorisation insuffisante pour nos routes. Avec l'avènement d'un nouveau modèle, il n'y aura probablement pas de tel. Par rapport au précédent, la nouvelle Teana est devenue 5 millimètres plus haut. Ces pièces qui ont été soumises aux contacts les plus fréquents avec des obstacles ou relevés, ou leurs points d'attachement sont modifiés ou les ont simplement supprimés. Il reste à ajouter que pour le marché russe, la voiture produira dans l'usine japonaise Kyushu et le prix de la voiture commencera par 838 500 roubles dans la configuration de l'élégance. Dans le prix Premium Top Premium aura environ 1 233 400 roubles. Tout est fourni pour huit options de configuration.
Et de la plate-forme, ils disent ...
La voiture est faite sur la nouvelle plate-forme D-Classe Développée par Nissan et alliant faible poids, résistance et rigidité élevée de la conception. La plate-forme D fournit un appartement, sans faïence de la fatigue du mouvement du conducteur de la voiture. Le corps plus dur et le changement des points de montage pendentif ainsi que la nouvelle conception de la suspension multidimensionnelle arrière et d'autres améliorations ont conduit à un niveau de confort plus élevé en conduisant avec un niveau de vibration considérablement réduit. Tests utilisant la modélisation de l'ordinateur et dans des conditions réelles afin de réduire le niveau de vibration dans les fenêtres, sur le toit et au sol, les formes des pièces étaient exactement ajustées pour minimiser le bruit dans la cabine et atteindre ce niveau de silence , qui ne conduit que des voitures supérieures. De plus, une rigidité élevée à la flexion transversale de la plate-forme D à l'avant du corps donne au conducteur un sentiment de confiance en conduisant une voiture.
Conduite
Sur une bonne route, la voiture fournit un véritable plaisir. Longue mars-jetez sur cela peut être fait sans problèmes.
Salon
Je regarde avec des matériaux de haute qualité. Excellent travaillé du point de vue de l'ergonomie.
Confort
À un niveau assez élevé, il a été particulièrement frappé d'isolation de bruit de haute qualité.
Sécurité
EBD, Aide de frein, ABS, Systèmes ESP, Ceintures de sécurité avec prétension, 6 airbags.
Prix
Au niveau.
Avantages et inconvénients
+ Excellente dynamique, freins magnifiques, haut niveau de confort, isolation de bruit étonnante, matériaux de haute qualité.
- Manque de capteurs de stationnement dans l'équipement sans caméra de vue arrière.
Caractéristiques
Marque et modèle - Nissan Teana 3.5 V6
Dimensions - 4850x1795x1475 mm
Moteur - essence, en forme de V, 6 cylindres, 3498 cm3, 249 hp / 6000 min-1
Transmission - Automatique, Variateur
Dynamique - 210 km / h; 7,2 s à 100 km / h
Compétiteurs - Toyota Camry
Notre opinion
La nouvelle Nissan Teana retrouvera sans aucun doute son acheteur sur notre marché, en particulier pour cela, il dispose de toutes les conditions préalables, d'une apparence extraordinaire, du plus haut niveau de confort, de qualité japonaise et de caractéristiques de conduite exceptionnelles - c'est-à-dire que, en fait, aujourd'hui aujourd'hui et à la demande.

Auteur: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roues [juillet 2008]