Nissan Teana Test Drive depuis la berline 2008

Comment sera-t-il en russe?

Ces voitures sont unies non seulement par un prix comparable. Dans les années à venir, ils seront très probablement libérés en Russie. Quelles sont les voitures dans des conditions russes? À la recherche de réponses au terrain d'entraînement, Mikhail Gzovsky est allé. Photo: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Il a fait ses débuts en 2003 à Tokyo, vendu en Chine sous le nom de Tian Lai, en Australie comme Maxima, en Corée du Sud sous le nom de Samsung SM7.
Moteurs: essence, 2,03,5 L (136245 ch).
Boîte de vitesses: variateur automatique à 4 vitesses.
Configurations: luxe, luxe S, luxe S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Prix: 811 9381 204 938 Rub.
(31 60046 $ 900).
Ford Mondeo
Présenté au Salon Genève 2007 avec des corps à hayon, une berline, un break.
Moteurs: essence, 1,62,5 L (125220 ch), diesel 2,0 litres (130 ch).
Boîtes de vitesses: 5, 6 vitesses mécaniques et automatique à 6 vitesses.
Ambient, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Prix: 615 000975 000 Rub.
(24 00038 000 $).
Volkswagen Passat
Il a célébré la première au Salon de Genève 2005, un break est apparu quelques mois plus tard.
Moteurs: essence, 1,63,2 L (115250 ch), diesel, 1,9 et 2,0 L (105170 ch).
Boîtes de vitesses: 5, 6 vitesses mécaniques et automatique à 6 vitesses.
Complet: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Prix: 664 9101 339 672 Rub.
(25 90052 $).
Toyota Camry
La sixième génération de Kamri a fait ses débuts en janvier 2006 à Détroit. En Russie, la voiture est apparue en vente seulement deux mois plus tard.
Moteurs: essence, 2,4 et 3,5 litres (167 et 277 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 5, 6 vitesses.
Complet: Confort, élégance, prestige, lux.
Prix: 868 4001 208 600 RUB.
(33 $ 80047 000).
La paix est enregistrée
Thean est un exemple de politique de marketing de points. Le modèle a été conçu spécifiquement pour le marché chinois. Il s'est avéré que la Russie arrive! Cela est mis en évidence par les ventes. Oui, la conception est difficile à l'appeler exquise ou originale. La voiture est lourde, de n'importe quel aspect angulaire. Mais c'est exactement ce qui attire les clients.
J'ouvre la porte une image similaire. Panneau avant monumental fabriqué dans le style simplifié de l'infini; Couleurs sombres sobres des plastiques et de la peau. Rien ici ne doit provoquer une irritation ou une distraction. Pour commencer, je prends une place sur le canapé arrière. Pour une raison quelconque, en regardant la voiture, vous pouvez imaginer un homme d'affaires d'âge moyen ou un fonctionnaire qui ne se souciera pas de la gestion. Le look chic du siège ne trompe pas ici très confortablement, seule l'inclinaison de l'oreiller est telle que vous avancez progressivement pendant le voyage. Touche!
Thean est retiré de l'ancre et nage presque silencieusement le long de la route de la décharge, imitant parfaitement l'autoroute russe. Le conducteur augmente progressivement la vitesse à 120, et les sensations ne changent pratiquement pas. Le vent semble faire le tour de la voiture, le moteur est comme séparé de la cabine avec un mur de plomb et est écouté uniquement lorsque les coups de pied sont allumés, lorsque la vitesse est supérieure à 4000. Les pneus sont également à peine audibles et donnent eux-mêmes ne font que des gifles étouffés sur les irrégularités. Les impressions sont complétées par la douceur berceuse. Eh bien, le passager arrière de Thean est Grace. Et en conduisant?
Je conduis le siège rapidement aidé les lecteurs électriques. Un look grand et solide de la chaise surprend avec un dos trop étroit, et les jambes accrochent un oreiller assez long. Aucun des experts ne s'est plaint de l'emplacement inconfortable du volant, mais en toute honnêteté: Thean est le seul des quatre sans ajuster la colonne de départ. Économies étranges
Le Thean Direct est magnifique. Même sur les vitesses transcendantes de vitesses, le volant est absolument calme et ce calme est transmis au conducteur. Pas de swing, pas de vibrations sur les leviers et les pédales. Mais cela vaut la peine de tourner sur la route de montagne, car le Thean est transformé: effrayer les rouleaux et hurler avec des pneus, éclate littéralement dans le virage. Le volant n'est pas dépourvu d'information, mais que le point de l'essieu arrière glisse déjà avec de la puissance et du principal, et il n'est pas facile de redresser la question. Et ici, avec un croquant (et tard), un système de stabilisation entre en jeu, privant le conducteur de l'opportunité d'exploiter pleinement la pédale de gaz. L'apparition n'a pas trompé de telles disciplines et non pour Nissan. Le propriétaire n'a besoin que de la paix.
Superproduction
Si les créateurs de Mondeo se préparent à rendre une voiture mémorable, alors ils ont gagné leur prix. Tout dans son apparition de l'optique de la tête, le profil à la forme des feux arrière vous permet d'identifier instantanément Ford. Les spécialistes du marketing ont également noté, réussissant à élever un battage médiatique autour de la voiture bien avant qu'il n'apparaisse dans les magasins. Participation à la prochaine série de Bondana Casino Royal affecté.
L'intérieur ne laisse pas indifférent: il semblera être trop élégant et ludique, mais beaucoup s'exclameront: enfin, au moins quelqu'un a fait un salon original! Il y a quelque chose à attirer sur l'œil du décor en aluminium de la console et des portes (dans la configuration du titane) à une combinaison unique de dispositifs.
Après un certain temps, l'effet visuel se retire, je commence à remarquer d'autres fonctionnalités. Pour ajuster l'inclinaison du siège du conducteur (avec une plainte au sport!) Il est extrêmement gênant de mettre la main dans l'espace entre la chaise et la porte. Personne n'a réussi à ouvrir un cendrier le cendrier la première fois. Elle ne voulait pas revenir en réponse à la pressage: ils ont essayé de ramasser un stylo inconfortable de bas en vain. Seul un coup dans la partie supérieure mène à un résultat: guérit un doigt
Gérant Mondeo, il a vu une image comique dans le rétroviseur de la vue arrière: trois passagers de derrière ressemblaient aux lames chinoises, secouant de manière synchrone la tête d'un côté à l'autre. Les passagers ont également noté significativement plus élevé que le bruit Nissan, principalement des pneus. En lignes droites rapides, Mondeo semble être en mesure d'aider le conducteur, à peine à diriger sensiblement. Vous n'allez pas changer le cours, et le volant s'écarte légèrement de la marque zéro: le châssis et le corps semblent vivre séparément les uns des autres. Sensation étrange.
La situation a radicalement changé, cela valait la peine de se rendre sur le bord. La seule affirmation sérieuse est trop facile, le volant gâche la compréhension mutuelle. Mais cela peut être pardonné pour un volant qui se balançait en virages pour la décharge de gaz et le travail discret, mais opportun des systèmes de stabilisation.
Au moment du test Mondeo, il n'y avait pas encore de transmission automatique, nous étions satisfaits de la mécanique à cinq vitesse. Une telle Ford sur la dynamique accélérée s'est avérée être pire que le Thean, dans l'arsenal 28 HP Arsenal. plus. Dans la ville, le moteur n'est pas très pratique pour seulement 3000 tr / min. Les accélérations intensives ont révélé l'inclusion floue du troisième équipement avec un travail rapide par un levier.
Lorsque j'ai quitté le cinéma, en regardant le piano du casino, le public a violemment discuté des nouvelles aventures de l'agent 007. Beaucoup étaient tristes le long du Pier Brosnan, quelqu'un a rappelé Sean Connery. J'ai aimé le film qu'il est moderne, dynamique, je ne m'envoie pas de la tête le lendemain, est rappelé comme Mondeo.
École européenne
Ils disent que les Européens et les Asiatiques construisent des voitures d'une manière complètement différente. Les Asiatiques plantent d'abord sur une chaise de conducteur imaginaire et fournissent l'espace autour de lui, couvrant tout avec un corps. Les Européens tirent un corps, puis enroulez le châssis sous elle et ne placez-les alors qu'une personne à l'intérieur et entourez-la d'un salon. Bien sûr, c'est une blague, mais elle a une part de vérité. Vous vous en souvenez, assis dans une Volkswagen.
Au premier moment, depuis le siège du conducteur, il semble qu'il s'est trompé dans la classe, qui a été déchirée presque au verre, le panneau avant; Un salon plutôt étroit est un passat ou une jetta ?! Le corps est pressé par des rouleaux de support latéral, les mains tombent sur une section croisée simple et optimale du volant, les yeux longent les échelles informatives, la première impression la plus forte a été obtenue!
Je laisse le moteur, enlevant la clé clé dans le panneau et le touche. Je pense immédiatement à quel point il y a une Volkswagen plus difficile, passant chaque articulation de la toile asphalte sur le volant et frissonnant délicatement sur les bosses. Avec la croissance de la vitesse, le parcours devient plus fluide, mais le bruit augmente les miroirs, les pneus sonnent ...
Mais à 140 km / h, le volant est précis et intuitif, et il n'y a aucune nervosité. Et que se passera-t-il sur une route de montagne? Et ici, le passat démontre un roulement exemplaire. Il semble qu'il soit un troisième plus léger que le Thean et cinq kilomètres par heure plus rapidement dans le Stiletto est que Mondeo. Enfin, entre vos mains est juste le volant que vous attendez! Serré, informatif dans n'importe quel mode et vous permet de définir une trajectoire avec une précision d'un millimètre.
J'ai vraiment aimé l'automatique à six vitesses (il vous permet de changer avec des pétales de volant, mais il passe au prochain équipement en plus du désir du conducteur) en combinaison avec l'algorithme de pédale de gaz. Vous ressentez le moment d'allumer inconditionnellement le Kik-Doward grâce à l'étape par laquelle vous devez être fermé avec la pédale. Hélas, tous ces avantages ne sont pas prêts à réaliser pleinement un moteur à deux litres. Dans le sprint, le passat est inférieur même aux moins puissants de Mondeo.
Ralentissez, s'il vous plaît! Les passagers arrière ont été priés après le prochain réglage sur la serpentine. L'environnement de cette voiture est un bon asphalte. On lui a appris à rouler parfaitement, mais en termes de vibrations, les passagers de la Volkswagen obtiennent le plus de tout.
MOYENNE
Lors de la conférence de presse russe de Ford, où ils ont annoncé les plans de production de Mondeo en Russie, les mots ont clignoté parmi les indicateurs économiques et les prévisions: nous avons conçu Mondeo comme un concurrent direct de Toyota-Kamri.
De vingt pas, le côté de la voiture, debout côte à côte, souleva des doutes sur cette déclaration. Toyota n'est pas du tout comme Ford: extérieurement, elle semble plus massive et, de plus, amicale. À l'intérieur se trouve aussi la terre et le ciel! Cela ne signifie pas qu'une voiture est pire que l'autre. Comme cela arrive souvent, la couleur du salon affecte grandement la perception. La finition Beige Camry en combinaison avec un panneau avant massif crée une atmosphère de légèreté et en même temps.
S'asseoir à Toyota est le plus pratique pour les grandes ouvertures de portes et de sièges sans prononcer, comme celle du Thean, et plus encore le Passat, le soutien latéral. Au premier moment, une légère déception couvre. Dans le contexte du minimalisme élégant du Thean, la luminosité de Mondeo et la sophistication du Passat sont trop ordinaires ici. Mais progressivement, vous commencez à marquer les petites choses qui créent une aura agréable. Ce sont des chaises à domicile presque pratiques et de grands dispositifs visuels, et un volant avec des clés de climatisation.
La disharmonie apporte un moteur plutôt bruyant contre les autres machines un moteur, dont le timbre spécifique ressemble à une machine à coudre (non sans raison sur l'emblème de l'oreille d'aiguille!). Mais bientôt, vous vous y habituez et arrêtez de remarquer comment les avions se mettent en place sur vos chalets.
La ligne la plus brillante de Camrei est la douceur de référence pour agir. Ce n'est que dans ce que vous vous rendez compte que le terme douceur du cours provient de la natation du verbe. À n'importe quelle vitesse et avec presque tous les soulagement sous les roues de Toyota, il continue de partir, comme sur un revêtement en caoutchouc. Probablement, afin de ne pas provoquer le conducteur, la tentation s'engage dans le slalom, la direction a donné un caractère amorphe: vous comprenez intuitivement quel angle pour tourner le volant, mais vous ne ressentez absolument pas de résistance. Ainsi, vous pouvez aller à l'intuition pendant un certain temps, l'avantage des inclinations soit au dérapage ou à la démolition précoce. Néanmoins, il est préférable de reporter les expériences avec un serpent, le contenu du fait que Camrei est bon dans un ensemble de vitesse et d'élasticité. Ceci est également insisté par un système de stabilisation non porté, dont le travail est si soigné qu'il ne peut pas être remarqué du tout. Il s'avère que Ford et Toyota Antipodes.
Black à gauche, blanc à droite, le photographe commande, construisant un cadre de titre. Mais réellement! Les voitures étaient divisées en deux camps: les noirs conviennent plus aux conducteurs actifs; Mais les Blancs feront parfaitement face au rôle d'une limousine confortable.
Mikhail Gzovsky: Les voitures rapprochées se sont avérées être orientées vers un public absolument différent. Vous voyagez principalement seul, regardez de plus près le Passat et le Mondeo. Thana et Kamri aiment particulièrement ceux qui sont généralement placés derrière. La victoire de Toyota ne nous a pas été évidente avant le score. L'avantage significatif de Kamri est une douceur exceptionnelle. Mais le côté le plus fort du modèle est l'absence de faiblesses.
Nissan Teana est loin d'être idéal dans les disciplines de traîneau. La mission de cette voiture pour assurer le reste des passagers du siège arrière.
Estimation générale 8.0
+ Bonne douceur, magnifique isolation sonore, intérieur charismatique.
- Une machine réfléchie, une tendance à dériver, un dos non converti du siège arrière, le manque de réglage du volant par départ.
Voiture Ford Mondeo avec caractère et bons traîneaux. Réjouissez-vous du serpentin, mais pneus de tremblement sur l'autoroute.
Évaluation générale 8.1
+ Bonne dynamique accélérée, comportement fiable dans les coins, un intérieur spacieux, des freins compréhensibles.
- Une suspension tremblante, un bruit assez fort, une visibilité médiocre, des grincements en plastique.
Volkswagen Passat strict dans tout, de la décoration intérieure aux manières de traîneau. Il aime les bonnes routes et qui en savent beaucoup sur la gestion.
Évaluation générale 8.3
+ Contrôlabilité affinée, travail rapide de la boîte de vitesses, volant informatif, finitions de haute qualité, coffre pratique, disponibilité de la protection du compartiment moteur.
- Une suspension dure, un salon étroit, un moteur insuffisamment acceptable, un atterrissage inconfortable sur les deux rangées de sièges.
Toyota Camry captive avec des solutions simples mais efficaces: un salon spacieux, une légèreté et une prévisibilité dans la gestion, une conception amicale.
Évaluation générale 8.4
+ Magnifique douceur, bonne dynamique, travail rapide de la boîte, bon travail du système de stabilisation, espace sur le siège arrière.
- volant insuffisamment informatif, limitant le volume du tronc de la boucle de couvercle.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Source: Le magazine "conduisant"