Nissan Teana Test Drive depuis la berline 2008

Assemblage japonais. Le nombre est limité

Il y a moins d'un mois, Nissan Management a annoncé que Teana serait produite dans l'entreprise en construction près de Saint-Pétersbourg. Très à portée de main traduit de la langue des Américains autochtones, le nom du modèle signifie l'aube (ou le début). Ce qui s'avérera être un début pour une entreprise japonaise en Russie dépend en grande partie de cette berline de classe affaires.
 

Il y a un an, les roues conduisaient pour la première fois Nissan Teana. Pendant ce temps, la voiture a changé son statut: au début, elle est devenue simplement populaire, puis si populaire qu'elle voulait la récupérer en Russie.
 

Désormais, Teana est équipée de moteurs à essence avec un volume de 2,0 à 3,5 litres, a fait un coague avec une automatique à quatre vitesse (moteurs 2,0 et 2,3 L) ou variateur (3,5 L). Il y a trois options d'équipement, mais le corps, contrairement, par exemple, Ford Mondeo, n'est qu'un.
 

Setan d'affaires de l'apparence non triviale et avec un échantillon de paramètres confortable de la Nissan Company Design.
 

Il est facile de le vérifier, évaluant au moins l'apparition de Tilda, qui à la fin de l'année prendra la place produite en Angleterre Almera.
 

Cette conception peut être appelée inhabituelle, car la machine diffère clairement de tous les camarades de classe, qui scintillent avec des phares allongés et un gril de radiateur relativement petit.
 

Teana ne l'est pas. Les éléments légers avant, bien sûr, ne sont pas de forme ronde, mais pas du tout des bandes, un grand verre ovale. La ligne qui tombe du toit et les surplombs courts indiquent la rapidité de leur propriétaire, et la calandre du radiateur chromé du type Mercedes frappe l'œil avec son revêtement étincelant.
 

Les phares et la calandre du radiateur rendent une capuche visuellement longue encore plus massive pour que l'arrière de la voiture ne soit pas tel. La ligne du coffre est généralement difficile à distinguer: elle semble être une continuation simple et logique de la lunette arrière.

 

Dans le salon de Teana, une solution de conception élégante et un confort de la tête du leader ont été tissés. Les inserts d'alibaines, le cuir noir, le grand affichage d'informations et le panneau instrumental Fine Vision sont apportés aux associations avec la marque Infiniti Premium.
 

Les sièges confortables ne connaissent pas les princes de l'atterrissage sportif, mais ils savent comment détendre le conducteur et l'entourer de confort. Le volant à quatre rayons est trop grand pour obtenir un statut sportif, mais il est agréable au toucher et peut même avoir des boutons de régulateur de vitesse. Dans notre configuration, l'endroit sur le volant est resté vacant.
 

Teana peut changer votre idée de stationnement. Il s'avère que cela n'est pas si difficile lorsqu'il y a une caméra de vue Nissan. Ce Divais a même une primera plus abordable.
 

Lorsque vous allez avancer, l'écran est transformé en un excellent écran avec des désignations lumineuses et extrêmement compréhensibles. Toutes les informations sont situées et sont très faciles à lire, et son contrôle de recherche ne pose aucun problème.
 

Après avoir appuyé sur le bouton à gauche, un rideau qui a obscurci la lunette arrière a été agité sous la roue: protection contre le soleil et contre les regards inutiles.
 

Des prix
Le Teana le plus abordable avec un moteur de 2,0 litres de 136 chevaux et un automatique à 4 vitesses coûte 811 938 roubles. L'équipement de base comprend: les oreillers de première ligne du conducteur et du passager, des ABS, de l'EBD, de l'assistance au freinage Nissan, de la climatisation, de l'emballage électrique, des sièges de chauffage, de la colonne de direction réglable, du système audio et de l'ordinateur embarqué. Une berline avec un moteur de 2,3 litres de 173 chevaux coûte de 893 420 roubles, et avec un moteur de 3,5 litres et un variateur de 1 178 738 roubles.
 

Sur un asphalte uniforme, le terme navire est le plus adapté à Teana. La suspension Nissan est douce et très confortable. La sensation de vitesse est terne, et le cinquième point ne sera pas inconfortable ni sur une surface plane, ni sur un asphalte défectueux de l'inégalité, vous sautez presque imperceptiblement.
 

Mais la piste ondulée de Teana n'est pas la meilleure revêtement. Il y a du swing vertical devient trop perceptible, et à grande vitesse, il est tout simplement désagréable. La voiture rebondit presque au rythme des bosses et des passagers avec. Dans de telles conditions, il devient très réel de ressentir le plafond.

Avec des manœuvres vives, les paramètres confortables ne pouvaient pas affecter. Peu importe comment les ingénieurs Nissan assurent l'orientation du conducteur de la berline, cela est difficile à croire. Oui, un effort informatif clair se fait sentir sur un volant pointu; Oui, le comportement de la voiture dans des conditions civiles est prévisible et compréhensible, mais il n'y a toujours pas assez de stabilité et de confiance.

 

Les restructures pointues se retournent avec les rouleaux essentiels de la voiture et le retard dans les réactions, et si vous en faites trop à une vitesse dans le tour, vous pouvez d'abord démolir, puis (si vous ne tombez pas dans la résonance avec ESP) et le dérapage.
 

L'automobiliste respectueux des lois du moteur de 2,3 litres est suffisant pour les yeux, et la machine automatique hydromécanique à quatre vitesses surprendra agréablement la dynamique avec une commutation en douceur et l'absence de secousses.
 

Bien que ces tâches soient attribuées au variateur. Cependant, les amateurs pour rouler le long de l'anneau ou de l'autoroute Teana n'aimeront pas moins: avec une telle installation d'énergie, la berline accélère facilement à 200 km / h. Et en même temps, il tient parfaitement la route.
 

Teana a toutes les chances de rester populaire et plus loin, mais les principaux concurrents vont également collecter des berlines de classe D / E en Russie. Comment diviser le marché collecté dans les berlines de Russie, nous vous découvrirons plus près de 2009.
 

La voiture est fournie par l'ADR, le concessionnaire officiel de Nissan


Texte: Dmitry Medvedev
Photo: Roman Ostanin
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 118/2007]