Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Japonais

Peut-être que le théâtre est la voiture la plus japonaise de tout ce qui est fourni à l'exportation. La voiture du pare-chocs au pare-chocs est poussée par la culture et la mentalité du pays, qui a brassé.
 
Expérience audacieuse
 
Vous ne le trouverez pas dans l'European, ni dans les catalogues américains de la société. Teame est conçu pour le marché intérieur et les pays d'Asie du Sud-Est. Comment cette exotique apparaît-elle en Russie?
 
De son modèle européen gamma, Nissan n'a rien à offrir. Désespéré de prendre pied dans la classe d'entreprise, les entreprises japonaises ont quitté ce marché. Mais pour ne pas perdre un bout du gâteau en Russie, ils ont commencé à nous fournir des berlines commerciales, développées à l'origine pour l'Amérique du Nord.
 
Et ils n'ont pas perdu. Camry a été un best-seller depuis plusieurs années de suite. À Mitsubishi, en regardant le succès d'un concurrent, ils ont décidé d'essayer le bonheur avec Galant. Tout le monde attendait que Nissan lance une maxime américaine en Russie, avec un petit sang adapté aux normes européennes. Mais la Teana japonaise est apparue à la place.
 
Expérience, je dois dire audacieux. Après tout, les voitures japonaises pour le marché intérieur sont très originales, pas du tout comme pour l'Europe et l'Amérique. Il est possible que la question de l'achat
Teamea sera réduit pour que vous puissiez accepter sa philosophie orientale.
 
Quel est le prix
 
Le prix de la base de l'élégance de la base est très attrayant de 30 990 $. Mais pour la grande et lourde berline de la classe d'entreprise d'un moteur de 2 litres de 136 puissant, et même avec une mitrailleuse, assez franchement. Oui, et équipement de sécurité Une telle machine est équipée modestement: seulement deux oreillers.
En tant que point de référence, il est préférable de prendre la version de Laxori avec une valeur V6 de 2,3 litres de 2,3 litres à un prix de 34 500 $ avec un intérieur de velours ou 35 400 $ avec un cuir, complétée par un réglage électrique et une mémoire du conducteur. Paramètres de siège. La compassion de 1300 $ par peau avec électrification peut être considérée comme un cadeau.
Et pourtant, l'apparence optimale d'une machine de 2,3 litres dans la version supérieure de la prime de 37 900 $ est présentée. En plus de nombreux autres plaisirs, le système de stabilisation dynamique de VDC apparaît, ce qui, comme il s'est avéré, le Teev est nécessaire.
Enfin, pour 44990 $, vous pouvez acheter une prime avec un 3,5 litres de 245 V6 et fort un variateur continu au lieu d'une machine hydromécanique. La voiture, bien sûr, est dynamique, richement équipée. Mais il a trop notoire identité japonaise. Et les capacités du moteur de 3,5 litres, que le test a montré, est redondant pour cette voiture.
Quelle est la Teana, il ressort de la liste des prix. Formellement, il fait référence à une classe d'affaires prestigieux. Mais seulement une véritable classe affaires japonais est infini-M et Lexus GS-, qui sont une fois et demie plus cher. Ils et ses principaux rivaux de Camry avec galante ne sont même pas dans la première, mais plutôt dans la deuxième ligue d'affaires. Ce ne sont que de grandes péniches sans aucune plainte. Voilà comment ils devraient être perçus sans installer les exigences des exigences trop élevées.
 
À l'extérieur et à l'intérieur
 
Contrairement à américanisé Camry et Galant, Teana ne prétend pas être un spam informes. La voiture peut aimer ou ne pas aimer, mais l'individualité est indiscutable en elle. formes monumentales avec une abondance de chrome décor étaient caractéristiques des voitures japonaises chers de vieux 2030 ans conçu pour le marché intérieur. Cependant, la combinaison des surfaces douces et des visages pointus introduire dans cette nostalgie patriarcale Tolik d'avant-garde. Thene semble inhabituel et très cher certainement plus que son argent. Le remplacement de l'emblème de Nissan sur l'infini viendra.
 
A l'intérieur, la même saveur nationale, salé sur le contraste des classiques et d'avant-garde. Comme provenaient des années 70, un panneau avant plat est divisé symétriquement une visière sur toute la largeur par une console centrale verrière dans le style de haute technologie. Non meubles européens poli est utilisé comme une finition décorative, mais un arbre rouge mat. Dans la version supérieure de la prime, il est tellement que le salon est perçu par le salon dans un style oriental. Il ne suffit pas que les figures sculptées des dragons.
 
Dans la version de 3,5 litres il y a un autre élément de l'identité nationale du tabouret face passager avec un support rétractable pour les jambes et le masseur intégré. Sam vers le bas, testé. En effet, les jambes peuvent se détendre sur le poids, et deux couples de poings alonely munuer et entre les lames.
 
Ce n'est pas clair que pour qui ce luxe est destiné. Si vous achetez une voiture dans une utilisation privée et dépensez de l'argent sur une chaise de massage, puis d'abord pour le conducteur, et que pour le passager. Si vous utilisez Teana-3.5 en tant que personnel (son canapé arrière avec chauffage et le panneau de commande de musique permet une telle option), le support de la jambe et le masseur doivent être à l'arrière. Et ainsi, il s'avère que le trône royal utilisera la garde.
Il s'avère que cela équivaut toujours au personnel. Juste selon l'étiquette japonaise, le patron peut monter derrière et près du conducteur. Mais quelle est la étiquette japonaise, si vous vendez la voiture en Russie? Après tout, l'ottoman passager inutile vaut l'argent, mais pour la refuser si vous souhaitez acheter une prime de 3,5 litres, c'est impossible.
 
Au fait, sur le personnel. D'une part, un vaste stock d'espace dans les jambes, un rideau de crème solaire automatique et un canapé souple avec un accoudoir de pliage chic (c'est long car il est fait en même temps avec la contrainte de tête). Ce serait plus élevé que le plafond, et serait une suite complète. Mais que la vie des passagers avec du miel ne semble pas, les thèsons sont très faiblement isolées avec les arches inférieures et roues. Le conducteur et le passager avant ne le remarquent pas. Mais les habitants du canapé-rotation, comme dans une boîte d'étain, écoutant le bruissement des pointes de pointe le long de l'asphalte, le bruissement de l'eau et la fraction de tambour des cailloux.
 
Le niveau de décoration intérieure correspond pleinement à ce qui peut être attendu d'une grande berline n'étant que 3040 000. L'arbre rouge ne cherche cher que sur les photos. En plus de plus près, regardez un stratifié bon marché. La qualité de la peau, du plastique et de la sondage de la musique par les normes de la classe d'entreprise en est ainsi. Et la décoration en plastique rugueux noir sur les rayons du volant et le panneau avant sur le côté du passager est digne à moins d'almers.
 
La qualité de l'assemblée dans son ensemble est plutôt digne. Mais ... les fauteuils avant sous le poids de la selle du loft en traîneau. Le couvercle de la poche de vêtements, celle située à gauche du volant, ferme de manière lâche (ceci est particulièrement perceptible avec une garniture légère). Un coussin mou de la pénétration du panneau avant est posé sur la base rigide de la vague. Cadre de porte scelle facilement. Si le cadre est légèrement approximatif ou pour cela, le sceau sort du château et fait la corde ... il est clair que Nissan n'est pas l'infini, mais toujours ...
 
Au volant
 
Encore une fois, je prendrai les boutons de régulation électriquement de la chaise, mais je ne peux pas récupérer un atterrissage confortable du tout. Tout d'abord, il n'y a pas une très bonne place. Il est trop doux et sans forme, et la partie supérieure du dos pour une raison quelconque est pliée. En conséquence, asseyez-vous comme dans une chaise longue en toile et la rotation des lames et est au-dessus de la suspension dans l'air. Les passagers ont aimé l'arrière du dos, se sont effondrés, comme sur la périna et se reposer. Mais le conducteur doit travailler.
 
Deuxièmement, la colonne de direction n'est ajustée que sur l'angle d'inclinaison (c'est dans la classe d'entreprise!), Cela ne vous permet pas de vous sentir optimal sur le volant et les pédales. Mouvement grand et longitudinal de la chaise. Je ne sens pas cela de ma hauteur de 178, mais des collègues sous le mètre de quatre-vingt-dix lieu de la limite.
 
Si l'ergonomie est infructueuse pour les personnes, vous pouvez essayer d'expliquer le fait que la Teana est une voiture pour le Japon, puis les Skews de la configuration trouvent des excuses sont beaucoup plus difficiles. Pourquoi même dans la version la plus chère de 45 mille sans capteur de pluie et miroir intra-isolé avec un processus automatique? Pourquoi l'enregistreur de bande radio est-il et le volume de son son ne change pas ensemble à la vitesse? Après tout, ces petites choses confortables deviennent longtemps la norme même pour les petits âges. Mais la chaise ottomane voisine.
 
Comme s'ils s'excusent pour des perforations, la Teana offre au conducteur deux bonus chics un magnifique tableau de bord Fijn avec le rétroéclairage au néon et, surtout, une chambre de couleur de couleur arrière colorée. Une telle chose, et les chauffeurs de taxi de Moscou des participants de l'Illard international (rallye à l'arrière). Avec elle, même sur la Volga, ce n'est pas que le prix d'un championnat de taxi de la victoire mondiale gagne.
Sécurité
 
Dans sa patrie, le Krash teste selon la technique JNCAP, qui est quelque peu différente de l'EURONCAP. Selon les résultats de deux coups frontaux et latéraux, la voiture a marqué le maximum possible 5 étoiles pour protéger le conducteur et le passager avant. Certes, il concerne des machines avec six airbags, qui apparaissent dans la spécification russe, en commençant par la LAXORI de 2,3 litres. Les Elegans-2.0 de base, nous rappellerons, s'il vous plaît seulement avec frontal.
 
Pour le transport d'enfants dans le Teev, vous pouvez utiliser les roues avec des attaches classiques d'isofixes dans la voiture n'est pas fournie. Étant donné que l'oreiller de passager avant n'est pas désactivé, le fauteuil roulant n'est autorisé qu'à l'avant, au cours du mouvement.
 
À partir de supports de sécurité actifs, VDC doit être noté, des phares Bixenon à l'éclairage latéral (il s'allume automatiquement lorsque le volant est pivoté) et la chambre de vue arrière. Toute cette électronique utile est la version prérogative de la prime.
 
Nous expédions des valises
 
Selon les normes de la classe affaires de la casse, il offre un volume moyen (476 litres) et la commodité du coffre. En hauteur, il pourrait être plus, s'il ne s'agissait pas de la doublure en mousse autour de la tête du sol. Mais pour l'amour de sa taille, une perte de volume peut être pardonnée.
 
Avec la transformation des choses pires. À l'arrière du canapé, seule une petite trappe pour le transport des longueurs elle-même ne constitue pas le dos. Mais, contrairement à Camry, les boucles compactes de la couverture du coffre ne mangent pas le volume intérieur et ne balancent pas. Cependant, sur le rembourrage intérieur du couvercle pour une raison quelconque, les poignées du temps sale doivent être avalées.
 
Sur les routes ...
 
Si la voiture est absolument japonaise, la voiture est absolument japonaise, puis sur les qualités de châssis cent pour cent américains. Pas absolument pas conduire, conçu pour un tour calme et mesuré.
 
Dans les régimes civils, Nissan est très bon. Il continue de manière conforme à une ligne droite, effectue rapidement et avec précision des commandes avec le volant, de manière adéquate et efficace. Confort de conduite particulièrement impressionnant. Il n'y a presque pas de bruits aérodynamiques. Les moteurs ne seront même pas accélérés et au ralenti et essaient parfois de les démarrer. La suspension ne remarque pas complètement la bagatelle de la route et que sur de grandes irrégularités commence à montrer du mécontentement. En général, calme et lisse, oui la grâce de Dieu. Savoir combien coûte de voiture, le meilleur et le souhait n'est pas nécessaire.
 
Mais vous allez juste aller un peu plus vite, la présence est remplacée. Après 140 km / h, la voiture est prise sur les côtés et se balançant comme un barcas sur la vague et la suspension n'est pas une intensité de puissance suffisante. Elle commence à sauter le salon de vibration des masses non développées et attraper les trobs sur de grandes irrégularités. Par conséquent, quel que soit le moteur sous le capot suffisant seulement 2,3 litres ou un ouragan trois et cinq, il ne veut tout simplement pas conduire plus vite 140.
Mais l'instabilité la plus désagréable de comportement dans des situations d'urgence. Avec un freinage tranchant sur un mélange quand un côté est sur la glace ou la neige, et l'autre sur l'asphalte commence à baptiser et il est nécessaire d'attraper activement le volant. Il semble que l'ABS n'est pas le plus parfait.
 
De plus, Teamena se distingue par un penchant excessif vers la conduite. Lorsque vous essayez d'esquiver l'obstacle ou lorsque le gaz est déchargé à son tour, il est tombé en morceaux et, recadré à la roue arrière extérieure, commence la vengeance sur la queue lorsque les roues avant sont toujours tenues en toute confiance pour l'asphalte.
Avec le VDC déconnecté, le dérapage se développe parfois si rapidement que, en l'absence de préparation des contradlées, il est très difficile de le gérer. Étant donné qu'une situation anormale peut être attrapée par surprise même un pilote calme, Teana devrait être acheté uniquement avec VDC.
 
Lequel des moteurs choisir? Les possibilités de 2,3 litres V6 sont assez assez, surtout pour prendre en compte que la Teana n'est pas adaptée à la conduite agressive. La machine combinée à la machine, bien que simple à 4 vitesses, fonctionne très bien. Commutateurs doucement et opportun, alors qu'il permet à la voiture de suivre rapidement la pédale de gaz. En général, l'option est optimale.
 
Chumova 3.5 V6 conquiert non tellement la dynamique, combien le travail du variateur steiless. Il est presque totalement privé des caractéristiques désagréables de telles caisses pour conserver le moteur sur certaines révolutions, agaçant le pilote de la monotonie. Ceci est observé qu'avec une accélération intensive. Dans tous les autres modes, la flèche Tachymètre se promène librement sur la balance et la boîte imite le travail de la machine classique et très bien. Il existe un variateur et un mode manuel avec six engrenages fixes, ce qui vous permet de ralentir efficacement le moteur.
 
De plus, le CPD du variateur est nettement supérieur à celui de la machine. En mode test assez dur, une machine de 3,5 litres n'a consommé que 1314 L / 100 km presque comme 2,3-litres. Soyez au lieu du variateur, la machine, le moteur aurait mangé 1617 litres. En général, la version de 3,5 litres est bonne dans tout. Sauf que les capacités de châssis ne correspondent pas aux capacités du moteur.
 
... et sans eux
 
Lorsque vous regardez sur le côté de la casse, cela ne semble pas très allongé sur le sol. Mais, se frayer un chemin à travers les cours, la voiture cogna constamment un ventre sur les crêtes de neige entre les anneaux, déjà polie par la protection des rouages \u200b\u200bd'autres machines. Seuls mon Nissan n'avait aucune protection à la protection du sol.
Comme les mesures ont montré, il n'y a rien à manger là-bas. Même sans protection sous la brosse de Teana, seuls 120 mm d'espace. En conséquence, si vous installez une feuille d'acier ci-dessous, la lumière sera réduite à environ 100 mm. Ajoutez une longue base de données, des seuils bas et des pare-chocs. Avec une telle géométrie, ce n'est pas que en hiver de sortir en hiver même à Moscou pour faire de la problématique.
 
Opération, service
 
Il existe une garantie d'usine pendant trois ans ou 100 000 km de course, qui viendra auparavant. Dans le même temps, les conditions de garantie sont tout à fait acceptables et n'enfreignent pas les intérêts d'un utilisateur de bonne foi.
Le maintien des voitures Nissan est engagé dans 42 centres techniques de marque dans 22 villes de Russie. Le déficit de service n'est pas particulièrement observé. Au moins à Moscou, cela vaut la peine d'attendre une file d'attente de plus d'une semaine.
Le coût de la planification, comme vous pouvez le constater, plutôt grand. Mais ce sont des nombres réels, en tenant compte du remplacement prévu de tous les consommables et non seulement de l'huile avec le filtre, comment certains constructeurs automobiles sont timides. Mais le prix des pièces de rechange de Nissan est vraiment élevé. C'est à cause de cela, les compagnies d'assurance déclarent des taux élevés pour la Teana à risque. Cependant, pour Camry, ils sont encore plus élevés au risque de détournement du détournement.
 
Nous avons décidé:
 
La voiture de thé est non seulement très distinctive, mais aussi très contrastée. Dans quelque chose, il est sans aucun doute bon, mais dans quelque chose en dessous de la moyenne. Pour être aimé par la Teana, vous devez savoir exactement que ses avantages sont importants pour vous et les inconvénients ne sont pas fondamentaux.
 
Commentaires sur les matériaux photo
 
Photo 2 et 3. Dans les habitants TEEV-3.5 du canapé arrière peuvent utiliser le chauffage, la musique de contrôle et le rideau de la crème solaire
 
Photo 4. Dans les conceptions du Laxori avec un intérieur en cuir et une prime pour une surtaxe en 1000 $, une trappe avec un entraînement électrique est proposée
 
Photo 8. La chaise ottomane avec Massager est définitivement pratique. Seulement pour qui il est destiné?
 
Photo 9. Changeur de CD est mis dans une boîte à gants
 
Photo 10. Les boutons de chauffage des sièges sont cachés sous une falaise suspendue de la console centrale, ce qui n'est pas très pratique. Magnétol sonore de qualité
 
Photo 11. Les poches sur le panneau avant se ferme vaguement
 
Photo 12. Le siège du conducteur en cuir est équipé de la mémoire des paramètres de deux personnes et des poches de vêtements avec des couvercles pliants
 
Photo 13. Pour les déflecteurs réglables des passagers arrière
 
Photo 14. C'est un véritable accoudoir, et pas une courte étape, comme dans de nombreuses voitures
 
Photo 15. Système d'accès sans contact vous permet de garder la clé dans votre poche
 
Photo 16. Au lieu de la pédale de pied de frein de stationnement à main habituelle de frein de stationnement
 
Photo 17. Commandes: 1. Boutons de fenêtres électriques. 2. Paramètres de bouton de mémoire du siège du conducteur. 3. la télécommande et les miroirs pliants; Commutateurs VDC, laveuse phare, lecteur électrique à rideau arrière. 4. Interrupteur d'alarme. 5. Contrôle du climat. 6. CD magnétol. 7. Interrupteurs de chauffage du siège.
 
Photo 18. Dashboard: 1. Tachymètre. 2. Domètre de vitesse. 3. Exécution de mètre. 4. Pointeur de niveau de carburant. 5. Bouton de réinitialisation quotidienne de kilométrage. 6. Contrôle de la luminosité de la luminosité de l'instrument. 7. Indicateur de mode ACP.
 
Photo 19. Les boucles compactes n'occupent pas le volume du coffre et ne balancent pas. Mais sur la poignée interne sauvée
 
Photo 20. Le tronc en volume est décent, mais les dos de canapé ne sont pas pliés. Pour le transport de longues périodes, il n'y a qu'une petite éclosion
 
Photo 22. Moteur: 1. Réservoir de laveuse de verre. 2. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 3. Réservoir de direction hydraulique. 4. Réservoir du cylindre de frein principal. 5. Batterie rechargeable. 6. Bloquer le relais et les fusibles. 7. Propriété pétrolière AKP. 8. La fiche du goulot de réservoir d'huile du moteur. 9. Sonde de moteur d'huile. 10. Radiator liège.
 
 
Photo 24. Solide, chère apparence
 
Photo 25. Travail du variateur
 
Photo 26. Caméra de vue arrière
 
Photo 27. Très peu de liquidation
 
Texte: Alexander Konov
Photo: Maxim Goncharov
 

Une source: Journal Acheter Auto [05/2007]