Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Test Drive Nissan Teana Quatre: entreprise à MKAD

Lors du développement d'une disposition de conduite à roues entières, les Nissanoviens n'ont pas inventé le vélo et ont emprunté une transmission à partir du crossover de Nissan X-Trail.

À première vue, la roue motrice Teana ressemble à une voiture avec un pneumatique, élevée au plus haut niveau. Non! La clairance est une autorisation permanente. Lors de la finalisation du pendentif d'une nouvelle modification, Nissan Ingénieurs a pris de nouveaux amortisseurs plus difficiles, enlevé le stabilisateur arrière, a légèrement soulevé les supports inférieurs des ressorts, de manière à ne pas transformer la berline en un VUS réel, légèrement enracinée les ressorts eux-mêmes. . Classe d'affaires de campagne unique!


Au cours de l'amélioration de la suspension, des amortisseurs plus rigides ont été utilisés, le stabilisant arrière a été éliminé et les supports inférieurs des ressorts ont été éliminés.

Pendant ce temps, la Nissan Teana n'est pas terrible ni des frontières. En hiver, la voiture avec une conduite sur les deux axes est plus stable sur la route glissante et dans deux factures d'assaut des dérives de jardin. Full les forces du Teev 4 routiers rattrapant la nature et la lumière hors route. Le dédouanement de la route de 150 mm n'est que de 40 mm de moins que la Toyota Rav4 et 35 mm que Honda Cr-V!

Lors du développement d'une disposition de conduite à roues entières, les Nissanoviens n'ont pas inventé le vélo et ont emprunté une transmission à partir du crossover de Nissan X-Trail. En conséquence, dans le mode habituel de la Teana - une simple voiture de roue frontale, mais dès que les roues d'entraînement rompent le glissement, déclenche automatiquement le couplage électromagnétique avec une commande d'ordinateur qui relie l'essieu arrière. Nous notons également que le couplage peut être fermé et de force comme un réel croisement, sur le panneau avant Nissan Teana possède une clé spéciale. Dans la condition bloquée, le couplage est situé jusqu'à ce que la voiture soit inversée jusqu'à 10 km / h, après quoi l'ordinateur éteint le blocage forcé et entre en mode automatique.


La transmission de conduite à roues entières a été empruntée à la crossover de Nissan X-Trail. Il est basé sur un couplage multi-disque avec contrôle électronique. Il peut être bloqué et de force, mais seulement à des vitesses jusqu'à 10 km / h.

En plus de la lumière de la route accrue, une version d'entraînement à toutes les roues roues externe ne diffère que par un modeste flacé quatre sur le couvercle du coffre. Sinon, c'est la même berline qui semble bouillir sur la route, ignorant complètement les articulations et les petites fosses. Excellent coup lisse! Sur les puits, plus de suspension ne partiront pas non plus, mais la rigidité accrue des ressorts n'a pas encore affecté, et la voiture à roues entières réagit plus sensible aux fosses et aux bosses, bien que l'intensité énergétique de la suspension soit toujours hors de suspicion.

Même à grande vitesse, une isolation de bonne neurure fournit un silence dans la cabine. L'élimination du bourdonnement du moteur. Avec une accélération intensive dans le sol, le moteur gèle sur une note élevée et un bruit monotoniquement, tandis que le conducteur ne lâche pas la pédale de gaz.


Dans le salon de la casse, il est toujours heureux d'une finition de haute qualité et d'une bonne isolation de bruit. L'exception est un bourdonnement de moteur.

L'excellent niveau de confort transformé en rouleaux tangibles à son tour. Malgré cela, une grande berline est stable sur l'arc et jusqu'à ce que ces derniers collent pour l'asphalte par les quatre roues. Malgré le vide tangible dans une position zéro, au tournant du volant est assez informatif. Sur le parking, la RAM lumineuse peut tourner calmement dans un doigt. Si vous passez à la vitesse à l'entrée, la Teana flotte en douceur du chiffre d'affaires en prévision du verrouillage de l'embrayage, mais si vous êtes en colère contre l'électronique, le dumping de la berline est lancé dans un patin contrôlé spectaculaire.


Le moteur est emprunté au même Nissan X-Sentier. Laissez le moteur V6 sous la hotte, qui rempli les berlines de traction avant ne permettait pas de limiter l'espace. En outre, cela pourrait augmenter considérablement le prix.

2,5 litres quatre pour Nissan Teana est également une nouveauté. Les versions mono-dragues de la berline sont équipées d'un volume V6 de 2,5 et de 3,5 litres de l'essence, mais il s'agirait d'une solution complexe et coûteuse de composer ces moteurs avec des transmissions à roues mobiles. En conséquence, après des manipulations inacceptables avec des supports, ainsi que des systèmes d'entrée et de libération, le moteur a déplacé le moteur à partir du même X-Treyle.

Le pouvoir a diminué de 2 HP et s'élevait à 167 HP, et le couple maximal, au contraire, a augmenté de 240 nm (+7 nm).


Extérieurement, la version d'entraînement entièrement distinguée par une clairance accrue et une planche modeste sur le couvercle du coffre.

Dans la cabine Nissan Teana, veut une bonne finition et une grande marge d'espace libre. Le passager avant peut se détendre sur la chaise ottomane et le canapé bien planifié, une douche électrique chauffée, une accoudoir commode et une unité de contrôle audio séparée et un bloc de ventilation et de ventilation.


Chaise ottomane - puce de marque Nissan Teana.

Le coût de Nissan Teana quatre, dont la production est effectuée aux capacités de l'usine de Saint-Pétersbourg de la société japonaise, commence par une marque de 1 098 000 roubles. La voiture de roue à roues entièrement emballée maximale, dans la liste des options dont l'intérieur en cuir, une chaise d'éclosion, le chauffage et la ventilation de tous les sièges, le système de navigation, la conduite électrique des fauteuils avant et bien plus encore est de 1 263 000 roubles. Tandis que c'est l'offre de prix la plus attrayante sur le marché des entreprises à roues motrices. La principale rivale Toyota Camry n'a pas de modification de conduite à roues entières et les revendeurs officiels Skoda ont montré que la fourniture de la version de la roue de roue est superbe 3.6 est interrompue. Il s'avère donc que les concurrents directs de la Teana ne sont tout simplement pas, mais ceux qui conviennent de taille et de caractéristiques sont nettement plus chers.


La liste des équipements de Teeke dispose de la navigation, du climat de 2 zones, du chauffage et de la ventilation de tous les sièges. À cet égard, l'absence du capteur de pluie et le réglage du volant surprendront.

À cet égard, les Japonais prévoient de mettre en œuvre un peu plus de 10 mille bronzage en 2010, dont un quart devrait être des versions de roues motrices, plus que réelles. Eh bien, la voiture tenant une deuxième place dans la classe peut se permettre.


Ruslan Galimov


 

Une source: Carclub.ru.