Nissan Teana Test Drive depuis la berline 2008

Nissan Teana - un trajet bondé

Oh, tout le trait roueur, le dégagement de la route agrandis, le blocage dur, vous devez trouver de la saleté et souffrir d'une voiture bien là-bas, a déclaré un collègue avant le test. Cependant, son enthousiasme ne m'a pas impressionné. Après tout, il ne s'agissait pas du nouveau SUV, mais de la Nissan Teana habituelle. Bien que le modèle ne soit pas si ordinaire s'appelait Teana Four.

Nissan Teana et Toyota Camry. En Russie, ce sont deux principaux adversaires de la classe E, et la lutte ne va pas à la vie, mais pour la mort. Mais alors que Camry gagne dans cette bataille l'année dernière, il a été vendu presque 2,5 fois mieux que Teana. Par conséquent, les nissanistes ont décidé de bouger avec un cheval. Ils ont construit Teana spécifiquement pour le marché russe!


Dans un moteur V6 avec un volume de 2,5 litres, le couple maximal de 228 nm est atteint à 4400 tr / min. Le moteur à quatre cylindres est déjà 240 nm, ce qui peut être obtenu à 4000 tr / min

En général, au début, la nouvelle que Teana recevra une transmission de transmission à roues motrices ne m'a pas trop excitée. Au 21e siècle, vous ne pouvez effrayer personne avec une route vers toutes les roues. Cependant, des caractéristiques très intéressantes ont été révélées plus tard. L'essentiel est que Teana a reçu un dégagement de la route élargi. De plus, cela s'applique à tous les Teana sans exception, et pas seulement à toutes les machines à trait roulant. Après tout, avant que la situation de Nissan ne soit pas trop drôle, Teana avait 135 mm, et la même Camry avait déjà 160 mm (les vendeurs de Toyota ont très habilement utilisé ces informations). Nissan a subi deux ans. Mais pas seulement qu'ils ont souffert activement. Et au maximum utilisé le fait que les Japonais ont leur propre usine en Russie, où ils collectent Teana. Après tout, cela vous permet de maîtriser beaucoup facilement la libération des versions localisées de la voiture.

Il s'agissait d'une augmentation de la clairance de la route qui nécessitait le plus d'efforts des ingénieurs. Dans la suspension avant, tout s'est déroulé sans conséquences. Mais à l'arrière, il y avait un incident avec une augmentation de la lumière à 150 mm, il s'est avéré que le stabilisateur du stabilisateur est devenu le point le plus bas. Ce n'est pas la meilleure solution aux nissanistes, j'ai essayé de changer l'emplacement du rack. N'a pas fonctionné. Nous avons réfléchi à nouveau, puis encore et nous avons simplement retiré le stabilisateur arrière. La décision, admise, est risquée. Nous savons très bien que le stabilisateur sert à combattre les rouleaux dans les coins. Et puis il s'est avéré une partie supplémentaire, mais les ingénieurs disent que vous ne vous fermez pas sur le stabilisateur, ce n'est pas une panacée et pas une baguette magique. Crane peut également se battre d'une autre manière. Quoi? Par exemple, des amortisseurs plus rigides.

Après avoir résolu le problème avec une augmentation de la clairance de la route (nous répétons à nouveau, la dégagement de 150 mm a des machines à traction avant et à roues de 2,5 et 3,5 litres de transmission à traction intégrale. Oui, pas simple, mais à partir du SUV X-Trail, qui relie l'essieu arrière avec un couplage de frottement électromagnétique multi-disques non seulement automatiquement (lorsque les roues avant ont glissé), mais aussi forcé! Maintenant, forcez 5 à 20 milliards pour déplacer vos neurones avec des dendrites et des axones. Et rappelez-vous à quel point vous savez sur notre marché de voitures de classe E (ou une autre classe) qui sont obligées de bloquer le couplage sur notre marché? Nous ne pouvions donc pas. Certes, la transmission ici subissait néanmoins la modernisation. Si le bloc Nissan X-Trail fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h, alors en Teana, elle se désactive elle-même à 10 km / h. Mais cela, vous voyez, sont des bagatelles.


Bloquer forcé la chose est nécessaire et utile. Et unique pour les modèles de passagers modernes

Plus important encore, quelque chose d'autre grâce au blocage du conducteur peut traverser des zones complexes à basse vitesse, où les voitures ordinaires sont coincées. Nous n'avons pas testé la voiture dans une saleté sérieuse. Et ils ont fait la bonne chose, eh bien, quel conducteur adéquat sera sur une grande berline pour grimper à l'endroit où le uaz et le geliki devraient rouler? Mais vous pouvez déjà conduire jusqu'au lac sur cette voiture sans trop d'excitation. Oui, et remplie d'eau et de saleté, la piste près du chalet n'est pas si effrayante. Pourtant, parce que Teana Four continue d'avancer même avec une suspension diagonale! Nous pouvons également dire que la transmission moderne All-Wheel Well fonctionne parfaitement à grande vitesse, surtout si vous éteignez le système contrasté à l'avance. À la limite, lorsque les roues avant commencent à glisser, le couplage électromagnétique relie très rapidement l'essieu arrière. Et la voiture commence à glisser en douceur et très prévisible vers l'extérieur avec les quatre roues. Bien qu'il soit préférable de ne pas organiser un tel Pokatushki sur les routes publiques. Trop dangereux, et en plus, lorsqu'il travaille à une vitesse maximale, il commence à ennuyer franchement avec son hurlement hystérique.


La caméra de la vue arrière facilite considérablement le stationnement

Au fait, à propos du moteur, nous avons oublié quelque chose de lui. Le Teana à traction intégrale est équipé d'une unité de 2,5 litres. Mais pas V6, avec une capacité de 182 ch, qui est placé sur des voitures ordinaires (elle sonne bien même dans la zone rouge). Et déjà quatre cylindres du même X-Trail. Le moteur donne 167 ch. (moins 15 ch par rapport au V6), mais son couple est supérieur à celui d'un compatriote à six cylindres 12 nm. De plus, le maximum du moment est atteint ici à des vitesses inférieures. Grâce à cela, le moteur, malgré l'absence de deux cylindres, accélère toujours parfaitement la voiture et réagit rapidement à la pression de la pédale de gaz. Ainsi, le conducteur moyen ne ressentira pas la grande différence entre les moteurs de 2,5 litres.


Fait intéressant, le moteur à quatre cylindres peut manger la 92e essence. Soit dit en passant, il mange également le même carburant avec un V6 de 2,5 litres (une unité de 3,5 litres nécessite le 95e)

Le moteur à quatre cylindres fonctionne avec Teana associé uniquement à un variateur échoué (le modèle n'a tout simplement pas d'autres boîtes de vitesses). Ainsi, lorsque vous commencez à aller dans le style d'une pantoufle au sol, le son du moteur devient très méchant. Et fort. Mais, l'attention, cela ne s'applique qu'aux cas lorsque la flèche du tachymètre est sélectionnée dans la zone rouge. Mais lorsque vous travaillez dans la zone des petites et moyennes révolutions, pas de son moteur. L'unité d'alimentation est presque inaudible! Il semble que les représentants de Nissan n'aient pas trompé NC lorsqu'ils ont dit qu'ils accordaient une grande attention à l'isolation du bruit de Teana. La voiture s'est vraiment avérée silencieuse!


Nissan Teana a deux perforations. Le premier est un volant non réglementé. Le deuxième siège arrière ne s'additionne pas. Il n'y a qu'une petite trappe qui vous permettra de transporter le ski

Et en général, Teana, en particulier dans la configuration maximale, est une voiture vraiment confortable avec un salon luxueux et bien assemblé. Qui n'a pas seulement des cloches et des terrains habituels pour les grandes berlines comme les chaises en cuir avec entraînement électrique (très décent, en passant, la peau) ou le système de navigation. Il peut également y avoir une caméra de la vue arrière, un système de ventilation des sièges avant et même un pouf unique pour notre support spécial du marché pour les jambes sur le siège du passager avant. Tout semble très digne. De plus, s'asseoir derrière le volant est pratique. À moins que le volant ici ne soit ajusté par le départ. Et les sièges arrière ont fait bonne impression. Il y a vraiment beaucoup d'endroits, il y a une vraie classe d'affaires.

Mais Teana conduit avec toute la traction et l'augmentation du dégagement de la route n'est plus aussi douce qu'auparavant. Bien que toujours avec la douceur du parcours, tout est en ordre, du moins si vous ne vous précipitez pas à une vitesse de 140 km / h le long d'une autoroute de campagne brisée. La raison des modifications a déjà été annoncée des amortisseurs plus rigides.


Teana dans la version Luxury + a beaucoup de cloches et de sifflets, dont la chaise ottomane est la chaise ottomane

Et qu'avons-nous à la fin? Et nous avons une voiture très décente avec un haut niveau de confort, un intérieur spacieux, un grand nombre de cloches et de sifflets et un système de traction intégrale. De plus, avec une possibilité unique de verrouillage forcé reliant les roues arrière du couplage. Et l'autorisation de la route est désormais suffisante ici. Teana pourra-t-elle dépasser Camry après l'apparition de toutes les modifications de trait roueur? À peine. La marque Toyota continue d'en attirer beaucoup. Oui, et Camry lui-même, entre nous, une voiture assez décente. Mais Nissan est confiant dans le succès du marché de Teana Four. Cette année, les Japonais s'attendent à vendre environ 2 000 machines à traction-roues et à atteindre 10 000 Teana (à titre de comparaison l'an dernier, 5905 Teana a été vendue, Camry 16452).


Les caractéristiques dynamiques de Teana quatre sont les suivantes. La vitesse maximale est de 180 km / h (moins 20 km / h par rapport au Teana 2,5 à traction avant 2,5), le temps d'accélération est de 0 à 100 km / h 9,8 s, la consommation de carburant dans la ville 12,5 L pour 100 km (AT AT la traction avant (à la traction avant (à la traction avant (à la traction avant (à la traction avant (à la traction avant de 12,1 L)

Et 2000, la transmission rouleuse Teana est un indicateur très réel. Après tout, Nissan Teana Four est la grande berline la plus abordable à la roue de notre marché avec un automate (ou plutôt, avec un variateur, mais ce n'est pas si important) à partir de 1 075 000 roubles. (Il s'agit de 79 000 roubles plus qu'une voiture à traction avant équipé de manière similaire). Pour cet argent, l'acheteur recevra la voiture dans l'élégance +: salon en cuir, un lecteur électrique des sièges avant (conducteur en huit directions, passager en quatre), quatre airbags, ABS, alarme, système musical, contrôle du climat, all- Disques déposés sur 16 pouces et ainsi de suite. Certes, l'écran ici sera monochrome, et vous devez payer un supplément pour le système ESP. Nissan Teana Four dans la version de luxe avec un écran couleur, ESP, une caméra de vue, du xénon et des roues de 17 pouces coûtent 1 121 000 roubles. La version de luxe + avec une fenêtre, une ventilation de siège avant, un DVD, un système audio Bose avec 11 haut-parleurs, six oreillers 1 198 600 roubles. La version premium avec navigation, Bluetooth mains libres, un ioniseur dans le système de climatisation est de 1 243 000 roubles.


Cependant, Nissan ne devrait pas se détendre. Ce n'est qu'à première vue que Teana Four n'a pas de concurrents. Mais en fait, ils sont disponibles et se distinguent par une puissance de moteurs très décente. Le principal rival est peut-être Opel Insignia. Cette voiture avec tous les roues motrices peut être prise pour 1 070 300 roubles. Certes, la boîte de vitesses sera mécanique que tout le monde ne l'aimera pas. Mais le moteur ici est un joyeux turbo 2.0, 220 ch. Une voiture avec tous les roues motrices et automatique est déjà de 1 526 800 roubles. Certes, l'unité a un tel test d'insigne V6 avec un volume de 2,8 litres, turbine, 260 ch.

Et il y a aussi Skoda Superb 4x4. Cela coûte au moins 1 449 000 roubles. (374 000 roubles plus chers que le Teana Four de base). Certes, il y a une nuance de la version à traction intégrale de Skoda Superb est équipée d'un six de 3,6 litres d'une capacité de 260 ch. et transmission DSG avec deux embrayages. Pourtant, la différence chez près d'une centaine de chevaux, bien que près de 400 000, est également de l'argent.

L'héritage de Subaru, cependant, est plus petit que Teana, mais peut également être considéré comme un rival potentiel. 1 122 400 RUB. C'est à quel point l'héritage prend maintenant compte de la remise (avec le début de juillet, le prix sera de près de 1,2 million de roubles). Le moteur 2,0 litres (150 ch, 196 nm), une boîte de vitesses mécanique, un salon en cuir. Une voiture de 2,0 litres avec un variateur coûtera 1 257 000 roubles en juillet. Mais dans notre cas, il sera plus correct de regarder l'héritage avec une unité de 2,5 litres, ce qui donne presque autant que le moteur Nissan: 167 ch. et 229 nm. Une telle voiture avec un variateur en 2 semaines coûtera 1 362 100 roubles.

Les grandes berlines à traction intégrale restantes sont sensiblement plus chères, bien qu'elles fonctionnent déjà dans la classe premium, et en outre, leurs moteurs sont puissants. Par exemple, Volvo S80 3.2 AWD, 238 ch, coûte 1 639 900 roubles. Il y a encore 205 chevaux diesel S80 D5 AWD pour 1,7 million de roubles. Presque la même quantité de tous les cadillacs à traction roulant avec un moteur à essence avec une capacité de 307 ch. Eh bien, Audi A6 2.8 FSI Quattro est déjà 1 900 000 roubles. Et même alors, nous parlons d'un lot limité de voitures (dès leur fin, le prix de ces six sera de 2 020 000 roubles). Mercedes E350 4Matic dans une série spéciale d'au moins 2,5 millions. Mais c'est tout, comme vous le savez, les joueurs sont déjà d'une autre ligue.

Denis Smolyanov
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La source: Auto.mail.ru