Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Bouton de fierté

La machine Nissan Teana est bonne. Mais avec un dégagement de 135 mm sur nos routes, ce n'est pas un locataire. Par conséquent, à la demande des travailleurs, son autorisation de route est maintenant augmentée à 150 mm et une modification avec un lecteur complet est ajoutée! Pour se familiariser avec la voiture, un voyage à l'usine à Saint-Pétersbourg Kamenka était organisé, Nissan Manfechchuring Rus.

Pour réinitialiser le point de référence, les organisateurs de test à l'aéroport de Pulkovo ont construit une traction noire de la traction avant Teana avec un moteur V6 de 3,5 litres. Ils devaient atteindre le lieu de rencontre avec des voitures à roues motrices et, sur le chemin, rappelez-vous quel genre de voitures. En vain. Ils sont trop différents et une modification de conduite à roues entières en raison de la faiblesse du moteur perd de manière visible le produit phare de la gamma.

Avec un moteur VQ35DE avec un volume de 3,5 litres et une capacité de 249 ch Teana est l'une des meilleures voitures de sa classe. La voiture même un variateur est plus intelligente que le reste et fonctionne dans une paire avec un grand moteur, décrivant soigneusement une boîte automatique très distillateur. Et la roue motrice Teana quatre a reçu une rangée quatre QR25DE avec un volume de 2,5 litres et d'une capacité de 167 ch. Avant le test, les organisateurs ont très diligemment essayé de convaincre que le couple de 240 nm fait des merveilles. De plus, cette modification a un variateur complètement différent. Ensemble avec le moteur, sa puissance et son Newton sur le compteur, ils essaient tous les deux très beaucoup, mais en plus de la crème du moteur, a conduit à une marque de 6000 tr / min, aucun effet spécial ne donne. Le moteur n'est clairement pas assez. Surtout par rapport aux possibilités de v6.

Par conséquent, une surprise est cuit par le client: le bouton de verrouillage a forcé le blocage du variateur, forçant le couple de redistribution strictement dans la proportion 50:50, sur le chemin, décrivant une gamme réduite de transmissions. Le courage et les capacités du bouton s'accrochent jusqu'à 40 km / h, après quoi il est discrètement déconnecté et que datonnez davantage le moment, devient la préoccupation de l'électronique. Ceci est une différence unique entre Teana Teana à partir des autres passagers 4x4. Le bouton de verrouillage magique apporte la berline de la ville à la pathos du SUV et lève le prestige de possession au niveau de la jeep. Une merveilleuse raison pour le plaisir d'elle-même, qui a acheté un loup dans les peaux de mouton, presque James Bond modeste à l'extérieur, puissant à l'intérieur. Et bien qu'il faudra pour utiliser peu de choses à venir à l'esprit, sa présence est activée par son auto-examen. Bouton de verrouillage de vague. J'ai appuyé et m'a aimé.

Quatre roues motrices fonctionnent très sensible. Sur la cape sablonneuse délibérée avec des boomeraits deécieca, cela valait 50 km / h avec la roue arrière gauche avec un légèrement affaiblissant la pression sur le sol, car l'électronique l'a immédiatement gagné et racheta le désir de faire quelques révolutions inutiles dans l'air, déstabilisant la voiture. Contrôle constant! À propos, Teana Teana n'existe que dans deux pays au Japon. Le reste du monde est une traction avant. Dans le même temps, la version japonaise du bouton de fierté n'est pas.

Sinon, la roue motrice et la traction avant Teana de l'Assemblée russe ne diffèrent pas, elles sont également dotées de la manille des mérites et des brillants.

Les avantages généraux sont un excellent contenu d'informations de direction, de beaux freins et un très haut niveau d'ergonomie des quatre sièges. Des jouets agréables, l'affichage de la couleur des caméras vidéo de vue arrière et Ottomanka inutile. D'une piste de rechange importante en taille complète!

Des énigmes communes de l'algorithme pour le variateur avec une fente lisse, à la toute extrémité, après la position D, il y a une position L. Il correspond en grande partie au limiteur de vitesse inférieur sur la boîte automatique. Comme il y a un stéréotype dans la tête, qui sera certainement certainement d (sinon, les ingénieurs auraient présenté un limiteur ou une pointe), la main met le levier dans la position extrême et le moteur est effrayant et conduit la voiture , comme il serait plus sobre, trop retenu. Du petit réglage du volant uniquement en hauteur. Et sous le réglage du poker par départ, il y a un affichage de logement Russified, les boutons de son contrôle ne sont pas. Ne connaît pas la langue russe et l'ordinateur de vocuteur, émettant de manière commode le témoignage sur le compteur de vitesse. Et la lutte contre le climat provoque un sentiment de malheur, car le flux d'air de la voiture est très difficile à les vaincre et il est presque impossible de les organiser du côté droit. Le bouton de démarrage du moteur de démarrage élégant ne permet pas de sauvegarder la machine de la présence d'une clé. Il est inséré dans la fente exactement au-dessus du genou

Est-il possible de considérer Teana une voiture russe? Au début de l'école, il y avait l'exemple le plus simple de la pensée logique, formulée comme une énigme: si des chatons sont nés dans un veau, donc ils veaux?

Une plante qui produit une nouvelle Teana est située à Kamenka, dans la caractéristique urbaine de Saint-Pétersbourg. Il a été construit l'année dernière pour 200 millions de dollars, ce qui le fait sans beaucoup de tension, dans un champ propre, sans envisager cet événement avec une querelle de travail. Il convient de noter que le directeur de l'usine, les Japonais osaient nommer notre compatriote Dmitry Mikhailov. C'est presque le seul cas de la pratique mondiale, car ils préfèrent regarder leur ferme de manière indépendante, sans aucune assistance.


CARACTÉRISTIQUES
Nissan Teana quatre.

Dimensions (mm) 4850x1795x1515
Base de roue (mm) 2775
Masse (kg) 1590
Volume ragge (L) 488
Trimer. Volume du moteur (cm3) 3498
Max. Pouvoir (HP) 249
Max. Couple (nm) 326
Max. Vitesse (km / h) 210
Accélération 0100 km / h (c) 7.2
Consommation de carburant au milieu (L / 100 km) 10.2
Prix \u200b\u200b(frottez-vous) de 1 075 000


Concurrents

Saaimurai
En ce qui concerne les berlines d'entraînement à roues touristiques, le plus souvent, la première chose se souvient de Subaru. La puce de marque est la roueau presque totale de toute la gamme de modèles. Et Subaru Legacy dans ce sens ne fait pas exception. Cependant, nous avons des personnes judicieuses alors que la majorité, et les rectificatifs considérables de ces Russes sont très coûteux lorsque l'achat et en particulier dans la maintenance des voitures ne sont pas attendus. Et les prix de Subaru Legacy commencent de 1,2 million de roubles.

Bourgeois
Le fabricant de la machine tchèque avec des racines allemandes n'a également pas pu résister à partir de la pente d'entraînement à roues motrices. Skoda Superbe 4x4 DSG est l'un de ces modèles. Les Tchèques n'essayent pas de gonfler des bulles publicitaires sur des propriétés super-utiles ou hors route exceptionnelles de leurs voitures. Ils fabriquent simplement des voitures de bonne qualité affecte l'effet de Transnational Valni Volkswagen. Donc, superbe démontre un caractère complètement de plus en plus bourgeois, arqué par une manipulation de la roue et une bonne dynamique de l'essence 3.6 FSI. Étant donné que la transmission d'entraînement à roues entières n'est installée que sur Superbe dans la configuration la plus coûteuse, le prix de la voiture est un démocratique pour nommer 1,45 million de roubles.

Viking chinois
Des configurations d'entraînement à roues entières sont fournies pour chaque modèle suédois Volvo. Volvo S80 AWD auto-proclamé AWD PREMIUM NON ADVISERSEURS CARECIOUS! Sinon, comment expliquer le coût élevé des voitures scandinaves? Une autre excuse des coûts élevés de Volvo n'est pas moins un championnat mondial auto-proclamé de la société dans les technologies de sécurité. Et peu importe que des développements similaires sont réellement disponibles dans la plupart des autocontracens du monde. Il est caractéristique que, frappant le contrôle des Chinois, la société conserve des techniques de relations publiques et le niveau des prix des voitures. Ainsi, Volvo S80 AWD coûte désormais 1,6 million de roubles.

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Juillet / 2010]