Test Drive Nissan Teana depuis 2008 Sedan

Assemblée russe: Nissan Teana 350xV sur un essai routier

Nous avons décidé de faire un comparatif sans merci. Sans réserves, strictement masculine. Ici, ils sont deux Teames. Un Japonais de Kuska, l'autre est notre shusharskaya. Maintenant, attendez que les duellistes le long des directions différentes, la distance entre eux est exactement une centaine de mètres, l'overclocking, coup frontal avec recouvrement de 40 pour cent, et aller à regarder qui a gagné? Dont le corps a été meilleure cuisine et peint mieux?

Missets même, BR-R-R. Il semble que j'ai commencé le Teanofobia. Ou sootomania? Ou teanocamrimanifobia? En général, une autre usine de la société japonaise est apparue en Russie, et nous réitérons la situation de test en raison de son.

Drom.ru compare les mêmes modèles de production différents de locaux et local. À l'été 2008, notre site a été le premier et le seul de la Toyota Camry de l'Assemblée patriotique et japonais. Je me souviens, lors du test, nous nous semblions constamment avec un photographe, dont deux dans les yeux. Dieu merci, les voitures étaient différentes couleurs.

Bucchilo, parce que les voitures étaient les mêmes dans tous puisque la qualité de l'assemblage et se terminant par les qualités de conduite. Je voudrais les regarder maintenant, et vous trouverez! La durée de vie des échantillons d'essai des spécimens rares imprimés atteignent un an dans le parc de bureaux de représentation.

La situation était différente du thé, le test de sparring n'a pas été possible. À ce moment-là, les ventes de la version russe a commencé, les stocks de japonais de race pure ont été vendus. Et dans le parc, Nissan Motor un modèle avec une rupture semi-annuelle a changé une autre. Japonais, nous sommes allés en toute sécurité dès qu'il est apparu. Mais la voiture de l'Assemblée nationale est entré dans nos pattes maintenant.

Puis ce fut l'été, l'hiver est venu maintenant. Et pas, mais beaucoup de normes de Moscou. Seulement au moment de l'essai, la température a diminué gracieusement, mais la neige est restée inflexible et régulièrement, la craie, craie. En raison de ce Enrobé même dans le centre de la capitale était pas du tout l'été, et cela a permis d'évaluer non seulement la qualité de l'assemblage de la voiture, mais la qualité aussi conduite en hiver.

À chaque entreprise japonaise, la question de la qualité est fixée à la tête du coin, même les grands-parents sont connus. La préoccupation a ses propres systèmes de création, de maintien et de contrôle de la qualité continue. Aujourd'hui, nous parlerons de Nissanovskaya, car elle est bientôt devenue une partie de notre pays.

La question de la qualité repose dans les mains qui travaillent sous Saint-Pétersbourg près de la place de Kamenka. Sont-ils si habiles, comme les travailleurs de Kuska? À Nissan, ils croient que oui. L'usine emploie environ 750 personnes, dont seulement 30 gestionnaires étrangers. Les autres ont été formés. Et certains ont commencé en 2007. Le processus de préparation complète du travailleur dure 10 semaines, après quoi il est prêt à faire partie de la chaîne de montage.

L'idéologie du contrôle et de la maintenance de la qualité à Nissan est basée sur la règle de trois non (ne prenez pas de défaut, ne produisez pas de défaut, ne donnez pas de défaut), qui, malgré la simplicité, dans l'idée de Ses créateurs peuvent fournir un contrôle de la qualité de 300%.

Le collectionneur vérifiera non seulement leur travail tel qu'il est rempli et complété, mais également de quelle forme l'employé précédent lui donne une voiture. Dans le même temps, il, sur l'idée de Nisanovsev, est obligé de maintenir un niveau de sensibilisation élevé, réalisant que même sans demi-pourcentage, la qualité ne sera plus cent pour cent. À la fin de la phase de montage (après avoir passé 6 à 7 stations), dans la zone spéciale, ils pratiquent une autre qualité de qualité de la voiture, essayant ainsi de ne pas émettre de défaut plus loin.

Eh bien, bonjour, le lieu de naissance. Vraie poignée de porte. Oh, Dieu, elle tombe et s'effondre dans des morceaux dans la paume. Je plit sur la chaise des fissures sur les coutures. Je clique sur le bouton rond du début, car une raison quelconque reste pressée et le moteur commencera avec difficulté, PLYAITA, éternuements. Oh, encore une fois la fichue vision de Chur, moi, chur!

Stylo sur place, dans le silence du salon. Donc, plutôt de regarder les lacunes! Dans la cabine, le tronc, sous le capot, puits et détails du corps, compréhensible, oui, jetez une leçon vide. Toutes les lacunes sont lisses.

Quel dommage! Mais dans quelle mesure il serait possible d'écrire dans l'article accuratoire et des lacunes dans les béquilles de téna indigène! Mais non, l'arrivée de l'économie mondiale est trop confiante pour permettre aux ponctions locales gênantes. Oui, et beaucoup de gens de notre pays n'ont pas longtemps été aussi spécifiques et non même post-Sykov. Il y a des gens qui peuvent et veulent travailler efficacement. Et l'exemple de Camry et d'équipes des premiers partis recueillis ici (qui sont généralement les plus problématiques) sont, merci mon Dieu, confirme en partie.

J'ai grimpé toute la voiture et je n'ai pas trouvé quoi trouver le visage. PRENDRE CELUI POUR UNE ENTRETIEN A UN EXPORTÉE, vous ne serez pas distingué par une équipe russe du japonais. Eh bien peint, le corps ne craque pas.

Tenté de rechercher des différences dans le processus. Cela commencera parfaitement. Le moteur tire la même chose que sur la voiture d'été, le variateur est bon et ne force même pas le mode sport. En général, il n'y a pas de différence, même si vous êtes fou.

Mais la paire d'incompréhension était toujours trouvée. Le mode d'ionisation d'air dans la cabine (fabriqué dans le pic du concurrent principal de Camry) utilise le système breveté Sharp Plasmacluster Ion. Donc, sur la voiture d'essai, il n'a pas été activé, bien que la clé correspondante soit. Le chauffe-lunetterie arrière a également mis en place. Parfois, il éteint automatiquement après de longs travaux, laissant de la sueur entre les fils à incandescence.

En général, le système de contrôle du climat ici a ses propres caractéristiques. Par exemple, l'intensité du pilote de pare-brise soufflé doit choisir de manière indépendante. En appuyant sur la touche n'envoie que le flux d'air sur la vitre, sans changer sa force.

Pour toute la qualité. Les mêmes grands-pères sont clairs que dans le mode test pendant plusieurs jours, nous devons comprendre à quel point la voiture de l'Assemblée russe s'est révélée. Pour une raison quelconque, il me semble que cela ne devrait pas être très différent du japonais.

Il est plus intéressant de parler des habitudes d'hiver une grande et assez de plomberie. S'il y a une hall-course, le moteur a poussé que le variateur transfère brusquement vers les roues avant, cela devient trop. Si vous le souhaitez, vous pouvez moudre avec des roues et 100 km / h. Mais le plaisir de ce zéro.

Mais la lampe de contrôle des pistes clignote toujours, vous devez être prudent avec la pédale d'accélérateur. Pour ajouter des sentiments de la machine, désactivez le système de stabilisation. Il prétend qu'il s'est endormi, mais le prochain bogue profond se termine par une alimentation en carburant hachée, et si vous essayez de creuser une voiture à grande vitesse, l'électronique donne immédiatement au bout des doigts sur les pointes, ralentissant les roues souhaitées. Ne pas dormir. Comme si dit: Je n'ai pas châlé, oncle, si vous avez besoin d'un sport de Nissan, qu'est-ce que tu as assis sur le jouet, le Gorryka ?!

En effet, au Teev, il est nécessaire de piloter Chinno, avec une dignité, Kayfany de la douceur, du silence et du confort, qui étaient les priorités des créateurs lors du développement d'une berline.

Pour les créateurs, en passant, j'avais encore deux petites questions. Le premier, désolé, bon sang, les boutons de chauffage sont têtus sous l'accoudoir (il est difficile de dire quelque chose, pas quoi faire!)? En été, je ne donne aucune importance, puisque je failli ne pas utiliser la ventilation, mais j'ai apprécié cette excentricité ergonomique dans le froid. Tout le temps vous devez monter une brosse ridicule sous le couvercle, et aveuglément ne pas éteindre le chauffage de la première fois.

La deuxième chose reste incompréhensible manque de rétroéclairage de la touche d'ouverture du réservoir de gaz, qui est situé à la quatrième dans une rangée des boutons similaires ci-dessous, à gauche du volant de direction. En dépit du fait qu'il est le plus souvent utilisé de tous (il y a encore un tronc, en éteignant VDC et le contrôle du rideau de lunette arrière)! Il est clair que la possibilité d'ouvrir un benzobak sans regarder le temps deviendra une chose des habitudes, mais d'accord, une raison étrange pour sauver.

En général, il y avait des impressions positives de la Teana. Et il ne faut pas lui reprocher dans le angeliness. Si vous ne le faites pas comme le Teana, alors vous n'allez tout simplement pas là-dessus. La voiture a un excellent intérieur sur les normes non seulement abordables, mais aussi une classe d'affaires haut de gamme, riche équipement et le confort à un prix raisonnable est d'atout évident cartes de Bestseller Nissan. Eh bien, grâce à notre assemblée, la moyenne des prix ont chuté de 8%. Et même si on le souhaite, je ne pouvais pas dire que par la qualité. Nous rappelons également que, en 2010, la voiture recevra un certain nombre d'ajouts, les principaux seront les principaux (il sera un peu plus difficile et a augmenté de 2 cm pour 2 cm) et à quatre roues motrices pour la version de 2,5 litres.



Spécifications Nissan Teana 350 XV

Type de moteur: Essence V6
Volume de travail, cm3: 3 498
Puissance (ch à rpm): 249/6 000
Couple (nm à rpm): 326/4 400
Drive: avant
Transmission: Paintar Variator
Suspension avant: McPherson
Suspension arrière: multi type indépendant
Freins avant: disques ventilés
Freins arrière: disques non ventilés
Longueur (mm): 4 850
Largeur (mm): 1 795
Hauteur (mm): 1 475
empattement (mm): 2 775
Poids à vide (kg): 1 581
Consommation de carburant
Dans la ville (L): 13.8
Sur la piste (l): 8.2
Combiné (L): 10.2
Vitesse maximale (km / h): 210
Accélération jusqu'à 100 km / h (s): 7.2
 

Une source: Drom.ru.