Test Drive Nissan Skyline Compartement 2002 - 2007 Sedan

REVUE DE VOITURE Nissan Skyline 25GT-V

Le Japon est représenté par une berline sportive d'un look inhabituel
Si vous recherchez un analogue d'horizon parmi les voitures européennes, par exemple, selon les normes italiennes, il s'agit d'une voiture Alfa & Romeo. Et en allemand BMW. En un mot, il y a un groupe de berlines sportives sur le marché des voitures mondiales, et le Japon est, bien sûr, Nissan Skyline. Pour le fabricant lui-même, la famille de ces machines est sans aucun doute l'un des principaux objets de soins et d'attention. Bien qu'il soit noté que la vente de ces voitures n'est pas aussi active que nous le souhaiterions. Eh bien, qu'est-ce que c'est - seulement mille voitures par mois? Bien que, si vous regardez le livre de référence statistique sur la circulation des voitures sur le marché secondaire, Skyline est en deuxième position. Certes, cela s'applique exclusivement par le coupé de cette marque.
Les principales caractéristiques de cette machine peuvent être déterminées comme suit: l'anachronisme dans la disposition, négligeant délibérément (dans une certaine mesure) des lois de l'aérodynamique de la forme du corps, châssis traditionnellement aiguisé avec un caractère explosif.
Si vous évaluez cette génération d'horizon par les normes adoptées au Japon, alors rien d'étrange dans son personnage ne sera identifié. Tout est traditionnel, tout a été obtenu à la suite d'une sélection prolongée. Si vous évaluez la machine selon les normes internationales, elle trouve une saveur très spécifique. Ou, si vous le souhaitez, Skyline peut sembler une berline sportive très étrange.
Informations générales sur la machine
Cette génération de Skyline Nissan, déjà 10e consécutive, est apparue en vente en mai 1998. Cette fois, la gamme de modèles est représentée par une berline sportive à 4 portes et un compartiment sportif à 2 portes. Les voitures sont équipées de moteurs de trois types: 2 litres, 2,5 litres atmosphériques et 2,5 litres avec turbocompresseur. Tous les moteurs ont 6 cylindres situés dans une rangée. Le lecteur arrière ou 4 roues motrices.
La modification de Skyline de 25GT-V est équipée d'un moteur atmosphérique de 2,5 litres, mais en même temps, il possède une suspension empruntée à une voiture à turbocompresseur. Ainsi, si, selon les signes formels de Skyline 25GT-V, il est inclus dans la catégorie des machines ordinaires, puis en tenant compte du contenu, il est l'un des plus dignes de cette catégorie. Cette voiture a un système de direction des 4 roues (4W), des étriers de frein en aluminium avec des pistons adverses (deux à l'avant et quatre à l'avant), le stabilisateur du reptile arrière, etc.
Le volume du salon et la capacité du compartiment à bagages (de l'intérieur)
Équipement intérieur et panneau avant - 3 points
Selon les lois de l'ergonomie, tous les contrôles se trouvent correctement. Bien que, en toute honnêteté, je voudrais noter un mauvais goût dans la conception de la cabine (mais pas très visible), et ce qui est quelque peu confus par l'emplacement vertical des appareils sur le panneau de commande central. La place du conducteur elle-même est organisée avec succès, par conséquent, en général, le panneau avant n'a pas honte d'appeler la station de commande du mouvement de vitesse. Peut-être que je n'ai pas prêté attention à certains moments mineurs. J'avoue, car le processus d'amélioration de la perception qualitative est juste réduit à ces détails. Et ce n'est pas immédiatement frappant.
Sièges avant - 4 points
Ce qui est remarquable, c'est la basse plantation du conducteur. Mais c'est un phénomène courant pour une voiture de sport. Bien que, si vous évaluez selon les normes d'une berline ordinaire, cela peut bien sûr sembler être une panne. De la même manière, vous pouvez évaluer le confort des sièges. S'il s'agissait d'une berline ordinaire, je dirais que les sièges sont caractérisés par une rigidité accrue. Mais le poids du conducteur est réparti uniformément sur les sièges, et c'est bien. On peut voir que les développeurs se sont souvenus qu'ils sélectionnaient le siège pour une machine à vitesse haute. Dans le même temps, l'atterrissage et l'atterrissage sont sans problèmes. Oui, cela peut sembler à quelqu'un que les chaises pourraient être un peu plus spacieuses. Mais le plafond de la cabine a une forme rectangulaire, il n'est donc pas beaucoup bien ressenti. Au moins pour le modèle de modification des sports, cette option semble tout à fait acceptable.
Sièges arrière - 3 points
Les sièges arrière ont également une installation sous-estimée. Ils ne sont pas très spacieux en eux. Mais nous ne serons pas trop exigeants. Le réservoir de carburant est déplacé sous les sièges vers un autre endroit. Et, peut-être, en raison de ces sièges libérés, ils semblent si joufflutes. Mais le sentiment que vous vous êtes assis sur une chaise et que vous échouiez. Mais est-ce mauvais? Mais ce qui doit être amélioré, ce sont les appuie-tête. Si vous resserrez le corps à l'arrière et comptez-vous avec un dos droit, les appuie-tête vont de l'arrière de la tête. Et ce serait également bien de soulever une petite partie du dos qui devrait être au-dessus de l'avant-bras. Puis l'isolation sonore. Je ne voulais que le bruit de l'air disséqué pour être entendu. Au lieu de cela, le fond sonore est comme si la voiture entrait sous la pluie et promenait, disséquant l'eau.
Compartiment à bagages - 1 point
Dans le coffre, vous pouvez télécharger 4 sacs avec un golf standard. Mais, excusez-moi, dans une telle voiture, un tel tronc? Après tout, il est incroyablement exigu. Il a commencé dans la série Skyline R32. Et maintenant, trois générations ont déjà changé, et le coffre ne change pas pour le mieux. Il me semble que le coffre n'a pas été composant depuis dix ans maintenant! Était-il vraiment impossible de comprendre cela à la fois? La raison de cela réside dans l'emplacement du réservoir de carburant, cela est compréhensible. Eh bien, transférez-le à l'endroit où il était avant: immédiatement devant le lieu de montage de la suspension et sous les sièges arrière. Après tout, ce n'est pas une question - c'est si irrationnel à utiliser l'espace dans la zone de l'arrière-brise!
Quelle est la voiture en déplacement?
Moteur et transmission - 2 points
Sur un corps de chargement monolithique aussi dur, un moteur de 2,5 litres sans turbocompresseur semble trop modeste. Et puis il est obligé de travailler en tandem avec une boîte de vitesses automatique. La voiture de la machine s'estompe complètement, surtout lorsque, en théorie, il devrait, au contraire, montrer de quoi il est capable. Je veux dire le mouvement dans la gamme de vitesses élevées. Bien que le fonctionnement en douceur du moteur soit toujours bien évalué. La transmission automatique elle-même fonctionne ici selon les normes de la voiture japonaise, pas beaucoup. Cela dépend également du moteur, mais en fait, une boîte de vitesses à 4 vitesses pour cette ligne d'horizon de configuration ne convient pas. Dans tous les cas, il devrait y avoir au moins cinq programmes. Eh bien, si nous parlons de ce cas particulier, lorsque le choix du moteur et de la suspension n'est plus soumis à une discussion, je peux dire très certainement: ici, nous avons besoin d'une boîte de vitesses uniquement avec un contrôle manuel! Et plus loin. Les roues de 17 pouces ne sont pas incluses dans la machine. Je crois, parce qu'ils ne s'intègrent pas dans le schéma NA + sélectionné, c'est-à-dire un moteur atmosphérique + boîte automatique. C'est dommage.
Confort et direction - 5 points
Il me semble qu'il n'y a pratiquement pas une autre machine qui réagirait si clairement au volant. Au cours d'un examen externe, une incohérence claire de la position du moteur et du réservoir d'essence est remarquable. Bien qu'en déplacement, curieusement, cela ne se fait pas sentir. Je n'appellerais pas les sensations qui contrôlent cette machine, le plaisir. Au contraire, je ne sais pas quels mots vous transmettre. La suspension est conçue pour fonctionner en tandem avec un moteur de turbine, il est donc rigide et serré. La rigidité de la machine dans son ensemble est ressentie inhabituellement aiguë. Oui, exactement. L'évaluation réside dans le mauvais plan lorsque la rigidité est évaluée sur le principe de plus ou moins. Non, dans le cas de Skyline 25GT-V, cette approche ne convient pas. Parce qu'un tel sentiment de monoliste est difficile à vivre quelque part sauf au volant de cette ligne d'horizon. Le confort de la conduite va également, peut-être, l'appréciera bien.
Note générale 3 points
Résultats de test Nissan Skyline 25 GT- V
Mori Keita Driver (Mori Keita)
Date de test le 5 septembre 2000
Type de l'échantillon de publicité de voiture testée
Année de libération de la voiture testée 2000
Kilométrage total au moment du test de 1073 km
Pneus avant et arrière - 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040
Navigation en équipement en option (246 000 yens, soit environ 2,340 $), airbags pneumatiques latéraux (40 000 yens ou environ 380 $), revêtement corporel (35 000 yens, ou environ 330 $), coloration spéciale (5 000 yens, ou environ 48 $)
Le but des tests est de recevoir une idée générale du comportement de la voiture en déplacement (dans le cadre de la présentation de la nouvelle presse pour la presse)
Horaire de la circulation de la ville High-Speed \u200b\u200bHighway
Caractéristiques techniques Nissan Skyline 25 GT- V
Longueur / largeur / hauteur du corps 4705 mm / 1720 mm / 1375 mm
Base de roues 2665 mm
Poids sec 1430 kg
Le lecteur arrière
Le moteur de 2,5 litres, 6 cylindres avec dans l'ordre de cylindres, mécanisme de distribution du gaz, deux arbres supérieurs avec 24 vannes, ont développé une puissance-200 HP. À 6000 tr / min, couple maximum 26,0 kg / m à 4000 tr / min.
Transmission automatique à 4 vitesses
Prix \u200b\u200bde base 2 .765 000 yens (environ 26,300 $)
Le prix de la voiture sur laquelle le voyage de test a été effectué 3,091 000 yens (environ 29,400 $)
Auteur: Mori Keita (Mori Keita)
Photo: Gojo Tomoyoshi
Septembre 2000
 

La source: webcg