Test Drive Nissan Skyline Compartement 2002 - 2007 Sedan

Nissan Skyline GT -R - Réalisation des désirs

Grâce aux jeux informatiques, aux publications dans des magazines et juste des rumeurs, Nissan Skyline GT-R avec sa mâchoire carrée a acquis une grave réputation. Les gens compétents reconnaissent instantanément ces fonctionnalités ciselées, démontrant une puissance incroyable, bien que non dépourvue de sophistication. Les lignes du corps attirent les fans de l'industrie automobile japonaise, comme une ampoule brûlante de moucherons. Le propriétaire de cette version GT-R 2000 d'une capacité de 625 chevaux sur les roues de Kim Johnson. Il utilise sa voiture pour des voyages quotidiens et le monte même dans un supermarché deux fois par semaine.
Grâce à sa silhouette, Skyline GT-R attire beaucoup d'attention dans les rues. Dans les stations-service avec Johnson, des étrangers entièrement parlent souvent de sa voiture; Constamment, quelqu'un prend des photos de son enfant ou prend des tirs sur une caméra vidéo, et parfois les conducteurs stupéfaits bloquent inconsciemment son chemin, incapable de quitter ses yeux de sa ligne d'horizon GT-R.
L'histoire de cette femme japonaise a commencé très longtemps, au premier stade de la domination des voitures importées aux États-Unis. Avant, Johnson avait une variété de voitures d'escorte Ford jusqu'à Mitsubishi Eclipse GS-T. Ayant transformé le GS-T en une sérieuse voiture d'exposition de 425 chevaux (à ce jour en décorant sa collection), Johnson a été honoré de travailler avec les gars de A'Pexi sur le Drag-Kax de 1100 chevaux Vmax Nissan Skyline GT-R. C'est au cours de ce travail que Johnson a maîtrisé toutes les caractéristiques de Skyline et c'est alors qu'il était saturé d'un amour spécial pour cette machine.
Une fois qu'il a eu la chance de visiter le Japon au Championnat PGA (Johnson Professional Golf Player), où il n'a pas pu manquer l'occasion de monter dans la rue GT-R sur les routes du soleil levant. Même alors, Johnson s'est rendu compte qu'il devait emmener les toits avec lui dans sa patrie, la voiture est devenue un idéal pour lui - un miracle stable et obéissant à quatre sections avec une voiture turbocompressée pendant tous les temps. L'importateur de Motorex et l'expert de la légalisation de Skyline ont aidé Johnson dans le transport de la voiture.
À l'arrivée de Skyline aux États-Unis, le premier problème n'a pas été long à venir. La voiture a conduit sur du carburant japonais avec un nombre d'octane de 100, tandis qu'en Californie, Johnson ne pouvait obtenir du carburant qu'avec un octane de 91. Eric Hsu, l'ingénieur en chef de l'ingénierie XS, a installé A'Pex Power FC, programmé en fonction de la technique existante les conditions. Pour une conduite quotidienne agréable, il était nécessaire de faire de petites modifications. Un voile de tuyau d'échappement en titane de 90 mm et une tube avant en acier inoxydable, ainsi que la super aspiration A'Pex, ont été installées. L'alimentation en carburant est désormais produite par la pompe à carburant N1 Racing N1, qui alimente le rail de carburant fabriqué par JUN, le régulateur de pression de carburant SX et les injecteurs Denso / Blitz d'une capacité de 720cc chacun. Les tuners ont mis les bobines Nismo R-Tune, ce que Johnson était très satisfait. Apparemment, la voiture a promis de devenir un vrai monstre de course. Les racks ont installé ceux réglables et les Ohlins pourraient être terminés afin que la machine puisse être utilisée pour les courses et la conduite de rue.
L'un des problèmes avec le moteur RB26Dett est l'alimentation en pétrole. Alors que le XS Engineering Mechanics a extrait le moteur Skyline Subsil, Johnson a eu une conversation sérieuse avec HSU, dans laquelle ils ont convenu qu'il était nécessaire d'augmenter la puissance de la voiture, mais en même temps de ne pas réduire la ressource. Le portefeuille de Johnson se perdait et se perdait, et sa voiture, quant à elle, s'est transformée en la voiture de rue la plus cool de tous les temps.
Lors de la refonte du moteur, des pistons d'origine et des bielles de connexion ont été laissés, et l'unité de sortie soigneusement tirée de Nissan, allongée de HKS. Pour soutenir le fonctionnement de l'unité qui a subi de tels changements, A'Pex Springs, Nissan N1 Racing Valves, ainsi que des engrenages divisés de Tomei ont été installés. La tête, équipée d'un arbre de came HKS spécialement fabriqué avec des vannes à hauteur élevés, est complétée par des astuces de l'ingénierie XS.
Johnson a mis son Skyline un Tomei Carter spécialement conçu pour lui: pour Skyline, c'est la meilleure option, car sinon l'huile n'est pas tenue avec des manœuvres dangereuses. L'huile de course motul (coûteuse, mais vaut vraiment la peine) est pompée à travers le groupe Reimax A pompe et lave chaque millimètre du moteur.
Et le pouvoir? Deux turbines GT2530 sont connectées au refroidisseur intermédiaire d'ingénierie XS et aux tuyaux A'PEX. La machine produit 545 chevaux sur des roues de carburant avec un nombre d'octane de 91 et 625 Le flux de Gans d'échappement et les capteurs de débit d'air de la course Jex, si nécessaire, effectuent une dose supplémentaire de l'entrée d'air. Comme l'a montré l'ingénierie XS, le boost maximal de 1,8 kg / cm2 est atteint à 4200 tr / min. et maintient à ce niveau jusqu'à 8400 tr / min. Avec un couple de 651 nm. Johnson ne doute pas que sa voiture soit en mesure de briser le Z-Tune GT-R loué, libéré dans un nombre limité de Nismo. L'ordinateur Power FC, configuré XS Engineering, permet à Skyline de conduire simplement bien et clés, compte tenu du nombre de modifications apportées et de la puissance que la voiture émet maintenant. Godzilla naturel.
Les tuners ont décidé de ne pas toucher la transmission boursière, mais l'embrayage a installé un Nismo G-Max à deux disques avec le panier Niosmo. Le différentiel avant de la friction accrue de NISMO et l'arrière de Kaaz ont également été établis. Le différentiel central a été laissé en stock. La suspension de la voiture a été entièrement refait. Tous les leviers et charnières, les stabilisateurs de remplacement et de traction ont été remplacés par les parties correspondantes de NISMO, CUSCO et NAGISA AUTO. La suspension GT-R est devenue presque complètement réglable, et c'est grâce à cela que la voiture a réussi à dépasser la formidable Skyline R34 du signal Auto dans la course pour le moment de la GT Live pour un troisième.
Cette course a montré que Skyline est un adversaire vraiment sérieux. Grâce à son grand système de freinage, GT-R remporte le temps dans les sections de freinage. Les disques de frein ont été installés à partir de Brembo Double avec des étriers à quatre pistons: 15 pouces à l'avant et 14,6 pouces de retard. Ces freins massifs portaient des roues CE28 Wolk Racing de 18 pouces avec des pneus Bridgestone S-03 Pole Position 275 / 35-18.
À l'intérieur de la voiture, tout est très ascétique: pas de fioritures en termes d'intérieur, pas de cadre de sécurité à 90 points de référence, un système de climatisation modeste. Des sièges de mariée Zeta III et des ceintures de 4 pouces de Simpson avec une doublure de la mariée voici toute la mise à niveau de l'intérieur. Quant au système acoustique, les haut-parleurs, les amplificateurs et le subwoofer MB Quart et le lecteur Kenwood lui-même ont été installés. Le joueur d'origine n'a pu se connecter dans seulement deux stations de radio (les plus terribles).
L'extérieur de la machine peut servir d'exemple d'une combinaison magistrale de sophistication et d'extravagance. Contrairement à Signal Auto GT-R avec son kit de carrosserie sophistiqué, la voiture de Johnson a connu une modification du corps très mince. SEIBON HOOD, petites ailes aérodynamiques sur les côtés du pare-chocs avant et le cadre de chargement avant de la mienne, les panneaux de lèvre avant et de porte de NISMO Tout est en fibre de carbone ultra-moderne. À l'arrière du corps, le diffuseur de carbone V-Spec et GT-Wings C-West est remarquable. Et la touche finale est le vinyle du studio de design euphorique.
En récompense pour l'argent passé et le temps, Johnson a récemment reçu l'un des meilleurs Skyline GT-R. Vitesse, puissance, confort, succès incroyable dans la course pendant un certain temps tout est super! ..
 
 

La source: Importtuner.com