Test Drive Nissan Skyline Compartement 2002 - 2007 Sedan

Un examen de la dépendance à la voiture SP de type Nissan Skyline 350GT

Ainsi, il y a quelque temps, une nouvelle machine Skyline Nissan est apparue sur le marché, qui est équipée d'une suspension re-conçue, et de capturer et d'exécuter clairement les commandes du moteur. La version sportive de cette voiture s'appelle Skyline Type SP. Qu'est-ce que cet athlète est en déplacement? Et quel est le système tactile d'un trajet en volant complet 4WA, qui est attaché à cette machine sous la forme d'une option? Lisez cela dans le matériel de notre correspondant
 
GT Concept n'a pas de contours clairs
Personne ne doute que, dans stratégiquement, Nissan donne à la machine Skyline une très grande importance. Et devant moi, une voiture d'horizon de nouvelle génération, qui, tout d'abord, devrait être appelée très élégante, et deuxièmement, relativement compacte. Oui, et pourtant: bien sûr, il est avec la traction arrière. À en juger par mes sensations dans le processus de conduite, le nouveau corps est devenu beaucoup plus difficile que celui du prédécesseur. Eh bien, comme pour l'intérieur du salon, la qualité améliorée de la finition est visible à l'œil nu. Que puis-je dire, tout est logique, et je ne connais personne qui pourrait dire ouvertement en réponse à de telles améliorations: je m'oppose!. Ainsi, dans sa base, la nouvelle voiture Skyline est un pas en avant incontestable. Maintenant, j'aimerais cela à l'avenir, s'exprimant au figuré, le capital de base n'a pas été gaspillé. Je suis au fait que maintenant la période, que j'appelle le temps de réglage, commencera, lorsque la voiture commencera à reconfigurer, dans l'ordre, comme ils disent, pour le rappeler. Et ici, il me semble, il y a quelque chose à dire, et il y a quelque chose à craindre.
       
Prenez une telle innovation en tant que trajet complet de volant (le système 4vas So-SallaldaS). Il est offert sous la forme d'une option, et à mon avis, c'est une décision très vérifiée. Le fait que Nissan ait adopté cette idée n'est que la preuve du potentiel technique élevé de l'entreprise. En d'autres termes, ils déclarent tous à tout ce qui est possible en principe. Maintenant, le mot est pour ceux qui développent des schémas technologiques. Après tout, c'est à ce stade de la création d'une nouvelle machine qu'il devient possible de remplir le formulaire de conception avec un contenu si spécifique que la machine réelle devient sensiblement meilleure, ou plus précisément, elle avancera au-delà de son prototype de laboratoire. Qu'est-ce qui peut en finir à la fin? Je ne sais pas, nous verrons.
Le problème, me semble-t-il, est qu'il n'y a pas de concept clairement vérifié, que la voiture GT Skyline devrait être et comment elle devrait différer de la machine GT-R Series. Il me semble qu'il n'y a pas de réponse intelligible à cette question. Et si c'est le cas, il est peu probable que quiconque puisse deviner sur quoi se concentrer et à quoi s'attendre de cette série.
Il y a cependant l'opinion que les voitures de la série GT-R Skyline devraient être considérées comme l'analogue japonais de la ligne du modèle BMW MW, mais dans ce cas, il est tout à fait possible de s'attendre à ce que le modèle GT Skyline atteigne la BMW 320 ou Niveau BMW 530, c'est-à-dire devenir une telle berline à traction arrière avec une pente sportive qui se tiendra à égalité avec une BMW conventionnelle. Je voudrais le croire. Et puis le rôle de la berline pour les besoins des ménages peut ensuite être complètement réparé par une autre idée originale de l'entreprise - la voiture Nissan Teana, qui est plus adaptée à cela, ne serait-ce que parce qu'elle a une traction avant. En fait, vous devez être un réaliste: le seul avantage qui, si vous pensez, puisse utiliser la société Nissan dans un différend avec BMW est l'occasion de mettre un tas d'athlète et la berline du titulaire de la maison sur le terrain du jeu, c'est-à-dire une machine qui serait plus orientée sur les voyages domestiques.
 
Informations générales sur la machine
(Série)
L'habitation du modèle désormais fabriqué est apparu sur le marché le 20 novembre 2006 et est déjà devenu le 12e consécutif pour toute l'existence de cette famille automobile. De plus, la première chose a été décidée de produire une voiture avec une berline pour le corps, et avec le compartiment pour attendre l'automne de cette année. La machine peut être équipée d'un moteur à 6 cylindres du modèle VQ35HR ou VQ25HR. Comme découle du numéro de modèle, ils diffèrent en compteur cube, mais peu importe cela, les deux sont complétés par une transmission automatique à 5 vitesses. Quant à la suspension, comment vous devez vous souvenir, avant, les quatre roues ont été suspendues au corps par la suspension du type multi-link So-appelé. Dans un nouveau modèle, une telle suspension n'est restée que par derrière, et les roues avant sont attachées avec des leviers parallèles transversaux doubles. Il s'agit d'une caractéristique d'une voiture d'horizon de nouvelle génération.
(Catégories)
La voiture qui m'a été fournie pour les tests est une voiture de la catégorie la plus élevée, qui est désignée comme SP de type 350GT. Il se distingue par la présence sur le volant des lames de l'interrupteur de vitesse et en bas - pédales en aluminium. En un mot, tout est comme dans le salon d'une voiture de sport. De plus, le package standard comprend les disques de frein des roues avant, des pneus de 18 pouces et de manière assez rigide, dans la suspension sportive et resserrée. Si vous appelez le plus, de mon point de vue, une option intéressante qui se tenait sur ma voiture, alors c'est, sans aucun doute, un système de direction complet (direction active à 4 roues ou simplement 4 was).
Le système 4WA, si quelqu'un ne le sait, n'est pas seulement la présence d'un dispositif de vapeur des roues arrière. Non, il vous permet d'abord de modifier le rapport de l'angle de rotation du volant et de l'angle de rotation des roues contrôlées en fonction de la vitesse (nature variable du transfert de direction). Et deuxièmement, l'effort est en train de changer, qui doit être attaché au volant afin que la voiture tourne. Cependant, ce système est conçu uniquement pour l'installation sur les voitures avec une pente sportive, c'est-à-dire les modifications du type SP et du type S.
 
 
Volume de salon et capacité du compartiment à bagages
Équipement intérieur et panneau avant (4 points)
Le tableau de bord et la console intermédiaire sont tous deux en relief qu'ils peuvent facilement voir tout ce qui est disponible sur eux. Bien qu'il soit reconnu qu'une telle diversité de couleurs sur le tableau de bord est blanche, les nombres sont rouges, les mains sont rouges, la bordure bleue peut calculer en surmontant plus conçu pour l'effet externe. Autour du volant, tant de détails sont concentrés qu'il est déjà précipité dans les yeux. En bref, je pense que les concepteurs ont permis une erreur de calcul claire, car s'il s'agit d'une voiture de la catégorie GT, alors une atmosphère calme et qui fonctionne doit régner dans la cabine. Mais cela, juste dans ma voiture, n'a clairement pas obtenu.
Les spatules des vitesses de commutation sur le volant semblent plutôt lourdes, mais leur emplacement et comment ils agissent indiquent que tout cela a été soigneusement pensé. Le panneau de commande du système de navigation et de la climatisation est fabriqué en même temps avec le centre musical, les heures analogiques sont également bien perçues. Le levier de frein à main situé sur le côté est pratique en circulation, mais pour conduire dans des conditions extrêmes, lorsque le frein à main doit être constamment serré ou libéré (cela se produit), il ne convient pas, car il s'éteint en appuyant sur la double pédale, Et cela ne peut pas toujours être assez de temps. Il s'agit d'un défaut clair qui nécessite une correction.
Sièges avant (3 points)
Et en taille, la configuration et la qualité de la finition en cuir ne provoquent aucune plainte. De la même manière que les types d'ajustement de la chaise, afin que vous puissiez facilement organiser l'accès à tous les contrôles pour tout conducteur, qu'il s'agisse d'un physique faible ou grand, dense ou mince. Le capot et les supports avant adjacents sont un tel succès qu'ils n'attrapent pas le conducteur du tout dans les yeux quand il regarde la route depuis sa place. À première vue, l'arrière du siège est rejeté exactement comme pour être aussi pratique que possible, mais ce n'est qu'à première vue. Lorsque vous vous asseyez sur cette chaise, le siège est de manière inattendue, puis je veux revenir un peu, et nulle part ailleurs le dos ne le permet. Les contraintes de tête ne sont pas si bien situées, au moins j'ai décidé par moi-même qu'elles ne sont pas trop adaptées pour moi. La boîte de vitesses est trop bombée à l'intérieur de la cabine et a l'air trop massive et prend trop d'espace. Mais le salon ne semble pas trop spacieux. Certes, il convient de garder à l'esprit que les conducteurs aiment souvent ceci, je dirais, bondé, ce qui est caractéristique, tout d'abord, pour les voitures à traction arrière, donc dire qu'un moins sans exception dans le salon serait une exagération.
Siège arrière (2 points)
Le siège arrière, franchement, pourrait être un peu plus large. Et puis c'est même étrange: une voiture avec une si grande distance intersectrice, un corps avec 4 portes et les sièges arrière sont si sans prétention. Les oreillers semblent épais et prennent trop d'espace, c'est pourquoi les passagers arrière n'ont nulle part où mettre leurs genoux. De plus, si quelqu'un veut étirer ses jambes, il est peu probable qu'il réussisse, car les chaussettes de ses jambes sous les sièges avant ne peuvent pas être cachées. De la même manière, vous ne marchez pas trop au dernier étage - la tête repose presque sur le plafond. Et pourtant, lorsque vous êtes assis, il semble que le dos soit trop penché en arrière, donc je ne serai pas surpris si le passager arrière après un long voyage n'aura pas une apparence très fraîche d'une position inclinable. Le point, cependant, n'est pas seulement que le dos a la mauvaise pente. Un autre inconvénient est de trop trembler à l'arrière, et je ne sais pas quoi en faire! S'il s'agit du salon GT, il est tout à fait raisonnable de s'attendre à ce que les chocs qui vont d'en bas devraient s'éteindre en quelque sorte. Et il s'avère que le passager secoue d'un côté à l'autre. Quelles vacances ici! Oui, et sortir de la voiture lorsque vous vous asseyez par derrière, n'est pas aussi simple, cependant, ainsi que sur le siège arrière. Est-ce vraiment une redevance inévitable pour une rigidité corporelle accrue?
Trunk (3 points)
Le coffre peut difficilement être appelé grand, mais le volume minimum acceptable lui a toujours été fourni. Bien sûr, l'organisation interne du département des bagages a eu son impact négatif sur la suspension et les niches des roues arrière, de sorte que le sol ne peut pas être appelé lisse. C’est bien qu’il ait une profondeur décente! L'ouverture des couvercles du coffre d'une part est limitée par le bord inférieur de la lunette arrière, et de l'autre avec le bord supérieur du pare-chocs, et il ne peut pas être appelé trop large. Mais ensuite, le couvercle lui-même, lorsque vous l'élevez, peut rester presque verticalement, ce qui rend le coffre très pratique pour charger et décharger des choses. En raison de la grande taille des feux arrière, l'ouverture du couvercle du coffre dans le panneau arrière ne diffère pas non plus en grande largeur. Et, en outre, il n'y a pas de grille dans le coffre où il serait possible de poser de petits poids.

Quelle est la voiture en déplacement?
Moteur et transmission (3 points)
Le moteur, selon une unité de 6 cylindres, fonctionne en douceur et en silence. Le couple développé par le moteur et la vitesse les réactions à la pédale de gaz conformes à son volume de travail. En un mot, un moteur avec lequel il est agréable à gérer. En même temps, la voiture qui appartient à la série GT doit avoir autre chose, et pas seulement un moteur calme. On suppose, par exemple, de sorte qu'il est net et acceptable. Et ici, il me semble que vous devez encore y travailler. Quant à la machine à 5 vitesses, il n'y a pas de chocs pointus lors de la transition de la transmission à la transmission, grâce à cela! Et dans tout le reste, je n'ai rien remarqué qui augmenterait considérablement l'humeur. Tout est calme et paisible, je dirais même passivement. Les taux d'équipement sont sélectionnés, je ne dirai pas que c'est mauvais, mais pas de la manière la plus remarquable. Au moins, je ne peux pas dire que cela me suffisait à bouger mon pied droit, et la voiture est passée à une accélération intensive. Par conséquent, analysant mes sensations, j'arrive à la conclusion que la machine n'était pas du tout facile à gravir, plutôt le contraire. En général, j'arrive à la conclusion qu'une bonne acceptation est lorsque la voiture ressent non seulement combien le conducteur appuie sur le gaz, mais, principalement, à quel point il le fait brusquement. À cet égard, une nouvelle machine d'horizon de style, comme elle me semble, doit encore travailler et travailler.
Confort et direction (2 points)
Pour une voiture de la série GT, tout d'abord, il est important de voir comment la voiture obéit au volant, je pense que personne ne discutera avec cela. Ainsi, cette manipulation même de moi ne peut être appréciée autrement que sur un digne. Premièrement, lorsqu'il se déplaçait en ligne droite, la voiture est constamment parcourue, mais pas beaucoup de ce qui s'étend, de sorte que les roues ont également résisté de manière significative lorsque vous essayez de les retourner sur le vrai chemin. Je vais vous dire un peu agréable, car vous êtes toujours un peu nerveux. Deuxièmement, lorsque vous entrez dans le virage, puis mettez immédiatement le volant pour que les roues soient prises à la trajectoire souhaitée, cela ne fonctionne pas. Autrement dit, il s'avère que la voiture a ses propres idées sur le cours qu'il est préférable de suivre. Et cette capitulation est assez difficile à avancer. En un mot, la direction fait l'impression d'un appareil assez grossièrement ajusté, donc beaucoup de mouvements inutiles sont nécessaires, vous devez dépenser beaucoup de force supplémentaire pour enfin obtenir le résultat souhaité. Au volant, il secoue sensiblement, vous devez constamment vous adapter à la voiture pour rester uniformément, et tout cela, bien sûr, ne vous permet pas de vous concentrer complètement sur la route.
Caractéristiques techniques de la voiture SP de type Skyline 350G:
Longueur 4755 mm x largeur 1770 mm x hauteur 1450 mm.
Base de roues: 2850 mm.
Poids de la machine: 1610 kg.
Conduite: sur les roues arrière
Moteur: 3,5 litres, 6 cylindres avec cylindres en V, mécanisme de distribution du gaz DOHC avec 24 vannes, puissance développée de 315 ch. À 6800 tr / min, le plus gros couple est de 36,5 kg / m à 4800 tr / min.
Le prix de base de la voiture: 3 millions 801 mille yens
Données de test:
Date du voyage: 29 janvier 2007
Année de libération de la machine testée: modèle de l'échantillon 2006.
Kilométrage général au moment des tests: 9297 km.
Tires: à l'avance - 225 / 50R18, derrière 245 / 45R18 marques Bridgestone Potenza RE050A
Route d'essai: Ligne de la ville (40%), High-Speed \u200b\u200bHighway (40%), Mountain Road (20%)
Les résultats du test de test:
Kilométrage pendant les tests: 369,1 km
Consommation de carburant réelle: 48,0 litres
Consommation de carburant moyenne: un litre pour 7,69 km de course
 
 
 

La source: Webcg.net