Test Drive Nissan Skyline Coupé 2002 - 2007 Sedan
Scling les horizons
Nissan Skyline R33: Big Motorsport en masseLes voitures fabriquées par des entreprises japonaises pour le marché local sont généralement connues des résidents de la partie européenne de la Russie. Et une pitié, parce que parmi eux, il y a beaucoup de très bonnes voitures qui méritent un véritable respect.
Voiture d'horizon (traduite de l'anglais. La ligne Horizon) n'a toujours pas acheté pour un mouvement confortable autour de la ville, mais pour obtenir du plaisir du processus de gestion. Et, nous devons rendre hommage, avec la tâche de créer une voiture pour conduire rapidement les ingénieurs japonais qui ont toujours été bien adaptés. En conséquence, Skyline est considérée comme l'un des meilleurs modèles avec un personnage sportif!
Aujourd'hui, Nissan est déjà sorti par la onzième génération d'horizon, mais sur le marché secondaire, cela n'apparaîtra pas bientôt. Mais les voitures dans le corps soi-disant R33, debout sur le convoyeur de 1993 à 1997, en traversant. Il est nécessaire d'avertir immédiatement que la recherche de la ligne d'horizon de Nissan appropriée ne peut pas être tout de suite. Et non seulement à Moscou, mais aussi à l'Extrême-Orient.
Bien sûr, lorsque vous recherchez une voiture, vous devez vous efforcer de trouver une instance avec un non-soumissionnaire. Mais cela est presque irréaliste, surtout si la voiture est libérée au milieu des années 90. L'affaire est tout dans la même orientation sportive de Skyline, que toute sa nature provoque le conducteur à un tour rapide et agressif. L'essentiel est de savoir à quel point il y avait des collisions et la rétablissement de la voiture. De plus, dans ce cas, une simple visualisation à différents angles de portes et la hotte ne suffit clairement pas. Selon des experts, si la voiture a une aile froissée ou un pare-chocs divisé, vous pouvez toujours l'accepter.
En fin de compte, il est également facile d'acheter (le fer de la voiture est assez subtil et il n'est pas toujours correct de le nier). Il est nécessaire de vérifier que Skyline a la géométrie de suspension correcte et des espars entiers! Sinon, l'achat d'horizon devient trop risqué.
Toute la ligne d'horizon est généralement équipée d'une voiture électrique nécessaire. Il n'y a pas de plaintes spéciales pour travailler électriques. Parfois, il peut fumer la climatisation ne sont pas réglementés par le chiffre d'affaires, cesse d'aller de l'air chaud, etc. Habituellement, ce problème est associé à de mauvais contacts ou à des capteurs défaillants (200 $). Lors de l'achat d'une voiture, vous devez voir comment fonctionner les signaux de virage et les phares fonctionnent. Dans certains cas (par exemple, lors de l'installation d'ampoules non standard, mais plus puissantes), des pistes peuvent brûler dans un commutateur de volant. C'est très mauvais, comme le coût des nouveaux virages pour 600 $ (utilisé rarement, et parfois, ils demandent 300 $ dans la région).
L'appétit vient avec manger
Il ne fait aucun doute que les moteurs sont l'un des principaux avantages de Nissan Skyline. Le plus modeste d'entre eux était un moteur à 6 cylindres de rangée avec un volume de 2,0 L et une capacité de 125 ch. (Rb20e). Pour une autre voiture, ce serait presque parfait, mais pour Skyline est considéré comme faible. Après tout, selon les informations de passeport, il peut dispersé la voiture pour seulement 190 km / h. Mais ce n'est pas seulement la vitesse maximale: le moteur de 2 litres ne vous permet pas d'avoir la réserve de poussée pour laquelle des agrégats plus puissants comme. Bien que, d'autre part, l'avantage de Skyline 2.0 est son prix inférieur et un grand choix sur le marché secondaire.
Si vous souhaitez avoir une voiture rapide, vous devez rechercher une voiture au moins avec un moteur atmosphérique de 2,5 litres (RB25DE). Il est considéré comme l'un des meilleurs moteurs japonais des années 90 et son pouvoir est de 200 HP. D'accord, très grave. Mais ceux qui déclarent que l'appétit vient tout en mangeant. Surprenant, les pilotes d'horizon avec un moteur de 2,5 litres en totalité déclarent que 200 HP Ce n'est pas la limite des rêves!
Et ils ont raison, car Nissan a offert aux fans de modification de Skyline avec un moteur turbocompressé de 2,5 litres (RB25Det). Et ceci est déjà 250 HP Mais ce n'est pas tout. Il existe des versions cultes de Nissan Skyline GT-R et GT-R V-SPEC (ce dernier se caractérise par une suspension plus rigide, des freins légèrement différents, etc.). Les deux étaient équipés d'un moteur de 2,6 litres avec un double turbocompresseur d'une capacité de 280 ch. (Rb26dett). De plus, ce moteur a été conçu à l'origine pour la course, et donc des concepteurs devaient même la refuser (selon les lois japonaises, les voitures particulières produites en série ne peuvent pas avoir plus de 280 ch). Et cela signifie que le moteur de 2,6 litres est très bien réglable. Avec elle, il y a 350 HP, et ils disent, au Japon, vous pouvez trouver Skyline GT-R, qui sous la hotte est cachée 500 et même 900 HP!
Si Nissan Skyline a été exploité en mode calme, tous les moteurs pourraient servir plus de 700 mille km. Mais comme cela a déjà été dit à plusieurs reprises, Skyline est achetée de pas pour des voyages à la boulangerie, mais même avec une promenade agressive, de nombreux moteurs vivent à 300500 mille km. Pour les unités de puissance, fonctionnant souvent dans la zone de 40006 000 tr / min, il s'agit d'un résultat très intéressant. Il est clair que le diagnostic du moteur devrait être accordé à une attention accrue, car sa refonte coûtera beaucoup de coûter (souvent, il est plus rentable d'acheter un moteur de bashing). En achetant des versions particulièrement puissantes de Skyline, il convient de rappeler que les moteurs turbocompressés ont une ressource plus petite et nécessitent des coûts de maintenance importants (après 250 000 km pourraient refuser la turbine, la restauration qui coûtera environ 1 000 dollars).
Les moteurs Skyline Nissan n'ont pas de faiblesses prononcées. Ils nécessitent principalement un remplacement périodique des bougies d'allumage (coûts en platine de 15 $ par pièce), qui, en essence russe, suffisamment de 1520 mille km (avec du bon carburant servant 100 mille km). Vous pouvez également ajouter les bobines d'allumage dans chaque machine à six morceaux. Sur certaines voitures, les bobines servent pendant 10 ans et plus, mais parfois elles volent beaucoup plus souvent (le prix de chacun, d'au fait, est d'environ 150 $).
L'expérience montre que lors de l'utilisation d'horizon sur nos routes, nous devons accorder une grande attention au système de refroidissement et deux fois par an pour nettoyer le radiateur (il est si petit et lorsque les cellules sont bouchées, le moteur peut commencer à surchauffer).
Il y a des machines dont les moteurs fonctionnent très instables, des virages sautant, sortant beaucoup de carburant (plus de 20 litres par 100 km), etc. La raison de cela peut être de quelque manière que ce soit. Dans le pire des cas, vous devrez changer le capteur de débit d'air (capteur de la MAF) ou le capteur de position d'arbre à cames. Et l'un et l'autre élément représentent environ 500 $ et pour les capteurs usagés demandant 100150 $ (et trouver un problème). Et peut échouer la sonde Lambda. Dans ce cas, le nouveau pour 300600 $ n'a pas besoin de convenir à la Lambda des voitures russes (35 $). Au fait, lorsque des problèmes commencent par des bougies, des capteurs et d'autres problèmes, Nissan Skyline est immédiatement démarré (surtout en hiver). Ainsi, achetez une voiture, essayez de vérifier comment il a un démarrage à froid.
Meilleure main de travail
Dans la version de base de Nissan Skyline dispose d'une traction arrière. Mais il y a des voitures et avec un système de conduite complet. S'il est présenté, 75% du couple est transféré sur l'essieu arrière dans l'essieu arrière, toutefois, pendant le glissement, le différentiel sera bloqué et le moment sera distribué dans un rapport 50/50. Cette transmission fonctionne très bien, permettant ainsi de passer des tours à une telle vitesse, ce qui ne rêvait même pas. À propos, le système électronique HICAS (direction active haute capacité) aide à gérer les skylines, qui peuvent faire pivoter les roues arrière si nécessaire.
Lors de l'achat d'un horizon d'entraînement de roue à roues entières vérifiant leur transmission doit avoir l'attention la plus proche. Malgré le fait que le système Nissanovskaya 4WD est considéré comme fiable, il peut désormais nécessiter une réparation. Et cela, croyez-moi, c'est très cher (parfois, il est économiquement non rentable de la restaurer). Mais malgré des coûts d'exploitation plus élevés et le risque d'obtenir de gros argent, de nombreux ventilateurs d'horizon sont chassés littéralement sur de telles machines.
La transmission peut être mécanique ou automatique. La fiabilité des premières questions ne se produit généralement pas. Mais la machine, cela se produit, au fil du temps éclairs. Vrai, souvent au lieu de réparer sérieux (1500 $) les propriétaires préfèrent l'installation de la mécanique (environ 1000 $). La boîte manuelle se casse moins souvent et sa réparation est moins chère. Typiquement, à ce jour, seul un embrayage ne nécessite qu'un embrayage, lequel pour Skyline est très décent (kit environ 300 $).
Suspension Nissan Skyline est complètement indépendant. Elle a une ressource très décent, même en considérant l'orientation sportive de la voiture. Selon les experts, il y a deux relativement faibles dans le châssis de Skyline. Ce sont les blocs silencieux du levier supérieur et les supports à billes supérieurs. Mais même ils sont en mesure de servir 70.100.000 km (ce qui est donné à tour agressif)! Le coût de remplacement du levier supérieur avec des blocs silencieux et un soutien est d'environ 200 $. Lors de l'utilisation de la machine, vous devez surveiller toutes sortes de anthères (en particulier les supports arrière qui amortisseurs sont en train de mourir rapidement). Les éléments de suspension restants sont plus résistant pas 150.200.000 km, mais il faut se rappeler que la suspension de cloison complète, il faudra environ 1000 $. Alors laissez le châssis regarder un maître expérimenté qui a déjà traité Skyline (en règle générale, ils ne travaillent pas sur la marque de la société Nissan cent, mais dans les services indépendants). lui payer un supplément 3050 $, vous pouvez vous protéger contre les coûts financiers décents.
Parfois, les propriétaires se plaignent du système de freinage de cette voiture. Mais seuls les conducteurs qui ne veulent pas dépenser de l'argent sur les bonnes tampons ne sont pas satisfaits. Ils sont spéciaux pour Skyline, et il est préférable de ne pas payer la cupidité et 200250 $ par kit pour les quatre roues, car des tampons non originales peuvent gâcher toute l'impression de la course. Il est encore nécessaire de se rappeler que cette voiture est très exigeant pour le caoutchouc de haute qualité et l'équilibrage roue.
EXCURSION
Pour la première fois le modèle sous le nom de Nissan Skyline est apparu en 1957. Ensuite, cette voiture a été équipée d'un moteur de 1,5 litre avec une capacité de 60 ch Pour la fin des années 50 est pas mal du tout. La deuxième génération de Skyline a été montré déjà en 1962. Il y avait 1,5, 1,9 et 2,0 l moteurs avec une capacité de 70, 92 et 105 ch.
La troisième Skyline a vu la lumière en 1968, et le moteur de 2 litres a été déjà publié ici 160 ch En 1972, la prochaine version de Nissan Skyline avec plus de design agressif a été montré. Cette voiture était sur le convoyeur pendant cinq ans, après quoi il a été remplacé par un nouveau.
Nissan Skyline dans la soi-disant corps de 30, on trouve parfois sur nos routes, a été montré en 1981. En 1985, Skyline est apparu dans le corps de HR31, le moteur 2 litres de 210 ch qui avait. Et 198 mai a été marquée par l'apparition de Nissan Skyline R32 dans le corps. Il était sur ce modèle que la version GT-R avec un moteur turbocompressé de 2,6 litres a commencé à donner 280 ch.
Skyline dans le 33ème corps a été montré en 1993. Il était équipé de moteurs à 6 cylindres en ligne d'une capacité de 2,0, 2,5 et 2,6 litres. Ce dernier avait 280 ch, mais au Japon, vous pouvez rencontrer les moteurs modifiés émettant 500 et même 900 HP! La neuvième génération de Nissan Skyline était équipée d'une transmission mécanique et automatique. Dans la configuration de base, la machine d'entraînement était arrière, mais certaines modifications avaient un système d'entraînement complet.
La dixième génération de Nissan Skyline est apparue sur le marché au printemps 1998. La voiture était équipée de moteurs à rangée à 6 cylindres atmosphériques de 2 et 2,5 litres d'une capacité de 155 et 200 ch. En conséquence, ainsi que des moteurs à turbine avec un volume de 2,5 et 2,6 litres. Et dans les deux cas, ils donnent 280 ch (Version avec une unité de 2,6 litres est appelé GT-R).
En 2001, la Lumière a vu la onzième génération de Skyline, qui a été la conception dans le nouveau style Nissan. La principale caractéristique de ce véhicule est le fait que sous le capot a commencé à installer non-calage, et en forme de V 6 cylindres avec un volume de 2,5 litres (215 ch) et 3,0 l (260 hp). Et en 2003, la version la plus puissante avec une unité de 3,5 litres d'une puissance de 280 ch a été présenté.
Nissan Skyline modèle légendaire. Cette voiture est honoré principalement pour une manipulation superbe. L'achat Skyline utilisé, vous devez décider pourquoi les besoins de voiture. Si seulement monter à la maison au travail, il est préférable d'arrêter votre choix sur une version de 2 litres. Ou pas du tout acheter Skyline, créé à l'origine pour le tour rapide.
Texte: Denis Smolyanov
Une source: le magazine McMobile [31/01/2005]
