Test Drive Nissan Skyline Coupé 2002 - 2007 Sedan

Demande de l'avenir

Devant moi - la voiture de Nissan, la légendaire Skyline GT-R, dans la configuration M SPEC. Sa particularité est qu'il est apparu à la suite d'ingénieurs tente de donner la nature modèle Skyline GT-R plus détendu en raison de la conception spéciale des amortisseurs capables de supprimer même des oscillations fréquentes de petites amplitudes. Eh bien, bien sûr, ce ne fut pas sans les concepteurs qui ont décidé de donner la vue exquise de salon grâce à l'utilisation comme matériau de finition de cuir véritable. Journaliste Kavamura Yasukhiko, leader des rapports de voitures, fait valoir qu'en plus des différences visibles, dans la nouvelle configuration de cette voiture, il y a encore quelques points qui ne peuvent pas être laissés sans surveillance.
Prim de la prochaine génération GT-R?
Nissan Skyline GT-R dans les organes de la série R34, ou en d'autres termes, la voiture Skyline GT-R moderne sera produit et après la modernisation à venir pleine de toute la gamme de modèles de Skyline. Cette décision est déjà acceptée. Cependant, il semble que ces détails qui sont si familiers inchangé attributs Skyline, qui est, une rangée moteur 6 cylindres et feux arrière à double tour retournerez avec le modèle de base actuel de cette voiture. Mais comment la nouvelle version de la GT-R se regarder alors comme si la société elle-même, ils disent que le travail sur elle a commencé à être avec une feuille propre?
Ou peut-être les caractéristiques de la génération future Skyline GT-R se distinguent maintenant, des modifications M SPEC? Je suis sûr que toutes ces idées devraient être présents dans cette voiture, qui sera ensuite mis en œuvre au démarrage dans la production d'une nouvelle voiture. Par conséquent, nous allons essayer de ne rien rater qui distingue cette voiture de la configuration de base.
 
Équipement M SPEC On dirait que l'équipement V Spec II. La clé 4WD est complétée par le système de commande active de ATTESA E-TS Pro friction renforcée. Devant et derrière la voiture que vous pouvez voir les diffuseurs de polyuréthane avant et arrière. Il y a aussi un plan de guidage du flux d'air. Le capot est fabriqué à partir de carbone non, mais à partir d'alliage d'aluminium, comme dans le modèle de base.
suspension de travail calme
Caractéristiques du comportement sur la route Skyline GT-R M Spec Le représentant de Nissan a essayé d'expliquer comme suit. Il a suggéré de le comparer avec déjà retiré de la vente de la modification V SPEC II. Selon lui, si V SPEC II est subordonné à un objectif: gagner au moins une dixième seconde sur un cercle, puis devant M Spec est une tâche différente: elle doit se comporter au moins au moins au dixième, au moins à un cent cercle et peut pouvoir traverser toute la distance, maintenir le leadership dans la course. C'est sous cet angle de vue et rempli toutes les améliorations de cette configuration. La voiture a utilisé des amortisseurs spéciaux, éteignant de petites et fréquentes oscillations (amortisseurs de contrôle d'ondulation) et dans la cabine se trouvent des sièges en cuir spéciaux qui ont une augmentation des propriétés d'amortissement, ce qui contribue à des coups tranchants.
Et en effet, dans la Sphone de Nissan Skyline GT-R M Spec est peut-être la plus confortable de l'histoire de l'existence de GT-R. En entrant dans la route inégale, la suspension ne fait que légèrement des agrégats - et cela est tout limité. Souvent, il peut même être tenté d'appeler un tel mouvement élégant. Cela est peut-être vrai et le mot élégance sera décisif pour les générations futures Skyline GT-R. Mais cela ne signifie pas que la voiture a vraiment des jambes douces. Pas du tout! Et une contribution considérable à la formation d'une telle perception du confort est faite de douceur élevée. En passant, ces chaises sont assemblées individuelles et collantes, les meilleurs spécialistes du Japon travaillent sur eux. Par conséquent, le volume de production mensuel ne dépasse pas 100 pièces (ou 50 ensembles).
Comme je l'ai déjà noté, même avec des oscillations peu profondes des roues, le mouvement reste lisse. Imaginez que vous déménagez le long de la route et vous êtes déjà habitué à une telle finesse, mais ici, la voiture est soudaine à un site avec des défauts de revêtement de la route. Le conducteur de moi-même ressemble à cela commence à trembler la terre au sens littéral. Et juste le sentiment que les roues tiennent fermement la terre, confère au conducteur l'occasion de ressentir une fois de nouveau la stabilité de la voiture en l'air. Et si je suggérais personnellement en choisissant quelque chose de la gamme de modèles de Skyline GT-R dans le corps R34, je ferais sans aucun doute la modification M Spec. Cela m'a fait mal l'obéissance de la voiture. J'ai donc frappé que j'ai même commencé à douter et si j'avais déjà vécu quelque chose comme avant.
 
Ainsi que sur la modification du tableau de bord V SPEC II, le compte-tours a une échelle auxiliaire avec une ventilation plus faible pour une plage inférieure à 3000 tours par minute. fauteuils faits à la main, recouvert de cuir véritable, ont des sièges chauffants internes. Au niveau des épaules du dossier, les chaises ont des inserts rugueux qui empêchent la peau de glisser lorsque les rouleaux de la machine à tour de rôle. - appuis-tête série GT-R communs pour toutes les voitures, avec des éléments de broderie.
génération future Skyline
Les caractéristiques opérationnelles de Skyline GT-R M SPEC sont largement associés au nom de l'ingénieur principal de Nissan. L'appel Let conditionnellement lui MM Donc, maintenant il assure la gestion générale du développement de la prochaine génération Skyline, qui bientôt apparaître sur le marché. Ainsi, vous pouvez facilement deviner que les principales idées énoncées dans la modification M et deviendront SPEC pour définir la nouvelle génération de Skyline. En d'autres termes, le courant Skyline GT-R Spec M est une présence d'une génération future de Nissan Skyline.
 
Auteur: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Photo: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Spec Spécifications
Longueur / largeur / hauteur de l'organisme: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Empattement: 2665 mm.
Masse: 1580 kg.
Entraînement: Plein (4 roues motrices)
Moteur: 2,6 litres, 6 cylindres en ligne, deux arbres à cames en tête, 24 soupapes, turbo avec refroidisseur. Puissance 280 ch à 6800 tr / min, le couple maximum -. 40,0 kg / m à 4400 tours par minute.
Transmission: 6 vitesses MCPP.
Prix \u200b\u200bde base: 5.950.000 yens (~ 56700 $). La voiture sur laquelle a été effectué le voyage d'essai est 6.188.000 yens (~ 58900 $), car il est équipé de la navigation DVD.
mai 2001

Une source: webcg.