Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Testez en Russie: Volkswagen Tiguan et Nissan Qashqai

Tiguan est un nom exotique pas moins que Touareg. Cascai semble également inhabituellement
Tiguan Classic, Qashqai progressif. Le SUV allemand a conservé les meilleures caractéristiques des autres modèles VW et japonais montre comment il ne ressemble pas à X-Trail, Pathfinder et Murano
À l'intérieur
Dans le salon Tiguan, cherche à montrer les caractéristiques classiques et les matériaux de finition de panneau avant doux. La conception aimera les fans des années 90. Les sièges peuvent sembler légèrement rigides. À Kashka, la cabine est représentée par un panneau plus arrondi. La partie centrale est légèrement surchargée avec des boutons différents. La poignée du CP est faite à portée de main. Mais les boutons des régulateurs de la fenêtre pour une raison quelconque sont fortement tirés. Vous devez plier les mains de brosse pour tendre la main. Chaises douces, mais confond de rembourrage en cuir, pas comme un produit naturel
En mouvement
Cascaia sur Road Road Road King. Une petite expérience: donner du gaz au sol et examiner l'accélération sur l'ordinateur: seulement 8,5 secondes à des centaines! La flèche de tachymètre à ce stade prend en compte 5 000 tours et s'étire encore plus loin, jusqu'à 7.000, jusqu'à ce que vous lâchez la pédale. Le haut-parleur fou est similaire à celui que nous avons vu de Nissan X-Sentier. Et la consommation de carburant est presque similaire (moins de 2 litres): 13 litres dans la ville.
Arche d'isolation de bruit en colère. Sable, cailloux et eau tout ce calomnie autour des arches et parfaitement entendu dans la cabine. Maladie générique Certains modèles Nissan. Curieusement, sur une autre roue à roues motrices Nissan X-Trail, le bruit arqué n'est pas du tout, mais il y a une Teana.
Un autre minuscule technique à la suspension solide de Qashqai. Les petits nids de poule sont toujours en quelque sorte commémorés, mais cela vaut la peine d'atteindre un grand trou d'asphalte, car les racks Nissan sont passés et que le coup est transmis au corps. Plus une suspension aussi dur en excellente résistance au chiffre d'affaires: des rouleaux à peine notables.
Tiguan se fatigue parfois avec sa mécanique. Un moteur complètement dynamique, mais avec le moteur Nissan s'avère allumer l'accélération, malgré la transmission automatique. Dans la consommation de carburant, il y a une différence: Tiguan sur une centaine prend 11-12 litres d'essence, en tenant compte de la température de l'air -1 et inclus les phares. La voiture allemande est parfaitement isolée. La suspension aboutit remarquablement avec des lignes routières. Le long des rails de tramway, vous pouvez voler moins de 100 km / h, ne pas ressentir de combats et de pendentifs de la suspension. Sans inconfort, Tiguan manège dans le champ.
Sortir
avantages
Moteur économique Tiguan Volkswagen, suspension douce
Nissan Qashqai excellent moteur et design, faible coût
Minus
Volkswagen Tiguan Quelqu'un peut ne pas admirer le design d'intérieur classique
Suspension dure Nissan Qashqai, isolation faibles des arches

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Paramètres
Fabricant Pays Angleterre Russie
Classe K1, SUV K1, SUV
Type de moteur essence d'essence, pressant
Volume du moteur 2.0 l. 1,4 litre
POWER 141 HP 150 ch
Couple 196 NM 240 nm
Transmission X-Tronic CVT-M6 6MCP
Accélération jusqu'à 100 km / h 8,5 sec. (Données à titre automatique) 9.6 secondes. (Données VW)
Vitesse maximale 178 km / h 192 km / h
Consommation de carburant urbain 12-13 litres. (Données automatique) 11,6-12 litres. (Données automatique)
Liquidation 200 mm 200 mm
Dimensions (pour x shir x haut) 4315x1783x1606 4457x18091686
Equipement de test Le + (Fekbe) piste et champ
Coût 875.000 Frotter. 904.000 Frotter.
Auteurs: Alexander Vlasov et Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Une source: Autolet.ru.