Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Frères de calibre

Le formulaire est formidable, le lecteur avant, les exigences des clients sont les plus diversifiées. Les forces et les faiblesses de Dodge-Caliber et Nissana-Kashkai ont été identifiées par Sergey Voskresensky.
 
Calibre esquive
Un hayon à cinq notes avec une apparence caractéristique du SUV a fait ses débuts en 2006. Dans leur patrie, deux types de disques sont pleins et avant, en Europe et en Russie uniquement à l'avant.
Moteurs: essence 1,82,0 L (140 156 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses (1,8 L), un variateur sans fin (2,0 L).
Configurations: P0, P1, P2.
Le prix des configurations de base: є17 70023 100 (23 90031 $ 200).
Nissan Qashqai
Le croisement compact, apparu en Russie au printemps, devient un best-seller. La voiture est vendue en options de traction complète et avant.
Moteurs: essence 1,62.0 L (115 141 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses (1,6 litre, traction avant), variateur mécanique à 6 vitesses ou non comptabilisé (2,0 L, entraînement avant ou complet).
Complet: XE, SE, SE +, LE, LE +.
Prix: 21 90034 350.
Alors, qui sont-ils? Si juste des wagons de gare, pourquoi une autorisation de route impressionnante pendant le trajet en voiture uniquement vers les roues avant? Mini-wen? Il est peu probable, car l'intérieur des classes habituels avec des tailles est courant pour les voitures. Eh bien, pour les VUS, vous comprenez que les muscles ne suffisent pas. Ayant roulé dans une pelouse verte confortable, vous risquez de rester dessus pendant longtemps jusqu'à ce que l'aide vienne ... ces voitures sont plutôt asphaltes et, semble-t-il, sont bien adaptées à nos rues. Il reste à comprendre si cette hypothèse est vraie.
OP! Amérique Europe!
Un panneau avant puissant et d'immense. Racks de corps puissants, une série de petites fenêtres latérales. À l'extérieur, tout cela ressemble dans l'esprit du temps, car la voiture doit protéger. À l'intérieur du calibre semble être suffisamment léger, ombré par une palette chaude de plastiques rugueux; Même leur rigidité en plein essor ne provoque pas beaucoup de rejet. Cependant, il est difficile de ne pas remarquer l'isolement pressant de l'espace, un siège conducteur simple et une entrée gênante à l'arrière. Comprendre pourquoi le mouvement du tour des indicateurs de virage nécessite des efforts titanesques, et le travail rusé des interrupteurs de dents provoque une confusion. Après tout, il y a des schémas élaborés!
Mais le plus ennuyé par un autre: le calibre Dodge est un représentant d'un monde complètement différent, dans lequel le prix russe de près de 24 000 euros semble ... invraisemblable. Aux États-Unis, cet argent peut probablement être acheté deux calibres. Eh bien, un et demi à coup sûr!
À bien des égards, la voiture est assez logique. Une poignée, parfaitement allongée dans vos mains, le volant, le levier de variateur confortable, les pédales, joyeuse sur le fond du reste de l'appareil. Et, bien sûr, un compartiment à gants, dont la couverture doit certainement tomber à genoux, mais un accès ouvert à toute la batterie de boissons refroidie par la climatisation.
Dans le fond de l'Américain, Nissan-Kashkay a l'air légèrement raide, vêtu d'un costume strict de plastiques et de peau pur-pur foncé. Vous ressentez le désir de paraître cher, et une voiture dans cette configuration pour 28 $ 150 est bien plus qu'un concurrent.
Pour tout ce que vous prenez, dans tout ce qui est pensé et respect. Si l'installation climatique, alors séparez-vous pour le conducteur et le passager avant, si le volant est ajusté, vous pouvez douter dans les deux sens. Un atterrissage élevé sur un siège conducteur solide améliore non seulement le sentiment de dimensions de la machine, mais améliore également la sensation d'une grande voiture de véhicule ...
Bien que Nissan devrait être critiqué pour des supports de corps lourds, un miroir interne qui vous fait plonger sous elle à la recherche d'une meilleure visibilité et un large seuil qui interfère avec la plantation par derrière.
Dans la zone des ambitions
À première vue, le calibre Dodge est assez confortable, son comportement sur la route est équilibré et prévisible. Bien sûr, il est estimé que rien d'uniforme, mais tout est très solide pour installer la voiture. Oui, le tandem du moteur est trop ennuyeux pour fonctionner, lorsqu'il est dépassé à chaque fois forçant la pédale au sol. Accélération remplit salon bruyamment condamné. Mais cela vaut la peine de passer au contrôle manuel du variateur, Dodge plaît avec des changements instantanés et une très bonne traction. Et surtout, le hurlement sursonal à 6000 tr / min disparaît presque complètement.
Cependant, la compréhension dominante n'était que pour le moment. Complémentaire est conçu pour une certaine plage de vitesse et une manière de contrôle calme. Il vaut la peine de sortir pour 110120 km / h, les suspensions confortables permettent au corps de s'accumuler sur des bosses en forme d'onde ciblées. De plus, ils deviennent impolis, trop bruyants sur les coutures et les jetons de l'asphalte.
L'homme qui semblait assez fiable se détériore également. Tout à l'heure, la voiture, bien que pas très volontiers, mais entra plutôt en toute confiance dans le virage. Vous ajouterez une vitesse légèrement et le calibre commence à se balancer considérablement dans les virages, effrayant avec le dépistage et les rouleaux. Il semble que les ingénieurs aient mis la voiture aux exigences des règles de trafic à l'étranger, et le reste a fait signe à la main.
Certains malentendus qui ont eu lieu avec nous avec de la bouillie il y a quelques mois (ZR, 2007, n ° 4) fondent maintenant sous nos yeux. Ensuite, ses paramètres semblaient corrects, mais dépourvus d'expressivité. Maintenant, la communication avec la voiture est la joie. Les mécanismes à six vitesses ont révélé une manière complètement différente des capacités du moteur de 2 litres. Kashkai est gai, avec une étincelle perçoit les commandes du conducteur. Il est clairement audacieux, parfois même avec un petit glissement, le départ des feux de circulation. Dans le même temps, le moteur est pratique et élastique dans des modes plus calmes. À 6080 km / h, il vous permet facilement de vous déplacer vers les boîtes de vitesses les plus élevées et de rouler, profitant des réactions coordonnées de la machine. Hélas, le calibre, malgré même une alimentation légèrement plus grande, perd à Nissan à tous égards.
Kashkai continue de marquer des lunettes, étant également sensiblement plus calme, plus confortable que l'adversaire. Les sons du moteur, les pneus, les sifflets aérodynamiques sont tellement étouffés que vous pouvez parler 100120 km / h ou écouter de la musique calme sans s'efforcer.
Une bonne contrôlabilité est une autre caractéristique de Nissan. Tout le monde n'aimera pas un effort inattendu et une sorte d'effort artificiel sur le volant. Dester le calibre dans ce sens est plus pratique. Cependant, après avoir essayé Kashkai dans le cas, vous lui pardonnez beaucoup, réalisant qu'à grande vitesse, c'est un volant strict qui vous permet de vous sentir mieux pour ressentir la voiture. La voiture est étonnamment émotionnelle dans les virages rapides, et d'autres voitures ordinaires peuvent être enviées par la précision et les affirmations de son comportement.
Mais les paramètres des pendentifs ont provoqué une perplexité. Denses et grossiers, ils secouent sur les irrégularités, inspirant d'abord la confiance dans toutes les possibilités résistantes. Vous vous y habituez rapidement, d'autant plus que l'augmentation de la vitesse de Nissan devient plus confortable. Les troubles commencent sur les coutures et les puces de l'asphalte, où les amortisseurs semblent se verrouiller, refusant d'abattre les oscillations. Sur une route vraiment cassée, les pendentifs ont montré, montrant qu'ils ne sont pas complètement adaptés à de telles conditions.
Le fardeau de la popularité
Ils n'aiment pas les mauvaises routes! Malgré l'apparence formidable et la clairance de la route impressionnante. Nissan-Kashkai et Dodge Caliber se sont battus plus par des règles de passagers. Le reste de l'hommage de la mode, le désir de remplir une autre niche de consommation dans un monde automobile diversifié et en constante expansion.
Ce créneau s'est déjà formé. Les voitures hautes avec une grande autorisation de route ont appris à être presque des voitures: compacte, rapide et obéissante. Maintenant, pour adapter tout cela à nos routes, principalement non seulement urbaines. Vous regardez, et tout le trait roueur ne sera pas nécessaire.
Sergey Voskresensky: Au début, une apparence solide, qui donne naissance à la permissivité, impressionne dans ces machines: je passerai où je veux et comment je veux. Ensuite, un sentiment de vie quotidienne vient: en général, une voiture de tourisme qui a un peu plus d'opportunités.
Dodge Calibre, quel que soit un grand nombre de bois, il est trop utilisée et facile à faire dans ses qualités et capacités. Apparemment, il n'était toujours pas très clairement défini la niche.
Évaluation générale 7.4
+ Grande autorisation de route, équipement supplémentaire d'origine.
- Visibilité très médiocre, tendance à construire le corps, manipulation sans intérêt.
Nissan Qashqai n'était pas vain dans les trois premiers des Nissans les plus vendus en Russie. Voiture avec caractère. Il ne montre que ses capacités exclusivement sur des routes uniformes.
Évaluation générale 8.1
+ Un intérieur solide et pensé, des commandes pratiques, un confort acoustique élevé, un comportement capricieux sur la route.
- Visibilité médiocre, vulnérabilité sur les mauvaises routes.
 
 
 
 
 

 

La source: Le magazine "conduisant"