Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Intimidateur

À la recherche de nouvelles niches et classes de marché, les fabricants vont parfois à des expériences audacieuses. Ils mettront un corps d'une mini-fourgonnette sur un châssis à traction intégrale avec un moteur de 500 chevaux, puis ils construiront un compartiment à 4 portes, soit le moteur d'une supercar sous le capot d'une berline de classe affaires. Certains produits tombent exactement sur la cible et deviennent les ancêtres des nouvelles classes, tandis que d'autres sont destinés à Don Quichote de Lamanchi à leurs acheteurs ressemblent à des excentriques.
Notre héros actuel Nissan Qashqai est également largement révolutionnaire, mélangeant la forme et le contenu dans un cocktail inhabituel. La version de base est offerte avec un moteur à 1,6 litre, une traction avant et un dégagement de plus de 200 mm. Il y a un tel Qashqai que 21 900 $, offrant une alternative digne aux berlines avancées de la classe de golf. Un autre pôle de tous les Qashqai de trait roueur dans la configuration maximale de 34 350 dollars est déjà un concurrent de Toyota RAV4 et d'autres VUS. Dans le même temps, Nissan est un peu plus compact, ce qui facilite le stationnement de la vie. Nous avons obtenu une version pratiquement supérieure, privée uniquement des caméras de vue arrière (les capteurs de stationnement traditionnels sont installés à la place), l'écran couleur et la possibilité de perdre des disques MP3. Le prix de la voiture testée est de 32 050 dollars.
Le profil Qashqai est une copie réduite de Nissan Murano, ce qui est bien. L'apparence du dessin animé de Murano est très impressionnée par beaucoup, mais ils ont peur par de grandes dimensions de la voiture, et le prix d'un grand SUV n'est pas du tout un dessin animé. Et voici un cours de golf Muranchik compact. De plus, la ligne de front Qashqai devrait rendre plus ludique et bonne, sinon la ligne plate du pare-chocs et le gril radiateur, complétée par une lèvre inférieure noire bombée, créent une grimace légère qui ne décore pas la voiture. Elle aurait un sourire plus. D'un autre côté, le positionnement de Qashqai coïncide définitivement avec son apparence. Si vous croyez que la publicité, dans la métropole, le véhicule All -Terrain est offensé, et il devrait être honoré d'être sélectionné parmi tous les problèmes de la jungle de pierre. La hauteur de la machine est conçue pour masquer les doublures en plastique noir autour du périmètre entier du corps. Qashqai semble petit: en fait, en termes de hauteur, il n'est que dix cm inférieur au législateur de la classe Toyota RAV4 SUV. Les coussinets protègent également les passages de roue, ce qui est important en cas de contact facile, par exemple, dans les embouteillages urbains ou dans le parking. En fait, au niveau où le pare-chocs est situé dans des voitures particulières, Qashqai est fermé avec du plastique de tous les côtés, de sorte que de petites rayures ennuyeuses ne peuvent pas avoir peur.
La seule chose que la silhouette maigre sportive de Paskaya était mal affectée est la vue. Si, avec des manœuvres, de grands miroirs latéraux sont sauvés, rappelant que Qashqai n'est pas une simple voiture de tourisme, puis, lorsque vous remettez l'arrière, vous devez vous fier uniquement à l'aide du parking par la fenêtre arrière, presque rien n'est visible.
L'intérieur dégage également une agression facile. Le tableau de bord est assez surchargé. De l'abondance de marques rouges multi-formats sur le compteur de vitesse et un tachymètre, il se précipite dans les yeux, et vous pouvez faire quelque chose sur un affichage rond élégant uniquement après un long jetant. Dans la poursuite du style, les concepteurs semblaient en faire trop trop avec des cercles. Bien que si leur tâche principale était de maintenir le conducteur en tension constante, l'idée a été parfaitement mise en œuvre. Rappelez-vous immédiatement la phrase: dans la guerre, comme dans la guerre.
Le climat et le système audio sont également surchargés avec l'abondance de boutons. Leurs fonctions principales sont simples et compréhensibles, mais elles nécessitent trop d'attention. Pour ceux qui sont fidèles au principe du vieux folk, gardez vos jambes au chaud et la tête dans le froid, à Qashqai, il y a un canal spécial pour les cheveux. Mais l'intérieur est rendu de très haute qualité. À partir du plastique souple, non seulement le haut du panneau avant est fabriqué, mais aussi la console centrale et le rembourrage des portes, et les accoudoirs sont même gainés de la peau. Les déflecteurs de soufflage en rotation ressemblent à Alfa Romeo et Mazda. La boîte à gants en européen spacieuse peut être placée à la fois par 3 bouteilles à deux litres avec des boissons, et si vous le souhaitez et refroidie. Et dans les visières anti-alignement, il y a des miroirs avec un équipement de rétro-éclairage inclus automatiquement pour la machine de classe de golf japonaise.
Selon la taille des sièges arrière, Qashqai est comparable aux hayons de golf traditionnels. Si vous le souhaitez, vous pouvez même vous asseoir même trois, mais sans trop de confort, bien que le tunnel central soit assez faible. À en juger par la forme de la poupe, à partir du coffre, on pourrait s'attendre au moins un minimum de litres de 500, et il s'est avéré être seulement de 350 litres. La raison en est la grande hauteur du sol, sous laquelle une réserve pleine grandeur de 17 pouces avec un pneu de haut niveau est cachée. Il est juste de prendre le support de roue sur la porte arrière, comme de vraies jeeps, afin d'augmenter au moins légèrement le volume des bagages et de réduire la hauteur de chargement. Étant donné que la machine est principalement destinée à la ville, à Qashqai, l'utilisation de l'amarrage serait une solution plus logique.
Dans la poursuite des sports, les développeurs ont rendu la direction trop lourde, ce qui n'est pas très pratique dans la ville. Bien que vous vous y habituiez rapidement, cela ne donne aucun avantage. Un système avec des performances d'amplificateur variable a longtemps été inventé, qui contrôle la résistance du volant, selon la vitesse de la machine. De plus, Qashqai est équipé d'une direction électrique contrôlée par l'électronique.
La suspension est à l'écoute d'une dure européenne, elle est très jalouse envers le policier allongé et informe régulièrement le conducteur de toutes les vicissitudes de la route. En réponse à cela, le Qashqai élevé est pratiquement privé de rouleaux, bien que cela ne donne pas le sens de la voiture de sport, mais plutôt au contraire, il crée une dissonance entre la perception de la voiture et ses réelles possibilités. Sur une route cassée, la voiture est toujours sensible à l'accumulation, et parfois elle conduit même à des pannes de suspension, que vous ne vous attendez en aucune façon avec une balade calme.
Le variateur se comporte également trop sportif. Lorsque vous vous déplacez dans n'importe quel mode lors du vidage du gaz, le variateur semble éteindre la moitié de l'attribution et les vitesses du moteur augmentent à 500-700 tr / min, ce qui conduit à un freinage intensif par le moteur, et ce n'est pas toujours nécessaire. Si Qashqai a une suspension plus douce, il picoterait probablement son nez, et donc les passagers doivent le faire. Un tel schéma conviendrait bien au programme sportif du variateur, mais pour le lecteur standard, il se comporte trop agressivement. Vous roulez au feu de circulation, en évaluant l'exécution de la machine, et le variateur ralentit si activement le moteur que la machine s'arrête plus tôt que celle prévue, et vous devez accélérer à nouveau.
Il s'avère que Qashqai provoque constamment une conduite agressive, qui est peu susceptible de plaire à la plupart des conducteurs, une partie importante des filles. Cependant, nous avons succombé à la tentation et saisi Qashqai, ce qui était la force. Sur l'autoroute suburbaine, la Tribe All-Tribe a montré en toute confiance la figure de 185 km / h sur le compteur de vitesse, bien que la vitesse maximale des caractéristiques soit de 178 km / h, donc les appareils surestiment clairement les lectures. Dans le même temps, le moteur fonctionne à des vitesses maximales et je ne veux pas aller comme ça pendant longtemps. Le mode de vitesse optimal pour Nissan est jusqu'à 150 km / h. Une accélération supplémentaire ne se produit qu'à une augmentation des vitesses, lorsque l'intérieur est rempli de tension du moteur: l'ensemble de la vitesse se produit en raison de la variation du rapport d'engrenage dans le variateur.
Nous n'avons pas ignoré les capacités hors route Qashqai. Mais dans cette nomination, le tout-arron est pas très fort le problème du variateur. Dans le sable, ainsi que probablement sur tout autre sol visqueux, qu'il s'agisse de neige ou de saleté lâche, il ne transmet guère la puissance du moteur aux roues semble que la transmission est sur le point d'échouer. Qashqai est particulièrement difficile à toucher à partir d'un lieu de montée: s'il y aurait une machine traditionnelle ou un point de contrôle mécanique, il n'y aurait pas de problème. Mais le blocage du différentiel central fonctionne bien. Dès que j'ai senti que les roues avant commencent à creuser dans le sable, vous tournez la rondelle à côté du sélecteur de variateur et Qashqai comme si quelqu'un serait remorqué. De plus, l'alternative soulèverait légèrement le pare-chocs avant, et vous pouvez prendre d'assaut les dunes en toute sécurité. Bien qu'il y ait encore suffisamment d'autorisation pour la plupart des frontières de la monnaie.
 
Lorsque le nom Qashqai a été présenté pour la première fois, de nombreux experts en anglais ont commencé à s'appuyer sur la tête: comment est-il prononcé correctement? Les versions ont été exprimées par les plus incroyables de Kvash-Kai à Kuash-Kai. La bonne option était Kashkai, qui se traduit par l'un des adverbes africains signifie un nomade de ville. Pour nous, Qashqai est le plus conforme à quelqu'un de la race de chat. De plus, à en juger par l'apparence, devant nous, c'est vraiment un chat grandiose qui n'est pas opposé à la baise, à conduire sur les rideaux ou à crier plus fort que tout miaou, assis sur la clôture, puis de toutes les jambes, ou plutôt, des pattes, précipiter le épais des combats avec des chiens. En un mot, Zabiyaka.
Malgré un certain nombre d'errettes, nous pouvons dire avec la confiance que Nissan était exactement la cible. Et Qashqai attend un grand avenir de marché. Conceptuellement, il répète la Ford Fusion, mais ne fait qu'un pas plus haut dans la classification et couvre une gamme de prix plus importante et, par conséquent, un public potentiel. Il donne à l'acheteur lui-même pour décider de ce qu'il veut obtenir: une voiture à traction avant légèrement surélevée pour la ville ou un croisement compact avec toute la traction, dont les possibilités sont probablement suffisantes pour des assauts de lumière hors route. Qashqai est bon dans les deux rôles, et surtout, il n'a presque pas de concurrents. Son seul calibre Dodge rival, mais il n'est proposé qu'avec la traction avant et est équipé de moteurs plus puissants, ce qui augmente son prix. Oui, et de nombreux acheteurs sont perçus avec une marque Dodge prudente.
Quant à moi, je préfère choisir un Qashqai à traction avant avec un moteur de 2,0 litres et un point de contrôle mécanique à 6 vitesses dans cette conception est une voiture très dynamique pour la ville et les voyages. Pour surmonter les obstacles hors route d'une autorisation routière assez solide de Qashqai, et sans la transmission de toute roue, la voiture est plus rapide et plus économique. Et son prix est inférieur de 24 400 à 28 150 dollars.
Texte: Leonid Pavlov. Photo de l'auteur.
 
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Concept de voiture
Conception externe
Prix
 
-
Panneau avant surchargé
Travail inadéquat du variateur
Volant lourd
 
Le prix de la voiture testée est de 32050 $

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Une transmission à traction complète
Amplificateur de direction
Transmission automatique
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Décoration de salon avec cuir
Chauffage électrique des sièges avant
Rétroviseur
Kit Bluetooth pour le téléphone
Château central éloigné
Accès sans contact
Climatiseur
La climatisation est à deux zones
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Entraînement électrique des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Changeur de CD
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Ordinateur de voyage
Parctronique
Éclairage des phares
Feux de brouillard
lave-phares
Roues en alliage
Roue de secours pleine taille
Coloriage métallique
Régulateur de vitesse
Caractéristiques
Corps
Body Type à 5 portes de gare
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 350/1513
Masse équipée, kg 1454
Masse complète, kg 1960
Longueur, mm 4310
Largeur, mm 1780
Hauteur, mm 1610
Base de roues, MM 2630
Alimentation sur la route, MM 200
Moteur
Type d'essence, avec injection de carburant distribuée et système de changement de phase
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 1998
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 84/90.1
Le degré de compression est 10
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 140/6000
Couple maximum, NM / RPM 193/4800
Transmission
Variator de boîte de vitesses avec décalage manuel
Le lecteur avant avec automatiquement connecté avec la possibilité de blocage forcé du différentiel central
La suspension avant est indépendante, printemps, McPherson
La suspension arrière est indépendante, printemps, multi-link
Les freins avant sont disques
Les freins arrière sont disque
Pneus 215/60 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 178
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,3
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 10.8
cycle de pays 6.9
cycle mixte 8.3
Capacité du réservoir de carburant, L 65
Carburant AI-95 à essence
 
 
   
 
 

La source: Carclub.ru