Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai.

Malgré le nom complexe au son plutôt étrange, le croisement le plus compact Nissan est tombé avec précision dans la pomme. Sa popularité en quelques semaines après le début des ventes au printemps 2007 était une file d'attente à 12 mois. Il a forcé beaucoup de stocks de souffrance à être patient et à grimper avec envie sur les chanceux qui ont eu le temps de prendre les marchandises rares.

Qu'est-ce qui est si spécial acheteur Qashqai Hooked? Un prix de combinaison notoire / de qualité! Pour votre argent, c'est l'offre la plus avantageuse ou, si vous le souhaitez, il est le plus abordable de la classe des SUV compacts! Et bien que le dicton ait été aussi bon marché ne cesse pas de causer un scepticisme sain à cette occasion, comprenons que Cascai se distingue alors sur un contexte général.

Eh bien, d'abord, c'est un concurrent compact à la taille des diplômés (Bien qu'il soit clairement plus grand que la classe C-Classe standard). Oui, il y a trois grandes valise à l'intérieur du coffre à l'intérieur, et les ouvertures des portes arrière sont franchement étroites. Mais ni tête, ni genoux sur la deuxième rangée virage. Et la longueur de la lumière et un angle raide de rotation des roues avant facilitent un parking dans des conditions urbaines fermées. Petit que la plupart des paquets par packs, le poids implique l'amélioration des indicateurs de carburant et dynamique. Ce n'est pas par hasard que Qashqai s'avère être la plus économique et la plus coffre par rapport aux rivaux de 2 et même de 2,4 litres.

Deuxièmement, Nissan, appelée, est très fermement abattu: tout est assemblé serré et efficacement. Vous vous sentez comme de chers biens, fiables et durables. Et il tient la route exactement, de manière stable, dans un passager, sans swing jeep et le désir de quitter la trajectoire spécifiée.

Troisièmement, Qashqai, bien qu'il soit à vendre, comme tous les japonais, dans des ensembles de manière rigoureuse, mais leur variation de prix est supérieure à une demi-reprétaelle de 584 000 à 913 000 roubles. Car outre le choix entre des moteurs de 1,6 L / 115 HP. et 2 l / 141 hp (Et le dernier arrive à la fois du MCP6 et avec le variateur), vous pouvez choisir entre le lecteur complet et le front!

Après tout, quelle est la principale chose pour la ville qui passe? Droitier High Clearance! Après tout, il est un peu de 5 cm, un atterrissage plus élevé sur la route rend une voiture de manière significative plus appropriée pour nos conditions, avec des départs périodiques pour l'apprêt, l'exploitation hivernale et la préparation au flux d'urgence à travers la frontière. Tout cela élargit fondamentalement la gamme d'applications, mais le diagramme d'entraînement 4x4 n'est déjà pas tant important. Oui, et tout le monde n'a pas de supplément et très lourd 63 mille roubles (le prix de la roue motrice Kashka).

Mais toujours, quel est le plaisir de disséquer quatre menant sur une neige glissante enneigée! Qashqai RULS est simplement fantastique surtout avec un système de stabilisation handicapé! Les réactions au volant sont transparentes et précises. Sous l'ensemble de gaz à son tour, il est facile de provoquer de jeter le dos sur le rayon extérieur, sans aucun moyen de perdre le contrôle sur la situation. Mais même lorsque le système ESP est activé, il ne mélange pas le moteur, permettant au conducteur de participer au processus de contrôle. Du point de vue des efforts de l'essieu arrière, la plage de distribution de couple ici est comprise entre 100: 1 (avec une ligne droite stable) à 50:50 (avec le godet maximum des roues avant).

La boîte de vitesses de variation sale est incontestable bonne, en particulier dans l'exécution de Nissanov. Les réponses de la pédale de gaz sont presque instantanées. La perte de temps sur la commutation manque ici. Et si vous pouvez faire quelque chose à quelque chose, alors ça fait mal au volume, irritant du tentateur du moteur à grande vitesse. Mais si vous ne vous tournez pas à l'arrêt dans le sol, vous ne vous laissez pas remarquer, mais la dynamique moins chère est toujours ressentie. Au fait, il n'ya pas de transmission sous la forme habituelle ici et non, vous pouvez utiliser le droit de choix et à l'aide d'une traversée du levier de sélection pour choisir le pseudo-accès souhaité. Et même une illusion se pose qu'il s'avère plus rapide.

J'ai aimé la dynamique non seulement sur l'overclocking, mais aussi le freinage. Une pédale de frein très sensible vous permet de doser avec précision l'effort et de provoquer une décélération adéquate. Et le chemin de freinage s'avère sensiblement plus court que prévu. Et ABS est déclenché de manière opportune, à la toute fin de la pédale, sans Falstart, caractéristique de nombreux autres modèles.

Ce ne serait pas tout à fait correct de parler de douceur. Plutôt, il a une raideur. Bien sûr, pas dans une telle mesure, comme une carte ou une voiture de sport sportive. Mais le passage du policier de mensonge standard à une vitesse de 20 km / h provoque un shake sensible et inconfortable, accompagné d'un clavier involontaire de dents dans les passagers de cet équipage solitaire. Eh bien, qui a ensuite ordonné la stabilité des passagers? Voulez-vous contrôler avec précision et lecteur inoubliable? Obtenez le côté froide de la médaille! Mais sur une route plate, cela ne le rend pas ennuyeux et sur le cahier sur cette voiture, il est nécessaire d'aller lentement et tristes, ou de rouler pleinement le soutien du principe plus rapide que les trous!

Du point de vue de l'ergonomie, Qashqai est presque sans faille. Il appartient presque à l'abondance de boutons de visage similaires sur la partie centrale de la torpille et à la finition plastique dure noir. Et l'impeccabilité est manifestée dans un atterrissage idéal à l'aise, correctement par lieu et une section transversale du volant, en convivialité tactile des leviers.

La visibilité du siège du conducteur Nissan Qashqai laisse beaucoup à désirer. Les racks larges révèlent des secteurs considérables de visualisation circulaire. Mais les miroirs externes de taille suffisante et de panoramique raisonnable compensent à cet inconvénient. Machine acoustique très bonne. Le son du réservoir radio et puissant et les bruits externes ne gênent pas. Cela affecte l'étude de la forme du corps pour cette classe. Est-ce que, à travers les arches à roues arrière, un peu plus de bruit, ce qui voudrait.

Si la plupart des modèles doivent s'habituer à la fois à la fois et à s'adapter, alors à propos de Nissan Casca immédiatement après que vous puissiez dire: c'est ma voiture! Comme on dit assis et conduit! Si seulement c'était le plus tôt possible. Et les versions les plus accessibles du modèle voulez-vous attendre plus longtemps que vous le souhaitez, ils sont le rapport prix / qualité le plus intéressant!
Début: 2007.
Longueur / largeur / hauteur: 4315/1783/1606 mm.
Base: 2631 mm.
Poids de la bordure: 1535 kg.
Volume du moteur: 1997 cm3.
Puissance: 141 HP à 6000 tr / min.
Couple maximal: 196 hm à 4800 tr / min.
Vitesse maximale: 178 km / h.
Accélération à 100 km / h: 11.3 sec.
Consommation de carburant moyen: 8,3 l / 100 km.
Prix \u200b\u200bà partir de 584.000 roubles (à partir de 02.2008).
 
















 

Une source: autolet.ru.