Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Frères d'armes

L'année sortante pour Nissan en Russie n'a pas seulement réussi, mais supérieure
 

L'unité hors route de la société a été marquée par la libération de deux croisements compacts qui ont sérieusement gâché les plans des concurrents. Il semblerait que Qashqai et le X-Trail dans une telle situation auraient dû devenir des ennemis irréconciliables, mais en fait, cela ne peut pas être appelé un problème.
 

Même la rivalité formelle des machines mentionnées en un seul, semble-t-il, le segment a été supprimé par les spécialistes du marketing japonais dans le bourgeon. Les deux multisegments sont initialement axés sur des groupes d'acheteurs complètement différents, et cette différenciation s'est avérée si stricte que les voitures ne sont pas devenues concurrentes même dans notre pays, où ils regardent d'abord l'apparence ou le prix.
 

Sans aventure, les Japonais ont connecté ces deux avantages et ont reçu le crossover Qashqai extrêmement demandé, qui était également exactement au milieu entre la classe C très populaire et les VUS.
 

Les acheteurs, bien sûr, sont tombés des deux segments et, par conséquent, ont étendu la ligne pendant plus d'un an. Cependant, il y aurait quelque chose à surprendre. Pour les groupes de golf dans ce cas, il est important que pour vos roubles loin de 585 000 ciel, vous recevez une voiture de ville compacte avec l'apparence de Murano, avec un moteur de 1,6 litre et l'absence de conduite complète ici sont également considérées comme étant considérées comme Une dignité de moins de dépenses pour le carburant, l'entretien et les réparations possibles.
 

Environ les mêmes catégories pensent à la note senior. Juge pour vous-même: le Qashqai le plus cher aujourd'hui ne coûte que 12 200 roubles plus cher que les performances de base de Toyota RAV4. Mais, contrairement à cela, Nissan possède non seulement un moteur de 2 litres, une transmission intégrale, un dégagement routier de 20 centimètres, une climatisation et un paquet électrique notoire, mais aussi une marque, et une chambre à l'aspect cuir Moniteur. Sur le panneau avant, et bien plus encore.
 

Naturellement, dans une telle situation, toutes les autres choses étant égales par ailleurs, le choix tombe sur Qashqai.
 

En fait, les clients peuvent venir de la même manière lorsque, au lieu de RAV4, un X-Triil nouvellement créé sera sur le bol opposé de poids. Mais les nissanistes, curieusement, n'appelle même pas cette opportunité un problème, faisant valoir que, contrairement à Qashqai X-Trail, se concentre sur un groupe de clients plus lié à l'âge. En termes simples, le premier a été créé en œil sur la belle moitié de l'humanité et de la jeunesse, et la seconde avec l'attente des hommes de famille d'âge moyen qui ont réussi à acquérir des enfants, un enseignement supérieur et, par conséquent, un salaire décent. Et étant donné que la plupart de ces clients depuis 2000 ont acheté plus de 800 000 exemplaires du modèle de première génération dans le monde, cette position semble absolument logique.
 

Naturellement, ces acheteurs sont très scrupuleux dans le choix de leur voiture, en accordant une attention particulière non pas à son prix, mais au niveau de performance et d'équipement, sur lequel, en fait, a été compté par les Japonais. Même dans la version de base qui coûte 872 900 roubles en plus d'un ensemble complet de systèmes électroniques (y compris le contrôle de démarrage de la colline, qui aide au début de la montée du démarrage de la colline) et les airbags, l'installation du climat, le Bluetooth Handsfree et Support MP3, Chambre CD à six chargés, capteurs, capteurs, capteurs. Pluie et lumière. Dans la version supérieure (à partir de 909 900 roubles, ceteris paribus), une trappe panoramique apparaît dans l'équipement de la voiture, des rails avec des phares de phares construits, ainsi que du système de contrôle de la colline purement hors route, qui se déclenche à la fois vers l'avant et au revers. Il convient également de prendre en compte que le nouveau X-Triil est devenu pleinement le successeur de son interprétation précédente, c'est-à-dire qu'il est resté l'un des VUS compacts les plus honnêtes avec plus que le dégagement de la route saine et un surplomb minimal, ce qui, à son tour, fournit à son tour Bon pour cette classe de machines perméabilité géométrique. En outre, il convient de noter que l'espace libre dans un salon à cinq coulé à part entière est suffisant pour tout le monde, et les passagers arrière voyageront ici avec un confort acceptable, même si les citoyens très généraux sont sur les sièges avant. Quatre ici seront complètement séchés à Korolevsky.
 

Qashqai, en raison de ses caractéristiques anatomiques d'un tel plaisir, n'est pas en mesure de livrer avec ses coureurs. Il y a un plus petit espace libre dans le salon, et le coffre ressemble plus à un compartiment de chargement d'une berline moyenne.
 

D'un autre côté, les Japonais ne se sont pas fixés la tâche de créer un analogue de la voiture qui existait dans leur ligne de transmission all-roue. Au contraire, au contraire: l'objectif principal était de développer un vrai crossover, c'est-à-dire une voiture construite à la jonction des classes qui absorbent le meilleur de celles et d'autres. Et la première preuve de son stage est sa taille, et le deuxième comportement presque passager sur l'asphalte, bien qu'au détriment de la capacité et de la douceur du pays croisé.
 

Vladimir Zhidkov
Photo de l'auteur: Yan Segal
 
 

La source: MKOBIL Magazine [décembre / 2007]