Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Polythéiste nomade

Loin, loin, derrière les montagnes de Poros, dans le sud-ouest de l'Iran, vit une tribu de nomades qui s'appellent Keshkay. Je crois que les gardiens des traditions là-bas, même dans les rêves les plus brillants, pouvaient à peine imaginer que les designers de Nissan n’inspireraient rien pour la personne non initiée. Mais comment! Ayant imprégné l'esprit d'agitation et de vagabondage, ils ont créé non seulement une voiture, mais une philosophie entière, audacieusement, en partie même imprudemment, dépassant les cadres généralement acceptés. Ayant placé Nissan-Keshkai entre les VUS et les machines habituelles de classe de golf, les spécialistes de la société n'ont pas lésiré sur les émotions.
Le pont entre les mondes, le Tramp de la ville, l'expression créative - c'est ainsi que le marketing s'est exprimé. Apparence musculaire, silhouette maigre, apparence athlétique - les stylistes résonnaient. Des dispositions plus banales notées compactes pour les tailles SUV, un salon pratique et spacieux, une excellente maniabilité et des capacités de conduite équilibrées. Dans les concurrents, d'une part, Volkswagen-Golf, Renault-Magan et Ford Focus sont répertoriés, et d'autre part, Toyota-Rav4 et Honda CR-V. Quel genre de tout se cache entre eux?
 
SUV, mais compact
C'est ainsi que, peut-être, Keshkai devrait être indiqué dans une table de tablette de voiture. Du moins, en aucun cas une petite voiture, je ne veux pas comparer avec les camarades de classe de golf. Dans les lignes lisses du corps, le look est plus susceptible de mettre en évidence des contours familiers et des caractéristiques de Murano ou d'autres VUS populaires: roues impressionnantes, pare-chocs puissants, petits surplombs corporels et un lumière sans route de 200 mm pour un clochard urbain. Nous devons rendre hommage aux stylistes, Keshkay a vraiment l'air énergique.
Il vaut la peine d'être à l'intérieur, les accents changent sensiblement. La peau, les plastiques solides, les sièges confortables, les commandes, les fonctions réfléchies et plutôt inhabituelles d'une installation climatique séparée, même un toit en verre à la mode est pratique, confortable, calculé et pourtant quelque chose ne va pas. En regardant attentivement, vous voyez - à l'intérieur de Keshkai est plus compact qu'il n'y paraît à l'extérieur. Par exemple, la nervure du rideau du toit en verre pend près de la tête. Bien sûr, c'est une option, vous le refuseras - il deviendra gratuit. Mais le puissant arc de roue arrière et un seuil large (probablement hommage à la sécurité passif) resteront, ce qui rendra l'entrée difficile. Sentant cela, je déplace le point de référence dans la direction de la classe de golf: peut-être que le même golf est plus spacieux par derrière, et la comparaison du salon avec d'autres camarades de classe de passagers semble assez correcte. Un tel nomade à plusieurs étapes se révèle.
 
Équilibre des forces artificielles
Le choix des modifications est petit: un moteur à essence de deux litres, une traction avant ou avec le système 4x4 entièrement en mode, ainsi que le dernier turbodiesel Renault, qui n'est pas prévu d'être fourni à la Russie par tradition. Nous vous familiariserons avec Keshkai par étapes: d'abord le moteur et tout le reste, puis pour une transmission aiguë douce avec un essieu arrière connecté.
Tandis que nous sommes retenus dans la communication. I - Parce que je regarde de près, renifler, écouter ce qui se passe, mais lui, la voiture, - parce qu'ils sont complètement serrés d'euro -orms. Bien que cela soit déjà évident: vous ne tiendrez pas particulièrement ce bien. À moins que les visites touristiques ne soient complètement gâtées par les bureaux avant massifs avant et un miroir intérieur bas.
Dans l'effort pour être spécial, la voiture était à nouveau dans une position intermédiaire. Dans la moindre opportunité, Keshkai ne manque pas le cas pour souligner une certaine supériorité sur les concurrents plus importants. Dis, je ne suis pas comme eux, en capacités, plus comme des voitures. Évalué à quel point le volant est plus précis et plus informatif, le moteur plus silencieux, la suspension plus confortable, les freins sensibles. Et bien que Keshkai convainc presque l'intégrité du caractère sur l'autoban, une sorte d'artificialité, le euphémisme se fait sentir. Et le point n'est pas tant dans le moteur, ce qui manque un peu d'expression - il effectue son travail, mais pas très brillant, mais avec un fardeau en caoutchouc pratique.
Non, dans un système débogué, plutôt, l'amplificateur de puissance électrique est faux: avec une augmentation de la vitesse, elle charge le volant, mais la rétroaction correspond très approximativement à l'état réel des choses. Une fois sur de grands nids-de-poule, les suspensions confortables deviennent plutôt tremblantes et bruyantes, il empêche la voiture d'être transparente, compréhensible, en particulier pour un conducteur actif.
 
Pas hors route pour le bien
La transmission complète, l'avant pour les fans des véhicules Parquet All -Terrain est évident. Le choix est évident. Il est estimé que dans l'âme et Keshkay est sans ambiguïté solidement avec eux, malgré la présence de versions monopole. La voiture armée de la transmission 4x4 entièrement en mode est sensiblement plus intéressante sur les serpentines de montagne. La transmission avant était tout simplement gentille, mais cela valait la peine d'augmenter un peu le rythme, est tombé du tour, oubliant la précision presque passager du contrôle.
La présence d'un autre, bien que reliée par l'électronique de l'axe principal, n'a pas seulement ajouté la confiance dans les virages rapides. Lorsque vous conduisez sur le bord, il est vraiment plus facile de conduire une machine. Elle pardonne généreusement les erreurs, vous permet d'utiliser la traction plus active. Keshkai monte de toute façon en transition, tout en se comportant toujours de manière fiable.
Au printemps, Nissan-Keshkai apparaîtra en Russie. Déjà cette année, au moins 10 000 voitures espéraient vendre, dont 35 à 40% de traction intégrale. Il est compréhensible - où, sinon avec nous, pas même une voiture ne prendra racine, mais toute une philosophie, conçue pour les nomades de la ville. Les prix sont doubles, comme la voiture elle-même: Nissan-Keshkai avec traction avant, ils sont plus proches des analogues des passagers: de 21 900 à 32 000 dollars. Eh bien, la version avec tous les roues motrices gravite vers les VUS: 26 800-34 300. Et en ce sens, la voiture est un polythever ...
 
CVT - Alternative à
Depuis plusieurs années, Nissan utilise le variateur avec MORD et Main (transmission CVT - variable continue), par exemple, sur Murano ou par exemple. Maintenant, le CVT, à l'exception de la version de 1,6 litre, est armé de Keshkai. En comparaison avec l'automatique, les avantages du variateur sont une accélération économique, plus confortable (sans secousse) de la voiture. Les pertes d'énergie dans la transmission sont également moindres, ce qui offre une meilleure dynamique.
Nissan Qashqai n'est pas seulement une tentative intéressante et assez réussie de créer un autre créneau dans la lutte pour un consommateur non standard, mais aussi à la recherche du moyen d'or dans le concept d'une voiture de ville.
 
 
 
 
 
 
Sergey voskresensky
 

La source: Le magazine "conduisant"