Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Origine du type

La formule de l'apparition de Nissan Qashqai n'est pas simple, mais originale. Ce croisement avec des dimensions qui définit sa position à proximité du segment de passagers du modèle d'entraînement de S. Essais passée à Barcelone, qui est déjà devenu un lieu de dates traditionnel avec des innovations automobiles.
 

La conception et le remplissage technique de Qashqai ont été développés à Nissan Design Europe et Nissan Technical Center Europe. La voiture a été testée en Espagne et en Scandinavie. Et cela se fera dans la plus grande usine de Nissan de Sunderland britannique. Ainsi, il s'agit d'un modèle axé sur le modèle, bien qu'il soit également vendu en Afrique du Sud, en Russie et au Japon.

 
Comme déjà mentionné, les dimensions de Qashqai sont proches du segment C. Cependant, la voiture est plus longue que les représentants de la classe de golf d'une moyenne de 100 mm et supérieure à 130150 mm. La mise en page est typique du SUV: un largeur de dégagement (20 cm), un atterrissage élevé, un wagon corporel. Dans le même temps, selon les créateurs, étant un croisement sur des panneaux extérieurs, la machine dispose de défis purement passagers. Je vais vérifier avec plaisir
 

Il s'avère que Qashqai peut non seulement intercepter les clients des segments avec, D et SUV, comme Toyota Rav4, Honda Cr-V ou Hyundai Tucson, mais attirent également l'attention de ceux qui regardent dans la direction de la spatinage MPV récemment. Après tout, les crossovers, SUV sont les plus populaires aujourd'hui et non de taille moyenne et compacte Wenn.
 

En parlant de l'extérieur, je note que l'approche hybride est détectée ici. Nous regardons les contours du vitrage latéral. Ni donner un hamnel de taille moyenne. Nous avons également une forte inclinaison du pare-brise, la ligne Windows prend grandement sur la poupe et seulement à la fin un petit virage et capture les lanternes. Tous ceux-ci sont des signes d'une voiture de tourisme. (Cependant, le fardeau du corps dans la zone des racks arrière Rodnith Qashqai avec Murano.) Mais le périmètre inférieur est souligné par des massives. Bordure plastique, caractéristique des parquets, grandes arches à roues.
 

High Boca crée l'illusion de la protection. Cependant, pourquoi l'illusion? Sécurité de voiture passive dans tous les panneaux en hauteur. Dans la base de données se propose six oreillers. En outre, en stock des contraintes de tête actifs pour les passagers avant, des ceintures de sécurité avec des prétendeurs. Eh bien, les avantages de la structure de puissance moderne du corps, constitué d'acier robuste, seront bientôt testés sur des tests d'accident indépendants. Je pense qu'ils ne donneront pas de mauvais résultats. La nouvelle plate-forme C, sur laquelle la voiture est construite, partagée avec Renault, et c'est l'un des fabricants les plus sécurisés.
 

Dans la partie technique de Qashqai, définitivement, une voiture de tourisme. Après tout, il n'est pas considéré comme une quatre roues motrices avec un couplage qui distribue un couple entre les axes, un signe de SUV. Suspension avant McPherson traditionnel, monté sur un sous-châssis. L'arrière sur le sous-cadre a installé une conception multidimensionnelle. La gestion de la voiture a payé l'attention la plus proche. Par exemple, le stabilisateur avant de la stabilité transversale est fixé directement aux racks, en raison de laquelle les rouleaux décontractés sont plus efficaces. Les leviers supérieurs de la suspension arrière afin de réduire les masses non sophistiquées sont en aluminium.
 

Dans le mécanisme de direction, un revendeur électrique, connaître les modèles Renault, est appliqué. Comme Megane et Scenic. À propos, la nouvelle transmission automatique à six vitesses de Cashqai de la société japonaise Japco est également installée également, par exemple, sur Grand Scenic. En général, l'unification en action.
 

L'accès au siège du conducteur est facile. La chaise est située beaucoup plus élevée que dans les machines de classe de golf et inférieure à celle du rang SUV aîné. Juste milieu. Le salon Qashqai est vrai européen, mais la stylistique des modèles Nissan modernes ne fait nulle part. Le panneau avant est constitué de matériau agréablement élastique. Les panneaux de porte en plastique ne sont pas aussi du carburant, mais la surface n'est toujours pas difficile. La qualité de l'assemblée est géniale. À la fois à l'intérieur et à l'extérieur. J'ai spécialement marqué autour de la voiture en vérifiant les lacunes entre les panneaux de corps et l'emplacement des joints sans plaintes.
 

L'intérieur, en plus de la qualité inconditionnelle, est doté de l'idée qui consiste à séparer l'avant de la cabine dans les zones de conducteur et de passagers. Sur les meilleures versions, il est effectué par couleur. Le côté du conducteur du panneau avant est noir et brun passager. Selon la pensée des créateurs, une telle décision devrait créer une attitude de conducteur concentrée de la conduite de conduite, et le passager est immergé en relaxation. Conceptuellement, mais ne s'accroche pas. Le panneau d'option entièrement noir a beaucoup aimé.
 

Les ergonomies sont bien pensées, il est possible de trouver une langue commune avec la machine en quelques minutes. Vrai, le volant multifonctionnel semblait légèrement surchargé. De plus, le contrôleur de volume audio est dans un endroit inhabituel. Baranca est un trois emplois, interprété dans le style Nissan. J'ai aimé le système de navigation. Nous, lameam, les fauteuils ont un support de côté développé et sont bons en cuir et dans une robe synthétique. L'atterrissage est facilement avec la réservation, ce qui est assis au-dessus de la voiture de tourisme habituelle. La visibilité est moderne. C'est-à-dire que tout est bon et le dos n'est pas très: grâce à de larges racks arrière. Grand miroir de vue arrière sauvegarder et naturellement caméra de stationnement.
 

Agrandir le plafond transparent perçant, cependant, seulement sur le premier près des sièges. Regardez la beauté architecturale de Barcelone avec un tel toit, il était plus facile que simple. Mais nous ne verrons pas la Russie à travers le toit du soleil. Le Manuel Nissan a constaté que les sites de nos villes ne sont pas assez bons pour une telle option. Si sérieusement, alors le chemin de son pays a été commandé par de mauvaises conditions climatiques et des conditions sans importance de la route John Fettis, le principal ingénieur de projet, m'a dit que la société ne pouvait pas garantir la sécurité de cet élément sur de longues années de vie de la vie la voiture. Au fait, pour les mêmes raisons sans un toit transparent, l'Afrique du Sud est restée.
 

La première révélation à Qashqai est une magnifique puissante électrique. Mais sur Megane et Scenic, il ne s'est pas montré si positif. Le même fettis l'a expliqué par les paramètres de l'électronique de contrôle, selon lui, Qashqai a été créé principalement comme une voiture pour le conducteur. Peut-être que le powerlier électrique n'est pas pire ici que sur Honda Civic, Audi A3 et VW Golf V. Certains collègues embarrassant, disons, la sélectivité du système. La différence d'efficacité de l'amplificateur sur le parking et dans le mouvement de vitesse est ressentie comme n'importe quelle autre machine. À quelqu'un comme, et j'aime cette approche. Avec le volant lourd, Qashqai garde tout droit comme une grande voiture chère, des hachts simples de la classe de golf si confiance et ne rêvait pas. True, sous les roues, il s'agissait principalement du revêtement parfait. Curieux de savoir comment la voiture se comporte sur un riz profond oui sur l'asphalte cassé?
 

Il est clair que, dans les montagnes, j'ai conduit avec une attitude spéciale, anticipant que les serpentins identifieront des faiblesses dans le châssis d'un croisement inhabituel, mais non. Les courbures rusées des routes de montagne ont été forcées d'être imprégnées de respect des capacités d'asphalte de Qashqai. En ce qui concerne la gestion de la gestion, je pense que cette voiture laissera des classes de hayon et de berline C et D. ne pas mentionner VUS et Minivans. Au fait, malgré la hausse de celle des voitures de tourisme, le centre de gravité, le Qashqi est impeccable. Sans squats sur le nez et les écarts de trajectoire avec un ralentissement intensif.
 

Je note que je conduisais sur le fronton avec un moteur à essence de deux litres. Une telle option était la plus grande intérêt des versions diesel à la Russie ne sera pas chanceuse en raison de la faible demande, car elle est toujours caractéristique. Eh bien, la qualité du carburant diesel russe est moins importante.
 

Dans les montagnes Qashqai, des chemins complexes, le moteur, le voyageur dans la zone de révolutions faibles et moyennes, ont montré les merveilles de l'élasticité, permettant sans collants de laisser des goujons lents même sur le troisième vitesse. True, plus proche du limiteur des fusibles de ferveur moteur. Excellentes réglages de suspension et de direction, des réactions rapides John Fettis avaient raison, Qashqai conduit vraiment la voiture. Mais le système de stabilisation (facultatif) est une chaîne, même avec un léger glissement des roues avant ESP étouffe rapidement le moteur, alignant la trajectoire. Voulez-vous replier le col électronique. Ce que j'ai fait. Et je n'ai pas regretté qui. La bonne voiture, le conduire bien.
 

Pendant l'arrêt de café, j'ai appris les caractéristiques de la rangée arrière des sièges. Les lieux suffisent, mais les avantages sur la classe de golf ont échoué. Deux adultes sont assez décents. Vrai, si le conducteur a une hauteur de moins de 190, il devra se retirer derrière lui, frottant les genoux à l'arrière de la chaise. Le volume du tronc dans les traditions du segment avec 410 litres, qui peut être tourné en 1513.
 

Le deuxième jour, j'ai eu la chance de conduire une version diesel avec un lecteur complet. Sur Qashqai, mettre des transmissions entièrement entièrement en mode 4 x 4. Roue rotative de la console centrale, vous pouvez sélectionner des modes 2WD, une serrure (la distribution du moment sur les axes 57/43 en faveur de l'avant), Auto.
 

Une voiture de 1,6 litre dans une roue frontale sera également fournie à la Russie. En plus de la machine et de la mécanique, il sera possible de commander un variateur. Cette unité n'a qu'un inconvénient qu'il pèse environ 100 kg. Mais cela vous permet d'économiser du carburant et de mettre en œuvre plus efficacement une traction automobile. John Fettis a déclaré que la version du variateur pour Qashqai a reçu un algorithme de contrôle amélioré. Lorsque le chiffre d'affaires du moteur est accepté, croîtez progressivement, ils n'atteignent pas la marque maximale, comme indiquer, sur Primera. Par conséquent, le moteur du moteur sur les révolutions limites ne gênera pas ceux qui sont à l'intérieur.
 

Selon John Fettis, il n'y aura aucune modification de la suspension sous le marché des voitures russes. Par conséquent, nous obtiendrons une version à part entière de la voiture, avec des caractéristiques d'origine originales. C'est bien.
 

En général, la mise en œuvre de l'idée de la classe Nissan Crossover Presque de golf avec les propriétés d'une voiture de tourisme devrait être reconnue comme réussie. Qashqai est une alternative forte aux phrases actuelles. De plus, ce modèle européen d'une société japonaise peut créer une nouvelle position dans la classification et un nouveau segment du marché automobile.
 

Les machines seront vendues comme dans l'exécution de l'entraînement avant et de toutes les roues motrices. Les versions de 4 roues motrices sont équipées d'un moteur de 2 litres (140 ch) et coûtent de 26 800 $ à 34 350 $. Les versions de traction avant avec un moteur de 1,6 L (115 ch) seront vendues à un prix de 21900 $ à 23 $ 320. Le prix de la même voiture, mais avec un moteur de deux litres sera de 24 400 $ à $ 31950.
 
Leonty Tytelev
 

Une source: Moteur de magazine [mars 2007]