Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Les rêves deviennent réalité ou kashkai dans la réalité

Le propriétaire d'une petite berline ou d'une berline qui ne rêve pas d'une puissante Jeep est mauvais. Il est possible que cette déclaration trop audacieuse soit critiquée par les fans de véhicules urbains, mais la réalité russe nous permet de tirer de telles conclusions.

Le résident moyen de notre puissante patrie lors de l'achat d'une voiture procède principalement à des facteurs tels que sa sécurité, son confort, la présence de toutes sortes de fidèles au conducteur des choses électroniques et de l'énergie moteur.

Cependant, c'est une blague infructueuse. En fait, plus de 2/3 de nos lecteurs, lors de l'achat d'une voiture, ont été éloignés de son prix et où le budget modeste est limité et le choix. En conséquence, beaucoup ont choisi des représentants tout à fait typiques de la famille des automobiles, et seulement parfois ils regardent d'envie après les grands et puissants célestes. Après tout, c'est exactement ce que les voitures semblent être dans lesquelles vous pouvez ressentir la supériorité chez les membres de la route: vous vous asseyez haut, vous regardez loin.

Au printemps de cette année, celui qui porte les rêves est apparu sur le marché des voitures russes - Nissan Qashqai. En fait, vous pouvez déjà penser à la vente de votre voiture bien-aimée, mais modeste. Vous attendez de nouvelles réalisations, laissez un petit, mais un crossover Clockwork Kashkay en attendant son maître dans la cabine.

Le prix du nouveau produit commence à 23 000 $. Pour cet argent, vous obtenez un digne représentant de la classe SUV. Au contraire, une branche distincte de cette classe, qui a récemment gagné de plus en plus de popularité (en particulier en Europe), et qui peut être conditionnellement appelée SUV super compact ou pseudo-SUV. Ce sont des multisegments urbains économiques avec une clairance routière accrue, correspondant approximativement aux hayons de classe B ou même en de taille b en taille et en disposition, agrégés par des moteurs relativement petits volumes (1,4-2,0 litres) et dotés de l'apparence externe du SUV en miniature . Parmi les représentants typiques de cette classe Suzuki ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda, etc.

Ainsi, Qashqai n'est, bien sûr, pas un vrai SUV, mais plutôt le hayon de classe C habituel, mis sur une plate-forme élevée et a reçu des caractéristiques caractéristiques du SUV. Mais c'est l'étape qui permettra à un rêve de se réaliser!

La version de base de Qashqai XE avec traction avant, une boîte manuelle et un moteur de 1,6 litre. Cela coûte à partir de 21 900 ans La version SE est de 23 120 $, SE + - 23 320 $, LE - 28 $ 150, LE + - 31 950 $. Dans chaque configuration, vous pouvez choisir l'option soit avec la traction avant, ou avec le complet, connecté automatiquement lors du glissement des roues avant.

La voiture a attiré l'attention de l'ensemble du rédacteur en chef de [email protected], et plusieurs pilotes ont participé à la conduite à la fois. Voici leurs opinions concernant le nouveau modèle Nissan.

Anatoly: Les capacités du chat m'ont agréablement frappé. Bonne dynamique (je crois que les versions avec un point de contrôle mécanique, qui ne sont pas arrivées à notre test, se montrent encore mieux), des freins aigus, ainsi que du contenu élevé et de l'information de la direction. Les grands miroirs (avec des lecteurs électriques, comme chez les compagnons de tribus adultes) fournissent la meilleure revue dans la situation de la route habituelle, et des capteurs de stationnement réguliers (bien qu'équipés uniquement avec une indication solide) aide sensiblement au stationnement. Dans notre configuration, la voiture était équipée d'une solution pratique et moderne par une clé de puce électronique. Fermez, ouvrez ou démarrez une voiture uniquement si vous avez un porte-clés dans la poche de votre conducteur. Les boutons caoutchoutés sur les portes et sur le tronc vous permettent d'éviter tout contact avec l'armure. Une grande autorisation de route et une suspension modérément dure vous permettent de surmonter rapidement un petit hors route, amusant contre les bébés volés à proximité.

J'ai vraiment aimé la transmission CVT en raison de l'absence de engrenages Qashqai fixes accélère extrêmement en douceur, sans aucun choc accompagnant la commutation de vitesse dans une transmission automatique hydromécanique ordinaire. Et le mode séquentiel, imitant une boîte de vitesses à 6 vitesses, permet au conducteur de presser les capacités maximales de la machine, qui peuvent déjà être caractérisées comme plutôt groovy et réactive.

J'ai également été satisfait du climat à deux zones, disponible dans tous les niveaux de finition, à l'exception du minimum. Vous pouvez également choisir un colis avec régulateur de vitesse. Et déjà la version de base comprend l'ABS et les airbags latéraux avant. Des bonus agréables, étant donné le prix très humain d'une voiture.

Bien sûr, l'ODE louédatoire ne peut pas être tout en vertu. Qashqai a une isolation sonore faible, en particulier pour les arches à roues. Les rues mouillées après la neige avec la pluie ont créé une sensation complète d'une fenêtre ouverte dans la cabine. Le plafond de la voiture est faible (par rapport au SUV à pliage complet) et cache une sensation d'espace. En d'autres termes, Qashqai n'est pas pour les grands conducteurs souffrant de claustrophobie. Parmi les inconvénients les moins importants, il convient de noter une histoire étrange avec MP3 dans le système musical. Nissan s'occupe de la sécurité de ses clients, et dans toute configuration de la voiture, il y a une interface Bleutooth pour communiquer avec votre téléphone mobile, qui vous permet de parler sans rechercher le contrôle (mains libres). Mais une option telle technologiquement pas nouvelle et simple pour les lecteurs de CD que la possibilité de reproduire des fichiers MP3 n'est disponible que dans la version supérieure pour 32 000 $. Ce n'est pas agréable.


Yaroslav: Qashqai l'a obtenu à la fin de la semaine de travail. Dans une configuration coûteuse - le pack Le Tecna, qui est plus cher que la version LE + avec un écran multimédia sur lequel l'image de la caméra de la vue arrière est projetée pendant le stationnement, et la possibilité de lecture MP3 est également fournie.

Dès que j'ai quitté le concessionnaire automobile, je suis tombé dans le liège. Après avoir surmonté un quart en une heure, j'ai réussi à étudier tous les boutons en détail. Il est pratique de contrôler le climat séparé, seule la dissipation des boutons du style traditionnel de Nissan confond. Pourquoi ne pas les composer plus logiques? Les boutons sur le volant peuvent être contrôlés non seulement par la musique, mais aussi par un régulateur de vitesse, c'est une pitié de pétales manuels. Quatre fenêtres électriques, mais la voiture est uniquement pour le conducteur. Le système audio avec 6 haut-parleurs et la fonction Vluetooth construite se joue très agréablement. On pense qu'elle n'était pas seulement coincée, mais mise en place, compte tenu des détails de l'espace interne. Mais alors la question se pose: pourquoi pas mp3? Pourquoi est-ce une configuration maximale de prérogative? Une autre option inaccessible en cendrier. Elle n'est pas. Au lieu d'un allume-cigare, il y a un bouchon avec une inscription 12V. Eh, ils n'aiment pas les fumeurs à Nissan!

Le plastique dans le salon au toucher est plus agréable qu'en apparence, le salon en cuir semble respectable, mais si ma volonté, je choisirais une option de tissu. La chaise en cuir est plus glissante, froide en hiver et se réchauffe en été. Pour moi, ma peau n'est qu'un plus pour le nettoyer plus facilement que le tissu.

Les voisins de Cork ont \u200b\u200bsoigneusement examiné Qashqai - la voiture n'est pas encore confuse dans le flux et provoque l'intérêt. L'apparence s'est avérée assez équilibrée. Il n'y a pas de traits provocateurs francs à l'extérieur: les phares inclinés se transformant en capuche, une forte pente des porte-bagages avant et une large consommation d'air créent l'impression du dynamisme. Il y avait 17 disques coulés sur la machine d'essai, la voiture a l'air plus solide avec eux, mais par conséquent - du caoutchouc à faible profil et, en conséquence, un surmonter plus rigide des irrégularités. Sur un bon asphalte, la voiture va très tranquillement, cachant la vraie vitesse, mais il vaut la peine d'apparaître des articulations ou des fosses avec des arêtes vives, car la suspension commence à abandonner à l'avance. Dans un tour rapide, avec des irrégularités sous les roues, la voiture saute un peu de la trajectoire. Il semble que les suspensions Qashqai aient été réglées pour les routes européennes.

Si le moteur à deux litres est tordu, les haut-parleurs se détachent du flux, mais la caractéristique du couple est de 2400 tr / min. jusqu'à 5000 tr / min. Assez même. Je ne veux pas me tordre une fois de plus. D'une manière ou d'une autre, pas en japonais à partir de deux litres, seulement 140 ch ont été supprimés à Nissan ... le variateur fonctionne de manière assez prévisible, si vous voulez dépasser la prison environ une seconde avant de dépasser, elle lancera l'élan et les gardera 6000 au maximum vitesse, mais en même temps, le son du moteur n'inspire pas. Qashqai semble enseigner que vous êtes le propriétaire, bien que pas un SUV, mais un break à traction complète, alors allez mesurer plus! La boîte est équipée d'un régime secrète dans lequel vous pouvez ralentir efficacement le matériel, tenant la flèche du tachymètre à grande vitesse. Malgré la puissance électrique, la direction est assez aiguë et informative. Des freins conduits qui vous permettent de ralentir très efficacement avant même que l'ABS ne soit déclenché. L'examen dans le rétroviseur arrière limite le verre étroit, mais il y a des capteurs de stationnement, et les rétroviseurs latéraux sont tout simplement différents! Grande taille, avec chauffage, et il vaut la peine d'appuyer sur le bouton du parking et Qashqai les appuie vers le corps. Sur les sièges arrière, il y a suffisamment d'espace pour les jambes. En raison de la rechange pleine grandeur, le coffre est considérablement augmenté, mais son volume est suffisant pour acheter des produits pendant une semaine. La nuit, les appareils sont éclairés par une lumière blanche agréable, afin d'augmenter la sécurité, les phares de toutes les versions sont automatiquement activés avec le virage clé.

Qashqai est disponible devant et des versions à traction intégrale. Dans ce dernier cas, la traculation fonctionne en trois modes: 2WD avec roues d'entraînement avant, 4 roues motrices - les roues arrière sont activées lors du glissement ou un démarrage pointu d'un endroit et un verrouillage 4 roues motrices avec un couplage à peine bloqué. Avec tous les roues motrices, Qashqai peut défier non seulement les éléments de la ville, mais aussi la banlieue. Bien sûr, dans des limites raisonnables. Les restrictions sont imposées par l'autoroute et des surplombs assez longs qui limitent la capacité géométrique du pays croisé. Par souci d'intérêt, j'ai essayé de gravir une colline escarpée avec de l'herbe verte saupoudrée de neige. Mettez le mode de verrouillage 4 roues motrices, introduit mentalement les roues de dérapage et y est allé. Qashqai a surpris. Il est monté sur la colline la première fois sans glisser. Un dégagement élevé vous permettra d'aller au pays même par pire temps, surmontant la route fissurée.
Pendant le test de test, la consommation de carburant variait de 11,5 à 14 litres, beaucoup pour une voiture, mais acceptable pour un crossover à traction intégrale. Kashkai est parfait pour le rôle d'une seule voiture dans la famille.

Peut-être qu'il partira aussi vite qu'il est venu. En effet, en son nom, une tribu nomade des montagnes iraniennes s'est glissée, mais cette année, la tribu a été fermement installée en Russie. La file d'attente pour Kashkai a déjà été peinte jusqu'en septembre. Dépêchez-vous d'être conquis!
 

La source: Auto.mail.ru