Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

adolescent Peregrin

Juillet, le printemps chaud, +25 degrés à l'ombre. Ce qui est pas terrible pour nous, parce que nous déployons dans le tableau de bord nouvellement allongé dans les ruelles ombragées de Luzhniki. musique calme coule des colonnes, et une fraîcheur agréable dans les conduits de climatisation d'air.
Nous avons pris cette voiture pas par hasard. Je voulais vraiment faire en sorte que la voiture de sept parties est une catégorie compacte pas de science-fiction. Et si oui, est-cette expérience de marketing explicitement le droit à la vie?
avant Assis plus-seconde ne sera pas en mesure de plaire à quelque chose d'original. Tout exactement comme la version standard. atterrissage confortable, une bonne visibilité. Chaises moyennement dur, et non encore en cuir, ce qui est particulièrement agréable de temps chaud d'été. L'ergonomie, posent aussi attentionnés aucun problème. Il y a aussi la joie de la vie, par exemple, le contrôle climatique séparé, les capteurs de stationnement avec une caméra vidéo (presque comme sur les modèles Infiniti et Nissan supérieurs, mais dans quelques version tronquée). Le variateur dispose d'un mode pseudo-manuel avec des pseudo-même pas. Et les langues de navigateur (parfois de comme si les gens ont été créés avec des bâtons rayés) et en fait interdit d'être interdit par des signes d'agir.
La base étirée (135 mm) conduit à une augmentation dans la porte arrière, le toit (38 mm) a été également légèrement relevée, et, par conséquent, il est devenu sensiblement spacieux sur la deuxième rangée. Que dire, comme une voiture de cinq places Casca + 2 élément composé. Bien qu'il soit encore préférable de l'utiliser comme un quadruple, la largeur reste la même ici.
Si vous sortez et voyez le crossover dans les yeux, vous remarquerez une nouvelle calandre falseradiator. Il est solide, et il semble plus élégant. Quant à la vue de l'arrière, alors il y a des mutations, bien sûr, il y a. Le nouveau Cascais avec un compartiment à bagages plus accentué (+75 mm sur la scène arrière) semble courageuse et plus gros. Pas si de manière unisexe, comme la version initiale. Mignon de 18 disques à résoudre tous les problèmes allongement du côté semble presque inaperçu, alors que la perception de la voiture change.
Les grandes portes arrière simplifier le processus d'implantation dans la deuxième rangée. Cependant, ils les ont augmenté non seulement à cause de cela, les plus heureux habitants de Casca + 2 (lire les habitants de la troisième rangée) auront également à patauger dans ces ouvertures (bien qu'il me semblait plus tard personnellement, à travers le tronc serait pas moins pratique).
Pour la pureté de l'expérience dans le processus de chargement et le déchargement de la troisième ligne, je participe avec mon 188 cm et une fille avec un 167 cm (alors que le fabricant ne recommande pas assis au-dessus du 165e de plus en plus, mais je pense que deux centimètres ne jouent pas un rôle décisif Oui, et dépend beaucoup du complexe).
Pour moi, tout cette idée est devenue une attraction sportive curieux. Au début, je ne pouvais pas répondre, et quand je reste assis, je devais aller de l'avant la deuxième rangée jusqu'à ce que la butée (réglage + /? 240 mm), et même il n'a pas sauvé moi de terribles bachotage et la claustrophobie aller dans une telle situation ne catégoriquement pas que. Quelques petites bosse serait de me transformer d'un coup dense de la partie supérieure du plafond.
Pour en revenir avéré encore plus amusant. Je veux d'abord faire avec élégance, mettre la jambe en avant, mais il ne parvient toujours pas à trouver les supports pour étirer loin! Vous devez définir avant un cinquième point et la louange. Eh, pas en vain, les Japonais seulement 165 cm averti! Et la curiosité est toujours punissable.
Le représentant du plancher faible a eu la chance. Avec l'aide des hommes, elle a passé avec succès vers le bas sur la troisième ligne. Après cela, j'ai installé dans la position de travail du dos des chaises de la deuxième rangée et poussé en arrière à l'arrêt. Eh bien, formellement, la destination de Casca + 2 a confirmé. Il peut vraiment être pressé par sept personnes. Mais!
Il y a un mais. Atterrissage sur la troisième ligne reste spécifique et pas très pratique principalement en raison du fait que vous êtes assis presque sur le sol avec les genoux manipulés. Vous pouvez essayer de transporter des enfants. Mais ils sont là, je pense que se lassa rapidement.
La voiture était non seulement solidement ajouté dans l'empattement, mais en moyenne, il est devenu plus difficile environ 100 kg, en fonction du moteur et de la configuration. Ce dernier, à son tour, a demandé la reconfiguration de la suspension et le renforcer. Bien sûr, tout cela ne pouvait pas quitter le canapé de qualité en cours d'exécution sans changement.
De plus, le second est non seulement perçue comme une voiture plus solide, il est aussi. Non seulement à l'extérieur, mais aussi sur la route. Sur notre test il y avait une voiture dans le top-Cooptation sans un salon en cuir, qui a été estimé à 1 090 000 roubles. Ceci est une voiture à quatre roues motrices avec un moteur à deux litres et un variateur.
Ajout de poids, le croisement perdu un peu dans la dynamique. Cependant, les changements ne sont pas critiques. Même la version étendue reste assez joyeuse: recrute près de 180 km / h et s'accélère à cent en moins de 12 secondes. Ne pas polir, mais vous pouvez y aller.
Dans le contrôle de la direction, un électrement bien connu avec des réglages suffisamment bons et des commentaires intentionnels. Contrairement à la version à passe courte, notre stable plus stable sur une ligne droite et lisse mieux les irrégularités routières. Peut-être que tout cela peut être dit sur les qualités de conduite du Grand Kushka à la lumière de la recherche de différences de la version standard.
Le +2 souhaité, comme indiqué par notre test, ne peut être utilisé que en cas de besoin extrême. Les développeurs ont donc coûté pour le bien de ce jardin? Oui, car les effets secondaires de la croissance ont entraîné un certain nombre d'avantages de la version +2. Ceci est une augmentation du coffre, ouvrant la cinquième porte et espace de la deuxième rangée (avec la possibilité de régler et d'entrée / sortie plus pratique). Et dans le contexte du coût total de la machine, le trop-payé pour une commodité supplémentaire, environ 50 000 roubles ne semblent pas un tel catastrophique.
 
 
Spécifications Nissan Qashqai + 2
Type de moteur essence, quatre cylindres
Volume de travail, CM3 1 997
Puissance (HP à RPM) 141/6 000
Couple (NM à RPM) 196/4 800
Coin plein
Variateur en vitesse de boîte de vitesses
Suspension avant McPherson
Suspension indépendante arrière, multi-type
Freins disques ventilés avant
Freins disques arrières non ventilables
Longueur (mm) 4 525
Largeur (mm) 1 783
Hauteur (mm) 1 645
Base de roue (mm) 2 765
Poids de frein (kg) 1 650
Consommation de carburant:
Dans la ville (l) 10.9
Sur la piste (L) 7.0
Combiné (l) 8.5
Tronc (L) 4501 520
Vitesse maximale (km / h) 177
Accélération 0-100 km / h (sec) 11.7
 
 
 

 

Une source: Drom.ru.