Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Test Drive Nissan Qashqai + 2: Test de neige

Les surprises attendent souvent sur nous sur le chemin. Mon histoire sur les aventures avec la CASCA lors d'un essai routier et de chute de neige non synoptique.
Parfois, la situation atteint l'absurde: de ce que les jambes se sont levées, depuis combien de temps quitter la maison, dans laquelle le feu de la circulation, combien de voitures sur votre route et surtout ce qui tombe du ciel, les montres de votre vie dépendent.
 
Le début de cet hiver, de nombreux automobilistes se souviendront depuis longtemps, comme moi - Mon chemin à 20 km du centre de Moscou depuis le travail a pris 5 heures.
Je pense que cette fois-ci aurait pu suffire à PROGL NISSAN QASHQAI + 2, sans oublier que l'aventure a été précédée d'un voyage dans le district fédéral central, plus de 1 200 km de long. Au moins, assis dans la voiture était confortable: doux, comme un canapé d'accueil, des fauteuils avec des supports latéraux modérés permettent beaucoup de temps à résister à la charge sans douleur au dos et aux membres frappants. Ce test a été effectué à la fois dans un embouteillage de plusieurs heures et à une distance de 550 km d'une manière. Mes passagers ont également apprécié le confort de la cabine parfaitement. Et j'ai conclu: quatre d'entre eux librement.
Une autre, mais déjà une conclusion contradictoire suggérée dans l'évaluation de la capacité de la version de la mise en page +2. Avant le voyage, j'ai supposé ajouter un fils de neuf ans et un perroquet de tailles moyennes à quatre passagers adultes dans une grande cellule, mais j'ai changé d'avis. Ni l'autre ne se sentiraient à l'aise sur le long chemin, même s'ils vont dans le salon. Le processus de plantation sur la troisième rangée est du tout du tout - plus envie. Mais pour les bagages, il y a suffisamment d'espace avec plus de 550 litres dans la condition habituelle (une troisième rangée supplémentaire est compliquée), et si vous retirez la deuxième rangée de sièges, nous obtenons 1520 litres. Pas automatiquement transformateur!
L'intérieur de Nissan Qashqai est très simple - Panneaux en plastique noir et portes, cercles, ovales, lignes lisses, chrome dans la finition de l'instrument, tissu de rembourrage de cabine respirant. Le tableau de bord est compris par tous les boutons, les leviers et les roues sont indiqués par des icônes traditionnelles et sont situés avec des groupes fonctionnels clairs. Alors regardant presque rien à regarder. Vrai, la logique n'est pas tout à fait claire le travail du levier des concierges en mode voiture - a dû constamment inclure le levier forcé, car il se déplaçait indépendamment soit très intense, soit quand il n'était plus nécessaire. Un autre minus peut être mis par des essuie-glaces pour la pureté - après une nuit glacée, le caoutchouc a commencé à se coucher de manière lâche dans des zones d'importance stratégique du pare-brise.
Réglage du siège Même à la mécanique du conducteur, simple: dossier arrière, haut en bas, inclinaison. Je peux supposer que ma hauteur est de 170 cm et que les dimensions de la 44e taille sont mieux à la recherche d'une autre voiture, mais je n'ai pas réussi à configurer la chaise sans plaintes ni visibles les lectures de l'instrument (en tenant compte des paramètres de la colonne de direction) ou L'atterrissage faible reproduit la visibilité. Les triangles plastiques sourds des racks latéraux sont éloignés d'un morceau de route décent, il l'interfère pendant l'exécution de la rotation. Mais les miroirs latéraux sont une excellente grande surface vous permet de voir vos côtés et des voitures sur des rayures voisines de la route et en pleine croissance.
Malgré le forte atterrissage, les dimensions se sentent mal - j'étais constamment poursuivie par la sensation de crampes agressives dans le ruisseau, en particulier dans la bougie de neige mentionnée. Quant au parking, le sentiment de risque d'une collision n'était pas autorisé du tout. L'habitude de déterminer la distance à l'obstacle à l'audition est violemment affectée en l'absence de capteurs de stationnement, et même la caméra de vue arrière avec un chemin multicolore contribue faiblement à être garé avec succès. Après tout, vous devez regarder le moniteur en même temps, dans les miroirs latéraux et sur les côtés, les gens poussent de sous la voiture, puis des buissons et des arbres s'efforcent de vous attaquer. En général, la commodité ne l'ajoute pas.
Le composant d'information de Nissan Qashqai + 2 sous la forme de deux moniteurs est tout à fait complet.
 
Vous pouvez non seulement apprendre à partir de la consommation de données dynamique de l'ordinateur à bord de carburant, du chemin kilomètre, de la température à la mer, du temps, etc., mais utilisez également le moniteur supplémentaire, où le complexe du système audio, du téléphone et du navigateur est présenté.

Je veux dire assez confiné à ce dernier: contradictoire. D'une part, il n'est pas tout à fait clair où et quand il devrait être tourné, de plus, les virages ne coïncident pas avec un vrai kilométrage, la voix met en garde ou trop tôt, ou au plus tôt, à la suite, j'ai raté plusieurs se tourne. De plus, la carte n'est pas suffisamment détaillée, par exemple, à l'extérieur de la Route de Moscou, toutes les routes mineures ont disparu. Et seulement dans la métropole, plus que des détails, le navigateur montre un parking, des hôtels, des stations de métro et d'autres objets importants.
Fait intéressant, c'était dans cette journée de neige que nous avions besoin de plus d'essence avec Nissan Qashqai + 2 que d'habitude. Le service de recherche d'objet avec le navigateur a aidé à trouver la station-service la plus proche, qui vient de mener les cercles de système ..
Je ne parlerai pas de consommation de carburant vous-même. Dans des conditions: 2 personnes dans la voiture, la traction avant 2WD est incluse, la route est une consommation moyenne sur l'ordinateur à bord de 8,4 L / 100 km. 4 personnes dans la voiture, la traction avant 2ewd est incluse, la piste de 9,4 L / 100 km. Jeu de trafic à plusieurs kilomètres debout de 5 heures 9.8 L / 100 km. Les dernières figures m'ont causé des doutes sur la véracité des indicateurs. En passant, les 6,7 litres du coût de 100 km au cycle de pays n'ont pas été confirmés.
 
La suspension du mouvement contredit également l'arrière du canapé avec la facilité de rebondie sur les policiers couchés et sur la glace, accumulée par de petits bâtons après de riches chutes de neige, a tremblé un tableau de lavage. Mais sur la piste, les amortisseurs ont parfaitement secoué les irrégularités et les jauges de la surface de la route. La voiture a été tente pour le lit de la route et, il semblait, il était impossible de la déplacer du chemin prévu. Selon la neige entre les arbres Nissan Qashqai + 2, a également rampé parfaitement et sur une autre route.
Après l'escalade impeccable sur la colline de glace, déployé par le flux de voitures, je voulais regarder les pneus d'une rotation de Yokohama montrant un fluage unique sur la glace et jeté sans glisser et Souz.
 
En général, Nissan Qashqai + 2 vérifie la neige passa cinq, et j'ai fait une conclusion - c'est bon pour se déplacer sur le châssis. Bosses rurales et petites fosses / diapositives, ainsi que de neige et conduit à lui. Seulement ici dans les embouteillages à plusieurs kilomètres sera ennuyeux. L'intérieur est brutalisé et peut être sollicieux par la force, il n'est possible pas de chaque objet sur la route. Sur un 1,8 litre, il n'y a que 141 chevaux, alors alors qu'il se détourne jusqu'à des centaines de kilomètres à l'heure, il faudra 11 secondes et de nombreux crossovers puissants modernes disparaîtront de loin.
La logique des contradictions ci-dessus peut être expliquée par le seul prix abordable de faits incontestables. Néanmoins, achetez un SUV pour 721 mille roubles. Très pratique et tout à fait possible de considérer comme la seconde de la famille.
Auteur: Katerina Romanova, responsable de l'équipe de projet Finam. Info
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Autoclub d'affaires