Test Drive Nissan Patrol LWB depuis 2004 SUV

Essence - vos idées - notre

C'était au Japon qu'ils ont fait la plus petite télé et une horloge. Ainsi qu'un moteur 6 cylindres de 4,8 litres pour la nouvelle patrouille Nissan GR.
Au cours des premières années de restructuration, les patrouilles utilisées de la génération précédente étaient un symbole de richesse et de courage. Une telle voiture était la limite des rêves pour de nombreux anciens propriétaires soulevés du NIV. Mais la gloire de ces premières patrouilles se trouvait lorsque Pajero et Cherokee sont apparus sur notre marché d'excès et, après eux, G-Klasse et Cruiseur terrestre. Et Nissan Patrol a même été radié dans la catégorie d'ateliers - les demandes de nouveauté des consommateurs de jeeps de grande taille n'ont pas répondu au moteur diesel, qui ne permettait pas de transformer en toute l'âme slave.
Chapeau Vankina. Après avoir perdu sa part de marché sur le marché diesel, décapant avec l'importation grise des Emirats, les Japonais ont arrêté des discussions sur la mystérieuse âme russe et se sont rendues à elle - la Russie est le seul pays d'Europe où la nouvelle patrouille GR est fournie avec un 4.8 moteur à essence litre. Dans l'appendice de ce moteur, un ensemble complet d'options est offert - à l'intérieur de la patrouille de l'essence ressemble à une exposition de réalisations de l'économie automobile du Japon.
L'intérieur n'est qu'un cuir, avec une perforation, comme un volant. Presque tous les appareils avec une console d'électricité: trappe, miroirs, sièges, etc. Même sur le volant avec des inserts sous l'arbre - Touches de contrôle de la croisière et magnétique. Sous l'enregistreur de bande, directement sur la console centrale - Changeur de CD pour six disques. Dans l'installation climatique - un filtre, retarder le peluchon de peuplier et l'échappement d'oscarus. Il est également prévu qu'un contrôle séparé du flux d'air dirigé vers le canapé arrière - à la demande des passagers, il peut être renforcé ou arrêter du tout.
Dashboard, n'arrivera pas cette comparaison, décorée dans le style de Lexus. Lorsque le contact est éteint avant les yeux du conducteur - noir, presque opaque. Il suffit de transformer la clé de contact - et le Blanc-Moonlight commence à graver les périphériques, brillant-écarlate - flèches.
QUI ES-TU? L'apparition de la nouvelle patrouille GR 4.8 est légèrement différente des versions précédentes de ce SUV. Premièrement, un nouveau pare-chocs avant est apparu avec des feux de brouillard intégrés. Deuxièmement, la fausse grille chromée est maintenant une nouvelle forme. Les poignées de porte extérieures et les miroirs de vue arrière sont également recouverts de métal brillant. Troisièmement, il y a à la fois larges étapes. Pour la dernière fois, nous exprimerons nos premières affirmations - la fonctionnalité de cet accord est douteuse. Pour sortir de Nissan, appelez-vous comme un cavalier héréditaire ou juste sauter - sinon le pantalon sera désespérément gâté.
Hélas, derrière la nouvelle patrouille, c'est toujours un vieux design - une double porte gonflée asymétrique. Ce n'est pas très agréable si seulement parce que la corde principale pèse comme une porte d'entrée au stockage bancaire. Et pour vraiment aller au coffre et y installer au moins un paquet avec une douzaine de bière, vous devez avaler à la fois une ceinture. Ce travail est assez fastidieux, vous devez vous consoler avec le fait que l'utilisation régulière du coffre ne remplacera pas moins de visites régulières à la gym ...
Cependant, avec un volume solide de ce tronc - 2287 litres - peut bien argumenter de nombreux gants, poches et même étant éparpillés dans l'abondance? Sur le salon. Donc, déjà mentionné la bière facilement sera facilement située, même dans le compartiment des gants entre le conducteur et le passager - il est sous la taille totale de la patrouille GR.
Maladie d'asphalte. Mais assez sur le peu profond. De plus d'un nouveau moteur à essence, près de 5 litres Nissan Patrol se réorganisaient à travers plusieurs étapes et se distingue désormais sur la même plate-forme avec des monstres américains de prestigieux. Bien qu'il y ait une différence significative entre eux: le moteur Nissan, contrairement aux concurrents comparables, est une rangée six, ce qui fonctionne beaucoup plus de plus que le V8 du même volume. Et ajouter également quelques secrets Nissan ici, qui augmentent considérablement la puissance et les caractéristiques du couple du moteur de 4,8 litres. Par exemple, grâce à l'application du système de changement de phase de distribution de gaz (VTC), le couple de faible envergure est considérablement augmenté - il est bon sur la route hors route. Dans le collecteur d'admission du nouveau moteur installé une vanne électromagnétique qui change de longueur. Avec des tours élevés, cette vanne s'ouvre et augmente le couple et la puissance du moteur.
Pas en avant, reculer. Un autre moteur à essence est maintenant agrégé exclusivement avec une transmission automatique à 5 vitesses plus prestigieuse avec la possibilité d'un équipement de changement manuel. Notre opinion est subjective, mais toujours. Toucher les capacités de la transmission automatique à l'autoroute et sur le hors-terrain, nous n'avons pas subir de choc et de tremblement. Nous formulons l'idée comme suit. Il n'y a aucune plainte sur l'accélération de la voiture - en mode automatique dans les feux de circulation, la majorité des voitures laissent facilement derrière la plupart des patrouilles. Seulement il est nécessaire d'être extrêmement prudent - au moment d'une forte accélération ou de ralentir la voiture commence à crier sensiblement. Pour quoi je dirai grâce à l'ancienne bonne conception hors route appelée la suspension avant dépendante. Pourtant, le pont continu n'a pas été créé pour la course de rue. Une patrouille beaucoup plus confortable se comporte dans des zones ouvertes de l'autoroute - la vitesse est recrutée sans heurts, sans réactions pendeuses pour fonctionner la pédale de gaz.
Mais en mode manuel, un retard apparaît à la boîte - il est préférable de ramener le levier plus d'une fois, et deux pour aller avec le cinquième, par exemple, transférer au troisième. Ensuite, alors est atteint l'effet d'une forte, comme avec un bon kiqdown, une accélération. Donc, le mode manuel est mieux utilisé sur la route hors route pour déplacer la latitude.
Exercices sur le terrain. Ceci, au fait, n'est pas une hypothèse, mais un fait prouvé. Parce que, en passant d'asphalte sur le terrain, nous sommes immédiatement bloqués. Le sol était encore humide après la pluie récente et le chiffre d'affaires du moteur a commencé à tomber rapidement lorsque nous enroulées la saleté sur les roues. Nous avons essayé de faire pression sur le gaz pour maintenir le chiffre d'affaires dans les limites garantissant le couple maximal, mais la transmission en mode automatique sautait constamment de haut en bas.
L'expérience a été répétée dans une heure après la gauche de la patrouille aux ponts de patrouille, mais cette fois en mode manuel. Sur le deuxième équipement de la patrouille qui submerge en toute sécurité sur tout le champ, surmonter la colline plutôt escarpée (voici, la possibilité d'un stabilisant déconnecté de stabilité transversale) et nous a renvoyés sur l'autoroute. Seulement là, nous avons constaté qu'ils ont oublié d'inclure un équipement réduit ... Au fait, nous n'avons pas non plus d'allumer le blocage rigide du différentiel arrière. Et toutes ces reliures hors route sont incluses dans l'équipement standard de la patrouille d'essence GR. Et même remercié le caoutchouc, le but universel dont évidemment ne correspondait évidemment pas à notre itinéraire, un modèle de convoyeur ordinaire.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
 
Modification de modification Nissan Patrol GR 4.8
Fabricant / Pays Nissan Motors Co./yaponia
Elément de cadre de type échelle
Nombre de portes / sièges 5/7
MOTEUR
Type / Numéro / cylindre Lieu Essence / 6 / Angle
volume de travail (cube. cm) 44759
Puissance (kW (hp) à rpm. / Min.) 180 (245) à 4800
Moment (nm à rpm. / Min.) 400 à 3600
TRANSMISSION
entraînement complet, l'essieu avant est branché
Transmission automatique à 5 vitesses, le type séquentiel
Les passerelles (augmentation / diminution) 1/2
Freins, sécurité
Avant / arrière disque ventilé
ABS, assistance systèmes électroniques 3 canaux, pas
Airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et passager
Tailles / Massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5070/1930/1855
empattement / dégagement (mm) 2970/220
Pneus 275/70 R16
Masse Curb / complète (kg) 2290/2850
Volume du réservoir à carburant (L) 95
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.8
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Prix \u200b\u200bà Moscou est 64000 $
 
équipement supplémentaire, le prix à Moscou (sans installation)
Protection du pare-chocs avant avec protection des phares 814 $
Protection du pare-chocs avant sans protection des phares 940 $
Phares anti-brouillard 230 $
Les étapes 730 $.
Couverture Déflecteur $ 100
Ensemble de déflecteurs sur les portes de passagers 120 $
Hardkop 255 $.

 

Une source: "Pilote automatique"