Test Drive Nissan Patrol LWB depuis 2004 SUV

Paysanne

Bill Gates n'aime pas les liens et autres accessoires de l'uniforme traditionnel des hommes d'affaires. Bien que pour qui, comme pour lui, comprenez l'importance des formalités et une interface intuitive. Ce rôle est joué par la normalisation des styles de vêtements. Et c'est exactement ce que le produit principal Microsoft est Windows. Mais les Japonais sont connus pour leur attachement aux règles du jeu. Et même quand ils les violent en fait, prétendent qu'ils suivent. Selon les mots de Nissan Patrol GR et Lexus LX470, il est très similaire: une longueur d'environ cinq mètres de V8 à quatre avec un excès de litre, automatique, climatique, cuir - bois et autres éléments de l'aide quotidienne des propriétaires de VUS coûteux de SUVS coûteux . Cependant, la différence n'est pas seulement dans le prix. Ce sont des représentants de concepts différents. La connexion du conducteur, quatre roues et moteur fournissent une interface absolument différente.
Pas tant, nous sommes naïfs et nous comprenons que, en fait, un concurrent direct Patrol GR - Toyota Land Cruiser 100. Et derrière l'adversaire Lexus doit être consulté à Infiniti. Un problème: la marque de luxe de Nissan n'a pas encore été représentée. Donc, qui veut acquérir le modèle supérieur de l'une des deux grandes industries automobiles japonais devront être limitées à la patrouille GR. Tout récemment, il était très rafraîchi, ce qui l'a aidé à se rapprocher de Lexus avec style. Dans le même temps, la rupture du prix reste énorme - presque une fois et demie. Nous devons penser, une personne qui a décidé d'économiser près de 30 000 dollars, doit perdre beaucoup. Après tout, même Lexus LX470 Land Cruiser 100 coûte 8 000 dollars plus chers que la patrouille GR. Quoi?
LIGNE DE COMMANDE. Au cours de l'épargne totale, ce que Nissan a fait avec la patrouille, il est tout à fait possible d'appeler un changement de génération: la voiture a reçu un corps pratiquement nouveau. Avec cette angularité, qui est devenu un style de marque sur X-Trail et Primera. Dans une grande voiture, il est surtout face à face: ces droites, qui sont un peu surprises dans les chevaux et les rois joués par le sculpteur-patriot de Klyovka, sur un véhicule depuis cinq mètres l'air très biologique. Il est toujours agréable de sentir que vous donnez beaucoup d'argent au moins pour une quantité considérable de matériaux consommés. Le chargement au salon n'est étonnamment pas causé par des difficultés particulières - malgré la clairance au sol en 220 mm, le processus de plantation se produit sans aucun problème. En partie grâce au pied de lit. Et en partie à cause de ce que vous comprenez à l'intérieur: les chaises sont situées en quelque sorte profondément. Il vaut mieux sentir la route, probablement.
Certaines concessions à des goûts généralement acceptés ne peuvent pas cacher la principale caractéristique de la facilité GR de patrouille de la conception. Ici à gauche sur la console tire le levier de Ruddler, qui est honnêtement écrit qu'il a non seulement pleinement complet, mais aussi juste une roue arrière. Et voici les célèbres clés de blocage des touches du stabilisateur de la suspension arrière. Personne ne suggère telle en Europe. En général, une liberté totale en choisissant un mode de mouvement. Ces offroaders devraient apprécier la manière dont le réel pirate coffre-fort apprécie la capacité de travailler à travers la ligne de commande.
De la route HONNÊTE TYPE DE TYPE DE TYPE DE TYPE UAZ Hunter, la patrouille de Hunter, distingue non seulement la décoration, mais également une transmission automatique. Ici, la modernité fonctionne déjà vers l'approche des sources - elle a un mode manuel.
Windows et clics. Il y a un pied-de-pieds et LX470 - et puis c'est même à la place. Vous devez entrer cette voiture. Et cela semble pas beaucoup plus élevé que Nissan, mais l'impression est complètement différente. Surtout derrière le volant.
De plus, il n'y a pas de problèmes dans les technologies modernes - Automatisation complète et électronisation. Le conducteur, cependant, a la possibilité de choisir. Par exemple, lequel des quatre modes de suspension pneumatiques comprennent. Le levier des schémas de transmission est également présent, mais il n'est plus nécessaire d'inclure et d'éteindre l'essieu avant - nous parlons ici de l'activation des différentiels de transmission et de blocage réduits.
Nous n'avions appuyé que le bouton situé dans le coin gauche des panneaux d'instrument avec une sorte de carrés peu clairs. Mais comme indiqué ci-dessus, cela ne semble pas si naïf ... Une pression répétée pour des conséquences visibles n'a pas conduit. Plus tard, il a été constaté que ces clés sont ouvertes et fermées de troisième verres latérales. Eh bien, oui, une fois il y a longtemps dans les Japonais, cette méthode de ventilation supplémentaire a déjà été inventée. Ce n'est que ces évents étaient associés à des roses avec des leviers sur la console. Maintenant ici - Électricité.
Dans le calcul de la différence de prix, nous n'oublierons pas non seulement plus complexes dans la conception et plus simples lors du contrôle du système d'entraînement et la possibilité d'ajuster la rigidité des amortisseurs, mais également une suspension avant indépendante.
CHARGEMENT EN COURS. En conduisant autour de la ville, tout était assez prévisible. Les moteurs étaient à la hauteur des deux cas. Les deux travaillent en douceur, les deux sont complètement réactifs et les boîtes, comme d'habitude, sont obstruées de carburant obstinément, expliquent à l'occasion la plus basse des transferts les plus hauts.
Lexus sur les caractéristiques a les pires indicateurs sur la dynamique de l'overclocking - mais il est en quelque sorte moins perceptible. Probablement, son intérieur plus de passagers configure simplement de manière plus sportive.
Le plus d'entre nous a été choqué par le fait que Nissan lors de la conduite d'une route couverte de neige s'est avéré sensiblement plus durable et mieux géré. Et même sur l'autoroute habituelle en général, il a gardé plus confiant. Malgré la transmission arrière et la suspension avant dépendante. Et où est-ce tout, pour ce que les vendeurs de Lexus prennent une trentaine de tonnes de Cu? Il est bon que la voiture ait des systèmes anti-test et antiblocage, mais pourquoi travaillent-ils si souvent? La marche à la roue la plus proche a confirmé nos hypothèses: le caoutchouc était assez urbain et l'été est l'été. En raison de la justification, Lexus peut être dit que même dans ces conditions, il s'est comporté de manière assez adéquate. Et même le terrain plié dans le champ couvert de neige tout à fait percé avec succès son ornière. Bien entendu, il était plus facile de le faire sur une transmission réduite, mais dans le mode habituel, l'électronique finalement encombré de ses fonctions, malgré l'incohérence complète du pneu de la tâche.
Mais toujours dans le LX470 dans la neige, il est difficile de se débarrasser du sentiment d'une non-transformation. Il semble que la combinaison des bottes de smoking et de caoutchouc.
Que faire avec Nissan, honnêtement, nous n'avons pas déjà su. Comme il était supposé, il a également surmonté sans trop de difficulté. Sauf si ne touche de manière visible sur le lecteur arrière, mais absolument sans aucune tension - tout entier. Vrai, il vaut mieux faire en mode manuel de la boîte. Pour quoi, en fait, il est principalement destiné. Verrouillage différentiel, inclus avec un bouton, changé peu. Peut-être la prochaine fois que de telles voitures devront prendre l'automne. Ou au printemps. Au moins, vous pouvez être sûr que les pneus seront assaisonnés.
Steppe et steppe autour. À l'intérieur du même thème de la longueur de tout et de tout comme à l'extérieur. Ouais, les designers ont essayé personne n'oublie d'environ 1940 mm de largeur. Voici le passager Zil, la voiture la plus large du monde, était comme 2070, mais là le salon - surtout du siège du conducteur - ne semblait pas si spacieux. Les portes sont très épaisses. En patrouille, ils ne sont aussi rien, mais plus modeste. Oui, et la décoration dans certains endroits est en quelque sorte très honnêtement rappelant qu'il est un peu contracté et discret. Bien que l'arbre soit étang, et pas du tout seuls des notes. Il y a du métal - comme un arbre, pas brillant, mais un peu mate. C'est aussi une mode moderne, de telles surfaces sont de main à la main avec des formes de corps à facettes. Les seuils de fenêtre fréquemment élevés se produisent l'effet d'une sécurité élevée. Cela ne résulte pas d'une approche spéciale: à propos de la même impression, on se souvient, crée X5. C'est la voiture d'une catégorie complètement différente et représentative d'une autre école. Et sinon, le sentiment est beaucoup plus passager.
Quoi d'autre serait bien de détecter, il s'agit donc de l'affichage au centre du panneau. Un couvercle de certains tiroirs à ce stade est un peu offensé, mais vous vous rappelez que la voiture n'est que de 63 500 $. L'affichage est avec la navigation à l'étranger. Ou lexus.
Je viens de regarder loin. Maintenant, nous ne nous offrons pas au conducteur du même Lexus, assez immétiques avec le test de test - que gars n'a pas remarqué. La visibilité est assez bonne, mais en vertu des raisons naturelles de certains usagers de la route, nous remarquerons que si elles portent un grand drapeau rouge en état de fonctionnement. Le drapeau sera plus approprié sur le Lexus. Parce que sur la garniture, son salon est si proche de certaines berlines chères ... Eh bien, disons, comme LS 430, autant que possible. C'est bon pour, strictement parlant, un SUV, vous devez demander aux propriétaires. Comme vous le savez, la plupart d'entre eux apprécient dans les machines de ce type plutôt inhérentes aux tailles et les rails de tramway et les frontières des pelouses sont choisis parmi les obstacles surmontés - en l'absence d'espace sur un parking gardé, bien sûr.
En tout cas, nous avons aimé la finition. Dans cette lexus supérieure à Nissan - peut-être pas du tout 30 000 dollars, mais notable. Je ne suis inférieur qu'en un - la modalité des motivations. Et l'arbre ici est un peu brillant et la rondeur de la console semble déjà excessive. Mais est-ce décent de se dépêcher de la mode de la classe la plus haute?

Texte Valery Chusov Photo Andrei Danilov

Les voitures sont fournies par Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 et Toyota Motor LLC, (095) 258-3465.

Nissan Patrol GR.
 
Moteur en ligne à essence 6 cylindres
Volume de travail (cube. Cm) 4759
Puissance (HP à RPM) 245 à 4800
Moment (NM à RPM) 400 à 3600
DISTRIBUTION ARRIÈRE, FRANCHE DE FRANCHE
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5145/1940/1855
Base de roue (mm) 2970
Poids de frein (kg) 2460
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération à 100 km / h (c) 10.8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 25.0 / 14.3
Prix \u200b\u200bà Moscou 63 500 $
Lexus lx
 
Essence du moteur V8.
Volume de travail (cube. Cm) 4664
Alimentation (HP à RPM) 231 à 4800
Moment (NM à RPM) 434 à 3400
Le lecteur est permanent plein
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4890/1940/1890
Base de roue (mm) 2850
Curb massif (kg) 2540
Vitesse maximale (km / h) 180
Accélération à 100 km / h (c) 11.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 21.5 / 13.4
Prix \u200b\u200bà Moscou 91 900 $

Les formes GR de patrouille classiques avec une surface légèrement accablante cachent un design classique et assez simple

La modernisation de Nissan Patrol GR a progressé sa conception vers des représentants à la mode et des représentants de la première classe moyenne et de PRIMERA. Maintenant, le plan des surfaces a été ajouté à la rectilinécence de la forme. Qu'est-ce qui souligne et sans aussi longtemps.
La simplicité principale du châssis n'était absolument pas affectée par d'autres systèmes de patrouille: il est équipé de tout ce qui est censé avoir un gros SUV. Le cuir et l'arbre sont normalisés. Tout comme la nouvelle transmission automatique - le mode de contrôle manuel à cinq vitesses et avec le contrôle de la croisière et le contrôle du système audio sur le volant. Sur le contrôle du climat n'a pas pu écrire. Mais ici, nous sommes obligés de mentionner qu'il est une pièce. La possibilité d'ajuster la température séparément est, s'il vous plaît, à Lexus.

Malgré les pneus inappropriés, Lexus LX 470 a surmonté avec succès la Vierge Snowy. Mais il le regarda pas tout à fait naturellement

Les systèmes électroniques et les quatre roues motrices permanentes avec différentiel de verrouillage automatique permettent de ne pas penser à la façon d'aller à Lexus: même si vous tournez simplement le gay, la voiture éventuellement ramper. Mais il y a un conducteur avancé que de faire: il y a une opportunité non seulement forcée de choisir le transfert, mais également d'expérimenter le mode de suspension pneumatique.
La partie étrange de Lexus est la présence de xénon dans les phares de phare. Quel espace de la réalité russe! Et la plus inconfortable - Fixation des chaises tierces. Même avec les instructions traite avec eux devient un problème. Il est particulièrement étrange de voir sur la voiture japonaise. Bien que de nombreux éléments soient clairement faits par les germanophiles. Ou pour les germanophiles: les tailles du sélecteur de transmission et de la poignée de contrôle de la croisière sont forcées de se souvenir d'une marque allemande.
 
 

 

 

Une source: "Pilote automatique"