Test Drive Nissan Patrol LWB depuis 2004 SUV

Montagne roi

Ne crie pas que le roi est mort. Longue vie au roi! Concernant la mise à jour de la patrouille de Nissan. La version de resyling du célèbre modèle a reçu l'apparence moderne et un salon élégant, mais dans ce cas, nous sommes tous le même délinquant légendaire de la route.

Pas tant à la lumière des voitures, dans sa classe, en fait une position inébranlable. Mais la patrouille de Nissan était due du tout début de son apparence. Et il est apparu depuis longtemps, en 1951, sur la vague d'ordres militaires américains. Dois-je dire, qu'est-ce que les développeurs du rôle de patrouille imitent les développeurs? Bien sûr, Willys! Mais Nissan a fait son modèle, comme Toyota Son terrible croisière BJ, plus puissante et plus grande que la jeep américaine légendaire.

Il était donc nécessaire: deux VUS de VUS en concurrence constante à l'épaule ont survécu au nouveau millénaire et ne vont pas prendre position. Vrai, à la fin du siècle dernier, leurs chemins sont allés quelque peu. Conceptuellement, Toyota Land Cruiser 100 se rapprochent de l'asphalte - Suspension frontale indépendante sur la plupart des modifications, et Paphos Salon - Meubles, phares - Soudage ... Nissan reste fidèle et produit un SUV absolument sans compromis, de plus en plus grand et de ne pas avoir besoin de quoi améliorations. Et pourtant, afin de combiner les exigences actuelles du consommateur capricieux avec les valeurs éternelles du modèle charismatique, il arrive à mener sa mise à jour - Restyling. C'est ainsi que Nissan nous a invités à un tel événement. J'ai invité non nulle part, mais en Sicile, sur le volcan etna Volcan, qui a commencé à donner des signes de vie. Probablement, les piliers de la fumée et de couple dans sa compréhension sont le geste de l'hospitalité grimpant sur son puissant retour aux journalistes et à l'auteur immédiat de la célébration - la patrouille de Nissan mise à jour.

Terminer le raid

Vous avez probablement remarqué que, au nom de la voiture, je n'ai pas utilisé l'index GR (réduction du grand raid). Il a été annulé. Maintenant, patrouille, comme dans l'anecdote à propos de l'orignal, est simplement une patrouille ... Cependant, cela ne le gâte pas et ne nuit pas aux vertus. Mais qu'est-ce qui la décore, nous considérerons plus en détail en ce moment.

Ne remarquez pas que les changements dans l'apparence et la conception d'intérieur ne peuvent être aveugles que, mais même cela ressentira la différence comme les matériaux appliqués à la finition de l'intérieur. Il n'y a pas de modestie - tout est à un niveau très élevé. Nouveau panneau avant et tableau de bord, sièges confortables avec un ensemble complet d'ajustements et un excellent support de côté. Il y a beaucoup d'emplacements pour stocker des voyageurs, des cartes, des réservoirs avec de l'eau. La deuxième rangée de sièges dans une version à cinq places peut être déplacée, selon qu'il y ait plus d'espace à bagages ou pour les passagers. Contrôle de la climatique à deux zones et système de navigation de marque d'oiseau de marque avec une carte affichée en perspective en tant que terrain de la vue des yeux d'un oiseau. Enfin, la patrouille mise à jour peut se vanter d'un système audio très décent avec un chapitre à tête de marque sur six disques et la possibilité de connecter le téléphone à un périphérique mains libres standard.

En général, il est difficile de nommer la mise à jour de la facelidification de Nissan Patrol ou de tout autre mandat de la cosmétologie. Très vastes changements à grande échelle. Depuis le corps précédent, la voiture qui nous a été présentée n'entroya que le toit. Tout le reste - Les panneaux corporels, les pare-chocs, une grille de farseradiator, sans parler des instruments de lumière, est absolument différent. Maintenant, la patrouille est organiquement versée dans un nouveau style Jet Nissan - celui qui a commencé à Dunehauk, a ramassé Titan, Armada et récemment dubutant à Paris une nouvelle Pathfinder européenne. En tant que concepteur en chef Nissan Motor Co. dit. Siro Nakamura, la mise à jour de design est conçue ... Souligner son appartenance à la dynastie ... Je vais m'ajouter que la patrouille a commencé à regarder vraiment plus moderne, sans perdre non seulement la masculinité, mais aussi un seul degré ou un millimètre dans les paramètres de perméabilité géométrique.

Des moins perceptibles, mais il y a des changements, peut-être, vous devriez en parler quelques autres. Le pare-chocs avant est assemblé à partir de deux parties - s'il est endommagé le fond, vous pouvez le remplacer uniquement. Les disques de roue dans la norme ont augmenté de 17 pouces, bien que vous puissiez également mettre 16 pouces - dire, pour le caoutchouc de boue à haut profil. Les marches latérales intégrées facilitent la vie des passagers, protègent le corps, mais ne dépassent pas les dimensions de la voiture. Certaines positions de l'équipement que nous avons vu sur des machines à tester appartiennent à la liste des options. Par exemple, un boîtier de stockage rigide, son audio avec un changeur et un système de navigation, des fauteuils de rembourrage en cuir. La production a préparé deux versions de la patrouille de Nissan mise à jour - trois et cinq portes. La version courte, il s'avère, il y a beaucoup de fans dans le monde - près de 40% des SUV vendus sont une passe courte.

Peut-être que du point de vue du marketing, la forme est plus importante que le contenu, mais cela ne diminue pas l'importance de l'amélioration du moteur diesel de 3,0 litres Nissan Patrol. En général, il s'agit du même moteur 4 cylindres avec l'indice ZD Factory, qui a commencé à être installé en 2000. Voici simplement la mise à niveau du système d'injection M-incendie et de la pompe à carburant, diminuez le frottement des parties du moteur et des dispositifs montés, ainsi que le réglage du chemin d'échappement laissé un peu d'augmenter la puissance maximale à l'ensemble .. . Deux chevaux, l'amenant de 158 à 160 litres. p., et élever sensiblement l'indicateur de couple maximal - de 354 à 380 nm. Le sommet du moment, comme avant, tombe sur 2000 tr / min, mais d'une tours de 1 000 milliers de tours, Diesel commence à tirer décemment. C'est bien que la forçage n'ait pas aggravé des indicateurs économiques. La consommation moyenne de carburant est de 10,8 litres de cent kilomètres - à mon avis, pour un SUV à trois voies, il est très bon. Il convient de noter que non seulement le diesel, mais également des versions essence de la patrouille de Nissan avec une rangée de 4,8 litres 145 litres arriveront en vente à la Russie, contrairement au reste de l'Europe. avec. - Il sera installé uniquement sur une modification à cinq portes.

Quant à la transmission, ni la mécanique à 5 vitesses, ni la transmission automatique à 4 vitesses nette, et j'aime toujours la machine. En mécanique, les ratios de vitesse sont sélectionnés de manière à ce que l'écart entre les premier et seconde, ainsi que entre la seconde et la troisième s'avère trop volumineux. C'est à ce moment que vous allez à la montagne et le premier est déjà beaucoup - le moteur est rugueux et vous allumez le second - et il est sec. Après une conférence de presse, j'ai approché le représentant de Nissan Europe, qui nous a parlé des changements de patrouille et a demandé pourquoi, disent-ils, les chiffres choisis. Il s'est avéré que cela a été fait conformément aux exigences des consommateurs. Beaucoup de gens utilisent Nissan Patrol pour remorquer des remorques lourdes, des yachts, des gros bateaux, des campeurs et même dans une telle situation de ne pas perdre la dynamique, il a été décidé de laisser les trois premiers programmes courts. Eh bien, sur le problème hors route a disparu par eux-mêmes: il valait la peine de passer à une rangée réduite - et il est possible de le faire sur la patrouille droite en déplacement, à une vitesse maximale de 40 km / h, comment tout était en ordre avec les transmissions.

Très simple! Après tout, ces règles sont bien connues: j'ai vu une zone difficile - Branchez-la à l'avant, passez à une rangée abaissée dans une boîte de transfert et à l'avance. C'est lui et un SUV! Parler de la patrouille de Nissan, il est impossible de ne pas mentionner le clou principal du modèle - un stabilisant déconnecté. Les Japonais l'ont d'abord appliqué sur une machine série lors du resserrage précédent. En principe, le stabilisant n'est pas particulièrement nécessaire pour éteindre le stabilisateur, même en cas de perte de contact avec le sol, le blocage aidera l'une des roues - une autre famille montée. Mais là où le terrain croisé apparaît en combinaison avec un revêtement poids lourd et où il est souhaitable de préserver la distribution uniforme des masses, une grande articulation aidera bien. Et sur les pierres épargnera des charges supplémentaires inutiles sur la suspension et la transmission. Nous avons découvert un autre avantage de conduire avec un stabilisateur déconnecté! Après la montagne et tout à fait, disons des routes droites et inégales, presque tous les journalistes se sont plaints de trembler, d'enroulement d'un côté à l'autre - en général, à un faible confort du mouvement. Néanmoins, sur une voiture non chargée! Seulement je souris avec un collègue: ils disent, oui non, tout dans la plage normale. Comme vous l'avez deviné, cela valait la peine d'éteindre le stabilisateur sur le buggy et de joncher la route, car la secousse a disparu, la routine ennuyeuse a eu lieu - et le monde est venu partout dans le monde! Dans le même temps, bien sûr, il devrait être plus précis de choisir le mode de vitesse, après 24 km / h, le stabilisateur vous sera bloqué.

Il faut dire que les endroits dans lesquels nous avons dû faire l'expérience de la nouvelle patrouille Nissan se sont avérés étonnamment beaux. Quelque chose comme notre nord, seulement au contraire. Où nous avons gelée et des plaines, il y a de la chaleur et des montagnes, où nous avons des juniper - en Sicile Cacti de la croissance humaine et la beauté est tout aussi sévère et légèrement hostile. Certes, c'est juste jusqu'à ce que vous atteigniez la mer ou plus haut pour les montagnes ne partez pas. En commençant par 300 mètres d'altitude, les pentes dans des endroits couvrent une vraie forêt des arbres de type cèdre, transparent et joyeux. Volcano, son apogée lui-même et à temps partiel le siècle principal, est situé à une altitude de plus de trois kilomètres. Le nom même de la montagne - Etna - traduit de l'antique grec comme un endroit élevé. C'est à seulement 1500 mètres sur des voitures, il est impossible - le parc national commence. Mais même là jusqu'à ce que vous l'obtenez, mes oreilles mettront cent fois.

Nous n'avions pas beaucoup de chance le premier jour avec le temps - cela valait la peine d'être minime d'asphalte, la pluie a commencé. Oui, parfois versé! J'ai attiré l'attention sur le caoutchouc - Catégorie HP, asphalte. Et autour de l'argile, il y a un mélange avec de la poussière volcanique et de petits gravats. Plusieurs fois, nous avons essayé de prendre des photos, mais il a tellement marché qu'il était difficile de marcher difficile à marcher - les jambes ont conduit. Heureusement, la patrouille gardée parfaitement et en pleine conduite de manière conforme de plus en plus de plus. Nous avons grimpé là où même le système de navigation ordinaire n'a pas pu trouver la route sur laquelle nous conduisions. Triangles, pointant notre emplacement, Chrans sur un écran vert propre. Nous avons grimpé plus haut et plus élevé, le GPS intégré a déjà montré près d'un kilomètre au-dessus du niveau de la mer, tout s'est bien passé et autour de ces endroits que l'âme a demandé cela obsolète. Notre poussière a refroidi les maréchaux, après la piste et ferma un dangereux, à leur avis, des parcelles. Était-il là, par exemple, la descente-levée de la raidité est juste dans le degré déclaré par le fabricant. Cependant, les gardes vigeurs de Nissan Adventure n'ont laissé personne là-bas - ils disent, trop glissants. Et ici le point culminant de la route, maintenant seulement en bas ...

Il y avait une place et prenez l'âme, vérifiant l'efficacité du stabilisateur déconnecté de la stabilité transversale de l'essieu arrière et d'utiliser le blocage de l'interstiles différentielle. Glissé et roulé sous des coins critiques des rouleaux. En conséquence, je devais me dépêcher, prolongeant la durée manquée en raison de procédures non planifiées hors rhoux. Cependant, je ne voulais pas me dépêcher - il y avait tant de choses intéressantes autour: ici Fiat Campagnola était attachée au cabiny, mais le site de la carbingère locale - et dans la cour Il y a deux SUV Alfa Romeo. Je suis souvent tombé sur l'ancien, une autre première génération, MMC Pajero, la 160e patrouille, VA * -2121 et même la pain natale ...

Mais tout cela est déjà sur la descente et là-bas, à une altitude de 1500 mètres d'altitude, il n'y avait plus d'Etna, qui ne nous a jamais montré son caractère ardent, et nous sommes sur la commune de la patrouille de Nissan. Eh bien, ce SUV a de nouveau démontré les qualités pour lesquelles il et surnommé le roi de la route. Eh bien, après Sicilian Pokatushek à ce titre, vous pouvez également ajouter celui qui est apporté dans le titre - le roi des montagnes.

Texte: Igor Gubar
 

Une source: Magazine 4x4 [11/2004]