Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Apprivoisement du feu

Wise with Diesel est aujourd'hui à la mode. Nissan ne s'est pas mis à l'écart, introduisant une patrouille avec un nouveau moteur diesel à trois litres, qui a une technologie M-Fire (Fire modifiée). Les Japonais jouent avec le feu.
Nuit ... Constante, aéroport, Caire, Afrique! Un garde-frontière moustachu bien nourri, dont les étoiles sur l'uniforme sont suffisantes pour trois de nos colonels, ne veut pas laisser notre groupe aller au pays. La rencontre de la dame qui signe, signe des morceaux de papier, mène un boss encore plus stellaire derrière la manche. Les sous-commerces sont heureusement et négligés dans les passeports - bienvenue en Égypte! Demain, nous verrons la Nissan Patrol GR / ›Nissan GR mise à jour. La nouveauté principale est un moteur diesel à trois litres qui a remplacé son prédécesseur de 2,8 litres. Soit dit en passant, nous devons découvrir pourquoi le moteur est réduit par le couple du moteur, qui est conçu pour une machine à court terme. Mais tout cela le matin, et maintenant pour dormir - à Moscou, il est probablement déjà éclaircissant.
Matin ... un pieu chaleureux du réfrigérateur et une mélasse sucrée, comme du thé local pour la musique locale. Un bref briefing du noble jeeper espagnol Ramon Vila (pour les deux prochains jours, lui et son équipe seront des enseignants et des tuteurs en une seule personne). Maintenant sur la route. Avant le déjeuner - deux cents kilomètres Gakki d'asphalte. Pour chaud -up.
La patrouille à revenu court est appelée par un signe de Russie derrière le pare-brise. Commençons par lui. Un mutographe diesel prend vie sous le capot, mais au début, il ne peut pas essayer. L'hôte de Terrano rampe à peine. Son comportement devient rapidement clair. La première moitié du voyage est une population solide. Et la restriction de vitesse ici est une chose nécessaire. Ichaks, chèvres, tracteurs du Biélorussie - réels bêtises par rapport aux enfants locaux qui se précipitent littéralement sous les roues à chaque intersection, illustrant sans équivoque leurs besoins, frottant un doigt au doigt. Ne pas monter, mais agiter. Mais il est possible de comprendre l'un des traits de caractère d'un nouveau moteur. Il a de la chance du fond et si confiant que parfois vous oubliez de changer le programme. Pour le diesel atmosphérique, c'est la norme. Pour un moteur Boost, il y a une dignité incontestable qui n'est en aucun cas souvent. Quarante pour cent supplémentaires du couple par rapport au prédécesseur se font sentir.
Tout, l'étanchéité des villes (Auls, village ou ce qu'ils ont) a été laissé pour compte. Le présentateur exaspère le rythme. Le murmure prend vie plus que vivement (selon les normes diesel) d'un stoker lourd. La suspension de printemps dépendante est assez confortable, et dans les virages, la patrouille ne semble pas trop cire.
La radio d'une voix joyeuse rapporte que des collègues Russes ont écrasé le serpent. Ouais, voici. Eh bien, pas une figue pour vous-même - un tuyau! Quels sont les crocodiles ici?
Jour .... La chaleur, le rivage d'un lac saumâtre, un temps de canopée, le déjeuner. Des nuages \u200b\u200bde mouches plongent sur votre kebab. Des affaires claires, il n'y a rien à manger dans le désert, mais voici une telle fête. Ils ont donc volé de tout l'Okrug pour se nourrir. Nous avons également fait le plein et, en construisant une colonne, passant de l'asphalte vers les sables.
Sands aujourd'hui dans des guillemets. Sous les roues, une surface plutôt dense et plate de quelque chose axé sur la comprimé. Le revêtement est assez glissant et les gens ne sont pas opposés à lancer Nissan. La leçon est drôle, bonne, attraper la voiture n'est pas difficile alors - elle réagit de manière assez adéquate à la direction et au fonctionnement du gaz. Et voici des fossés et un peigne. Si vous bâillez et y éclatez, les sensations, bien sûr, ne sont pas agréables. Une voiture courte-busy essaie de sortir, jetant la poupe. Mais la suspension fait toujours face à son travail. Il ne semble pas si simple de le casser. Le soleil s'en tient au coucher du soleil, et où est l'hôtel ici?
Soir ... tentes au milieu du désert, tente, oreillers, narguilé, danse du ventre, exotique! Avant la contemplation prévue de la lune dans le télescope, nous essaierons d'éclairer certains problèmes techniques.
Le moteur est un trois litres en quatre avec turbocompresses et refroidissement intermédiaire. La chambre de combustion n'est pas partagée, c'est-à-dire que l'injection est directe. Le point culminant du nouveau moteur est la technologie M-Fire. Trois baleines sur lesquelles il repose: réglable (en fonction du mode de fonctionnement) l'alimentation de l'air à travers l'une des deux vannes d'entrée, un système de recirculation pour les gaz usagés et l'injection de carburant tardive - après avoir passé la masse supérieure. Donc de manière constructive, le moteur n'est pas si simple. Il est déjà impossible d'obtenir des caractéristiques élevées, adaptant aux normes environnementales et économiques strictes, sans astuces techniques aujourd'hui.
La société affirme que le nouveau moteur combine les avantages des moteurs diesel directs (efficacité, petite éjection d'oxydes d'azote) avec un travail doux, un faible bruit et des vibrations inhérentes aux moteurs diesel ancestraux.
La raison de la réduction du couple maximal sur le tir à court terme a été expliquée par le fait qu'une courte transmission n'a pas traversé le couple transmis (apparemment, il n'était pas possible d'équiper une unité ou une unité dans une base courte). La réduction du moment devrait passer sans douleur, car la patrouille courte est beaucoup plus facile.
Matin ... désert, froide, hot de délicieux gâteaux locaux, briefing avec des photos sur le sujet de la façon de ne pas gâcher la voiture. Aujourd'hui, nous sommes promis hors route dans leur intégralité.
Une longue patrouille avec une mitrailleuse se précipite dans le désert dans une caravane de son genre. Périodiquement - des exercices spéciaux démontrant les capacités hors route de Nissan. L'assaut sur des dunes sablonneux, la descente de la pente (regarder vers le bas est bien pire que d'aller), sur les nids de poule si nécessaire, pour maintenir le contact des roues avec une clôture terrestre, éteignez le stabilisateur arrière. Les instructeurs ont brièvement exposé les tactiques de conduite, indiquant quel mode de transmission choisir et - allez. Tout le monde et tout ne réussit pas la première fois. L'attente de coincs, compliquée par la chaleur, parfois retardée et ... asphalte sous les roues remplace le sable juste à temps.
Est-ce que quelque chose de si lent? C'est donc une mitrailleuse, un méchant, adapté à la conduite dans le désert. Non, cela ne fonctionnera pas, nous changerons le personnage. Après quelques dizaines de kilomètres, la boîte est inférieure aux influences pédagogiques, commence à réagir de manière vivante au travail du gaz. C'est mieux, de retour, le cours - aux pyramides!
Soir ... chaleur, poussière, pyramides, marchands de souvenirs, police en quantités inimaginables à pied et chameaux. La dernière occasion de voir, de ressentir, de ressentir, d'essayer de comprendre la voiture terminée dans la voiture.
Il semble que la patrouille, malgré l'apparence représentative, l'abondance de chrome à l'extérieur et la peau dans la cabine, ne veut pas courir à la manière de sauter. Il reste un alternatif, mais pas par la stylisation du parquet pour cela. Une suspension dépendante puissante, assez simple, selon le schéma, une transmission sans différentiel interdéssual, déconnecté du stabilisateur de stabilité du reptile, bloquant le différentiel inter-longs de la place du conducteur - ne voulez pas faire de la saleté? Ce monsieur est également formé aux bonnes manières: très bonnes indicateurs à grande vitesse et dynamiques, appétit modéré, digne de réconfort.
Et qu'en est-il du nouveau moteur? Les émotions sont entièrement positives: elle tire avec confiance dans un large éventail de révolutions, assez vivantes, impronées (M-Fire connaît étroitement ses activités), mais, comme tous les moteurs modernes, électroniquement, quelque peu détachés du conducteur. Pour lui faire correspondre la boîte automatique: intelligente, fonctionnant très doucement, mais plutôt indépendante. C'est probablement pourquoi une voiture avec une boîte manuelle a aimé. Gérer une patrouille avec elle est un processus plus vivant et fascinant.
Et enfin, des informations pour ceux qui ont le désir et l'opportunité. En Russie, une patrouille avec un nouveau moteur, des boîtes mécaniques ou automatiques sera vendue, mais seulement à long terme. Tout!
 
Patrouille nissan
Données générales: nombre de lieux - 7; Masse équipée - 2490 (2425) kg; Masse complète - 3080 (2980) kg; Vitesse maximale - 160 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 15,4 (16,9) s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 8,8 (9,0); 14.3 (13,9) L / 100 km; Alimentation en carburant - 95 litres. Dimensions, mm: longueur - 5010; Largeur - 1930; Hauteur - 1855; base - 2970; La piste devant / arrière - 1605/1625; Alimentation sur la route - 210 (215); Volume du coffre - 668 L; Le rayon de virage est de 6,1 m de moteur: quatre cylindres, dans l'ordre, diesel, avec turbocompresseur et refroidissement intermédiaire; Volume de travail - 2953 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 96x102 mm; diplôme de compression - 17,9; Puissance - 116 kW / 158 litres. Avec. à 3600 tr / min; Couple maximal - 354 N.M à 2000 tr / min. Transmission: conduite à toutes les roues, avant - connectée, sans différentiel interdose, le différentiel arrière avec blocage forcé; Boîte de vitesses - Mécanique cinq vitesse (4 à-automatique); Numéros de transport: I - 4.26 (2.78); II - 2,46 (1,54); III - 1,49 (1,00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4,00 (2.28); Le programme principal est de 4,37. Suspension: avant et arrière - ressort dépendant avec des stabilisateurs de la stabilité péritale. Freins: avant et arrière - disque avec amplificateur et abdos. La direction: type d'écrou à vis, avec un amplificateur et un amortisseur. Taille du pneu: 265 / 70R16.
Entre parenthèses - avec une boîte de vitesses automatique.
 
Igor Solidov
Photo d'Igor Solidov et Nissan
 
 

La source: Le magazine "conduisant"