Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Aventuriers

Tous les véhicules de Terrain sont maintenant tenus en haute estime: pas particulièrement pratiques, mais à la mode et prestigieux. Un problème coûte cher. Igor Kozlov et Vitaly Uryukov sont allés chercher une alternative sur le marché secondaire. Photo: Konstantin Yakubov.
 
Temptations et avantages
Dans le salon d'Avtomir, à Yaroslavka, Trad-In est un département entier, avec un personnel de gestionnaires et de mécanismes, qui a sa propre salle de démonstration. Théoriquement, ils sont prêts à accepter une voiture de n'importe quelle marque (à l'exclusion de droits) et l'année de libération sans restriction de kilométrage. Cependant, l'équipement ancien ici, en règle générale, ne lui donne pas plus de rentabilité de le mettre en œuvre sur le marché. La majeure partie du monde est à l'âge de cinq à six ans avec un kilométrage pouvant aller jusqu'à 150 000. Afin d'attirer des clients potentiels dans la transaction, l'entreprise a un système complet d'incitations. Peut, supposons de remettre une instance plus chère que l'acquisition dans le commerce et d'obtenir la différence en espèces. Ou vice versa, échangez quelques voitures bon marché contre une chère. Lors de l'évaluation, le prix d'approvisionnement n'est pas non plus insignifiant, le prix d'achat dépasse parfois le marché moyen! La raison est simple: l'ancienne voiture adoptée est nouvelle. Un bon service transforme les personnes aléatoires en clients réguliers. Ils se battent pour eux non seulement dans le commerce, les instructions de la rançon rapide et du commerce des commissions fonctionnent.
Les modèles de profil sont préparés à cent pour cent, y compris une boîte, un peintre, un remplacement de verres de vent fissurés et un autre. D'autres ne sont satisfaits qu'avec un nettoyage à sec, un évier et ... une liste de dysfonctionnements détectés. La discrimination est forcée, car en vente, la technique du monde entier n'est ni des spécialistes ni des pièces de rechange. Mais sinon Égalité complète: Toute voiture d'occasion peut être commandée (jusqu'à cinq points en même temps), tester en déplacement et acheter à crédit. L'ensemble des documents, y compris les garanties légaux, est inclus dans le prix et n'est pas payé en plus.
Plus que la captivité
Parmi les Jeeps présentées dans la cabine, nous avons aimé le Nissan Perender, et pour une raison. La majeure partie des voitures 19982001 Les problèmes proposés pour 1522 000 $ se sont avérés importés: à ce moment-là, les trackers n'ont pas été officiellement vendus et non certifiés avec nous. Ce n'est qu'en 2005 que le marché est arrivé sur le marché et, enfin, légalisé en Russie. Jusqu'à présent, les spécimens utilisés peuvent être trouvés principalement dans le commerce pour le marché spontané, ils sont trop jeunes (respectivement, le taux de douane pour les marchands-repères est excessivement important). C'est cette option que nous avons décidé d'acheter. Après une négociation raisonnable, la TRribe diesel presque nouvelle (version 2006) avec un kilométrage de 4195 km d'une valeur de 48 400 $ (le prix d'un nouveau 54 490 $) est tombé dans notre élimination.
Même en statistique, l'élu avait l'air très impressionnant. En particulier, a regardé menaçant des arcs de roues en relief, qui contenaient d'énormes pneus avec une dimension de 265 / 65R17. Cela ne cherchera certainement pas des moyens faciles, mais il maîtrisera celui que le conducteur indiquera.
La vie passée de signes spéciaux dans le dos ne parte pas à moins qu'il n'y ait eu de chevauchement sur une religion. Mais les pneus semblaient l'obtenir. Pas autrement, la voiture a servi d'essai sur des présentations que d'expliquer une telle usure de course inégale et inadéquate? Dans la cabine, seule la couverture cassée d'un cendrier et un bouchon pressé de l'une des clés de secours ont attiré mon attention. Tout le reste a été conservé sous une forme presque originale.
Un luxueux salon en cuir est conçu presque parfaitement. Il est bien qu'une telle abondance d'une voiture ne crée ni aliénation ni inconfort avec le conducteur. C'est-à-dire que les endroits autour sont en vrac, et il n'est pas nécessaire d'atteindre n'importe où qui est nécessaire. Les passagers ne sont pas offensés à leur disposition 64 (!) Option de transformation: Voulez-vous une voiture de siège réservée à sept semes, vous voulez un bureau individuel sur roues. Certes, seul un vrai homme peut libérer la chaise de deuxième rangée, car l'effort nécessaire borde la force de la poignée. Il est pratique pour entrer, plus de main courants pour le support et la poignée sont suffisants, et ils sont raisonnables. Les fenêtres latérales sont complètement tombées de l'arrière, même en dessous du sceau, que vous rencontrez maintenant aujourd'hui. Seulement à l'insu du conducteur, le verre n'ouvre pas le bouton de verrouillage à sa disposition personnelle. Cependant, il existe une alternative aux conduits d'air au plafond fournira un microclimat confortable. Il est dommage que seule l'intensité de l'écoulement des guides de déviation puisse être ajustée.
Le compartiment de cargaison est bon dans n'importe quelle version, le volume maximal possible affecte l'imagination. Si quelque chose est roulé, vous ne trouverez pas! Cependant, il y a beaucoup de boucles pour attacher les bagages, et pour les petites choses, il y a un maillage spécial. Une poche pour un premier kit -ded est fournie (elle est dans une rembourrage de la cinquième porte), mais il vaut mieux ne pas l'utiliser. Nos bulles et nos bouteilles sont peu susceptibles de résister au saut périlleux dans la tête pour couler. Pour plonger les petites choses, il suffit d'élever le verre de la porte arrière, seule son ouverture est située trop haut, les bagages devront être jetés, comme une balle dans un panier de basket.
Au bas de la nomination du Transfident, les puissants leviers des pendentifs indépendants rappellent. Il est plus facile avec eux de copier le profil de la route, en maintenant le contact des roues avec la clôture de la Terre. Pasfainer est prêt à être sérieux hors route tous les éléments vitaux sont couverts de manière fiable de boucliers, le réservoir de carburant est caché dans les profondeurs du cadre et les entraînements des roues à l'ombre des leviers. Seuls les couronnes et les capteurs ABS ont laissé sans défense dans la zone de la boîte de vitesses d'essieu arrière. La frivolité inexplicable du galet fou qui tombait dans l'écart écrasera facilement un capteur coûteux. Bien qu'il en coûte, bien que la voiture ait été en batailles depuis plus d'une fois. La preuve de cela est de nombreux sillons et bosses sur la protection de l'acier et du plastique. Et le bouclier du document, apparemment, l'a remplacé ici complètement nouveau, par un prix.
J'ai vraiment aimé la taille pleine de taille, attachée à l'extérieur au sol du coffre. En fait, la roue est suspendue sur la chaîne derrière le trou central, et la longueur de la laisse est suffisante pour tout retirer de la voiture et décrocher. Vous n'avez pas besoin de vous remonter, c'est un treuil avec une boîte de vitesses. Il est dommage que l'assurance supplémentaire ne soit pas prévue comme si elle ne perd pas!
Sous le capot, la disposition comme d'habitude est dense, mais pas assez pour se perdre. De plus, les chemins le long duquel le propriétaire est autorisé à se déplacer est indiqué par des cintres multi-colorants. Le diesel est équipé d'une chaîne de timing fiable et, d'un volume de 2,5 litres, a une force et un moment véritables héroïques (174 ch et 403 n.m., respectivement). L'unité est tout à fait pratique pour l'entretien: des bougies d'inandescence (consommables dans notre climat) et un filtre de nettoyage de carburant fin sont facilement disponibles. Mais pourquoi ne draine-t-il pas le condensat? Il semble que vous deviez tirer le filtre dans son ensemble, que tous les propriétaires ne le sont pas. Et le réservoir avec liquide de frein est fermé de manière inappropriée par un écran opaque tout espoir pour le capteur niveau?
Monter le Pasfainer est un réel plaisir. Il y a presque absent pour un tout résistant, la direction est presque absente, la direction et les freins sont transparents et informatifs. Les vibrations caractéristiques des machines diesel sont à peine perceptibles, le son du moteur est doux et même agréable. Une touche drôle en se déplaçant dans la vitesse des miroirs externes tombe utilement, reflétant la situation dans la zone morte.
La voiture est certainement bonne. Toutes les conséquences de l'opération précédente sont insignifiantes et sont peu susceptibles d'affecter la ressource: une telle machine suffit depuis longtemps. Et l'économie sur l'achat de plus de six mille dollars devrait être dépensée pour un voyage automobile passionnant. Nous sommes sûrs que le Pasfainer ne vous laissera pas tomber!
 

Une source: Le magazine "conduisant"