Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Le pouvoir de la suggestion

Cette voiture peut facilement convaincre qu'elle est de plus en plus chère qu'elle ne l'est vraiment. Si seulement ... vous le voulez vous-même.
 



Je donne l'installation
Le souffle est uniforme et profond. Vous êtes détendu et calme ... Rappelez-vous comment, à la fin des années 80, la moitié du pays a traité toutes sortes de médiums gratuitement? La médecine généralement acceptée n'est pas loin derrière. Un effet placebo si appelé en vaut la peine. Le patient est nourri avec des médicaments avec des noms abstructs. Ils l'assurent, disent-ils, une panacée de la maladie. Le patient se rétablit et ne sait pas: il est traité avec une craie ordinaire.
 

Je ne sais pas comment nommer l'effet en raison de laquelle le fidule de passe peut percer sur notre marché, seuls certaines de ses capacités s'apparentent définitivement à l'hypnose: il convainc de son pouvoir pas pire que Chumak ou Kashpirovsky.
 

Face à lui, le nez au nez dans le parking, j'ai été étonné de voir à quel point cet athlète de cerveau angulaire s'est avéré grand. J'ai été surpris qu'avec le lancement du moteur, les phares de xénon eux-mêmes se sont allumés. Blanc Bright, qui est déjà devenu fermement synonyme plutôt que de prestige que de sécurité, la lumière brûle constamment. Ainsi conçu.

Ayant sorti, il a remarqué, comme d'autres ont été soulignés, d'autres étaient polis. Personne, évidemment, n'est pas conscient que ce brisé n'est en fait pas si génial. Il est nettement plus petit que la patrouille et n'est en aucun cas autant qu'il le semble (23 cm de plus et 11 cm de plus) est plus que le dandy du X-Trail.
 

Délibérément sérieux, presque toutes les caractéristiques rayonnantes et la pression de la forme du corps sont le secret d'une telle illusion. À qui ce Colossus essaie d'imiter, il est immédiatement compris: le plus grand des Nissans Armada. Officiellement, ils ne nous sont pas livrés, mais grâce aux concessionnaires gris, ce Gulliver a déjà réussi à gagner en popularité en Russie.
 

J'ai conduit du tout rien. J'ai ralenti pour regarder autour de moi. Et soudain, mes pensées ont trouvé la confirmation du côté inattendu. Derrière, comme si sous le sol, Blazer a sauté dans un uniforme de police blanc-blanc. Après quelques secondes, un lieutenant agile était déjà debout dans notre voiture: les gars, allons-nous regarder la voiture?
 

Refusez-vous ... exactement, c'est une armada! Comme si un peu moins, il a été dit par son partenaire, Captain, clairement avancé dans la gamme Nissan. Les serviteurs n'étaient pas intéressés par les documents de la voiture ni au fait que nous nous sommes arrêtés au mauvais endroit. Le pasfainer hypnotiseur semble avoir complètement poudrer leur cerveau.
 

Mais ils n'ont pas encore regardé à l'intérieur ...
 



Ne pas toucher
Un salon moderne et très élégant, à première vue, a l'air cher et peut se vanter des détails originaux. Oui, jugez par vous-même ce qui ne vaut qu'un seul volant avec une large aiguille à tricot vertical. Ou la console centrale avec une abondance de boutons et de poignées. Ni ne donne ni ne prendre la position de l'information d'une station interplanétaire du blockbuster hollywoodien.

 
 
La connexion du pont avant et le travail de la boîte à main est la marque de poignée dans la partie inférieure de la console centrale
 
  
Le dos plié du siège est bon lors du transport de longs métrages
 
Avec cette disposition de la cabine, le siège central peut être utilisé comme table à manger


Sur l'image, tout cela fascine. Mais qui vous a dit que les accessoires de l'illusionniste pouvaient être touchés avec vos mains? Pas même une heure, le spectacle créé s'effondrera avec cet art. Et plus je me suis installé à l'intérieur, plus j'ai remarqué des notes d'épargne où j'étais juste entouré par l'illusion d'un style coûteux et de la commodité du salon.

Ainsi attiré par moi, la barre est gainée de la peau, optimale en épaisseur et diamètre, mais pour une raison quelconque, elle n'est régulée que sous l'angle d'inclinaison. Dans l'une des deux boîtes à gants longues mais peu profondes, elle s'adapte facilement à quelques douzaines de CD, mais il n'y a nulle part où mettre un dossier avec des documents. Et la principale majorité des éléments de ce royaume de Haytek s'est avéré être un plastique dur bon marché. Hélas et ah ... du moins ne touchez rien avec vos mains, en fait.

 
   
Dans la console de plafond, il y a un score. Et un bouclier supplémentaire est avancé de la visière anti-ligne
 
Sous le sol du coffre, un ensemble d'outils. Le sol de réserve est en dessous


Certes, il y a plus d'endroits dans la cabine que dans une autre mini-fourgonnette. Et la facilité et l'abondance d'options de transformation vous ont rapidement fait oublier le plastique bon marché.
 



Miracles et aucune fraude
Je tire par la poignée impressionnante, comme une porte de garage, la porte arrière. Un clic et un verre ont rampé. Grâce à l'embrasure ouverte dans le coffre, il est pratique de jeter de la lumière, pas des choses globales. La poignée, qui ouvre la porte entière, est un peu à gauche. À en juger par les chiffres, il y a plus de bacs pour cette porte que sur un demi-cub. En fait, encore plus. Après tout, le volume a été mesuré le long de la fenêtre. Près de deux fois plus de cargaison s'adaptera au plafond.
 

Mais le secret principal se cache un peu devant une paire de sièges, caché à la chasse au sol. À seulement trois secondes, et le salon est devenu 7 places. De plus, un adulte jusqu'à 180 cm de haut peut facilement s'asseoir sur la troisième rangée. Dites-moi, qui est maintenant surpris par l'abondance de sièges et de cachettes? Votre volonté.
 

Le Pasfainer, quant à lui, a également des merveilles en stock en cartes dans la manche d'un maître expérimenté. Par exemple, séparez les chaises de la deuxième ligne. Chacun des trois plis. L'inclinaison latérale du dos est également ajustée. Et il n'y a pas moins de 64 options de transformation.
 

Cependant, les véhicules Universal All -terrain achètent non seulement pour l'espace. Voyons de quoi la trace de la guerre est capable.
 



Offrir des doutes
Dans un diesel grondant bruyamment avec un moteur, le feu de passe nage dans les rues. Eh, disperser l'arnaque! Pour une raison quelconque, je veux crier au conducteur CR-V assis quelque part en dessous.
 

Au début, nous n'étions toujours pas en réservoir dans des embouteillages sur Kalanchevka. En faisant le tour de la gazelle bouillie, j'ai dû prendre la poupe, et j'ai presque écrasé Matiz debout derrière. Il suffit au futur propriétaire de se lancer dans une situation similaire lors d'un voyage d'essai, et le concessionnaire le convaincra facilement de la nécessité d'installer une caméra à vue arrière avec un moniteur sur le panneau avant. Le Pasfainer a des frais, bien sûr.
 

Habitué à une pochette plutôt serrée et non aux mouvements les plus clairs et les plus clairs du KP à 6 vitesses, j'ai commencé à remarquer d'autres nuances. Et pourquoi ai-je douté que la force d'un diesel de 2,5 litres en aurait assez pour que l'abondance conduise plus d'un grand tonne de 2 tonnes? Suffisant. Grâce à l'immense, 400 nm (plus que celui d'une patrouille de 3 litres), qui tordant le moment des premières voitures droites a dissipé tous mes doutes. À partir de deux mille révolutions, il vole comme une pierre libérée de David Sling directement dans le front Holiath. Certes, il est bruyant et à quatre mille, la poussée commence à se sentir. Et le limiteur fonctionnera à cinq ans. Diesel après tout.
 

Sur l'autoroute sinueuse près de Moscou, j'attendais des rouleaux et des impressions décents, et j'ai reçu très clair par les normes de grands escrocs universels pendus dans un tour et la capacité d'allumer le verge de glisser. Seule une suspension inattendue et rigide n'a pas fait leur plaisir. Il semble que, pour le contrôle, elle était assez serrée. De sorte que même les petits nids-de-poule à l'intérieur sont plus forts que dans d'autres berlines de la classe moyenne. Sans parler du concurrent direct de Pasfainer Prado, léchant les mêmes bosses que la doublure océanique de la vague. D'un autre côté, même sa suspension aérienne vantée n'aidera pas Toyota si rapidement à aller ici.
 

Quel est le secret de Nissan? La machine est basée sur une conception avec un cadre intégré. Indépendant, avec des ressorts et stabilisateurs puissants, la suspension sur les leviers triangulaires doubles et le mécanisme de direction rivière avec un rapport de vitesse assez court. Bien que les mouvements de suspension soient vraiment plus courts qu'il est accepté pour les escrocs universels.
 

C'est pourquoi le Pasfainer a réussi à être si rapide dans les coins. Mais, hélas, comme la plupart des Européens (une voiture est assemblée en Espagne), il peut rapidement conduire sur des routes lisses. Les nids de poule et les bosses à grande vitesse de la trace sont contre-indiqués dans les chaînes d'alimentation pour danser. Lorsque de tels problèmes sont trouvés dans le virage, seul le travail de foudre du système de stabilisation, freine immédiatement les roues nécessaires et la tenue légèrement de la vitesse du moteur, aidera à redresser la voiture dans le virage.
 



Je ne suis pas une jeep, je suis différent
Cependant, j'espère que vous n'allez pas participer au rassemblement d'asphalte sur un suppléant universel? Mais les voyages dans une amorce cassée prévoient probablement. Un petit, mais le long de la promotion, une carrière de sable sur le rivage de la rivière Moscou devrait organiser tous les points au-dessus du I dans ma connaissance avec le fidule de passe.
 

Une descente abrupte après le Congrès de l'asphalte pendant un certain temps le fait douter: peut-être qu'il est encore exclusivement une Jeep de la ville? Il y a comme une bande passante basée, combien de plastique coloré sur les Bumers. Mais un examen plus pointilleux se calme. Le compartiment moteur est fermé par le bas avec une feuille de métaux. Les détails de la transmission sont tirés en bas. Alimentation de la route impressionnante de 23 cm sous la carte. De plus, l'espoir pour tous les roues motrices avec une (2,6) réduction sérieuse et, quoique électronique, et pas des différentiels difficiles, mais toujours bloqués. Et dans la caractéristique technique, les angles de l'entrée / du Congrès et de la perméabilité longitudinale 33/25 / 24os sont indiqués. C'est mieux que la plupart des VUS, et pas beaucoup pire qu'une patrouille (37/11/27o). D'accord, tu m'as convaincu, un Ranger-san. Aller.
 

Pasfainer a acquitté mes espoirs. Je ne pouvais que presser la pédale de gaz, tordre le volant et me demander avec quelle facilité une grande voiture passe tous les obstacles proposés. Ayant grandi, je me suis précipité à la tempête d'un velours très cool. Et après quelques mètres, ayant cru en la toute-puissance de la voiture, il a presque rompu le pied de pied sur une légende raide. La base est oh-hoo ce qui représente 2,85 m. Bien sûr, un vrai gigip surmonterait un tel obstacle, passant un peu de la pente un peu obliquement. Ou je commanderais complètement une voiture sans UPS et avec plus de pneus à dents. Mais ces gars achèteront très probablement la voiture des décisions. De la même manière que tout le snobisme externe n'aidera pas le Pasfainer à devenir populaire parmi les fans d'Armada. Ils ne traverseront pas la voiture diesel (ils n'offrent pas un autre moteur pour un autre moteur).
 

Pour qui est le nouveau venu conçu? Sur tous les autres admirateurs des escrocs universels? Mais Diesel Nissan est plus cher que le nombre de suppression de concurrents d'essence. Cependant, après s'être séparé à contrecœur du Ranger, j'ai déjà semblé comprendre que cet hypnotiseur avait une carte Trump meurtrière en stock. Imaginez, vous allez chez le concessionnaire automobile et entendez: je donne l'installation! Pasfainer est plus frais que Pajero-3.5 et Explorer-4.0. Le souffle est égal. Vous avez oublié que dans un équipement similaire, ils sont 2,5 $ et 4 000 moins chers. Je ne me souviens même pas du Prado de 249 chevaux. Vous aimez juste le Pasfinder. Allumez la lumière du xénon des phares et ...
 

Eh bien, si quelqu'un ne se prête pas à la suggestion, je ne suis pas à blâmer.
    
Avant l'apparition d'une version à essence

À l'automne, un passage d'essence (4,0 L, 269 ch) d'un moteur devrait apparaître en Russie en Russie. En attendant, le prix de l'équipement de base de XE (6 oreillers, ABS, ESP, roues en alliage léger, système stéréo, climatisation, fenêtres électriques et rétroviseurs, chauffage des sièges avant) commence par 44 800 $.
 

La version SE est 2200 $ plus chère. Elle est bonne, tout d'abord, la troisième rangée de sièges. Pour 48 $ 700 Diesel SE peut être acheté avec une mitrailleuse. Le Top LE (52 $ 050) implique une finition en cuir, une trappe, des phares à bixenon, des passes, des clochards et des miroirs dans la couleur du corps, la climatisation pour les passagers de la deuxième rangée.
 
PAR

Une apparence impressionnante et élégante, spacieuse, avec de larges possibilités de transformation du salon, un diesel douloureux, un système de traction All-roue fiable, un équipement généreux
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé dans l'équipement optimal, matériaux de décoration bon marché, suspension insuffisamment confortable
 
Nissan Pathfinder 2.5

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universel (7/5)
 
Masse équipée, kg
2202
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4740x1850x1775
 
Base, mm
2850
 
Volume du coffre, L (7/5/2 places)
190/515/2091
 
Vitesse, km / h
175 (174)
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
12.3 (12.5)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
7.6 / 11.8 (8.3 / 13.2)
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
2488
 
Power, L.S. au troisième rpm
174/4000
 
Couple, KGSM à RPM
41,1/2000
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues arrière, avec le pont avant connecté et l'abaissement (2.6)
 
Transmission
6-st. (5-st.) automatique)
 
Suspension
Indépendant, printemps, sur des leviers triangulaires doubles, avec des stabilisateurs de reptiles
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
255/65 R17
 

Entre parenthèses, les données avec transmission automatique
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [09/2005]