Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Soldat de bonne chance

Nissan Pathfinder, qui est apparu au printemps de l'année sortante, est venu chez nos concitoyens

Certes, il était équipé d'un turbodiesel de 2,5 litres. Et maintenant, les admirateurs du modèle sont apparus sur le marché une version supérieure d'un SUV avec un moteur à essence V6 de 4 litres.

En statistique, il est presque impossible de distinguer cette voiture de son homologue diesel. Avant nous, le même SUV solide avec une calandre de marque de marque de radiateur et les armoiries familiales au centre, des arcs à roues en relief, des côtés à facettes et une porte arrière déguisée à l'origine avec une poignée de la porte arrière, les ventes des ventes de qui dans notre pays a commencé avec beaucoup de temps il y a environ six mois. Cependant, les personnes qui connaissent la version à essence de Pathfinder l'identifient facilement en fonction de la plaque signalétique W6 modeste sur les panneaux latéraux. Ce sont eux qui indiquent que sous le capot élevé de Nissan, pas un DCI de 2,5 litres, mais un top 4 litres six, agrégé avec la seule automate séquentielle à 5 vitesses possible, est située. Et en même temps, dans son salon, il existe tous les avantages possibles de la civilisation comme des sièges avant en cuir électrifié avec un bloc de mémoire, une trappe et une installation climatique séparée (une version à essence est fournie uniquement dans la conception supérieure de LE). Un ordinateur d'itinéraire à part entière, des phares à bixenon, une clé de puce de clé intelligente et un régulateur de vitesse dans ce cas, peut-être des ajouts facultatifs, mais très appropriés et agréables.

En général, à l'intérieur, il est présentable et confortable, ici, cependant, le salon à sept places est toujours répertorié dans la liste des options supplémentaires.

Mais d'une manière ou d'une autre, le principal avantage de l'essence Pathfinder est dans le compartiment du moteur, et ce n'est pas une métaphore, bien qu'au début, cette voiture semble mélancolique et excessivement imposante. À basse vitesse, Nissan réagit à toutes les actions du conducteur avec un peu paresseux, mais il vaut la peine de noyer la pédale d'accélérateur au sol, les six sous le capot semblent exploser, envoyant un SUV de 2200 kilogrammes à une accélération puissante et prolongée. Ce qui est gratifiant, au mieux de la machine automatique réfléchie, ne gâche pas l'image globale, avec succès avec succès avec le jeu de tâches. Cependant, le développement ultérieur des événements dépend directement de la compétence du conducteur.

Selon le comportement, la suspension japonaise est similaire à un passager, mais un SUV lourd tombe toujours considérablement dans les virages. De plus, il passe des articulations et des irrégularités assez strictement comme perpendiculairement au mouvement des pistes de tramway, perdant légèrement la trajectoire. Soit dit en passant, le volant lent à vitesse ne fait que l'aide, car, étant donné la masse de la voiture et le haut centre de gravité, des réactions plus aiguës peuvent facilement conduire aux oreilles.

Cependant, tout cela s'applique à la traction arrière standard pour les routes d'asphalte, dans les réactions pseudo-dysphénensa (4x4 auto) deviennent plus claires et le comportement de la voiture est prévisible. Pendant le test, nous avons dû utiliser une connexion rigide de l'avant et un démultiper. Certes, Pathfinder a parfaitement fait face ici sans révélations avec un test hors route. Bien qu'il convient toujours de noter que l'option diesel ici était meilleure.

À la fin, il est habituel de résumer, de résumer tous les avantages et les inconvénients et de donner des notes. Mais dans le cas de Pathfinder, à mon avis, cela est inapproprié, car tout raisonnement sur ce sujet est subjectif, et les faits sont beaucoup plus éloquents. Chaque jour, votre correspondant dans un ruisseau hétéroclite dans les rues de la capitale rencontre au moins quelques-uns de ces VUS, et, étant donné le volume de la flotte de notre métropole, cela suffit pour appeler Pathfinder en demande. Après tout, nous ne parlons pas de hayons disponibles et super populaires comme Ford Focus ou Hyundai Getz, mais une voiture d'une valeur de près de 50 000 $. Et cela signifie que l'acheteur a déjà voté avec un rouble. Dans une telle atmosphère, dans les perspectives, des versions d'essence encore plus chères, il n'y a aucun doute.

Texte: Vladimir Zhidkov
 

Une source: MKOBIL Magazine [26.12.2005]