Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Je peux creuser

La nouvelle Nissan Pathfinder, illégitime et confiée, est tombée entre nos mains curieuses. Bien sûr, nous aimerions grimper beaucoup plus dans la nature et frapper le SUV dans la boue, après avoir connu sa capacité de cross-country. Mais ils ne se sentaient pas désolés. Je pense que la plupart des futurs propriétaires du tracker (Pathfinder devraient être transférés comme celui-ci) ne seront pas non plus soumis à des voitures à la dure hors salle: leur voiture est encore plus désolé. En général, je ne creuserai pas dans le sol noir avec des pneus d'asphalte aujourd'hui. Bien que ce SUV hors route soit capable de beaucoup. Si vous oubliez la pitié, bien sûr.

Les nissans à traction complète avec une zone croisée ont toujours été sur vous, à l'exception des sportifs purement routiers, comme Skyline GT-R. Terrano absolument hors route, en fin de compte, la patrouille de tous les appareils ne pense même pas à suivre la mode actuelle pour le parquet général avec ses attributs inchangés, y compris un corps de soutien, une suspension complètement indépendante de toutes les roues et de Dieu! Presque une transmission de passagers sans le moindre soupçon d'un démultiper. Cependant, Nissan a un X-Trail réussi. Et maintenant, le quatrième Pathfinder ZHP est également ajouté. Bien que cela signifie-t-il ajouté? Le nom n'est pas nouveau: il a été inventé pour la version nord-américaine du SUV Terrano, et a ensuite reçu un statut indépendant: la deuxième génération de traces de doubles en Europe n'avait plus (sans compter l'infini Infinity Qx4, qui était également prévu exclusivement pour les États). Oui, et Pathfinder lui-même, s'il est tombé, alors par des ronds-points contournant les concessionnaires officiels.

Paradoxalement, la transmission électronique contrôlée entièrement 4x4 sur une nouvelle machine est le résultat de l'évolution du système de traction intégrale, qui est apparue pour la première fois sur le célèbre Parti communiste Skyline GT-R Sport. Il n'y a pas de verrous différentiels si utiles pour le SUV, mais il y en a une imitation: une petite roue commence à glisser l'électronique immédiatement, et Newton-Meters court vers une autre roue, plus banal. En conséquence, au lieu de discuter sans but avec des épingles dans l'air, la voiture avance. Selon les Japonais, le 4x4 entièrement en mode est un outil rapide et efficace contre la pendaison diagonale fastidante. (Seigneur, peu importe à quel point ce monde serait ennuyeux sans publicité télévisée!) Tous les leviers supplémentaires sont contrôlés par toute la poignée unique sur quatre positions. Deux modes peuvent être utilisés sur des revêtements d'entraînement à l'arrière solides et rapides (traction arrière économique) et auto (connecté automatiquement entièrement), et les deux autres sont conçus pour prendre des bains de boue 4N (traction intégrale constante avec une connexion dure entre les axes) et 4L (réduisant la transmission avec la stabilisation du système désactivé). Sérieusement!

Pathfinder Car avec le cadre du Seigneur, veuillez écouter! Avec la conception du cadre du corps. Fabriqué selon la recette américaine, il a un frère natif Navara. Les deux voitures sont produites en Espagne, mais le pick-up est encore un peu plus facile: il a un pont arrière dur et une transmission plus simple. Le Ranger a une suspension complètement indépendante: c'est ainsi que les cuirassés en voiture européenne sont bien autonomes.

Croyez-moi, les Européens sont simplement obligés d'être satisfaits! Pathfinder est perçu comme un produit très parfait. On pense que cette voiture n'est pas un passager, mais en même temps, elle n'est pas ressentie par une machine lourde et maladroite. Il a une dure, mais extrêmement élastique, sans le moindre soupçon d'inconfort, de suspension; Le volant adéquat en force et les réactions très compréhensibles en réponse à toute manipulation. Très bien. Mais le nouveau diesel est encore meilleur! Il tire bien et tourne assez activement.

Et il est calme comme un canard! Oui, et la machine ne s'avance pas ici en vain: un couple solide sauve la boîte de la commutation inutile. En conséquence, nous avons un démarrage net, si nécessaire, et la vigueur de l'esprit pendant les accélérations à grande vitesse: vous pouvez vous faufiler sans problèmes. Et vous pouvez également inhiber: le colosse à deux tonnes s'arrête simplement et clairement. Comme tu veux. Eh bien, ou comme ça. Soit dit en passant, à l'heure actuelle, pour les Russes chers, le diesel est la seule option possible. Un puissant essence à quatre litres à quatre est également promis, mais beaucoup plus tard.

Ma passion personnelle pour les VUS dans toutes leurs manifestations vous fait voir dans un ranger élégant d'un bel homme presque écrit. Les mêmes idées sont exploitées ici que dans la majeure partie de la Nissan Armada AKA Infiniti Qx56. Mais si les machines pro-américaines Hefty sont presque un kitsch, la conception plus modérée et apportée du corps Pathfinder est proche de l'idéal et remplie d'harmonie mondiale. Et la couleur est un hack métallique atypique extrêmement réussi. Un SUV ajusté, modérément agressif et extrêmement fonctionnel ici est une impression dominante.

Cependant, la fonctionnalité de la trace n'est pas tant une impression que la vérité de la vie. Il y a sept sièges dans la cabine, et ce qui est précieux! Les concepteurs ont appris à cacher les sièges arrière comme suit: étant pliés, ils ne se donnent pas, se transformant en un sol naturel du coffre. Où, dans le cas de cela, ils sont extraits de manière simple. Ici, en général, tous les sièges se distinguent par une guttabilité incroyable: chacun peut être plié dans son intégralité ou cassé par un pliage. La chaise passager avant se replie également: maintenant dans le salon sans perdre la fermeture de la porte du coffre, vous pouvez pousser un gribouillage de près de trois mètres! Le Japonais a calculé: il existe 64 options pour transformer le salon! Dans le LE cher, comment notre voiture est équipée d'un condee séparé pour les passagers arrière, qui est contrôlé à partir de la deuxième rangée de sièges. Maman souffle, ne pleure pas!

Et papa ne pleure pas non plus! Pathfinder a absorbé un errant assez nouveau, dont certains ne sont pas tant nécessaires qu'ils sont agréables seuls. Eh bien, par exemple, un système d'accès sans contact: la voiture sent l'approche du propriétaire par la clé dans sa poche et elle déverrouille utilement. Vous n'avez pas non plus à piquer une clé dans la colonne de direction: la voiture commence par une poignée rotative comme sur un poêle à gaz.

Le style intérieur est obligatoire Allastic et Chrome-Orders. Et le volant ici est entièrement du Sports Nissan 350Z! Un grand écran devrait servir la navigation, qui en Russie comprend vous-même. Mais beau! Et sur le moniteur, lorsqu'il tourne à l'arrière, le paysage couleur des pinceaux de la caméra situé au-dessus de la plaque d'immatriculation se termine. Non, vous regardez juste: la terre est vraiment ronde! Et il grince puis Parktrika a brisé quelque chose. Nous ralentissons.

Alors qu'est-ce que tu es, une trace! Ensoleillé! Une grande machine élégante et ultramoderne avec de bonnes créations de voyou dans le meilleur sens du terme! Je suis sûr que: ce cadre trouvera à jamais son chemin sur la route hors route. Et même un peu à la fois!

Autographie

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II Precesseur (1996)

Plateforme Pathfinder Armada

Première janvier 2004

Chariot corporel

Moteurs 2.5-4.0 L (174-249 l.

Production américaine, Espagne

Remplacement attendu 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

La source: Wheel Magazine [93/05]