Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Face de la ville

Quel énorme Pathfinder est toujours! Auto-confident, impolie en apparence. Fortement renversé et en même temps sans détails inutiles.

Nissan Pathfinder est fait de la même pâte que le pick-up Navara. Du faux réseau de radiateur aux portes d'entrée inclusives, ce sont des jumeaux. Ensuite, les différences évidentes commencent. Pathfinder, avec son type de wagon de station à l'arrière, est simple par son frère cadet, affichant un capuchon cosmique, semble beaucoup plus intéressant. Il s'agit de l'apparence. En termes techniques, il convient de mentionner une suspension arrière indépendante chez Pathfinder en fait, il s'agit d'une différence radicale entre les proches.

Mais à Navara, il devient bondé si plus de quatre adultes essaient d'accueillir dans la cabine, et Pathfinder, sans clignoter les yeux, prendra sept! J'ai vérifié ce que ce serait un peu pire au troisième rang que dans le deuxième à Navara. Les salons des deux modèles sont les mêmes. Et ici, ce n'est pas à l'honneur de Pathfinder doit admettre qu'il ne suffira pas à un tel intérieur. Surtout si vous gardez à l'esprit les concurrents dans un créneau de prix pour 60 (une voiture qui a été à l'épreuve est tirée précisément pour le même montant en Kilobax). En termes de conception, tout un bon techno laconique inspire le respect, le volant est fabriqué dans le même style avec 350Z et, néanmoins, semble tout à fait approprié ici. Mais il n'y a pas de brillant, des faits saillants, des textures intéressantes et diverses dans la décoration, malgré le fait que la qualité de construction et les matériaux utilisés répondent aux exigences d'aujourd'hui. La sensation de simplicité excessive ne le laisse pas ne pas adoucir même une clé de puce d'origine, qui est reconnue par la voiture à distance et vous permet d'ouvrir et de démarrer la voiture sans manipulations inutiles.

Avec un moteur diesel à 2,5 litres, nous connaissons bien Navara, et nous avons donc pris l'ancienne modification avec une essence à l'essence à 4 litres V6. Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique, indiquant à l'énorme voiture une dynamique enviable. Pathfinder prend moins de 9 secondes pour accélérer à cent! Le moteur est tout à fait le même en bas et Peppy en haut. La machine fonctionne impeccablement, les transferts sont remplacés sans secousser et assez rapidement. Naturellement, un interrupteur manuel est fourni.

Le moins avec lequel vous devez accepter est la consommation de carburant. Il n'y a pas de miracles et un multi-litres six absorbe facilement environ 25 litres de carburant pour 100 km de chemin. Je ferai une réservation en mode test impitoyable. Le principal propriétaire de Pathfinder lancera sûrement cet indicateur de litre jusqu'à vingt sans aucun problème.

En ligne droite, la voiture va en toute confiance, malgré les pneus cloutés très profil, sort du parcours et ne pense pas. La douceur et le confort du parcours et du confort. Le SUV est assez adéquat dans la gestion, ralentit en toute confiance. En général, ce que le médecin a prescrit pour nos routes. Même à une vitesse de 200 km / h, il n'est pas nécessaire de voler. Une telle stabilité, bien sûr, mérite des éloges.

Dans les coins, la rotation insuffisante attendue ne se manifeste pas beaucoup. Vous pouvez vous moquer de cela, mettre la voiture latéralement et essayer de glisser. Le plaisir des visages de base particuliers des observateurs de la troisième partie le donne principalement. Lorsque le géant sort du virage latéralement, ramenant désespérément avec les quatre chaussures Bast, le spectacle se révèle être ravagé. Je dois dire que le volant mord légèrement avec une rotation fréquente d'un côté à l'autre. Et c'est sur un revêtement enneigé glissant. Cependant, pas effrayant. Il est peu probable qu'il vienne à l'esprit de faire de l'exercice dans une règle à grande vitesse sur le Pathfinder encombrant.

Pathfinder est une arme hors route sérieuse. Par défaut, la machine est à traction arrière, cependant, le système All Mode 4x4 ne connaît pas pire que le nôtre lorsque vous utilisez un blocage multi-disques, en douceur et imperceptiblement jusqu'à 50% de traction aux roues avant. Il existe également une transmission et une imitation réduites des travaux de différentiels inter-normaux, qui est dirigé par ESP avec ABS, freinant les roues de dérapage. Le surplomb du SUV est petit et les passages de suspension sont énormes. De la plupart des problèmes hors route graves avec le pédalage compétent et la direction de Pathfinder, justifiant son nom fier et beau, il est sélectionné sans problème.

Achetez Nissan Pathfinder exclusivement pour un non-sens du fonctionnement urbain. Le propriétaire d'un tel véhicule est obligé de sortir régulièrement de la nature, il montrera ses meilleures qualités.

Nissan Pathfinder Prix et équipement

Le Pathfinder le plus simple de la configuration XE (turbodiesel à 4 cylindres avec un volume de 2,5 litres, 6 litres, une transmission manuelle, 5 salon local) coûte 45 000 $. Une étape au-dessus de la version de SE, qui propose également une machine à 5 étapes. Une telle voiture est estimée en fonction de l'ensemble des options à 49 200 $ 51 900.
La version supérieure de la voiture, qui a la désignation LE, peut être équipée à la fois du moteur diesel et à l'essence. Pour une version avec V6 de 4 litres, seule une machine automatique est proposée. Avec un ensemble complet d'options, la machine est estimée à 61 000 $.

Caractéristiques

Modèle Nissan Pathfinder
Moteur
Volume de travail (voir mètre cube) 3954
Le nombre / l'emplacement des cylindres 6, V figurativement
Puissance (L.S.) 269 (5600 tr / min)
Moment (nm) 385 (4000 tr / min)
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses automatique 5 étape
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.9
Consommation de carburant (L / 100 km): Selon le cycle combiné: 13.5

Texte: Nikolai Ilyin
 

La source: Motor Magazine [février 2006]