Nissan Murano Test Drive depuis 2010 SUV

Nissan Murano Review pour le marché russe

Curieusement, je me souviens encore de ma première rencontre avec Murano. Même malgré le fait que cela s'est produit en 2003. Un ruisseau de ville ordinaire a soudainement coupé une calandre radiative étincelante Une voiture inconnue avec une silhouette unique! Le soleil a joué dans des virages bizarres et des éléments chromés de cette machine. L'apparition du premier Murano pour son temps a été une révélation, et le style était si inhabituel que le crossover pouvait être confondu avec un concept-car publié sur les routes publiques!
Il n'est pas surprenant que cette voiture, tenant le convoyeur jusqu'à récemment, ait toujours l'air pertinente. Il y en a ainsi à ce jour.
Eh bien, les concepteurs de seconde génération étaient vraiment difficiles. Ne répétez pas les réalisations innovantes du prédécesseur (pour ce faire, c'est très difficile), mais les réparer et les augmenter.
Ce qui était, comme je pense, se faisait avec la dignité. La partie avant de la voiture le montre immédiatement à cent pour cent Murano, mais neuf. À l'arrière des différences, il y a plus de phares en retour vertical devenu horizontal, ce qui, cependant, a une personnalité quelque peu réduite. Maintenant, la voiture ressemble à distance non seulement le plus jeune parent de Qashqai, mais aussi les concurrents. Par exemple, Subaru Tribeca.
L'un est resté inchangé par la silhouette maigre et rapide. Selon cet indicateur, le nouveau Murano ne confondre certainement aucune autre voiture.
Mais les changements qui se sont produits avec le salon sont beaucoup plus intéressants. Même pendant le test de la nouvelle Teana, nous avons attiré l'attention sur le fait que la coopération des Japonais avec Renault a donné des résultats tangibles précisément dans les travaux à l'intérieur de la voiture. Pas étonnant que la publicité Nissan Teana ait été inventée, où la voiture est retournée. C'est vrai, Thana a respiré avec une qualité européenne solide et a rejoué sans équivoque Toyota Camry selon cet indicateur.
Que les propriétaires d'Infiniti ne soient pas offensés, mais en termes de qualité de décoration, leurs voitures ne sont pas loin de ce modèle Nissan! De quoi est une telle conclusion? Allons sur des points. La première architecture réussie du panneau avant, où traditionnellement pour Nissan / Infiniti, est un affichage de couleurs au centre et sous le piédestal de la laveuse de contrôle et des clés supplémentaires. À l'aise. Ci-dessous, le contrôle de la radio et le climat séparé à l'aide d'un clocher pratique. Le levier de la boîte de vitesses est à l'endroit habituel, dans l'effet d'un cadrage métallique, et à proximité d'une boîte assez volumineuse pour stocker l'artisanat des choses. Le volant est comme sur Teana, multifonctionnel, gainé d'une peau combinée et très pratique.
Le deuxième matériel de décoration. Dans des lieux de contact avec les mains, le plastique est élastique ou avec une surface douce. Le métal ne refroidit pas la main. Et les surfaces en plastique solide ont l'air nobles.
Le troisième bruit et l'isolement des vibrations. En Europe, dans ses classes, les voitures Renault sont les plus silencieuses. On a l'impression que les Français ont partagé quelques secrets avec les Japonais. La voiture est très calme et confortable dans la jonction du bruit et des vibrations est excellente.
Le quatrième équipement de la voiture. Coup à puce, salon en cuir, sièges avec électrorégies (et l'avant est également avec mémoire), affichage de couleur, excellent système audio Bose. La cinquième porte est équipée d'un lecteur électrique. Il a également une caméra de vue arrière qui transfère l'image à l'écran. Le dos des chaises de deuxième rangée se pliez et monte automatiquement, et au plafond près de l'affichage du lecteur DVD croisé. Dites-moi, eh bien, un tel ensemble et une telle qualité étaient-ils associés à une marque japonaise budgétaire et modeste? Aujourd'hui, Nissan fait un pas sérieusement dans le développement de sa ligne de modèle.
Le moteur VQ VQ V6 a été reconnu à plusieurs reprises par le magazine Auto World du magazine American Ward's l'un des dix meilleurs moteurs du monde. Permettez-moi de vous rappeler que le moteur a un cylindre et un alliage basé en aluminium. A également appliqué les systèmes de contrôle d'entrée et les phases variables de la distribution du gaz (C-VTC). Dans la nouvelle version, des pistons et des bielles ont été facilités et des arbres à cames creux ont été installés, ce qui a réduit le poids de la centrale électrique. Les ingénieurs ont travaillé sur une diminution des pertes de friction. En conséquence, la puissance a augmenté de 22 ch. et s'élevait à 256 ch (dans les spécifications européennes) pour 6 000 tr / min. Twist à 16 nm (334 nm à 4 400 tr / min). Quant à la version de notre pays, le pouvoir est limité à une marque de 249 ch, qui est dicté par le désir de la société Nissan de faciliter l'existence fiscale de ses clients.
Sur la nouvelle génération du variateur CVT (transmission à variation continue), les roulements avec un coefficient de frottement faible sont apparus, le système de compactage et de réglage de la pression a été finalisé. Les Japonais disent que ce complexe de mesures leur a permis de réduire le frottement interne dans le mécanisme de 20% déjà! Soit dit en passant, le variateur a également demandé des cerveaux. Tout cela permet au mécanisme de fonctionner plus clairement et de réduire la consommation de carburant.
Le dernier MacPherson fonctionne à l'avant dans la suspension, et un nouveau schéma multi-liaisons est derrière. De plus, les créateurs de la machine disent qu'il y a plus d'aluminium dans le châssis et que cela devrait affecter positivement la manipulation.
En général, avec la théorie que nous semblions avoir compris, il reste pour vérifier comment tout cela se comporte dans la pratique.
Au volant, une personne de toute hauteur et ajout de réglage et l'alimentation générale de l'espace seront commodément réglées. Oui, et il y a beaucoup d'espace derrière. Les chaises sont confortables ici ne sont pas exprimées, mais il est pratique de s'asseoir. Tout comme à la maison devant le téléviseur.
Le moteur prend vie sous le capot inaudible, et les vibrations ne se sentent pas bien, le Nissan Six fonctionne doucement. Le départ de l'endroit est lisse et le jeu de vitesse est incessant. Pourtant, c'est un variateur. S'il s'agit de réconfort. Mais la vitesse de l'unité est également digne. Réagit à un kik-dawn sans délai.
Murano La voiture est assez dynamique. Par exemple, l'accélération à cent ne prend que 8 secondes, et la vitesse maximale va en deux cents km / h. Mais toute la concentration, avec le fait que vous ne voulez pas pleurnicher au volant de cette voiture. Et même si un tel désir apparaît, la machine impose toujours ses propres règles du jeu, nivelant votre fusible de course.
La suspension et la direction, ainsi que Teana, sont principalement réglées pour le confort. Et pendant que vous allez calmement, vous ne remarquez aucun artefact en gestion. La machine se reconstruit et écrit de manière fiable un arc. Il y a des commentaires sur le volant, et sous le talon droit est un bon approvisionnement en puissance. Et vous pensez, pourquoi ne pas le réaliser. En fait, la voiture est passager. Portage de corps, pendentifs indépendants. Eh bien, peut-être que le centre de gravité est élevé. À la vitesse dans les virages, le rouleau devient évident. Les commentaires sur le volant ne suffisent plus. Et si sous les roues, une route légèrement cassée, de petits coups et des vibrations viennent au volant. Avec un freinage d'urgence ou une accélération intensive, la machine cèche évidemment avec le nez.
J'essaie le même virage à moins de vitesse et la voiture roule agréablement, l'exhaustivité apparaît dans son image.
Cependant, peu dans notre pays entrant dans le virage glissant à travers les quatre roues, et plus encore sur un crossover élevé. Le maximum est l'accélération à la limite des capacités du moteur et un vérificateur dans le flux. Et Murano peut. Mais, encore une fois, j'imagine mal le propriétaire de ce crossover dans une telle discipline. Il me semble que cette voiture a été créée sur le calcul d'un conducteur tempéré. Et dans une telle hypostase, la voiture a l'air confiante.
Il est bon en se déplaçant le long de l'autoroute. Il tient la ligne droite, ne descend pas du cours. Eh bien, peut-être un peu qui se balance sur les vagues. Et dans la cabine à ce moment-là, il est calme et confortable, la musique classique joue.
Oui, il berce l'instinct du conducteur, mais en retour Murano est prêt à offrir autre chose. Du monde du réconfort et de la paix. J'avoue que j'aime voyager rapidement, mais vous devez obtenir un plaisir différent en conduisant de telles voitures. Le fait que les créateurs aient fait le calcul. Et, il convient de noter qu'ils ont très bien fait face à leur tâche.
Caractéristiques techniques Nissan Murano
Type de moteur: V6 à essence
Volume de travail, CM: 3 498
Max. Power, L.S. à RPM: 249/6 000
Max. Moment, NM à RPM: 334/4 400
Lecteur: complet
Transmission: Variateur CVT Step -Up
Suspension avant: Tapez McPhereson
Suspension arrière: multi-link indépendant
Freins: disco ventilé
Dimensions, mm: 4 834x1 880x1 730
Base de roues, mm: 2 825
Masse équipée, kg: 2 380
Max. Vitesse, km / heure: 210
Accélération 0 100 km / h, sec: 8.0
Consommation de carburant (peigne), L / 100 km: 10.9
Volume du réservoir de carburant, L: 82
Valeur de base: 1 799 000 roubles.
 
 
 
 

La source: Drom.ru