Test Drive Nissan Murano depuis 2010 SUV

Test Drive Nissan Murano: Intelligentsia de conduite à roues entières

Par rapport à son relatif FX Infiniti plus cher, Nissan Murano n'a pas l'air plus facile. Au lieu contraire, le visage de Murano est visible de la sagesse et de la tranquillité, soutenu par la force et l'expérience.

Il y a une opinion que Murano achète ces automobilistes qui n'avaient pas assez d'argent à EF X. Je ne suis pas d'accord avec une telle vision sur ces voitures. Murano est un modèle à part entière, élégant et charmant. Dans le contexte de l'infini brutal et hooligan, Nissan a l'air plus adulte (au bon sens du mot). Cette voiture met l'accent sur la maturité du propriétaire, son autosuffisance et le manque de nécessité de s'affirmer en raison de l'aspect pervers de la voiture jouant des muscles nus. Ici, le pouvoir est caché des yeux, mais c'est disponible, elle est obéissante.

La voiture est équipée d'un variateur, grâce à laquelle le SUV a une lisse. De plus, il s'agit du mérite de la transmission non seulement, mais également des réglages de la pédale de gaz. La longueur de la pédale fournit des réactions de voiture en plastique. Au début, ce comportement peut provoquer l'illusion que la voiture ne respire pas suffisamment de 249 ch, cachée sous la hotte, mais il est nécessaire de trouver le sol de la pédale d'accélérateur, comme Murano d'un citoyen agréable, qui se sent confortable, Même poursuivre dans la circulation, se transforme en un athlète à réaction avec d'excellents muscles et une coordination des mouvements. Grâce à la transmission étanche, l'accélération se produit aussi comme une locomotive diesel. Au lieu de cela, il y aura une comparaison avec un avion qui, qui tourne à la hausse de la turbine à des tours optimales, gagne rapidement de vitesse avec du son monotone. Donc et Murano à un certain point, la flèche de tachymètre gèle sur une marque de 500 tours tr / min., Le baryton d'un moteur 6 cylindres de 3,5 litres retarde une note infinie et la voiture elle-même, comme un bourdon furieux accélère, ne sachant pas le Obstacles: 120, 150, 170 km / h ont juste le temps de suivre l'atmosphère de la route. Pour un SUV, cette voiture présente d'excellentes caractéristiques de conduite, elle est également gérée facilement en tant que berline: chaîne, dimensions dynamiques et optimales pour le mouvement dans un flux de ville proche. Pour une vraie balade sportive, il ne manque que la netteté de la direction et la raideur excessive de la suspension. Si le premier fabricant peut bien être mis en œuvre sans perte de confort de gestion, la seconde pour un SUV est clairement inutile. En général, pour la physique, les Japonais peuvent être crédités.

Le tableau de bord se compose de trois puits avec une illumination de Nissanovskaya de marque de marque autour du cercle. La voiture est équipée d'une chambre de vue arrière, l'image avec laquelle est traduite sur l'écran de couleur central de 7 pouces. Il convient de noter que Murano est une Nissan classique, aux derniers détails. Il reconnaît facilement le style du constructeur japonais. Le panneau de commande multimédia traditionnel, situé dans le centre de Torpedo, se trouve dans d'autres modèles Nissan et dans les modèles Infiniti.

De plus, une caractéristique classique du confort de Nissan peut être appelée isolation sonore de haute qualité. Confort dans la cabine à un bon niveau de classe Bisnes. Il combine avantageusement la douceur américaine et la délicieuse remplissage électronique japonaise, une suspension à forte intensité de l'énergie et un contrôle clair correct, qui est plutôt non portable, des backlash et des tolérances non portables.

La seule revendication sérieuse pour moi au système de navigation. Il résout à l'origine la question de la recalculisation de la route si vous avez posé l'adresse l'adresse, le système a calculé l'itinéraire et vous a conduit au point de destination et que vous quittiez intentionnellement ou accidentellement ou accidentellement, puis le système ne restaure pas l'itinéraire Re-focalisant. Sur la position momentanée, et avertit fièrement ce qui ne continuera que lorsque vous revenez à la route initiale. En conséquence, pour continuer à se déplacer vers l'objectif, vous devez supprimer la destination et la présenter à nouveau.

Pendant le test, l'ordinateur à bord n'a jamais montré que la consommation de carburant de plus de 16 litres de la ville cent, ce qui est plus que acceptable pour une voiture à roues entières puissantes et plutôt albumées. Je note que les berlines C-Class avec des moteurs à essence de 2 litres ne consomment pas beaucoup moins de carburant.

Bien sûr, cela vaut la peine de crisser la différence entre les versions actuelles et précédentes de Murano. À mon avis, il n'y en a pratiquement pas. Le seul détail évident qui distingue l'apparence des modèles est la grille du radiateur. Auparavant, elle ressemblait à une énorme halogère Harmonica, et maintenant, la réconciliation est un avion de reconnaissance (bien, cela semble dépendre de l'imagination). J'aime plus la première option. Pas si redressé, mais l'optique et les formes des détails extérieurs sont distinguées, et sinon, nous sommes tous identiques de Murano, l'un des législateurs de la mode de la catégorie de crossovers de classe affaires.

En plus de la composante d'image de Nissan Murano présente de nombreux avantages en termes pratiques. Il est spacieux, les sièges arrière sont faciles à plier, à la fois de la rangée arrière, donc du compartiment à bagages. Avec des chaises pliées, un compartiment à cargaison géant est obtenu avec un sol lisse.

Sommaire
En tant que voiture, dont la vie sera principalement organisée dans la ville, Nissan Murano, malgré le fait qu'il s'agissait d'un puissant VUS, apparaît devant le consommateur comme un acteur très fort du segment de voiture de classe affaires d'une valeur de 1,5 million de roubles. Compte tenu d'un appétit relativement modeste, la polyvalence de la cabine et du corps, une qualité de course presque impeccable, une apparence élégante et un sac de tous les cadeaux agréables de l'automobiliste, Murano ajuste littéralement la clairance élevée et conduisent dans quatre roues de concurrents de passagers. Même dans la version la plus accessible avec un intérieur de velours et un système audio simple sur 6 colonnes (et pas de Bose sur 11 haut-parleurs, comme dans les trois autres modifications), Nissan Murano attire l'attention sur des roues de 18 pouces (dans la base de données) et une Moteur à 6 cylindres avec une transmission en continu, qui fournit un caractère unique de voiture et une mine sérieuse d'un bodybuilder sur le fond de la plupart des représentants du segment de prix.

Le coût de l'instance de test de 1 849 000 roubles.




 

Une source: Autoclub d'affaires