Test Drive Nissan Murano depuis 2010 SUV

Examen de la nouvelle génération de Nissan Murano. Le médecin prescrit

Nissan Murano 2009 Année de modèle prouve qu'à Nissan avant que tout le monde a calculé la popularité à venir des croisements.
La situation est que la popularité de la voiture et le niveau de ses ventes au fil du temps ne sont plus importantes, très inhabituelles, mais c'est exactement ce qui est arrivé à Nissan Murano. Après tout, les voitures libérées sur le marché américain en tant que modèle de 2004, ses ventes ont depuis que nous ne grandissons que, et en 2006, 81 000 voitures.
Ne pensez-vous pas qu'une telle excitation autour des croisements est une tendance?
Évolution, pas révolution
Maintenant, lorsque Nissan Murano a des fans fidèles, Nissan devrait faire très attention aux améliorations et aux mises à niveau de toute nouvelle nouvelle Murano, des choses qui ont créé ce modèle de ce modèle ne devraient pas être un compromis. À notre avis, ces choses sont: une solution extérieure non conventionnelle, de nombreuses installations pour les passagers dans le siège arrière et une agréable dynamique de gestion.
Un excellent regard sur les avis des propriétaires de Murano dans la configuration actuelle confirme nos hypothèses. Mais ils aimeraient également voir de meilleurs matériaux dans la décoration intérieure, une transmission plus réactive, un connecteur AUX supplémentaire dans le système stéréo (en plus d'autres dispositifs électroniques offrant un confort) et plus de bagages.
Nissan Murano 2009 est effectuée sur la même plate-forme que Nissan Altima 2008, et c'est bien. VQ série VQ (six cylindres en forme de V), installé sur la deuxième génération de Nissan Murano, avec un volume de 3,5 litres, qui peut également être trouvé sur Nissan Altima, donne maintenant 265 HP. au lieu des 240 précédents, et la consommation de carburant de 18 miles / gallon (13 litres par 100 km) dans la ville et 23 milles / gallon (10 litres par 100 km) sur l'autoroute, il est resté identique, ce qui est important, en prenant en compte de nouvelles normes émises par l'Agence sur la protection de l'environnement de l'EPA.
Comme auparavant, Murano établit une transmission sale de CVT, qui, dans les modifications de 2004, ne s'est pas montrée de la meilleure façon, mais à l'avenir a prouvé sa supériorité, surtout après que les prix de l'essence ont décollé au ciel. La nouvelle Nissan Murano a reçu la dernière génération Variateur Xtronic à basse vitesse avec un système de contrôle de changement de vitesse complexe (ASC) emprunté à Nissan Altima. Ce système dicte où, quand et combien de commutations doivent être effectuées, en plus, il a permis d'augmenter la vitesse de commutation de 30%. En conséquence, la transmission est devenue si réactive que Nissan était inutile de proposer un mode de rédaction manuelle pour ce variateur, nous sommes pleinement d'accord avec eux.
Pas plus de chat Cheshire
En empruntant une plate-forme monobloc et en utilisant la transmission, Nissan Murano est entré en collision avec la principale difficulté: changer complètement son extérieur lumineux et séduisant à un nouveau et rester reconnaissable.
Son original, avec la calandre dominante, le museau a reçu un nouveau dichene, dans lequel la calandre de radiateur se combine avec des phares avant multi-éléments avec des lampes à hide de xénon en option. Nous aimons une telle décision non seulement parce que maintenant devant la voiture est devenu moins rappelant le sourire souriant du Cheshire Cat, mais aussi parce que maintenant, il peut être confondu avec Acura MDX, si vous déménagez trop loin, ou avec Hyundai Veracruz si vous venez. complètement proche.
Si vous comparez avec d'autres modèles de préoccupation, la nouvelle Nissan Murano dans la configuration de Top-in-basée sur le LE peut être acceptée pour INFINITI. L'ensemble le plus simple de SE avec un biais sportif a disparu de la règle, tandis que les variantes S et SL sont restées.
Intérieur amélioré
 
Tous les matériaux utilisés dans la solution intérieure ont des couleurs et des textures exceptionnellement agréables et sont devenus plus riches et attrayants qu'avant. Mais Nissan a décidé de ne pas arrêter dessus. Étant donné que ce modèle a été publié il y a presque cinq ans, Murano a un peu contraint en termes de dispositifs techniques modernes et la société a décidé de produire des rééplections techniques de la cabine.
Les options principales incluent maintenant: 11 colonnes de bose, radio satellite XM, interface iPod (standard pour la configuration LE, l'un des meilleurs), système de DVD Bluetooth pour les passagers avec un écran rétractable de 9 pouces et, bien sûr, système de navigation Nissan avec Un disque dur de 20 Go avec une fonctionnalité de mouvement réel plus 9,3 Go de mémoire pour enregistrer votre musique préférée.
De plus, l'équipement de Nissan Murano Le est équipé de telles options de Top as: verrouillage intelligent, caméra à vue arrière, sièges arrière chauffés et arrière, deux trappes de trappe, xénon et pylonomateurs de porte arrière.
L'équipement standard de toutes les modifications de Nissan Murano inclut désormais le début du moteur à partir du bouton, la colonne de direction télescopique (manuelle sur S et SL, équipée d'une mémoire électronique sur le LE), le système audio avec changeur sur 6 disques et Radio AM / FM, 6 colonnes (précédemment 4) et un connecteur supplémentaire sous le support MP3 / WMA, ainsi que des sièges arrière réglables rétractables (laissant 40 ou 60 degrés) avec un entraînement électrique (dans la configuration SL et LE).
Ensemble complet complet de sièges avant et arrière parfaitement effectués parfaitement effectués. Refuser une tendance à faire trois rangées de sièges, les créateurs de Nissan Murano ont réussi à maintenir la masse d'installations de haut-classes pour les passagers dans le siège arrière. Dans la configuration la plus coûteuse, même les passagers sur le canapé arrière peuvent profiter des sièges chauffants. Le niveau élevé d'équipement associé à une atmosphère agréable de la voiture a aidé Murano à sortir du statut de Dickey stylistique à un participant au marché concurrentiel dans la classe de crossovers de semi-suicide.
Mais c'est tout ce qui a été capable de fournir de bonnes données externes et de la mode électronique à la mode.
Bonne qualité de course
 
Sur la piste d'essai, la puissant Nissan Murano accélère à 100 km / h en 8,2 secondes et le chemin de freinage à une butée complète à la même vitesse en raison des freins à disque productifs sur toutes les 4 roues ne sont que de 37 mètres. De tels indicateurs permettent à cette voiture d'accéder aux meilleurs modèles de sa classe.
En ce qui concerne la maniabilité, 1 870 kg de Murano circulent avec une accélération latérale des puces d'accélération égale à 0,79 g (partiellement sur le résultat affecte le système de couceur de la voiture, qui ne peut pas être complètement désactivé). Le passage du slalom comprend un système de sécurité et ne permet pas à la machine de développer une vitesse supérieure à 95 km / h.
Une suspension modifiée avec des détails en aluminium léger et un nouveau système de direction rend également Murano actif et étonnamment réactif. Sans aucun doute, une combinaison de tels changements dans la suspension et un nouveau système préventif (non réactif) de l'entraînement complet (première présenté sur Nissan Rogue) contribue à la contraction étonnante de Murano et à la sensation complète de prévisibilité. Et, contrairement aux attentes de beaucoup, le nouveau 20 pouces (pour la configuration), les disques de plâtre Toyo Proxes A20 235 / 50tr20 n'ont pas d'effet négatif sur le trajet dans son ensemble.
Le seul aspect qui n'a pas pu être amélioré à Murano s'est avéré être un lieu de bagage. Il y avait un peu moins d'espace dans la voiture. Les concepteurs ont donc décidé d'ajouter des commodités. Des boîtes pliantes à la mode pour organiser l'espace de compartiment à bagages pour la première fois soumis à Nissan Rogue, les sièges arrière sont éliminés par un mouvement, libérant la place des bagages. Dans le siège habituel, le siège est renvoyé à l'aide d'un moteur, compris à partir du tableau de bord ou à côté du levier de réglage du siège arrière.
Un croisement irrésistible
 
Les prix du nouveau modèle n'ont pas encore été annoncés, mais on s'attend à ce que le coût de la configuration de base aux États-Unis avec la traction avant Nissan Murano S commence avec 28 000 $ et pour un ensemble entièrement emballé de LE avec un lecteur complet (AWD) ne dépassera pas 40 000 $.
Une combinaison similaire attrayante de modèles et de prix pour eux, ainsi que des améliorations importantes apportées dans toutes les configurations, devrait fournir la deuxième génération de ventes de Nissan Murano à succès pendant au moins 4 ans.
Il semblait que Nissan risque, décidant de s'essayer dans le segment incontrôlable, lorsque Nissan Murano a été publié en 2004. Mais maintenant, nous comprenons tous que c'était un saut à l'avenir.
Spécifications Nissan Murano 2009 Année de modèle
Longueur totale: 4,788 mm.
Largeur complète: 1 882 mm.
Hauteur totale: 1 730 mm.
Base de roue: 2 824 mm.
Poids de la machine: 1 877 kg.
Conduire: complet.
Moteur: 6 cylindres de 3,5 litres avec agencement de cylindre en forme de V, mécanisme de distribution de gaz de DOHC avec 24 vannes, puissance de développement 265 HP (198 kW) à 6 000 tr / min, le couple maximal est de 34,3 kg / m (336 nm) à 4 000 tr / min.
 
 
 

Une source: Edmunds.com.