Test Drive Nissan Murano depuis 2010 SUV

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L'Amérique est une véritable klondike pour les revendeurs gris. Voici des voitures grandes, puissantes et luxueuses, dont beaucoup ne sont pas fournies sur des canaux officiels en Russie. Pourquoi? C'est un sujet pour une conversation séparée, mais pas ainsi des raisons et sont importantes. Une autre chose est importante. C'est donc arrivé qu'en Russie, il y a suffisamment de personnes qui aiment non seulement les voitures grandes, puissantes et luxueuses, mais ont également la possibilité de ne pas compter de l'argent. Il y a donc un avantage, il y a un moins, il y a une bonne eau salée de l'Atlantique, ce qui signifie que le courant s'écoulera inévitablement. Alors il coule. Naturellement, contourner les poches des marchands blancs.

Il est clair que les bureaux de représentation et les importateurs de représentants russes ne sont pas toujours en mesure d'influencer la politique mondiale des fabricants dont ils représentent les intérêts. Sinon, nous aurions longtemps vu dans les figures officielles des spectacles et Cadillac Escalade, et Lexus GX470 et Chrysler Pacifica Machines, entrent parfaitement dans les règles russes des marques correspondantes, mais amenant plutôt un revenu stable aux vendeurs gris. Différents schémas semi-officiels sont inventés de l'impuissance, lorsque des voitures non certifiées en Russie apparaissent dans les salons des revendeurs officiels, à partir de quels bureaux de représentation dans le cas où sont violemment détournés. Il y a quelques années, il y a quelques années, les concessionnaires de Honda individuels ont apporté le crossover Acura MDX et l'hiver dernier a été expérimenté avec le modèle d'élément. Une personne de Chrysler / Jeep Concessionnaires en 2004 a proposé Dodge Durango et relativement récemment Un certain nombre de concessionnaires de Subaru ont annoncé le début des ventes de la Tribeca américaine B9.
Les concessionnaires Nissan ne font pas exception à une exception: au printemps 2004, Murano et Infiniti FX ont été dessinés dans leurs salons, de véritables best-sellers du marché gris. Cependant, cet exemple est un manoir, car dans ce cas, la situation a eu une poursuite heureuse. Une partie de la stratégie très agressive du moteur Nissan sur le marché européen a été l'intention de faire ressortir plusieurs modèles américains ici et même la marque INFINITI. Jusqu'à présent, tout se passe selon le plan: la production du SUV Pathfinder et du SUV de Navara Suppital (aux États-Unis sont connues sous le nom de frontière) ont été établies en Espagne, les deux voitures sont vendues en Russie, où elles ont fait un Coupe d'ordinateur 350z. Murano vient de les rejoindre.

Pourquoi si tard? Après tout, en Amérique Murano est proposée depuis à l'automne 2002! Apparemment, Nissanovs ont eu peur depuis longtemps de mettre sur la cour des Européens sophistiqués et exigeant des Européens le produit le plus américanisé simple véhicule de manière constructive avec des caractéristiques médiocres, mais richement équipées et dans des emballages lumineux. De plus, Murano a été vendue avec confiance en dehors de l'océan, des installations de production ont été chargées et seulement lorsque la demande de la voiture s'est stabilisée, elle est devenue possible de préparer sa nouvelle version. Je dois dire que pour Murano, Nissanovs dans le vieux monde n'aura pas honte: malgré la apparence simple, c'est une voiture parfaite. Ici, le moteur avec des phases variables est installé, un variateur sale (qui arrive au SUV pour la première fois dans le monde), une transmission peut être bloquée dans le mode de transmission globale et à la tête du complexe de sécurité active il y a un système de cours ESP + avancé.

Hélas, entrée tardive sur le marché prive extravagant Murano de l'un des plus importants, sinon la plus importante que l'atout de l'effet de nouveauté. De toute évidence, dans notre pays, les fonctionnaires sont peu susceptibles de pouvoir vendre autant de voitures aujourd'hui qu'elles ont été vendues sur des canaux gris il y a quelques années (jusqu'à deux mille par an). La voiture est déjà venue. Un autre problème est une abondance dans le programme de fabrication de la marque japonaise des SUVS, et l'une d'entre elles, la nouvelle Pathfinder joue presque le même prix. Pourquoi alors avez-vous besoin de Murano? À peine Nissan considère son apparition en Europe comme une grande entreprise. Très probablement, cette machine est attribuée au rôle de brise-glace, en fournissant un passage sans entrave des personnes de représentants beaucoup plus importantes de représentants de Premium-Brand Infiniti. C'est sur Murano que le programme d'adaptation pour ces voitures aux normes européennes du marché fonctionnera.

Comme le montre le communiqué de presse, environ trois cents changements ont été apportés à la conception de Murano. Les principaux objectifs poursuivis par les ingénieurs sont d'améliorer la régulabilité, une résistance accrue à des vitesses élevées et une augmentation de l'écoulement maximal de 10 km / h. Il fallait que l'intensité du corps fournisse une torsion plus élevée de rigidité, la reconfiguration de la suspension et la correction de l'aérodynamique. En parallèle, l'isolation sonore a été améliorée. D'autres innovations ne sont pas aussi importantes et coûteuses. À l'extérieur, l'Europe européenne peut être distinguée de l'Américain sur le brouillard manquant, la forme modifiée de miroirs extérieurs et à l'arrière avec une plate-forme pour des plaques d'immatriculation européennes et des lanternes de graphiques différents. Et dans la cabine, le tableau de bord et la console centrale ont été tirés.

L'apparition de Murano comme elle était sur un amateur, donc sur un amateur et est resté. Quelqu'un avant Zhuchi comme cette grenouille en dents avec des ensoleillis, quelqu'un ne nie cependant pas le fait qu'elle a son propre style, sans signification. Une autre chose est que la biodisine, dont les canons suit l'extérieur de la voiture, n'est pas la meilleure façon de combiner avec l'intérieur techno. Ouverture de la porte, vous entrez dans le royaume de surfaces planes étendues, comme une distance ingérence sous le pare-brise du panneau avant ou de la console d'intercrasite, interrogeant avec des éléments délibérément impolis, parmi lesquels le module d'instrument inhabituel domine. Comme il croit en ces cas, toute cette économie est richement décorée avec des inserts métalliques.

Contrairement à sa brutalité, Murano s'est avéré être très confortable et confortable, bien que ses détournements ergonomiques suffisent. Par exemple, un grand regard sur l'affichage des informations, le palais est saisi avec de petits pictogrammes mal lisibles. Le volant n'est pas autant que la hauteur que l'angle d'inclinaison, car il se trouvait sur les anciennes machines américaines. Enfin, le siège n'est même pas un siège, mais les chaises de gloire qui se noient juste. Ni un soupçon de soutien latéral! Mais les gammes d'ajustements sont énormes et les plus exigeantes raviront la possibilité de changer la position des pédales. Alors, soyez à l'aise avec le confort ne soumettra aucune difficulté. C'est bien que les passagers arrière soient confortables et spacieux.

Les chaises douces créent l'illusion de la finesse du cours, mais en réalité ce n'est pas tout à fait. La suspension ici est distinguée par une réserve d'intensité énergétique solide, malgré le fait que la délicatesse de travail ne brille pas. Une bagatelle entière ne remarque pas la voiture, mais avec une augmentation du calibrier des irrégularités, Murano commence à rebondir et sa suspension est de se prononcer. Peut-être que c'est des frais pour une manipulation exceptionnelle? Hélas. Il va appeler à juste titre Murano fiable que le jeu. Oui, les réponses de la voiture sont assez attendues et projetées, mais elles manquent d'efficacité et de précision. À des virages abrupts, il y a bien des problèmes de commentaires même que les rouleaux sont petits. Avec l'approche de l'embrayage des roues avec un coûteux, la voiture démontre l'intention de perturber l'essieu avant dans la démolition, mais ESP durcit de telles farces. En général, Murano se comporte comme un bon SUV, et non comme une voiture de tourisme. Le miracle n'a pas eu lieu.

Mais où Murano a montré une classe, c'est donc sur une route neigeuse. Déconnectez l'ESP et obtenez la mer de Kayfa! La machine semblait être créée pour la conduite et ne nécessite aucune préparation sérieuse du conducteur. Le moment de la transition vers le patin est absolument prévisible, puis la voiture est clairement obéi par la pédale de gaz, ce qui vous permet de la définir latéralement à n'importe quel angle et tout aussi facile de revenir au chemin droit. Oui, et une direction redéfinie avec ses réglages calmes dans de telles situations est un assistant fiable.

Quoi d'autre est la transmission de Murano? Il ne devrait pas compter sur beaucoup: le maximum que la voiture peut déplacer le couple des roues avant de la couture à l'arrière. Oui, l'embrayage inter-axe peut être bloqué de force, mais cela n'affecte pratiquement pas la passabilité. Mais des pare-chocs peints et une petite clairance au sol affectent, et comme. Il s'avère que quatre roues motrices ici pour les routes glissantes, pas plus.

D'autre part, quand était la dernière fois que vous avez vu un SUV coûteux, de la saleté d'assaut? ATTENDU QUE de telles voitures se lient dans les courses de rue, décomposent des feux de circulation et des laboratoires parmi les voitures de passage. Et dans cette discipline, Murano agit de manière convaincante en raison du pelage du moteur et du variateur xtronic. La voiture commence la main et la vitesse au premier abord avec Lenza, mais la transition de la première étape à la deuxième fois que tout change. La commutation se produit à peine sensiblement, le moteur n'a pas le temps de perdre le chiffre d'affaires et il montre maintenant son tempérament chaud. Murano se déchaîne immédiatement du ruisseau et quelques instants laisse plus tard les concurrents loin derrière. Pour ceux qui cherchent à contrôler complètement ce qui se passe est fourni par le mode manuel de variateur de commutation, mais cela ne donne pas de bonus spéciaux. Alors, jouet.

Donc, pendant un an, la Nissan russe a acquis deux VUS d'origine américaine. Pour être précis, le SUV d'eux est un pathfinder. Et Murano peut être appelé un véhicule polyvalent qui, passant par des mains sans peur des concepteurs, est devenu un accessoire de mode. Il n'en reste-t-il que de savoir pour vous-même: à la mode si cet accessoire est toujours?

Nissan Murano: concurrence

Lexus RX 300, 2002

Le concurrent direct Murano est le Lexus RX300 dans la configuration de base R1, impliquant la présence d'un système de stabilisation VSC, 9 oreillers, une cabine en cuir, des roues en alliage R17, des phares de xénon et des systèmes audio avec changeur de CD. Moteur 204-Volume V6 de 3,0 litres de V6. Le prix d'une telle voiture est de 56 900 $. Garantie 3 ans ou 100 000 km.

Subaru B9 Tribeca, 2005

Tribeca de base coûtera au moins 59 800 $ pour cet argent que vous recevrez un système de stabilisation VDC, 8 oreillers, contrôle du climat, roues en alliage R18, système de trappe et audio avec CD / MP3. Pour que l'intérieur du cuir devra payer 1 700 $. Le moteur est 250-Forte, opposé. Garantie 1 an ou 100 000 km courue.

Subaru Outback, 2004

L'oiseau le plus implanté coûte 54 700 $, ce qui constitue une alternative intéressante à Murano. Une telle voiture est équipée d'un moteur et d'un automate 245-Strong, et l'équipement généreux comprend un système de stabilisation VDC, un système de levage de route, 6 oreillers, un intérieur en cuir, une commande climatique, des roues alliages de 17 pouces, une trappe et un système audio avec CD . Garantie 3 ans ou 100 000 km.

La voiture est fournie par Aurore Auto, le revendeur officiel du groupe motopropulseur Nissan pour le temps de test La voiture est assurée par Rosno.

Texte: Leonid klyuev
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Magazine "roues" [№99 / 2006]